3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4359 Antworten
Sind auch die 3.0 TDI mit 180 kW und adblue betroffen?
Unser Q5 hat denselben Motor und da kam der Brief schon. Für den A6 kam noch nichts....
ALLE 3.0 TDI mit Euro 6 bis zu einem bestimmten Zeitraum. Und hier geht es um Erfahrungen nach dem Update.... 😉
Also ich habe als Entschädigung 4 Adblue Füllungen umsonst :-)
Ansonsten ist mir nur aufgefallen, das es ein wenig Differenzen zwischen den 7. und den 8. Gang gibt. Er weiß bei Tempo 130 nicht so richtig in welchem Gang er fahren soll und schaltet manchmal hin und her. Werde das mal weiter beobachten, vielleicht legt es sich. Im Verbrauch hat er bis jetzt (hab das Auto ja erst einen Tag wieder) keine Unterschiede. Aber auch da werde ich gaaaaanz genau drauf achten.
Hi,
ehrlich gesagt, Skoda will ich nun wirklich nicht mit Audi vergleichen, oder anders gesagt, die Erfahrungen mit Skoda interessieren mich nicht im geringsten, da kein vernünftiger Motor im Angebot aller Fahrzeuge dieser Marke.
Viele Grüße
Bruno
Zitat:
@Kuski schrieb am 12. März 2019 um 19:37:56 Uhr:
Schau mal genau hin. Ich schreibe immer in der Vergangenheit, nicht in der Gegenwart.
Der Skoda macht bis dato keine Probleme, warum sollte ich da was posten :-)
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Hallo,
genauso werde ich das auch machen, mein 3.0 Biturbo wird erst upgedatet, wenn es gar nichts anders mehr geht.
Viele Grüße
Bruno
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 15. März 2019 um 17:59:04 Uhr:
Ich frage mich, warum hier alle/viele "brav" das update machen und hier ihre Erfahrungen kundtun.Ich hätte bis zum letzten alles versucht hinauszuzögern.
Wer nach diesen Erfahrungen hier freiwillig zum update fährt, ist ...
Ihr könnt doch noch > 1 Jahr herauszögern, das muss man sich doch nicht antun!Solange kein Brief vom Amt kommt, würde ich nichts machen.
Habe das Update auch schon vor ein paar Wochen aufspielen lassen, leider ohne dass ich hier mal vorher reingeschaut hätte sonst hätte ich es definitiv nicht gemacht.
Der A6 Allroad mit 320 PS aus 04/15 läuft seitdem nicht mehr so rund wie vor dem Update, beim Kaltstart ruckelt der Motor, heute früh ist er sogar nach dem Anspringen gleich wieder ausgegangen und in den 8. Gang schaltet er auch nicht mehr so früh.
Mehrverbrauch bei einer Nonstoppfahrt von 670 Kilometer gegenüber vorher sind ungefähr 1 Liter auf 100 Kilometer. Vorher 6,7 Liter, nun 7,6 Liter bei relativ ruhiger Fahrweise.
Auch habe ich eine Veränderung beim Start/Stopp System bemerkt, der Wagen rollt fast noch da geht der Motor schon aus, früher konnte man schön mit dem Bremspedal spielen um dies zu verhindern. Mittlerweile schalte ich die Funktion in der Stadt aus, es nervt einfach nur noch.
Werde mich mal mit dem Servicemeister in meiner Audiwerkstatt unterhalten, den kenne ich ganz gut, mal sehen was er zu dieser Sache sagt. Ich werde ihm auch von den anderen Eignern hier aus dem Forum berichten, nicht dass er meint von solchen Fällen hätte er noch nicht gehört und ich wäre der Erste der von Problemen berichten würde.
Auf jeden Fall bin ich massiv angefressen, ein sehr gutes Auto wurde durch das von den Behörden erzwungene Update verschlechtert.
Mein Bitu Competion mit 326 PS kommt nach dem Update jetzt wieder für zwei Tage in die Werkstatt. Wenn der Freundliche es nicht halbwegs hinbekommt das ich wieder zufrieden bin war es das. Die Karre kommt weg.So wie sich der Wagen beim Fahren und Schalten anfüllt denke ich nicht das er so als Neuwagen ausgeliefert worden wäre.Audi hätte sonst keines der Fahrzeuge verkauft bekommen. Seit dem Update nagelt der Motor um ein Vielfaches als vorher. Vom Schaltverhalten ganz zu schweigen
Dann verabschiede dich schon mal von der Karre. Der Händler hat Null,Null Möglichkeit auch nur irgendwas zu ändern. Ist alles in der SW eingebettet....
Leider....
Update schön und gut. Aber das Update ist einfach nur Murcks vom allerfeinsten
Willkommen im Club :-(
Das Schaltverhalten ist wirklich mies. Hab auch ein Compi und so kenne ich ihn ja gar nicht...
Heute nach der Arbeit heimgefahren wusste die Automatik nicht ob es denn Gang halten soll oder doch einen höher ach nein lieber einen niedriger nein das war es doch nicht lieber denn der schon drin war. Der Motor war warm Bei kalten Motor noch schlimmer. Dreht teilweise über 2000 bis er merkt man könnte jetzt doch mal denn Zweiten Gang einlegen. Vor dem Update ein Traumwagen. Nach dem Update ein einziger Alptraum.Audi hat wahrscheinlich den billigsten Anbieter für das Update genommen den man bekommen könnte.
Hallo zusammen,
ich bin nun ca. 5.000 km mit der neuen Software im V6T Competition gefahren, die Leistung Drehmoment ist wieder da liegt aber laut Drehzahlmesser ca. 1ooo Umdr./min höher als vorher, der Verbrauch hat sich wieder eingependelt bei 9,5 ltr. Diesel/100 km. Fahre viel Landstraße täglich 2x 25 km zu Arbeit und zurück, mit vielen Steigungen und Gefällen. Aussderm muss ich fortlaufen die Landstraßen "Schleicher" überholen.... Also halb so schlimm, fahre auch viel auf S insbesondere beim überholen.
Im April kommt mein neuer A6 :-)))