Reale Erfahrungen ("live") von MT-lern mit dem neuen XC90
Hi,
da ich etwas Probleme hatte, hier meine ersten eigenen Erfahrungen in anderen Threads unterzubringen, hier ein Thread, der die realen Erfahrungen von Probefahrten oder eigenen Fahrzeugen sammeln soll.
Daher bitte EURE EIGENEN Eindrücke hier schildern, die ihr live mit dem XC90 machen konntet.
Und Fragen sind natürlich willkommen.
Ich werde mal damit starten, meinen bisher etwas versteckten Erstbericht vom D5 Momentum hier noch mal zu posten und dann einfach die Punkte, die mir so tagtäglich auffallen hier reinzuschreiben.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht
Hallo Leute, ich habe am Mittwoch 21.10.15 meinen XC90 abgeholt. Ich hab mir auch gleich 2 Tage freigenommen und hab ihn ergiebig Probegefahren. Knapp 1100 Km.
@Gseum kannst mich bitte Abhaken? 😉
Fahrprofil für diese zwei Tage war: ca. 15% Autobahn (Nord -> Süd), 80% Überland (Pässe) und 5% Stadt (Zürich).
Der Erfahrungsbericht ist rein Subjektiv. Ich erzähle hier von meiner Erfahrung und meiner Meinung vom Auto.
Fahrer
Alter: 29 Jahre
Wohnort: Regensdorf nähe Zürich
Familienstand: ledig ohne Kinder (wohne zusammen mit Freundin)
Grösse/Gewicht: 182cm / 102kg
Fahre etwa 12-15t Km im Jahr. Bin somit eig. ein wenig Fahrer. Fahre grundsätzlich immer sportlich (offensiv), ausgenommen in Städten.
Vorheriges Spielzeug
Audi A4 quattro (8K), 3.0 TDI mit 239 PS, 6 Zylinder. Ausstattung seht ihr im Profil (mehr oder minder voll-ausgestattet). Reifen waren zum Schluss Conti SportContact M3, 255/R19
Heutiges Spielzeug
Volvo XC90 D5 R-Design 5 SitzerPack Versatility-Keyless-Drive
-12 V Steckdose im Kofferaum
-Gepäckraum-Trennnetz
-Befestigungssystem für Tragtaschen
Pack Winter- Sitzheizung vorne
- Scheinwerferwaschdüsen
- Türsicherung hinten / elektrisch
- Integrierte Kindersitze
Rückfahrkamera
Panorama-Glasschiebedach elektrisch
Seitenscheiben aus Verbundglas
Abgedunkelte Scheiben hinten
Heizbare Frontscheibe
Metallic-/ Perfleffekt-Lackierung (Bursting Blue)
Polsterung Leder Nappa inkl. Belüftung
Innenraum Schwarz
Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendbar
230 V Steckdose hinten
DAB+
Radhausverbreiterung 275
Stossstangenschutz Edelstahl
19“ 6-Spoke Turbine Silver 235er
Fahrzeug Übernahme
Als erstes hatte ich um 10:00 früh einen Termin mit meinem 🙂 . Die Übernahme ging mit Schwätzchen und Café ziemlich genau 2h. Das Auto war auf dem Ausstellungspodium beim 🙂 und wurde intensiv bewundert von potenziellen Käufern. Ich hab mich hier 10min Geduldet, bis ich das Foto (Bild1) für das Forum hier schiessen konnte 😁.
Ich habe bereits 1h in einem FE verbracht, und der 🙂 musste mir nicht allzu viel erklären, bestand aber auf einen groben Überflug. Was auch gut war. Wir erkannten sofort, dass das DAB+ fehlte, obwohl dies in der Bestellung (und auch auf der Bestellung zu Volvo) aufgeführt war. Das Fehlende DAB+ wird nun Abgeklärt und nachgerüstet.
Des Weiteren fehlte mir der Stossstangenschutz aus Edelstahl. Dieser kam erst am späteren Nachmittag. Ich konnte ohne Probleme vorfahren und er wurde dann um ca. 16:30 sofort montiert.
Es fehlen mir jetzt nur noch die Winterreifen, welche im November kommen sollten (Lieferdatum z.Z. noch ungewiss) und wie erwähnt, das Nachrüsten des DAB+ Modules.
Bericht: Erste Tour
Die erste Tour ist mehr ein Emotionaler Aspekt als ein Fahrbericht. Hier habe ich vieles noch durch die „Rosa Brille" gesehen. Mehr autobezogene Details weiter unten.
Da ich frei hatte, hat mich meine OHL nun am Dienstag den ganzen Tag bearbeitet, ich solle sie doch mit ihrem Auto zur Arbeit fahren (aufstehen 5:45 *würg*) und sie dann am Abend mit dem neuen Auto abholen. Ich konnte es ihr nicht abschlagen und so wollte ich in der Zwischenzeit im Zürcher Unterland ein wenig herumfahren.
Um 13:00 kam der Anruf, ich möge sie doch abholen, sie hätte sich am Nachmittag frei genommen. So stand dann meine erste Tour auch fest. Regensdorf (ZH) > Zug (ZG). Die 40km wurden mit der Autobahn bewältigt. Durch die ungewohnte Breite des Autos, hat der Spurhalte-Assistent 2x gemeckert. Ich denke das ist OK. Die Tour Zug > Regensdorf zurück, wollte die OHL dann auch gleich selber fahren. Unter der Auflage, sie müsse das Auto dann auch in der Tiefgarage zu Hause selber Parken, hab ich Sie auch gelassen.
Bei Ihr schlug der Spurhalteassistent ziemlich schnell an. Zu meinem Leitwesen hatte sie ziemliche Freude daran und fuhr dann die ganze Zeit absichtlich in die Linie (sie kannte das bis dahin nicht). Kurz vor Regensdorf habe ich die Fahrstatistik gefunden. Zu meinem Erstaunen sah ich, dass die ersten 40km etwa 12l/100km verbrauch hatte und die nächsten 40km nur 7l/100km. Beide Fahrten waren im Comfort-Modus. Schnell habe ich die OHL als Verkehrshindernis abgestempelt, ich hatte keine Schuld am Verbrauch und weiter am Sensus geübt 😁.
Nun kamen wir vor die Tiefgarage und meine OHL wurde auf einmal ganz still (WUNDER!). Die Verhandlungen, ich solle doch mein Auto einparken habe ich schnell niedergeschmettert. Die Einfahrt in die Garage ist wirklich eng, da der Pfosten für den Schlüssel sehr dämlich steht. Nach langsamen Herantasten, kam sie aber aus dem ersten Versuch zum Pfosten hin (Sie: 165cm klein) und öffnete die Garage (hab die Fernbedienung in der Whg. vergessen). Das ging mit diesem grossen Auto so gut, dass ich kaum Zeit für Schadenfreude hatte -.-
Beim Parkplatz dann dasselbe. Auch in diesen kam sie (zwar langsam… aber hey..), im ersten Versuch herein. Der Kommentar war: Oh bisschen nahe am Pfeiler (1cm vom hinterem Kotflügel) aber das sei jetzt mein Problem.
