3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Zitat:
@hansmaiser schrieb am 13. Dezember 2019 um 10:13:06 Uhr:
Zitat:
@Hoser schrieb am 12. Dezember 2019 um 13:48:55 Uhr:
Ich habe mal die Flashfiles von Erwin entzipped. Für die oben genannte Kombination habe ich diese *.frf - Dateien beginnend mit FL_*.* gefunden. Wären diese die richtigen Files?FL_4G0907589F__0003.frf
FL_4G0927158AK_1005.frfGruß,
HoserIch hatte zunächst auch die 1003, hab dann aber auf die 1009 gewechselt (letzte vor dem Update). Bei der 1003 hatte ich häufiger ein Rucken beim Gangwechsel 1-3 gespürt, ist nun besser mit der 1009, kann aber auch Einbildung sein...
🙄
Danke an Mokkaschnalle und 4f4f4f4 für die Tipps per PN.
Die *.frf - Dateien (siehe oben) aus "Flashdaten_Audi_20191126_fupBZ.zip" von erWin müssten somit die richtigen fürs Flashen über VCP sein!
Bitte um Korrektur, falls ich hier nicht richtig liege.
Gruß,
Hoser
Ja das sollten die korrekten Dateien sein
Zitat:
@Ski_Andi schrieb am 7. Dezember 2019 um 13:25:14 Uhr:
ich war heute bei meiner Werkstatt, da ja das Update noch ausstehend ist für den Competition.
Ich habe den Meister auf das Aufspielen der 1009 Getriebeversion angesprochen.
Er hat das Problem, dass er bei Audi keine SW-Version aussuchen kann.
Er meinte aber, wenn es eine TPI gibt, die die Version 1005/1009 aufspielt, dann würde er das nach dem Update machen.Ist da jemandem was bekannt, oder wie habt ihr das bei einer Audiwerkstatt gemacht?
Wie ich schon mal ein paar Posts vorher geschrieben hatte:
Vor dem 23X6 hatte mein Competition aus 11/2017 die 1009 drauf und hinterher die 1015. Als ich im November bei der Inspektion war, fragte ich den Meister, ob es ein neueres Update gibt, weil hier im Forum jemand davon geschrieben hatte. Als er dies nach einem Blick in seinen Computer verneinte sagte ich, dass ich auf 1009 zurückgeflasht hätte und die das bitte nicht wieder überbügeln sollen. Er schaute nochmal in seinen Computer und meinte dann, dass er gar keine 1015 findet und 1009 der letzte ihm bekannte SW-Stand sei. Kam mir vor, als ob das 1015 durch Audi wieder gelöscht worden wäre. Das wäre dann sowas wie von dem User als "neues Update" bezeichnetes Vorgehen.
Das betrifft allerdings nur das Getriebe, nicht die Motor-SW.
@Rowdy_ffm das liest sich so als würde man mit 1009 jetzt doch die „aktuellste“ Getriebe sw haben.
Und auch wenn man das selbst downgegradet hat ist also alles schick. Hatte auch die 1015 drauf, was richtiger rotz war
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Hier hatte doch kürzlich einer das 23x6 mit der 1015 bekommen, etwa zeitgleich als Rowdys Meister im System die 1009 entdeckt hat.
Ich persönlich glaube nicht dran, dass die 1015 zurückgezogen wurde.
Möglich, dass er sich verguckt oder verklickt hat
Zitat:
@Rowdy_ffm schrieb am 15. Dezember 2019 um 00:13:00 Uhr:
Vor dem 23X6 hatte mein Competition aus 11/2017 die 1009 drauf und hinterher die 1015.
Da war ich mal 3-4 Monate nicht hier unterwegs, und schon hat sich nix verändert. 😁 Meinem aus 2016 konnte ich bis jetzt erfolgreich das Update vorenthalten,
und hoffe dass das bis Leasingende 04/2021 auch so bleibt.
Das ist ja nicht auszuhalten, was die so anstellen. 😰
Komme gerade von einer kurzen Ausfahrt mit Gertriebesoftw.-downgrade von 1015 auf 1005. Ich habe den Wagen schon mit dem 23X6 gekauft.
Tja, was soll ich sagen...
Es ist einfach nicht zu glauben, wie man nur so einen Murks von Update verzapfen kann.
Muss nach dem downgrade was gemacht werden ?
Nein, einfach nur fahren damit sich das Getriebe wieder adaptieren kann.
Mit welchen Programmen außer VCP kann man die Software aufspielen?
Odis E
Ein Downgrade aber nicht bei der Motorsoftware! Alles andere geht auch mit Odis
Nein, es geht mir nur im das Getriebe downgrade.
Mit VCDS funktioniert es nicht?
Vcds geht nicht, hab’s bei mir mit vcp gemacht
Zitat:
@phil86 schrieb am 21. Dezember 2019 um 11:22:56 Uhr:
Nein, es geht mir nur im das Getriebe downgrade.
Mit VCDS funktioniert es nicht?
Such dir doch einfach einen VCP User, der das kann.