RP mit hoher Verdichtung
Moin Jungs erstmal eckdaten
Block
Block DX BJ 82
Kolben KR
KW RP
Lagerschalen G60
Kopf
G60 P Kopf
Verschlossene Einspritzdüsen
Nockenwelle PF G
Monojettronik RP
Ansaugbrücke erweitert sowie Monojettronik
Abgasanlage Vr6
Zündung serie
Nun ich kriege die zündung nicht eingestellt hilfe kackt immer ab bei vollasst bleibt die zündung weg
standgas nicht vorhanden oooo Hilfe
Beste Antwort im Thema
Eine weitere Variante wäre noch, den Kopf einen weiteren mm planen und dann anstatt Benzin Diesel zu tanken... 😉 😁
103 Antworten
Und das läuft vernünftig? Wo steht sowas?
Zitat:
@CrackerJack00 schrieb am 21. April 2020 um 15:49:38 Uhr:
Ich hab schon in ein paar Beiträgen gelesen dass Leute den Kopf teilweise 3.2 mm geplant hatten
Ja ich weiss auch das man es eigentlich über die Kolben macht :-D
Hab nur um ehrlich zu sein gerade keine Lust wieder alles rauszubauen :-D
Aber ja ich guck mal kurz nach ob ich PF Kolben finde für nen angemessen Preis
https://www.motor-talk.de/forum/rp-zylinderkopf-planen-t2084950.html
Dieser treath hier zum beispiel
Zitat:
@CrackerJack00 schrieb am 21. April 2020 um 16:21:45 Uhr:
Aber ja ich guck mal kurz nach ob ich PF Kolben finde für nen angemessen Preis
46 € stück neu
https://www.ebay.de/.../383506072777?...
Mfg Kai
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Ach, der BONG-MEISTER 😁 Ja, glaub ich sofort, dass DER 3,2mm runtergefräst hat...Der gute Mensch war damals eine Legende hier. Warum das so war, steht aber auf einem anderen Blatt 😉
Zitat:
@CrackerJack00 schrieb am 21. April 2020 um 16:56:42 Uhr:
https://www.motor-talk.de/forum/rp-zylinderkopf-planen-t2084950.html
Dieser treath hier zum beispiel
Auf jedenfall , ganz klar über Kolben !
Mein V6 damals hatte ja kein Zahnriemen und da ich meine Hausaufgaben mache bevor ich an die Zerstörung eines Motors ran gehe , wusste ich natürlich das die Brennraumtiefe im Kopf durch erhöhen des Kopfs für weniger Verdichtung sorgte , musste diesen Fehler einfach nur wieder beseitigen . 😁
Da ja hier 16V Kolben verbaut sind , nicht lange fackeln , gleich den passenden Kopf von einem Audi V8 32V drauf und ab geht die Luci . 😁
Wo siehst Du das? Hab ich was überlesen? 😕
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 21. April 2020 um 17:25:01 Uhr:
Da ja hier 16V Kolben verbaut sind ,
Ich glaub ich bin im falschen Thema gelandet . 😁
Ja, kann man schonmal durchnander kommen, VR6, RP und 16V gleichzeitig 😁
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 21. April 2020 um 17:27:55 Uhr:
Ich glaub ich bin im falschen Thema gelandet . 😁
Wohl zu lange im Qualitätsbenzinthread gewesen? 😁😕😁 Es sind die Dämpfe, OHC, die Dämpfe... 😁😁😁
NEE , ich schnüffel nur Spachtelmasse ! 😁
Bin doch richtig , war nur beim eigentlichen TE mit den Kolben .
Das passiert wenn andere Hobbytuner keine Kohle haben um ein eigenes Thema zu eröffnen , da kommt man ja durcheinander . 😁
Ich liebe den Qualitätsbenzindingsbums , da kann man sich echt austoben , immer ein Opfer greifbar . 😁
Ach du Scheisse...Den TE hatte ich noch gar nicht gelesen...Aber jetz erinner ich mich wieder 😁
Ja , war ja nur 9 Jahre vergraben . 😁
Okay,
Entscheidung gefällt
Ich werd mir echt 4 neue PF Kolben kaufen, und wenn ich dann eh wieder alles auseinanderbau dann bau ich auch gleich noch ne leichte Schwungscheibe mit ein.
Dann hab ich mehr das Gefühl das es sich lohnt wieder alles zu zerlegen 😁DDD
Hat zufällig noch einer n Link für neue Kolbenringe
Will die dann nämlich auch gleich mitaustauschen.
Achja wenn ich dann irgendwann alles eingebaut habe
muss ich die neuen Kolben dann erst noch wer weiss wieviele KM einfahren
oder reicht das wenn man die so 100 km einfährt?
Wo ist das Problem , da wo du die Kolben bekommst , bekommst du auch die Kolbenringe .