Fazit der ersten Tour: Die Tour war für mich wie in Trance. Ich konnte mich gar nicht auf das Innenleben konzentrieren, da ich mit dem Fahren / Fahrverhalten beschäftigt war. Ich hatte in diesen 80km nur das Navigationssystem eingestellt. Weder Handy noch iPod noch sonst was verbunden. Erstaunt war ich sehr über die Leichtigkeit und Verarbeitung des Autos. Leichtigkeit meine ich, wie einfach es ist, dieses riesige Kampfschiff zu navigieren. Sogar meine kleine Freundin hatte richtig Spass am Auto (und dem Spurhalteassistenten…). Auch erstaunt war ich über das Innenleben des Autos. Ich habe dummerweise das Xenium-Packet nicht dazu bestellt, obwohl ich schon das Panorama-Dach hatte. Ich hätte dann das Lederpacket und HUD für ~1500CHF Mehrpreis bekommen. Ich hatte Angst, dass das Plastink-Interrieur das Luxusgefühl zerstören würde. Weit gefehlt. Selbst so hat das Auto ausreichend Leder und das Plastik wirkt alles andere als billig.
Weitere Touren am Mi. 21. Oktober 2015 und Do. 22. Oktober 2015:
Cruisen durch das Zürich Unter & Oberland / Limmattal und Kt. Aargau (Bremgarten, Baden, Brugg)
Fahrt Zürich > Locarno > mit div. Umwegen wie z.B.
Gotthardpass (Achtung: Ekelhafte Baustellen. Z.T. wirklich Eng, eig. kein schöner Pass)
San Bernardinopass (Wunderschön zum Fahren! Empfehle ich jedem)
Furkapass (yay Schnee… 😰 musste wenden …)
Julierpass (meiner Meinung nach, nach dem San Bernardinopass einer der schönsten Pässe und deutlich besser geeignet für den XC90 als der San Bernardino. Weniger enge Kurven als der Bernardino.
Ich empfehle hier jedem der Passfahrten mag, im Sommer die Fahrt St. Moritz über den Julierpass Richtung Chur zu fahren und dann mit dem San Bernardino die Fahrt Richtung Bellizona aufnehmen. Von dort dann Richtung Locarno an den See ein Eis essen.
Es war alles schön. Der Furkapass war ein wenig unvernünftig, da ich noch immer mit Sommerreifen fahre und es Schnee gab. Hab mich dann entschieden zu wenden und den Pass zu besteigen, wenn es zum Skifahren im Februar geht 😁
Bewertung Auto (was mir so aufgefallen ist)
Aussen:
Licht bzw. Ausleuchtung
WOW. Einfach nur wow. Es ist Taghell in der Nacht. Vor allem mit dem Adaptivem Kurvenlicht bzw. Fernlichtassistenten. Meiner Meinung nach fühlt sich der Unterschied genau gleich an, wie als ich von Halogen zu Xenon gewechselt bin. Ich bin ein LED Fan geworden (schon beim Nissan Xtrail hat es mir sehr gefallen). Ich habe eine Nachtsehschwäche, welche dank dem LED beinah nicht mehr bemerkbar ist xD (ohne Brille mein ich ;-))
Auch genial finde ich die Aussenausleuchtung vom Auto. Alle vier Türgriffe sind beleuchtet und jeweils eine LED zeigt auf dem Boden. So ist man sicher vor Stolperfallen.
Negativ: Bei eingeschaltetem Fernlichtassistenten meinte meine vorausfahrende Freundin, dass er ab und an Blenden tut. Kann auf Winkel oder „what ever“ drauf ankommen.
Empfehlung LED Leuchten: JA
Hupe
Die Hupe ist schön und Laut. Wie ich das weiss? Ich wusste nicht was das Dreieck beim Schlüssel ist. Ich hab mal draufgedrückt, als ich vor dem Fahrzeug stand xD
Empfehlung Knopf drücken: Ja, aber haltet Abstand zum Auto xD
Dämpfung
Ich habe keine Luftfederung. Ich bin die Luftfederung bereits Probegefahren und war nicht begeistert. Mit ihr ist das Auto aber deutlich Komfortabler zu fahren als ohne. Ohne empfinde ich die härte ziemlich genau wie bei meinem Audi (S-Line Fahrwerk). Ich mag es und 2‘500 CHF war mir der Aufpreis schlicht nicht wert. Mit der Standardfederung kann man vielleicht keine Buckelpiste fahren, aber in den Pässen macht es richtig Spass 😁
Empfehlung Dämpfung: Wer mehr Komfort möchte und sich den Aufpreis leisten kann, soll es sich holen.
Bursting Blue
Das Blau ist speziell. Ich finde, es ist eine richtig, richtig schöne Farbe. Ich hab sie Blind bestellt, da bei meiner Bestellung noch keine Farbplättchen da waren und keine Bilder (ausser die im Konfigurator). Die Farbe war das einzige, was meine OHL entscheiden durfte. Sie hat ins schwarze (oder eben ins blaue?) getroffen.
Emfehlung Bursting Blue: Wer blau nicht abgeneigt ist und ein wenig frischere Farben mag (statt das Standard Weiss/Grau/Schwarz), soll es sich wirklich überlegen. Geile Farbe!
R-Design
War bei mir gegeben, weil die Farbe Bursting Blue sein musste. Zu Beginn fand ich den Inscription Grill besser. Näher und länger Betrachtet gefällt mir das R-Design mehr. Auch die beleuchteten Einstiegsleisten im R-Design ist ein echter Hingucker. Meine Freundin hat da mehr Freude an solchen Gimmicks. Negativ empfinde ich wie GlenDriver erwähnte, die nicht vorhandene Chrom-Zierleiste bei den Türen unten. Fänd ich hier in Mattem-Silber ganz schön.
Empfehlung R-Design: Ist eine reine Geschmackssache. R-Design und Inscription geben sich nicht viel. Ich würde wieder R-Design wählen.
Ui, heikles Thema. Aber da das hier mein Bericht ist, schreib ich was ich will 🙂.
