3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4359 Antworten
Zitat:
@Lucky 1964 schrieb am 22. März 2019 um 19:45:53 Uhr:
Im April kommt mein neuer A6 :-)))
Da wird dir das Lachen vergehen. Hat mit Fahrfreude garnix mehr zu tun...
Zumindest beim 50 TDI
Überlege gerade ob es eventuell Sinn macht über einen Tuner eine andere Software aufspielen zu lassen, der Wagen hätte dann mehr PS und ein höheres Drehmoment. Es wird dabei auch das Getriebe drauf abgestimmt.
So würde man doch das Update von Audi außer Kraft setzen und wenn man das Auto wieder mal verkauft wird einfach die jetzige Software wieder draufgespielt. Könnte das funktionieren oder liege ich da mit meinen Überlegungen falsch.
Wie verhält es sich wenn man mit der veränderten Software in die Audiwerkstatt zur fälligen Inspektion oder zum TÜV muss, würde die Werkstatt die neue Software wieder entfernen und durch die orginale Software ersetzen? In dem Fall hätte man sich die Kosten für das Tuning ja dann auch sparen können.
Grüße
Otti
Sowohl Audi als auch der TÜV, DEKRA und wie sie alle heißen werden es erkennen. Eine erfolgreiche HU kann dir verweigert werden.
Danke, dann werde ich das bleiben lassen.
Grüße
Otti
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Also mein 235KW wurde schon im Dezember geupdatet. Da ich das Auto erst 3 Tage hatte, kann ich keinen
Vergleich anstellen. Ich weis auch nicht was da gemacht wurde?
Laufen tut er übrigens gut. Bin letztes Weekend übers Land gefahren - Knapp über 6 Liter (Sonntag) - aber ich hab niemanden aufgehalten !!
Gruß Robert
A6 Avant BITU 2/2016 - 42.000 Km - mit alles was gibt
Hab gewechselt auf Benziner :-)
Zitat:
@Kuski schrieb am 22. März 2019 um 20:07:53 Uhr:
Zitat:
@Lucky 1964 schrieb am 22. März 2019 um 19:45:53 Uhr:
Im April kommt mein neuer A6 :-)))Da wird dir das Lachen vergehen. Hat mit Fahrfreude garnix mehr zu tun...
Zumindest beim 50 TDI
Bei mir gibt es nun finale Informationen.
Mein Audi-Autohaus hatte aufgrund der Probleme nach dem Update eine Anfrage an Audi gestellt. Dort heißt es, eine Erhöhung des Verbrauches kann keinesfalls mit dem Update in Verbindung stehen. Da der Fehlerspeicher leer ist, kann auch eine andere Ursache ausgeschlossen werden. Es wird keine Optimierung oder Reparatur durchgeführt.
Mein Händler ist mit dem Umstand natürlich auch sehr unzufrieden und versucht anderweitig eine Lösung zu finden. Wir werden uns dahingehend nochmals kurzschließen.
Das Problem an der Sache ist, dass ein Flashen der alten Software oder eines Tunings die Garantie auf den Antriebsstrang erlöschen lassen würde.
Denkst du wirklich dass die Auswirkungen seit dem Update auf das Update zurückzuführen sind??
Unglaublich.....😉
Deine Geschichte kennt jetzt praktisch auch jeder noch nicht angemeldete MotorTalker. 😮
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 23. März 2019 um 10:44:04 Uhr:
Bei mir gibt es nun finale Informationen. Das Problem an der Sache ist, dass ein Flashen der alten Software oder eines Tunings die Garantie auf den Antriebsstrang erlöschen lassen würde.
Da bin ich jetzt etwas verwirrt. Es hätte "nur" Auswirkung auf die Garantie, die BE bliebe erhalten? Die Frage hatte ich schon mehrmals gestellt. Was passiert nach dem Gang zum Tuner seines Vertrauens? Bisher war ja (bis auf evtl. Garantiefragen) nach der entsprechenden Eintragung bzw. Meldung an die Versicherung alles easy.
Auch mit TÜF und ASU. Doch jetzt müßte ja der Tuner praktisch mit seiner SW
eine "Einzelabnahme" beim TÜV durchführen (lassen).
Daß der (interessierte) Händler mal wieder zwischen den Stühlen steht, ist typisch Hersteller. Bin mal gespannt, wie es bei Dir weitergeht und drücke alle Daumen.
Da gibts zwei Sachen:
A) Aufspielen der alten Software: Sofortiges Erlöschen der BE und zusätzlich auch Garantie.
B) Beim Tuning ist es eine andere Sache. Hierzu habe ich nun zwei Varianten gehört. Laut den Tuningfirmen stellt dies kein Problem dar, die Software wurde so abgenommen und geprüft, daran hat sich ja nichts geändert. Wiederrum sagt Audi und ein Bekannter vom KÜS, dass das nicht so einfach wäre, da ja auch am Motor (je nach Modell) Veränderungen vorgenommen wurden, die eben in der Kombination mit der Tuning-Software nicht geprüft wurden. Zusätzlich stellt sich noch die Frage hinsichtlich Emissionswerten. Ist also rechtlich sehr unsicher und ich möchte hier auf keinen Fall den Testvogel spielen. Am Ende habe ich im Extremfall ein Auto ohne BE und Garantie - quasi der Supergau. Insofern muss hier eine andere Lösung gefunden werden.
Es wäre zudem hilfreich, wenn wir hier alle User zusammentragen könnten, die ebenfalls Probleme nach dem Softwareupdate haben. Laut Audi handelt es sich nämlich bei meinem 3.0 TDI um einen "bedauerlichen Einzelfall".
Dazu bitten den folgenden Beitrag benutzen.
A6 Competition mit Update, seit 3000Km :
-Mehr Verbrauch (1-1,5l)
-Wesentlich schlechtere Leistung (0-100 nicht unter 6,5sec., 80-140 im 4 Gang nicht unter 6,3sec(20" Winterräder))
-Extrem lauter Motorlauf im kalten Zustand
-Generell höheres Drehzahlniveau
-Hilfe Werkstatt/ Audi = 0 (Angeblich einziger der sich beschwert ;-) )
-etc.
Freunde !
Da kann man doch nicht mehr von Einzelfällen sprechen.
Warum kommt das nicht langsam mal in die Presse?
Das gibts doch garnicht.
Wäre doch ein interessanter Bericht für Auto Motor Sport, Autobild, Grip etc.
Ich wäre sofort dabei 😛 😉
Zitat:
@Kuski schrieb am 23. März 2019 um 18:08:24 Uhr:
Ich wäre sofort dabei 😛 😉
na dann mach doch endlich..