Reale Erfahrungen ("live") von MT-lern mit dem neuen XC90
Hi,
da ich etwas Probleme hatte, hier meine ersten eigenen Erfahrungen in anderen Threads unterzubringen, hier ein Thread, der die realen Erfahrungen von Probefahrten oder eigenen Fahrzeugen sammeln soll.
Daher bitte EURE EIGENEN Eindrücke hier schildern, die ihr live mit dem XC90 machen konntet.
Und Fragen sind natürlich willkommen.
Ich werde mal damit starten, meinen bisher etwas versteckten Erstbericht vom D5 Momentum hier noch mal zu posten und dann einfach die Punkte, die mir so tagtäglich auffallen hier reinzuschreiben.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht
Hallo Leute, ich habe am Mittwoch 21.10.15 meinen XC90 abgeholt. Ich hab mir auch gleich 2 Tage freigenommen und hab ihn ergiebig Probegefahren. Knapp 1100 Km.
@Gseum kannst mich bitte Abhaken? 😉
Fahrprofil für diese zwei Tage war: ca. 15% Autobahn (Nord -> Süd), 80% Überland (Pässe) und 5% Stadt (Zürich).
Der Erfahrungsbericht ist rein Subjektiv. Ich erzähle hier von meiner Erfahrung und meiner Meinung vom Auto.
Fahrer
Alter: 29 Jahre
Wohnort: Regensdorf nähe Zürich
Familienstand: ledig ohne Kinder (wohne zusammen mit Freundin)
Grösse/Gewicht: 182cm / 102kg
Fahre etwa 12-15t Km im Jahr. Bin somit eig. ein wenig Fahrer. Fahre grundsätzlich immer sportlich (offensiv), ausgenommen in Städten.
Vorheriges Spielzeug
Audi A4 quattro (8K), 3.0 TDI mit 239 PS, 6 Zylinder. Ausstattung seht ihr im Profil (mehr oder minder voll-ausgestattet). Reifen waren zum Schluss Conti SportContact M3, 255/R19
Heutiges Spielzeug
Volvo XC90 D5 R-Design 5 SitzerPack Versatility-Keyless-Drive
-12 V Steckdose im Kofferaum
-Gepäckraum-Trennnetz
-Befestigungssystem für Tragtaschen
Pack Winter- Sitzheizung vorne
- Scheinwerferwaschdüsen
- Türsicherung hinten / elektrisch
- Integrierte Kindersitze
Rückfahrkamera
Panorama-Glasschiebedach elektrisch
Seitenscheiben aus Verbundglas
Abgedunkelte Scheiben hinten
Heizbare Frontscheibe
Metallic-/ Perfleffekt-Lackierung (Bursting Blue)
Polsterung Leder Nappa inkl. Belüftung
Innenraum Schwarz
Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendbar
230 V Steckdose hinten
DAB+
Radhausverbreiterung 275
Stossstangenschutz Edelstahl
19“ 6-Spoke Turbine Silver 235er
Fahrzeug Übernahme
Als erstes hatte ich um 10:00 früh einen Termin mit meinem 🙂 . Die Übernahme ging mit Schwätzchen und Café ziemlich genau 2h. Das Auto war auf dem Ausstellungspodium beim 🙂 und wurde intensiv bewundert von potenziellen Käufern. Ich hab mich hier 10min Geduldet, bis ich das Foto (Bild1) für das Forum hier schiessen konnte 😁.
Ich habe bereits 1h in einem FE verbracht, und der 🙂 musste mir nicht allzu viel erklären, bestand aber auf einen groben Überflug. Was auch gut war. Wir erkannten sofort, dass das DAB+ fehlte, obwohl dies in der Bestellung (und auch auf der Bestellung zu Volvo) aufgeführt war. Das Fehlende DAB+ wird nun Abgeklärt und nachgerüstet.
Des Weiteren fehlte mir der Stossstangenschutz aus Edelstahl. Dieser kam erst am späteren Nachmittag. Ich konnte ohne Probleme vorfahren und er wurde dann um ca. 16:30 sofort montiert.
Es fehlen mir jetzt nur noch die Winterreifen, welche im November kommen sollten (Lieferdatum z.Z. noch ungewiss) und wie erwähnt, das Nachrüsten des DAB+ Modules.