- Die Automatik ist genial, gemütlich, unauffällig. Mehr hab ich hierzu nicht zu sagen. In einem Volvo XC90 erwarte ich die Schaltung so zu sein, wie sie heute ist. (Den Punkt am Ende müsst ihr aussprechen beim Lesen 😁)
- Die Lenkung kann gut eingestellt werden. Das Lenkrad finde ich sehr gut. Meine Freundin findet es zu klein (sie fährt einen Ford Focus). Ich mag die Dynamic Lenkung, sie die Comfort. Ist hier wohl Geschmackssache und kann nach einer Probefahrt geklärt werden.
- Verbrauch: Ich hatte durchschnittlich am Ende dann doch 8.8l / 100km. Mit meiner Fahrweise eigentlich gar nicht so übel. Die OHL durfte wohl auch ein Grund für den Verbrauch sein xD. Ich denke beim Täglichen Fahren wird es sich bei mir so 8.0 einpendeln. Die OHL schafft sicher 7.0 (wie macht sie das bloss?)
So und jetzt kommt es. 4Zylinder vs. 6Zylinder xD (gaaanz Subjektiv zum A4 3.0TDI):
a) Hört er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Aber nur beim starken beschleunigen. Das Beantwortet auch Fragen zum Innengeräusch: Ja man hört den Motor deutlich, aber ausschliesslich bei starkem Beschleunigen (Kick-Down).
b) Fühlt er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Man glaubt es fast nicht, aber es ist ein… genau 4 Zylinder. Die 8-Gang Automatik hilft aber gut es zu kaschieren.
c) Reichen die 225 PS von den 4 Zylindern? Ja das tun sie. Ich hatte reichlich Überholmanöver auf den Pässen und ich war immer zufrieden mit der Leistung. Ich hatte zwar nie eine Genickprellung wie beim 3.0 TDI, aber ich fühlte mich nie Hilflos. Ich finde die Leistung ist genau richtig, während der A4 übermotorisiert war.
d) Bist du zufrieden mit dem 4 Zylinder? Ja, bin ich durchaus
e) Würdest du einen 6 Zylinder wünschen? Ja, würde ich.
f) Würdest du dir den 6 Zylinder kaufen? Wahrscheinlich nicht.
So werdet ihr mal schlau aus meinen Aussagen ;-)
Empfehlung: Alle macht den 4 Zylindern, wenn 6 Zylinder vorhanden, dann trotzdem den 4 Zylindern, aber unter Vorbehalt XD XD XD
Assistenzsysteme
Ich hab mich hier leider zu wenig mit den Einstellungen auseinandergesetzt. Aber folgendes Kurz:
Notbrems-Assistent: Tut was er soll (ja konnte ihn schon Testen… unfreiwillig). Er hatte zwar in einer unnötigen Situation gebremst (und geblinkt). Die Fahrbahn ging rechts in eine Kurve, das Fahrzeug vor mir wollte links abbiegen. Ich fuhr relativ nahe an ihn ran (mit rel. hoher Geschwindigkeit) und machte mich bereit an ihm rechts vorbei zu fahren (hatte ausreichend Platz).
Das Notbremssystem reagiert mit einer roten Blinkanlage und hat Vollgas gebremst. Da ich aber bereits dem Auto am Ausweichen war und es nicht mehr vor mir war, konnte ich die Fahrt beinahe ohne Probleme fortsetzten. Ich dachte er muss ganz stehen bleiben... War aber nicht so. Vorsicht bei solchen Manövern. Ich bin dem Bremssystem nicht böse. Das ist sein Job und er kann nicht wissen was ich vorhabe. Ich werde versuchen früher auf die Seite zu gehen oder wie ein braver Verkehrsteilnehmer zu warten XD
Lane-Assist: Funktioniert. Tut war er soll. Meine OHL hat das ausgiebig getestet. Meiner Meinung nach zu Ruckartig. Ich hatte auch ein paar Probleme, wo er im Baustellen gebiet ab und an die weisse Linie beachtet hat, statt der Orangen. Des Weiteren nervt es mich im Stadtverkehr mit den gelben Velobahnen (für die Deutschen: Fahrradbahnen 😁). Ich mag das Lane-Assist auf der Autobahn / Überland, aber definitiv nicht in der Stadt.
- Der Kofferraum ist grösser als ich es lange brauchen werde. In 3 Jahren oder so kommen bei mir Kinder ins Haus, bis dahin, kann ich Ihn als Wohnwagen benutzten 🙂 Scherz. Der Kofferraum ist definitiv genug gross für meine Skier (und die der OHL, aber das zählt nicht, sie ist klein…). Zwei Fahrräder haben auch Platz. Taschenhalterung ist eh das geilste von Volvo. Im Dezember gehe ich nach DE ein paar Möbel einkaufen. Mal gucken wie er sich dann mit dem Platzangebot schlägt 😁
- Sitzplatz 2. Reihe. Ich sitze hinter mir wie ein König. Mehr Beinfreiheit kenne ich nur aus Autos wie Audi A8L etc. Ich rede hier nicht, ob ein Q7 0.4mm mehr hat oder nicht. Ich muss auch die Füsse nicht allzu sehr unter dem Sitz einrasten. Es hat für alles Platz. Auch zu 3. Nebeneinander… Kein Problem. Wenn ich an die alten Zeiten denke, als wir 3 Geschwister hinten im Opel Omega gequetscht sind xD
- Fahrer und Beifahrer Seite: Platz zu genüge. Auch wenn man auf Reisen ist und die Kühltasche im Beifahrer-Fond hat, hat man übermässig ausreichend Platz. Ich hab für mich sogar zu viel Platz. Egal wo ich meinen Arm Abstützen will… dort ist nichts… ich muss noch ein wenig rüber rutschen, damit ich z.B. die Tür erreiche XD Probleme im Penthouse der Bedürfnispyramide…
Was soll ich hierzu sagen. Für mich das Highlight im Fahrzeug. In dem Fahrzeug sieht alles so aus, als ob ich ein Haus an der Zürcher Goldküste und einen Bentley als Volvo getarnt habe XD Das hört sich jetzt massiv übertrieben an, ist es aber nicht… nur ein wenig ;-) Das Leder der Armaturen ist weich und gleichmässig. Der Plastik hat eine wunderschöne Haptik. Das Metal-Mesh ist sehr fein und ist eine wunderschöne Abwechslung zum gebürsteten Aluminium, welches Mittlerweile von TATA bis ABM alle haben.
Manko:
- Beim integrierten Kindersitz, ist das Leder nicht annähernd so schön verarbeitet wie überall sonst.
- Das Leder hatte schon von Anbeginn kleine Falten bei den Nähten. Liegt wohl am weichen Leder.
- Rein das Nappaleder hat mir das von Audi besser gefallen. Es scheint mir auch, dass das von Audi robuster ist. Dafür aber nicht so weich.
