3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Ist das flashen von der Getriebesoftware mit großem Zeitaufwand verbunden?
Wenn ihr schon die Software Stände hin und her flasht, warum lässt man das ganze nicht gleich noch vernünftig optimieren, nur mal so als Frage?
Motor würde ich nicht flashen. Getriebe ja solange ich Garantie habe. Denke das interessiert die nicht so. Motor wird optimiert, wenn Garantie weg ist. Da habe ich mich erkundigt. Die Optimierung soll TÜV haben
Zitat:
@runner47 schrieb am 4. Oktober 2020 um 10:19:47 Uhr:
Wenn ihr schon die Software Stände hin und her flasht, warum lässt man das ganze nicht gleich noch vernünftig optimieren, nur mal so als Frage?
Ich habe die Möglickeit 1005 serie oder 1008 optimiert zu bekommen. Die 1008 soll auch ohne Pendelschaltung laufen. Ist das korrekt?
Aktuell fahre ich 1015 optimiert, das ist ja bekanntlich murks
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Zitat:
@andy84 schrieb am 4. Oktober 2020 um 10:19:34 Uhr:
Ist das flashen von der Getriebesoftware mit großem Zeitaufwand verbunden?
Viertel Stunde.
Zitat:
@andy84 schrieb am 04. Okt. 2020 um 10:22:30 Uhr:
Motor würde ich nicht flashen. Getriebe ja solange ich Garantie habe. Denke das interessiert die nicht so. Motor wird optimiert, wenn Garantie weg ist. Da habe ich mich erkundigt. Die Optimierung soll TÜV haben
Na ja, sehe ich etwas kritischer, sollte das Getriebe in der Garantie Zeit über den Jordan gehen, wird das Flaschen bestimmt nicht als Vorteil angesehen,da wird dann genau drauf geschaut und dann z. B. behauptet das diese Kombination von Motor u. Getriebe Software gar nicht freigegeben ist, um evtl. nichts zahlen zu müssen.Das macht nicht der Vertragshändler um die Ecke, Kulanzanträge gehen direkt zu Audi.
Aber jeder kann das so machen wie er denkt, ist ja auch dann dafür selbst verantwortlich.
Grausam was sich hier alles ausgedacht wird nur damit der Wagen läuft wie er soll.
Dafür hasse ich Audi. Hauptsache die Verkaufszahlen im Ausland passen. Da fährt keine Sau nen Diesel.
Eigentlich unfassbar. Da sind die 15% als vergleich so denn man sie überhaupt bekommt ein schlechter Scherz eigentlich...
Ich wette ich bekomme nichts da ich meinen 2019 gekauft habe
Verkaufen...
Ich hatte meinen zu fast denselben Preis verkauft, den Audi hätte bei einer Rückabwicklung zahlen müssen
Habe meinen inseriert. Es kräht kein Hahn danach... Der Wertverlust für meinen 3 Jahre alten sind bereits 1 Jahr nach bei etwa 10.000€...
Zitat:
@Mister_Hankey schrieb am 14. September 2020 um 20:10:18 Uhr:
Zitat:
@Ric13 schrieb am 14. September 2020 um 14:49:01 Uhr:
Danke dir für die info, hatte die 1008 nicht die Pendelschaltung von 8 auf 7 oder irre ich mich da ?Das kannnich Dir nicht genau sagen, am Besten mal mit dem aus Magdala besprechen, eventuell kannst du die 1008 aufspielen, ne Testrunde drehen und ggf.auf 1006 flashen, die 1006 hat zu mindest bei mir den gleichen langen Wandlerschlupf bis in den 3.Gang.
Auch ich habe die 1006 drauf. Das einzige was mich stört ist wie hier schon erwähnt der lange Wandlerschlupf bis in den 3. Gang.
Ist das mit der 1005 besser? Hat die 1005 widerum ggf. andere Nachteile im Vergleich zur 1006?
Für die Competition gibt es nur 1005/1009/1015
Du meinst für den Bitu..
Zitat:
@Polmaster schrieb am 4. Oktober 2020 um 20:42:15 Uhr:
Du meinst für den Bitu..
Richtig, BiTu VFL Mj. 2013
@Klangfetischist es gab einen Thread in dem die unterschiedlichen SW-Versionen verglichen wurden: https://www.motor-talk.de/.../...versionen-3-0-bitdi-vfl-t6550139.html
Schau dort Mal rein