Bericht: Erste Tour
Die erste Tour ist mehr ein Emotionaler Aspekt als ein Fahrbericht. Hier habe ich vieles noch durch die „Rosa Brille" gesehen. Mehr autobezogene Details weiter unten.
Da ich frei hatte, hat mich meine OHL nun am Dienstag den ganzen Tag bearbeitet, ich solle sie doch mit ihrem Auto zur Arbeit fahren (aufstehen 5:45 *würg*) und sie dann am Abend mit dem neuen Auto abholen. Ich konnte es ihr nicht abschlagen und so wollte ich in der Zwischenzeit im Zürcher Unterland ein wenig herumfahren.
Um 13:00 kam der Anruf, ich möge sie doch abholen, sie hätte sich am Nachmittag frei genommen. So stand dann meine erste Tour auch fest. Regensdorf (ZH) > Zug (ZG). Die 40km wurden mit der Autobahn bewältigt. Durch die ungewohnte Breite des Autos, hat der Spurhalte-Assistent 2x gemeckert. Ich denke das ist OK. Die Tour Zug > Regensdorf zurück, wollte die OHL dann auch gleich selber fahren. Unter der Auflage, sie müsse das Auto dann auch in der Tiefgarage zu Hause selber Parken, hab ich Sie auch gelassen.
Bei Ihr schlug der Spurhalteassistent ziemlich schnell an. Zu meinem Leitwesen hatte sie ziemliche Freude daran und fuhr dann die ganze Zeit absichtlich in die Linie (sie kannte das bis dahin nicht). Kurz vor Regensdorf habe ich die Fahrstatistik gefunden. Zu meinem Erstaunen sah ich, dass die ersten 40km etwa 12l/100km verbrauch hatte und die nächsten 40km nur 7l/100km. Beide Fahrten waren im Comfort-Modus. Schnell habe ich die OHL als Verkehrshindernis abgestempelt, ich hatte keine Schuld am Verbrauch und weiter am Sensus geübt 😁.
Nun kamen wir vor die Tiefgarage und meine OHL wurde auf einmal ganz still (WUNDER!). Die Verhandlungen, ich solle doch mein Auto einparken habe ich schnell niedergeschmettert. Die Einfahrt in die Garage ist wirklich eng, da der Pfosten für den Schlüssel sehr dämlich steht. Nach langsamen Herantasten, kam sie aber aus dem ersten Versuch zum Pfosten hin (Sie: 165cm klein) und öffnete die Garage (hab die Fernbedienung in der Whg. vergessen). Das ging mit diesem grossen Auto so gut, dass ich kaum Zeit für Schadenfreude hatte -.-
Beim Parkplatz dann dasselbe. Auch in diesen kam sie (zwar langsam… aber hey..), im ersten Versuch herein. Der Kommentar war: Oh bisschen nahe am Pfeiler (1cm vom hinterem Kotflügel) aber das sei jetzt mein Problem.
Fazit der ersten Tour: Die Tour war für mich wie in Trance. Ich konnte mich gar nicht auf das Innenleben konzentrieren, da ich mit dem Fahren / Fahrverhalten beschäftigt war. Ich hatte in diesen 80km nur das Navigationssystem eingestellt. Weder Handy noch iPod noch sonst was verbunden. Erstaunt war ich sehr über die Leichtigkeit und Verarbeitung des Autos. Leichtigkeit meine ich, wie einfach es ist, dieses riesige Kampfschiff zu navigieren. Sogar meine kleine Freundin hatte richtig Spass am Auto (und dem Spurhalteassistenten…). Auch erstaunt war ich über das Innenleben des Autos. Ich habe dummerweise das Xenium-Packet nicht dazu bestellt, obwohl ich schon das Panorama-Dach hatte. Ich hätte dann das Lederpacket und HUD für ~1500CHF Mehrpreis bekommen. Ich hatte Angst, dass das Plastink-Interrieur das Luxusgefühl zerstören würde. Weit gefehlt. Selbst so hat das Auto ausreichend Leder und das Plastik wirkt alles andere als billig.