Ich habe hier das R-Design Lenkrad ohne Belüftung / Heizung. Ich konnte beide Probefahren. Das R-Design entfällt bei klimatisierten Lenkrädern (wurde hier im Forum bereits erwähnt). Das klimatisierte ist vom Gefühl etwas dicker (kann das wer bestätigen?). Es hat sich für mich nicht richtig angefühlt.
Ich hatte es zuerst in der Bestellung und hab es dann abgewählt. Ich mag das Material auf dem Lenkrad nicht. Also nicht das Leder an sich, sondern wie das Leder verarbeitet ist. Fühlt sich wie Gummi/Schaumstoff an. Da mag ich die härteren Lenkräder bei Audi deutlich mehr. Wenn ich lenke, bröckelt das manchmal ein wenig. Ich weiss nicht wie das zu beschreiben ist (so wie Radiergummi?). Liegt wahrscheinlich auch an meinen etwas „feuchteren“ Händen. Die Bedienung der Knöpfe ist Einfach und Gelungen. Die Knöpfe sind jedoch zu Beginn ein wenig tückisch. Ich bin auch beim Lenken bereits unbeabsichtigt an die Knöpfe gekommen und hab den Tempomat eingeschaltet, als ich eig. ausrollen wollte. Ich glaube das wurde hier im Forum auch bereits erwähnt. Dachte aber da noch: „Ach quatsch, passiert bei mir sicher nicht!“. Ich finde das jetzt nicht so schlimm. Ich werde mich noch daran gewöhnen und bin zuversichtlich, dass das Problem nicht lange bestehen wird.
Sitze
Die Sitze sind ein Traum. Die Einstellungen sind unendlich. Ich glaube die Knöpfe bei den Sitzen sind bei mir schon abgenutzt 😁. Ich habe noch nie so bequeme Sitze in einem Auto gesehen. Bis dato die geilsten Sitze für mich waren die vom A8L. Auch die Funktion, dass ich den Beifahrer Sitz mit meinen Knöpfen verschieben kann, ist nicht gerade die wichtigste Einstellung, aber durchaus Praktisch. Meine Mutter z.B. kommt mit elektronischer Sitzverstellung gar nicht klar. So kann ich es ihr gemütlich machen, ohne das ich mich über sie lehnen muss und verzweifelt versuche, die Knöpfe zu erreichen, nur um am Ende auszusteigen und die Einstellungen von der anderen Seite einzurichten. Cool. Mehr kann ich nicht dazu sagen.
Etwas erstaunt mich aber bei den vielen Möglichkeiten. Ich habe noch immer nicht die Sitzeinstellung gefunden, bei der ich sagen muss… so, genau so möchte ich den Rest meines Lebens verbringen. Das liegt nicht zwingend an der Bequemlichkeit der Sitze, sondern irgendwie auf meine Sicht der Dinge. Es ist entweder zu hoch, oder zu tief, zu weit oder zu nah… da fehlt mir noch ein wenig „rumspielen“.
?
Sensus
Das gehört wohl zum spannendsten Teil im Auto. Es ist auch das Herz vom Auto. Ich bin von Beruf Informatiker und solche Dinge können mich begeistern. Ich splitte das einmal auf
SENSUS: Das Gerät als solche, lässt sich wunderbar bedienen. Alles was nicht mehr als ca. 3 Ebenen tief geht, lässt sich wunderbar während der Fahrt bedienen. Wenn man tiefer gehen muss, sollte man kurz Anhalten. 99% der Funktionen, welche täglich benötigt werden, sind in den 3 Ebenen zu finden. Ich habe noch zu wenig damit herumgespielt, als das ich tiefer gehen möchte.
Navigation:Egal wo ich hingegangen bin, ich habe das Navi laufen lassen (mit Routenführung). Ich wollte das Problem mit der fehlerhaften Positionsdarstellung / -findung nachstellen. Ohne Erfolg. Auch in den Bergen lief das Navi einwandfrei.
Stellt man die Assistenzfunktion auf Mässig, Quasselt die Dame auch nicht zu viel (für mich genau richtig.). Beispiel: Ich bog links ab. Als ich diese Situation überwunden habe (das Linksabiegen) sagte die Dame: „Beim Kreisverkehr 2. Ausfahrt“. 600m weiter, als ich gerade in den Kreisverkehr kam, sagte Sie „Verlassen sie den Kreisverkehr bei der 2. Ausfahrt“. Sparsam mit ansagen ist manchmal halt doch mehr. Ich bin sehr zufrieden.
Die einzigen Manko am Navi: Es braucht beim Starten des Fahrzeuges bei mir etwa 10 Sekunden, bis ich es Öffnen kann und die Sprachausgabe ist bei der Konkurrenz besser (die Dame redet ja wirklich schrecklich…)
Sound:Ich habe das HP Sound ohne Subwoofer.
- Sound via Bluetooth: Okay (Spotify, Google Music, halt Streaming Dienste)
- Sound via USB MP3 -> Grässlich (liegt aber an den MP3’s),
- Sound via USB FLAC -> YAY. Deutlich besser.
Ich finde es entspricht dem Audi Bose System (vielleicht ein wenig schlechter). Ist einfach nicht so Basslastig ohne Subwoofer
Aber wirklich geil finde ich: Während mein Handy als Internet-Hotspot und an die Freisprechanlage (beides Bluetooth) angeschlossen ist, kann meine Freundin ihr Handy auch via Bluetooth verbinden und Ihre Musik abspielen. Wirklich geile Funktion. Hätte das nie gebraucht bis jetzt. Jetzt will ich das nie wieder missen.
Fehler hab ich nicht versucht nachzustellen (Radio Favoriten, etc.).
Manko: Ich finde das Wechseln der Quellen ein wenig mühsam. Hier wäre ein Shortcut im Menu Cooler gewesen.
Frage: Weiss einer, ob ein USB Hub funktionieren würde? :P
Klima
Ich empfinde die Klimaanlage nicht so schrecklich wie viele Berichte. Auch die Sitzlüftung finde ich Angenehm, wenn ich Sitze. Wenn ich sie Laufen lasse, ohne dass ich sitze, ist sie schon laut.
Sitzheizung
Die Sitzheizung ist wirklich schnell bereit. Ich hätte mir aber durchaus ein paar Knöpfe gewünscht. Ich mag Knöpfe für Sitzheizung 😁
Folie
Die Mitgelieferte Folie, ist wie bereits im Forum erwähnt, nicht wirklich passgenau (sprich; zu klein). Aber sie erfüllt ihren Zweck. Es sind deutlich weniger Fingerabdrücke vorhanden. Wenn aber das Schiebedach offen ist, blendet es doch sehr stark. Ich werde diese jetzt sein lassen, bis mehr Folien auf dem Markt sind.
