3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Zitat:
@Bazi 76 schrieb am 8. Oktober 2020 um 13:43:27 Uhr:
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 8. Oktober 2020 um 12:50:35 Uhr:
Da es ja kaum schlimmer werden kann würde ich es machen lassen.
Wurde denn nicht bei Fahrzeugen noch mal was nach dem Update gemacht.
Da die Werte noch nicht reichten ?! Meine da war mal was.
Mich nervt der "rauhe" und "unrunde" Lauf im Leerlauf und das gerassel/genagel bei 1500 U/min und die verzögerte Gasannahme und das ständige Runterschalten sobald man nur leicht Gas gibt. Ich hatte das Auto schon so "gebraucht" gekauft, am Anfang das nicht so wahr genommen ... aber es ist schon nervig.
Einige Fzg erhalten noch ein Update für den NOx-Sensor, falls Du das meinst
Definitiv machen lassen. Es gab ja auch eine TPI, da seit den update das ruckeln bei unter unter 1500 umdrehung noch irgendwann behoben werden sollte. Zur not wieder ein downgrade geht ja fix
NOX Sensor wurde bei mir Anfang des Jahres schon gemacht ... bzgl "TIP Ruckeln" sagte mit der Meister gibt es derzeit nur eine "Info" hinterlegt (24.7.2020) dass NICHTS derzeit zu machen ist and Kundenfahrzeugen, es würde seitens AUDI noch an "dem Problem" gearbeitet.
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Dass ich nicht lache: "an dem Problem wird gearbeitet ..." der war gut. 😰
Motor / Getriebe SW Update geht wohl nur mit soll/ist Vergleich, das würde aber dann ggf meine 2-3 freischaltungen überschreiben. Schwierig .... außerdem war die drosselklappe stark versüfft. Da kommt man relativ leicht dran.
Soll/Ist-Vergleich wurde gemacht, es gibt keine neuere Motor/Getriebe SW als das was schon installiert ist ....0008/1015
Zitat:
@A6CompetitionBiTurbo schrieb am 4. Oktober 2020 um 10:23:22 Uhr:
Ich habe die Möglickeit 1005 serie oder 1008 optimiert zu bekommen. Die 1008 soll auch ohne Pendelschaltung laufen. Ist das korrekt?Aktuell fahre ich 1015 optimiert, das ist ja bekanntlich murks
Wer kann dir denn die 1008 aufspielen ? Bin daran auch interessiert
Meinst du mit Leistungssteigerung? Warum dann nicht gleich Getriebe Anpassung?
Zitat:
@A6CompetitionBiTurbo schrieb am 4. Oktober 2020 um 10:23:22 Uhr:
Ich habe die Möglickeit 1005 serie oder 1008 optimiert zu bekommen. Die 1008 soll auch ohne Pendelschaltung laufen. Ist das korrekt?Aktuell fahre ich 1015 optimiert, das ist ja bekanntlich murks
Habe mal ne Zwischenfrage .... sobald ich irgendetwas an der Software ändere ... sei es Optimierung oder Getriebe Software .... ist dies dann für den Freundlichen oder bei Verkauf des Wagens ersichtlich?
Was steht dann dort in der Historie?
Man kann sehen, wann geflasht wurde. Was genau geflasht wurde ist bei dem 4G nicht ersichtlich. Bei den neueren Modellen kann man inzwischen alles nachvollziehen. Man sieht letztenendes nur, welche software drauf ist, wenn man z.b. mit vcds das steuergerät auswählt. Der freundliche kann es natürlich auch sehen, welche software drauf ist. Letztenendes sieht der freundliche auf den ersten blick welche software drauf ist, wenn er es wissen will. Was genau gemacht wurde an dem Tag fragen die in der regel, wenn es komplikationen geben würde. Hab meine motor und getriebe software während der garantiezeit geflasht und war schon beim freundlichen bezüglich des motors. Keine probleme gehabt. Ist schließlich trotzdem eine audi software. Nach der gantie zeit wird definitiv optimiert.
Bei geändertem Datensatz auf dem MSG wird in der Fahrzeughistorie ein Eintag generiert (TD1 „Motorsteuergerät geändert“). Das Ganze noch mit Zeitstempel wann es erkannt wurde und ob es noch aktiv ist.
Meine das Datum kannste umgehen indem du das Laptop auf das gewünschte Datum umstellst und Netzverbindung aus. Dann neu Starten. Beim Flashen müsste dann das gewünschte Datum als Änderungstag im Stg. stehen.
Danke euch
Zitat:
@Bazi 76 schrieb am 9. Oktober 2020 um 22:26:59 Uhr:
Meine das Datum kannste umgehen indem du das Laptop auf das gewünschte Datum umstellst und Netzverbindung aus. Dann neu Starten. Beim Flashen müsste dann das gewünschte Datum als Änderungstag im Stg. stehen.
Genau so ist es. Ich stelle beim Flashen mit VCP das Datum immer auf den Tag des letzten Aufenthalts beim Freundlichen. Wichtig ist, das Notebook nach WLAN aus und Änderung des Datums komplett neu zu starten und erst dann VCP anzuschließen.