Weitere Touren am Mi. 21. Oktober 2015 und Do. 22. Oktober 2015:
Cruisen durch das Zürich Unter & Oberland / Limmattal und Kt. Aargau (Bremgarten, Baden, Brugg)
Fahrt Zürich > Locarno > mit div. Umwegen wie z.B.
Gotthardpass (Achtung: Ekelhafte Baustellen. Z.T. wirklich Eng, eig. kein schöner Pass)
San Bernardinopass (Wunderschön zum Fahren! Empfehle ich jedem)
Furkapass (yay Schnee… 😰 musste wenden …)
Julierpass (meiner Meinung nach, nach dem San Bernardinopass einer der schönsten Pässe und deutlich besser geeignet für den XC90 als der San Bernardino. Weniger enge Kurven als der Bernardino.
Ich empfehle hier jedem der Passfahrten mag, im Sommer die Fahrt St. Moritz über den Julierpass Richtung Chur zu fahren und dann mit dem San Bernardino die Fahrt Richtung Bellizona aufnehmen. Von dort dann Richtung Locarno an den See ein Eis essen.
Es war alles schön. Der Furkapass war ein wenig unvernünftig, da ich noch immer mit Sommerreifen fahre und es Schnee gab. Hab mich dann entschieden zu wenden und den Pass zu besteigen, wenn es zum Skifahren im Februar geht 😁
Bewertung Auto (was mir so aufgefallen ist)
Aussen:
Licht bzw. Ausleuchtung
WOW. Einfach nur wow. Es ist Taghell in der Nacht. Vor allem mit dem Adaptivem Kurvenlicht bzw. Fernlichtassistenten. Meiner Meinung nach fühlt sich der Unterschied genau gleich an, wie als ich von Halogen zu Xenon gewechselt bin. Ich bin ein LED Fan geworden (schon beim Nissan Xtrail hat es mir sehr gefallen). Ich habe eine Nachtsehschwäche, welche dank dem LED beinah nicht mehr bemerkbar ist xD (ohne Brille mein ich ;-))
Auch genial finde ich die Aussenausleuchtung vom Auto. Alle vier Türgriffe sind beleuchtet und jeweils eine LED zeigt auf dem Boden. So ist man sicher vor Stolperfallen.
Negativ: Bei eingeschaltetem Fernlichtassistenten meinte meine vorausfahrende Freundin, dass er ab und an Blenden tut. Kann auf Winkel oder „what ever“ drauf ankommen.
Empfehlung LED Leuchten: JA
Hupe
Die Hupe ist schön und Laut. Wie ich das weiss? Ich wusste nicht was das Dreieck beim Schlüssel ist. Ich hab mal draufgedrückt, als ich vor dem Fahrzeug stand xD
Empfehlung Knopf drücken: Ja, aber haltet Abstand zum Auto xD
Dämpfung
Ich habe keine Luftfederung. Ich bin die Luftfederung bereits Probegefahren und war nicht begeistert. Mit ihr ist das Auto aber deutlich Komfortabler zu fahren als ohne. Ohne empfinde ich die härte ziemlich genau wie bei meinem Audi (S-Line Fahrwerk). Ich mag es und 2‘500 CHF war mir der Aufpreis schlicht nicht wert. Mit der Standardfederung kann man vielleicht keine Buckelpiste fahren, aber in den Pässen macht es richtig Spass 😁
Empfehlung Dämpfung: Wer mehr Komfort möchte und sich den Aufpreis leisten kann, soll es sich holen.
Bursting Blue
Das Blau ist speziell. Ich finde, es ist eine richtig, richtig schöne Farbe. Ich hab sie Blind bestellt, da bei meiner Bestellung noch keine Farbplättchen da waren und keine Bilder (ausser die im Konfigurator). Die Farbe war das einzige, was meine OHL entscheiden durfte. Sie hat ins schwarze (oder eben ins blaue?) getroffen.
Emfehlung Bursting Blue: Wer blau nicht abgeneigt ist und ein wenig frischere Farben mag (statt das Standard Weiss/Grau/Schwarz), soll es sich wirklich überlegen. Geile Farbe!