So Leute, mehr Eindrücke hab ich in der kurzen Einfahrtzeit nicht erhalten und ich mag nichts mehr schreiben. Die Bilder sind ein wenig schlierig. Die hab ich mit dem Handy nebenbei geschossen. Ich warte noch auf die Bilder vom Kumpel. Wenn ich die Habe, stell ich sie auch rein (da war er noch hübsch?).
Bitte entschuldigt die Rechtschreibfehler, ich bin total übermüdet…
1806 Antworten
@ südschwede
auch bei den 70-igern hatte sich im Bereich Mittelkonsole was getan....da sieht und fühlt man auch kein Hartplastik mehr. Aber ich teile die Ansicht von p.com schon etwas.... man muss den XC90 schon ordentlich ausstatten um Ambiente zu bekommen....ist aber leider bei Allen so, in der Grundausstattung sind es einfach nur Autos... ;-)
KUM
Ich weiß, habe ja schon einen 2014er gefahren. Das ist schon etwas besser als bei meinem 2010er.
Zitat:
@p.com schrieb am 11. Juni 2015 um 22:40:42 Uhr:
Also, ich war gestern Mittag auch mal kurz in einem XC90 D5 Momentum unterwegs. Nachdem ich vor ein paar Wochen schon mal gucken durfte, war ich echt angefixt von dem Auto, war kurzzeitig mein Favorit für einen XC70-Nachfolger. War also vor der Ausfahrt schon richtig gespannt.Lt. 🙂 sollte der Testkandidat mit "ordentlicher Ausstattung" sein. Naja, also das bezog sich wohl auf die ganzen elektronischen Helferlein (Abstandsradar, HUD, uvm.). In echt war das ein einfacher Momentum (aussen grau, innen grau/schwarz), zudem ohne Luftfederung. Und bei dem konnte ich die angepeilte Oberklasse noch nicht so recht erkennen. Auch die neue hochgelobte Haptik und Materialqualität im Innenraum war jetzt nicht überragend. Klar, alles ordentlich verarbeitet, aber das bekommt man so auch bei VW. Und in meinem XC70 sogar besser...
Und das ist auch der Vorwurf, den zumindest ich dem Wagen, bzw. Volvo mache. Man bekommt den XC90 durchaus schön ausgestattet, aber dann ist das Wägelchen echt teuer. In etwa vergleichbar mit meinem XC70 ausgestattet, bin ich, allerdings mit Luftfederung, schnell bei 80.000,- EUR. Klar, bei den aktuellen Leasingkonditionen fällt das nicht so ins Gewicht (aber auch nur für Geschäftskunden). Aber ein Geschmäckle hat das schon.
Man erkennt eindeutig, dass an vielen Stellen, zudem deutlich gespart wurde. Fernentriegelung für den Tankdeckel gibt´s nicht mehr, etliche Kunststoffe sind minderwertiger, das Lenkrad hat nicht mehr so weiches Nappa-Leder, der billige Hochglanzkunststoff auf Lenkrad (hier zudem wackelig) und Mittelkonsole, es gibt keine Volllederausstattung (Rückseite immer Kunststoff) usw., usf.. An einigen Stellen wirkt alles eine Spur minderwertiger als bei meinem XC70. Aber groß isser, das muss man sagen.
Sorry, ich will euch hier nicht die Vorfreude nehmen, aber ich persönlich bin etwas enttäuscht was den Innenraum anbelangt. Den muss man sich für viel Geld schön machen. Das ist bei allen anderen Herstellern auch so, aber da war Volvo bisher einfach eine rühmliche Ausnahme. Der berühmte Best-Bang-for-the-buck und auch noch individuell. Vorbei...
Was wirklich gut ist: Das Automatikgetriebe, die Entkopplung des Motors vom Chassis (Vibrationen im Stand gibt es nicht), Organisation des Touch-Screens und dessen Funktion.
Und dann Motor und Fahrwerk: Leistung ist nicht das Problem, Turboloch gibt es fast nicht, zusammen mit der Automatik alles super, Vibrationen gibt es nicht, da bin ich vom XC70 anderes gewöhnt, auch in Hinblick auf die Geräuschkulisse. Aber... was soll ich sagen, ein großes, schweres Auto für 80.000,- EUR darf sowohl gerne satt auf der Straße liegen, als auch satt klingen (oder am Besten geräuschlos sein). Das tut´s leider nicht. Ich weiss, dass Viele das gut finden, aber der Wagen fährt sich wie ein viel kleineres Auto.
Mein Fazit: Irgendwie ist der Eindruck so, ja wie soll ich sagen, so VW. Bei mir hat es einfach nicht klick gemacht. Mir ist das zuletzt bei einer Fahrt mit einem VW Tiguan so ergangen. Alles in Ordnung, man kann nicht wirklich viel kritisieren, aber das war es auch. Ist irgendwie kein Volvo mehr. Und wenn die einzigen Differenzierungsmerkmale der große Kühlergrill und Thors Hammer sein sollen, dann wird das zumindest nicht mein Volvo. Sorry.
Ich tendiere jetzt noch stärker zum 5er GT von BMW (in dem man den 4-Zylinder trotz der rauheren Sitten noch weniger hört).
Danke für die Einschätzung. So viel Kritik habe ich hier bis jetzt noch nicht gehört. Ich komme aus dem BMW Lager und kann nur sagen, dass ich von der Qualität und dem Innenraum Design des XC90 sehr angetan bin.
Ich habe am letzten Samstag eine Probefahrt gemacht und muss sagen, dass sich der Wagen sehr komfortabel fährt. Wenn man ihn sich schön macht, dann liegt er in etwa auf dem gleichen Preisniveau
wie ein BMW, Mercedes oder Audi. Ein sehr gut ausgestatteter D5 kostet ca. 83.000,- €. Dafür bekommt man auch einen BMW X5, X6, einen Mercedes GLE oder ein GLE Coupé und natürlich auch den neuen Audi Q7.
Bei BMW finde ich die verwendeten Materialien teilweise nicht so hochwertig. Die X-Modelle sind top verarbeitet und fahren sich schon sportlicher und auch satter was nicht zuletzt an dem strafferen Fahrwerk, sowie an den leistungsstärkeren Motoren liegt, allerdings ist man bei einem X3, X4, X5 oder X6 ganz schnell bei 80.000,- € und mehr. Wenn es dir um ein satteres und sportlicheres Fahrgefühl geht, dann solltest du dir eher einen BMW zulegen, allerdings kann man von den Leasingkonditionen, die es bei Volvo gibt bei BMW nur träumen.
Hallo, meine Frage richtet sich speziell an die, die ihren XC90 schon besitzen.
