3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Wo kommst denn her? Kenne jemand aus Brandenburg der es bei mir gemacht hat
Raum Halle/Magdeburg
vcp kaufen & machen 😉
Der Kauf ist für mich keine Option.
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Zitat:
@MokkaSchnalle schrieb am 20. Dezember 2019 um 22:28:00 Uhr:
Ein Downgrade aber nicht bei der Motorsoftware! Alles andere geht auch mit Odis
Warum sollte ein Downgrade beim Motor nicht gehen?
Mit Odis E geht's auf jeden Fall
Zitat:
@hansmaiser schrieb am 21. Dezember 2019 um 17:09:44 Uhr:
Zitat:
@MokkaSchnalle schrieb am 20. Dezember 2019 um 22:28:00 Uhr:
Ein Downgrade aber nicht bei der Motorsoftware! Alles andere geht auch mit OdisWarum sollte ein Downgrade beim Motor nicht gehen?
Mit Odis E geht's auf jeden Fall
Mit VCP auch
Nicht von der neusten motor Software. Wird dort blockiert
Was meinst du mit neuester Software? Das Zwangsupdate? Also kann nicht behaupten, dass da ein Downgrade nicht geht...
Ein Downgrade von 0008 -> 0003 war bei mir mit Odis nicht möglich. Motor 3.0 Bitu.
VCP ist das egal, der flasht alles was man haben will.
Es geht bloss nicht mit alten, gehackten ODIS Versionen aus dem Internet. Mit einer anständigen Version geht es (richtige Einstellungen vorausgesetzt) problemlos und deutlich schneller wie mit jeder Fremdsoftware.
Muss ODIS E online sein oder kann man das Downgrade (Getriebe) auch offline damit machen?
Zitat:
@phil86 schrieb am 21. Dezember 2019 um 14:22:06 Uhr:
Raum Halle/Magdeburg
Komme aus Halle..und könnte dir deinen zurück flashen
Zitat:
@mza287 schrieb am 15. Dezember 2019 um 07:02:03 Uhr:
@Rowdy_ffm das liest sich so als würde man mit 1009 jetzt doch die „aktuellste“ Getriebe sw haben.Und auch wenn man das selbst downgegradet hat ist also alles schick. Hatte auch die 1015 drauf, was richtiger rotz war
Sorry, war jetzt ein wenig spärlich hier.
Ja, so hat es sich für mich auch angefühlt. Da der Meister mit meiner Fahrgestellnummer nach SW-Ständen geschaut hat, als ich meine Düse zur Inspektion gebracht habe, gehe ich nicht von "verklicken" aus. Er hat es mir auch gezeigt. Von allen möglichen SW-Ständen gab es keine 1015 in seiner Liste fürs Getriebe.
Fest steht: Mit der 1009 fährt er sich deutlich angenehmer, wenn auch nicht so wie vorher. Vor dem flashen der Motor-SW scheue ich noch zurück, weil ich meine Garantie nicht verlieren möchte. Bei dem ZF-Getriebe habe ich dagegen kaum Angst vor einem Defekt.
Der Thread könnte auch 2020 unter den Top 10 hier landen.
In 2019 hat er dies geschafft. Glückwunsch Audi.
A6 3.0 BiTDI Competition 326PS EZ 01.2017
Aktuell 60 000 km
Getankt wird V-Power Diesel (Ausnahme im Urlaub)
Am 02.01.20 neue Software (Motor+Getriebe)bekommen.
Nach 2 Tagen ist es noch etwas zu früh um da meine Erfahrungen zu teilen aber das ist was mir bis jetzt aufgefallen ist
-Beschleunigung aus dem stand etwas träge
-Beschleunigung aus der fahrt bei 80kmh etwas
träge
-Höchstgeschwindigkeit vor 2 Tagen 266 jetzt 265
gleiche Strecke gleiche Reifen gleicher
Reifendruck
-Verbrauch laut Anzeige 15l/100km im S-Modus
ca 10 min Warmlaufphase bis zur Autobahn.
nach ca 12 minütiger Fahrt mit 265 kmh mit
2 kurzen Unterbrechungen auf 120 kmh von
jeweils ca 2 min
kein 8er Gang gewählt vom System
-Motor hat einen leicht veränderten Klang beim
Gas geben
Wie gesagt diese Erfahrung bezieht sich auf 1 Tag unter meiner Beobachtung. Es kann auch sein das mich mein Gefühl täuscht was das beschleunigen betrifft mir kommt es halt so vor als würden die Turbos mit leichter Verzögerung anspringen bzw Lustlos zur Arbeit gehen
Habe es versäumt einen vorher/nachher Test auf dem Prüfstand zu machen
Zahlen sagen mehr wie 1000 Ärsche ??