Im Konfi taucht zu den NSW folgendes auf:
LED-Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht (im Frontspoiler integriert)
Konnte schon jemand diese Funktion testen?
Sieht das auch so "unfertig" aus, das man annehmen muss, bei Kurvenfahrt wäre ein NSW kaputt, weil es nur einseitig leuchtet?
Danke vielmals ...
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Zitat:
@Spartako schrieb am 12. Juni 2015 um 00:52:19 Uhr:
Du scheinst großen Wert auf die Innenausstattung zu legen und Deine Kritik finde ich durchaus sachlich. Allerdings wundert es mich, dass Du Dich dann für einen BMW interessierst, der bezogen auf ABM das Schlusslicht bildet, was die Qualität der Innenausstattung betrifft. Bevor mein Augenmerk auf den XC90 fiel, habe ich mich für den X3 interessiert. So toll sich der Wagen fuhr, so ernüchternd war die Qualität des Innenraums. Da war man schnell bei 70.000 EUR, ohne dass man den Innenraum besonders aufgepimpt hatte. Selbst wenn man wollte, BMW bot gar nicht die Möglichkeit. Schöne Dekorleisten oder zusätzliche Lederausstattung? Fehlanzeige. Beim XC90 habe ich wenigstens die Wahl.Zitat:
@p.com schrieb am 11. Juni 2015 um 22:40:42 Uhr:
Sorry, ich will euch hier nicht die Vorfreude nehmen, aber ich persönlich bin etwas enttäuscht was den Innenraum anbelangt. Den muss man sich für viel Geld schön machen. Das ist bei allen anderen Herstellern auch so, aber da war Volvo bisher einfach eine rühmliche Ausnahme. Der berühmte Best-Bang-for-the-buck und auch noch individuell. Vorbei.......
Ich tendiere jetzt noch stärker zum 5er GT von BMW (in dem man den 4-Zylinder trotz der rauheren Sitten noch weniger hört).Es kann natürlich sein, dass man bei dem Vergleich gut ausgestatteter Autos zu einem anderen Ergebnis kommt, als wenn man sich lediglich für die Grundausstattung interessiert. Darf ich fragen, welche Ausstattung Du bei BMW anstrebst?
Zitat:
Du hast recht, was ich geschrieben habe gilt auch für ABM und in großen Teilen für BMW. Aber das ist auch mein Hauptkritikpunkt an Volvo. BMW und Audi sind sehr erfolgreich und Volvo will da offensichtlich auch hin. Das kann man niemandem verdenken, aber man merkt das dem XC90 deutlich an. Wie gesagt, war Volvo da bisher eine rühmliche Ausnahme und deshalb fahre ich einen.
Bei BMW muss man schon mind. zum 5er greifen, wenn man es schön haben will. Der 5er GT ist allerdings noch mal eine Klasse für sich. Der basiert auf dem 7er und das merkt man deutlich. Klar, der kostet auch Geld und gerade BMW lässt sich eine schöne Ausstattung auch richtig was kosten, aber ich kann trtozdem ein schön ausgestattetes Fahrzeug für rund 65K bekommen. Und die Komfortsitze sind richtig gut. Mal abgesehn davon, dass der GT sich traumhaft fährt. Da gibt es bei Volvo (leider) nichts Vergleichbares mehr. Das Aussendesign ordne ich dem Innenraum und dem Fahrkomfort gerne unter.
Alles unterhalb des 5ers ist tatsächlich mies. Da verhält es sich genau gegensätzlich zu Volvo. Rein von den Innenraumaterialien her bekommt man bei Volvo mit dem V40 das beste Preis-/Leistungsverhältnis. Ist nämlich nahezu identisch mit den 60ern und fast auch den 70ern. Bei BMW ist man untehalb des 5ers nicht mehr in der sog. Premium-Klasse. Du hast recht, teilweise nicht mal für viel Geld bekommt man die Autos hochwertiger ausgestattet. Die Lederlenkräder und auch die Ledersitze im Fiat 500 sind hochwertiger als das was BMW in 3er und 1er anbietet. Individual heisst dann das Zauberwort bei BMW, gibt es aber nicht für alle Modelle.
Noch ist die Entscheidung nicht gefallen, aber wenn, dann wird es ein 5er GT mit Komfortsitzen in Merino Platin, was den netten Nebeneffekt hat, dass ich keine Zierleisten in hochglänzemdem Edelholz nehmen muss. Die sind dann mit Leder bezogen. Wenn man einmal das tolle offenporige Holz mit hellem Leder hatte, gehen einige Dinge nicht mehr...
Die Kritik bei der Innenraumqualität kann ich nicht nachvollziehen. Will man den Momentum aufwerten, muss man nur die Ambientebeleuchtung mit den Klavierlackelementen (200,- €) und eine Echtholzeinlage für 270,- € bestellen; in Summe also 470,- €. Dann hat man es schon recht schön. Will man dann noch eine bessere Lederqualität, legt man 1.250,- € für Nappa oben drauf und schon sieht es innen aus wie im Inscription.
Dies alles macht den Wagen nicht teuer. Was den Wagen teuer macht, sind die verführerischen Extras, die man vielleicht nicht unbedingt braucht aber doch so reizvoll sind. Ich meine z.B. Bowers & Wilkens, Komfortsitze mit Massagefunktion, Lederveredelung Armaturenbrett, Luftfahrwerk u.s.w. Als ich das erste Mal gerechnet habe, dachte ich noch bei 75.000,- € für den D5 habe ich nichts vergessen. Inzwischen liege ich bei knapp über 80 K Liste. Dafür bekommt man zwar auch einen X5, GLE oder Q7 (falls man dies überhaupt möchte), jedoch keinesfalls vergleichbar ausgestattet. Bei ähnlicher Ausstattung muss man bei ABM nochmals draufzahlen, zumal die Rabatte auch noch geringer ausfallen.
Zitat:
@Südschwede schrieb am 12. Juni 2015 um 07:04:16 Uhr:
Durch die vielen Fotos überall und den Berichten über schöne Innenräume ist die Erwartungshaltung natürlich hoch. Warum? Weil fast überall vollgestopfte "Inscription"-Modelle mit schönen Holzleisten und besonders edel wirkendem hellem Leder abgebildet, bzw. ausgestellt sind. Der Vorführer, den ich fahren durfte, war auch so einer. Meine durchaus hohe Erwartungshaltung wurde voll erfüllt und ich bin vom Arrangement der schönen Materialien sehr angetan. Dass ein "Momentum" durchaus schlichter daherkommt und sich dadurch etwas Ernüchterung ausbreitet, ist fast klar. Bei der Konkurrenz muß man allerdings auch ordentlich Geld in die Hand nehmen, um ein Mitbewerbermodell in die absolute Edelklasse zu hieven.Zitat:
@p.com schrieb am 11. Juni 2015 um 22:40:42 Uhr:
Lt. 🙂 sollte der Testkandidat mit "ordentlicher Ausstattung" sein. Naja, also das bezog sich wohl auf die ganzen elektronischen Helferlein (Abstandsradar, HUD, uvm.). In echt war das ein einfacher Momentum (aussen grau, innen grau/schwarz), zudem ohne Luftfederung. Und bei dem konnte ich die angepeilte Oberklasse noch nicht so recht erkennen. Auch die neue hochgelobte Haptik und Materialqualität im Innenraum war jetzt nicht überragend. Klar, alles ordentlich verarbeitet, aber das bekommt man so auch bei VW. Und in meinem XC70 sogar besser...Und das ist auch der Vorwurf, den zumindest ich dem Wagen, bzw. Volvo mache. Man bekommt den XC90 durchaus schön ausgestattet, aber dann ist das Wägelchen echt teuer. In etwa vergleichbar mit meinem XC70 ausgestattet, bin ich, allerdings mit Luftfederung, schnell bei 80.000,- EUR. Klar, bei den aktuellen Leasingkonditionen fällt das nicht so ins Gewicht (aber auch nur für Geschäftskunden). Aber ein Geschmäckle hat das schon.
Und: Materialen V/XC70 vs. XC90: Hast Du Dir mal Deine Mittelkonsole genau angeschaut? Das ist billigstes Hartplastik, welches auch so aussieht und sich so anfühlt. Bei mir ist die Konsole zudem noch sehr geräuschvoll. So ein großes, billig wirkendes Innenraumteil habe ich im XC90 nicht gefunden.
Die Fotos irritieren mich nicht und haben auch keine überzogenen Erwartungen geschürt. Die Messlatte habe ich mir selbst so hoch gelegt. Ich habe jetzt auch Inscription in beige (da ist auch auf der Sitzrückseite alles in Leder im Gegensatz zum XC90) und das offenporige Holz und würde das auch im XC90 nehmen. Ich kann einfach nur nicht erkennen, wo die über 20.000,- EUR Mehrpreis bei annähernd vergleichbarer Materialwahl für den XC 90 stecken sollen.
Ich weiss durchaus, dass auch alle anderen Modelle bei Volvo teurer geworden sind. Wenn ich meine Ausstattung konfiguriere, stehen da plötzlich auch rund 7.000,- EUR Mehrpreis. Auch wenn das Leasing echt knackig ist, treibt mich das dann halt auch mal zum Wettbewerb.
Und zur Mittelkonsole: Mit Modelljahr 10 oder 11 hat es diesbezüglich einen großen Schritt gegeben. So wie das bei meinem aussieht, ist daran nichts mehr auszusetzen. Die neuere MK knackt auch nicht mehr. In meinem Vorgänger V70 war das noch so, da hast Du recht. Obwohl der mit dem beigen Premium-Leder, dem Modern Wood und der Hilfe eines Sattlers auch schon schick aussah.
Zitat:
@p.com schrieb am 13. Juni 2015 um 10:14:40 Uhr:
Zitat:
@Spartako schrieb am 12. Juni 2015 um 00:52:19 Uhr:
Du scheinst großen Wert auf die Innenausstattung zu legen und Deine Kritik finde ich durchaus sachlich. Allerdings wundert es mich, dass Du Dich dann für einen BMW interessierst, der bezogen auf ABM das Schlusslicht bildet, was die Qualität der Innenausstattung betrifft. Bevor mein Augenmerk auf den XC90 fiel, habe ich mich für den X3 interessiert. So toll sich der Wagen fuhr, so ernüchternd war die Qualität des Innenraums. Da war man schnell bei 70.000 EUR, ohne dass man den Innenraum besonders aufgepimpt hatte. Selbst wenn man wollte, BMW bot gar nicht die Möglichkeit. Schöne Dekorleisten oder zusätzliche Lederausstattung? Fehlanzeige. Beim XC90 habe ich wenigstens die Wahl.
Es kann natürlich sein, dass man bei dem Vergleich gut ausgestatteter Autos zu einem anderen Ergebnis kommt, als wenn man sich lediglich für die Grundausstattung interessiert. Darf ich fragen, welche Ausstattung Du bei BMW anstrebst?
Zitat:
@p.com schrieb am 13. Juni 2015 um 10:14:40 Uhr:
Ich würde es nicht unbedingt als mies bezeichnen aber es ist eher sportlich und nicht so hochwertig wie man es erwarten könnte. Der 5er GT ist ein sehr spezielles Auto und auf Komfort ausgelegt. Hier wurde beim Innenraum mehr Wert auf Qualität gesetzt, das gilt auch für die anderen gut ausgestatteten Modelle der Baureihe. Ich bin eher ein Anhänger des M-Sportpakets und mag auch das neue Lenkrad im 5er, X5 und X6.Zitat:
Du hast recht, was ich geschrieben habe gilt auch für ABM und in großen Teilen für BMW. Aber das ist auch mein Hauptkritikpunkt an Volvo. BMW und Audi sind sehr erfolgreich und Volvo will da offensichtlich auch hin. Das kann man niemandem verdenken, aber man merkt das dem XC90 deutlich an. Wie gesagt, war Volvo da bisher eine rühmliche Ausnahme und deshalb fahre ich einen.
Bei BMW muss man schon mind. zum 5er greifen, wenn man es schön haben will. Der 5er GT ist allerdings noch mal eine Klasse für sich. Der basiert auf dem 7er und das merkt man deutlich. Klar, der kostet auch Geld und gerade BMW lässt sich eine schöne Ausstattung auch richtig was kosten, aber ich kann trtozdem ein schön ausgestattetes Fahrzeug für rund 65K bekommen. Und die Komfortsitze sind richtig gut. Mal abgesehn davon, dass der GT sich traumhaft fährt. Da gibt es bei Volvo (leider) nichts Vergleichbares mehr. Das Aussendesign ordne ich dem Innenraum und dem Fahrkomfort gerne unter.
Alles unterhalb des 5ers ist tatsächlich mies. Da verhält es sich genau gegensätzlich zu Volvo. Rein von den Innenraumaterialien her bekommt man bei Volvo mit dem V40 das beste Preis-/Leistungsverhältnis. Ist nämlich nahezu identisch mit den 60ern und fast auch den 70ern. Bei BMW ist man untehalb des 5ers nicht mehr in der sog. Premium-Klasse. Du hast recht, teilweise nicht mal für viel Geld bekommt man die Autos hochwertiger ausgestattet. Die Lederlenkräder und auch die Ledersitze im Fiat 500 sind hochwertiger als das was BMW in 3er und 1er anbietet. Individual heisst dann das Zauberwort bei BMW, gibt es aber nicht für alle Modelle.
Noch ist die Entscheidung nicht gefallen, aber wenn, dann wird es ein 5er GT mit Komfortsitzen in Merino Platin, was den netten Nebeneffekt hat, dass ich keine Zierleisten in hochglänzemdem Edelholz nehmen muss. Die sind dann mit Leder bezogen. Wenn man einmal das tolle offenporige Holz mit hellem Leder hatte, gehen einige Dinge nicht mehr...
Bei Volvo kann ich mit den anderen Modellen nicht wirklich etwas anfangen. Der XC60 und der V40 passen vielleicht am ehesten noch. Mit dem XC90 ist Volvo in eine Preisregion von BMW, Mercedes und Audi vorgestoßen und aus Erfahrung kann ich sagen, dass sie sich den Markt erkaufen. Ein vergleichbarer BMW ist z. B im Leasing weit über 200,- € und mehr teurer. Das ist natürlich auch ein Kaufargument. Ich bin den Range Rover Sport mit 292 PS, den X6 30d und den XC90 D5 Probe gefahren und muss sagen, dass er Volvo sich besser fährt als der Range Rover, der BMW allerdings aufgrund des Motors deutlich sportlicher und agiler ist, allerdings ist das immer Geschmacksache was man möchte. Habe mich auch noch nicht entschieden.
Als Schweizer ohne eigene Auto-Industrie, verstehe ich einfach nur nicht so ganz, warum die Meinung herrscht dass ein Volvo billiger sein muss als ein ABM.
Klar, beim Autokauf ist auch ein gewisser Patriotismus dabei. Das muss sich jeder ausländische Hersteller erkaufen. Aber nüchtern betrachtet gibt es keinen einzigen Grund, warum ein ABM teurer sein darf, als ein Volvo (vergleichbar Motorisiert und ausgestattet natürlich - ich spreche da nur von Leistung und nicht Hubraum oder Zylinder 😉 )
Versteht mich hier bitte nicht falsch. Ich fahre jetzt seit Jahren Volvo und dafür gab es immer gute Gründe. Ein Hauptgrund war immer die Individualität und auch das Wissen um das gute Preis-/Leistungsverhältnis. Inscription und Modern Wood sind da tolle Beispiele. Ein solches Leder und das Holz erst recht, bekommt man bei anderen Herstellern entweder nur für viel Geld oder gar nicht. Da ist Premium nicht nur ein Marketingschlagwort, sondern hat tatsächlich Substanz. Das Innenraum-Design des V50 war und ist immer noch ganz weit vorne. Der Fahrkomfort eines 945 war damals in dieser Preisklasse auch unerreicht. Nur hat Volvo damit leider nicht genug Geld verdient.
Der XC90 ist definitiv kein schlechtes Auto. Meine Kritik ist auch nicht eine vermeintlich schlechte Qualität, sondern einfach nur, dass ich die von Volvo lancierte signifikante Verbesserung von Material und Haptik bei der doch deutlichen Preiserhöhung im XC90 nicht erkennen kann. Und da Volvo genau das als einer der Hauptgründe für die Preiserhöhung anführt müssen sie sich daran auch messen lassen.
Zitat:
@Hobbes schrieb am 13. Juni 2015 um 11:02:46 Uhr:
Als Schweizer ohne eigene Auto-Industrie, verstehe ich einfach nur nicht so ganz, warum die Meinung herrscht dass ein Volvo billiger sein muss als ein ABM.
Klar, beim Autokauf ist auch ein gewisser Patriotismus dabei. Das muss sich jeder ausländische Hersteller erkaufen. Aber nüchtern betrachtet gibt es keinen einzigen Grund, warum ein ABM teurer sein darf, als ein Volvo (vergleichbar Motorisiert und ausgestattet natürlich - ich spreche da nur von Leistung und nicht Hubraum oder Zylinder 😉 )
Es ist ein zusätzliches Kaufargument. Volvo möchte mindestens 50% der XC90 an Kunden verkaufen, die ein Fahrzeug der Wettbewerber fahren.
Zitat:
@Alfa Genetic schrieb am 13. Juni 2015 um 10:24:11 Uhr:
(...) Dafür bekommt man zwar auch einen X5, GLE oder Q7 (falls man dies überhaupt möchte), jedoch keinesfalls vergleichbar ausgestattet. Bei ähnlicher Ausstattung muss man bei ABM nochmals draufzahlen, zumal die Rabatte auch noch geringer ausfallen.
Also die Leasing-Angebote für die neue Kuh sind erstaunlich. Da liegt man fast auf dem Niveau des A6, der ja im Wettbewerbsumfeld vergleichsweise verramscht wird, um ihn in den Markt zu drücken.
Und das bei einem neuen Modell - wenn einen also die Optik nicht zu sehr schmerzt, könnte das Rechnen lohnen...
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 13. Juni 2015 um 12:28:43 Uhr:
Also die Leasing-Angebote für die neue Kuh sind erstaunlich. Da liegt man fast auf dem Niveau des A6, der ja im Wettbewerbsumfeld vergleichsweise verramscht wird, um ihn in den Markt zu drücken.Zitat:
@Alfa Genetic schrieb am 13. Juni 2015 um 10:24:11 Uhr:
(...) Dafür bekommt man zwar auch einen X5, GLE oder Q7 (falls man dies überhaupt möchte), jedoch keinesfalls vergleichbar ausgestattet. Bei ähnlicher Ausstattung muss man bei ABM nochmals draufzahlen, zumal die Rabatte auch noch geringer ausfallen.
Und das bei einem neuen Modell - wenn einen also die Optik nicht zu sehr schmerzt, könnte das Rechnen lohnen...
Mir gefällt der sogar. Leider nicht optimal für die Hunde. Außerdem sind mir die Nebenkosten zu krass.
Vorhin eine - wenn auch kurze - erste Probefahrt getätigt. Super gelungenes Fahrzeug. Sehr gutes Normalfahrwerk, für die Größe extrem handlich, gefühlt handlicher als mein XC70.
sid2006
So,
komme gerade von der XC90 Vorstellung bei meinem Freundlichen.
Um es kurz und knapp zu sagen: g***
Nach sehr langer Zeit endlich mal wieder ein Gegenstand, der das "Haben-wollen" Gefühl ausgelöst hat.
Die Probefahrt war sehr kurz, aber recht angenehm.
Fast alles, was p.com anmeckert, verstehe ich nicht. Den einzigen Schwachpunkt den ich gefunden habe, war, dass man die Abdeckung des Schminkspiegels nur etwas "Fingerspitzengefühl" aufbekommen hat.
Au weia... keine Ahnung, was wird.