R-Design
War bei mir gegeben, weil die Farbe Bursting Blue sein musste. Zu Beginn fand ich den Inscription Grill besser. Näher und länger Betrachtet gefällt mir das R-Design mehr. Auch die beleuchteten Einstiegsleisten im R-Design ist ein echter Hingucker. Meine Freundin hat da mehr Freude an solchen Gimmicks. Negativ empfinde ich wie GlenDriver erwähnte, die nicht vorhandene Chrom-Zierleiste bei den Türen unten. Fänd ich hier in Mattem-Silber ganz schön.
Empfehlung R-Design: Ist eine reine Geschmackssache. R-Design und Inscription geben sich nicht viel. Ich würde wieder R-Design wählen.
Ui, heikles Thema. Aber da das hier mein Bericht ist, schreib ich was ich will 🙂.
- Die Automatik ist genial, gemütlich, unauffällig. Mehr hab ich hierzu nicht zu sagen. In einem Volvo XC90 erwarte ich die Schaltung so zu sein, wie sie heute ist. (Den Punkt am Ende müsst ihr aussprechen beim Lesen 😁)
- Die Lenkung kann gut eingestellt werden. Das Lenkrad finde ich sehr gut. Meine Freundin findet es zu klein (sie fährt einen Ford Focus). Ich mag die Dynamic Lenkung, sie die Comfort. Ist hier wohl Geschmackssache und kann nach einer Probefahrt geklärt werden.
- Verbrauch: Ich hatte durchschnittlich am Ende dann doch 8.8l / 100km. Mit meiner Fahrweise eigentlich gar nicht so übel. Die OHL durfte wohl auch ein Grund für den Verbrauch sein xD. Ich denke beim Täglichen Fahren wird es sich bei mir so 8.0 einpendeln. Die OHL schafft sicher 7.0 (wie macht sie das bloss?)
So und jetzt kommt es. 4Zylinder vs. 6Zylinder xD (gaaanz Subjektiv zum A4 3.0TDI):
a) Hört er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Aber nur beim starken beschleunigen. Das Beantwortet auch Fragen zum Innengeräusch: Ja man hört den Motor deutlich, aber ausschliesslich bei starkem Beschleunigen (Kick-Down).
b) Fühlt er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Man glaubt es fast nicht, aber es ist ein… genau 4 Zylinder. Die 8-Gang Automatik hilft aber gut es zu kaschieren.
c) Reichen die 225 PS von den 4 Zylindern? Ja das tun sie. Ich hatte reichlich Überholmanöver auf den Pässen und ich war immer zufrieden mit der Leistung. Ich hatte zwar nie eine Genickprellung wie beim 3.0 TDI, aber ich fühlte mich nie Hilflos. Ich finde die Leistung ist genau richtig, während der A4 übermotorisiert war.
d) Bist du zufrieden mit dem 4 Zylinder? Ja, bin ich durchaus
e) Würdest du einen 6 Zylinder wünschen? Ja, würde ich.
f) Würdest du dir den 6 Zylinder kaufen? Wahrscheinlich nicht.
So werdet ihr mal schlau aus meinen Aussagen ;-)
Empfehlung: Alle macht den 4 Zylindern, wenn 6 Zylinder vorhanden, dann trotzdem den 4 Zylindern, aber unter Vorbehalt XD XD XD
Assistenzsysteme
Ich hab mich hier leider zu wenig mit den Einstellungen auseinandergesetzt. Aber folgendes Kurz:
Notbrems-Assistent: Tut was er soll (ja konnte ihn schon Testen… unfreiwillig). Er hatte zwar in einer unnötigen Situation gebremst (und geblinkt). Die Fahrbahn ging rechts in eine Kurve, das Fahrzeug vor mir wollte links abbiegen. Ich fuhr relativ nahe an ihn ran (mit rel. hoher Geschwindigkeit) und machte mich bereit an ihm rechts vorbei zu fahren (hatte ausreichend Platz).
Das Notbremssystem reagiert mit einer roten Blinkanlage und hat Vollgas gebremst. Da ich aber bereits dem Auto am Ausweichen war und es nicht mehr vor mir war, konnte ich die Fahrt beinahe ohne Probleme fortsetzten. Ich dachte er muss ganz stehen bleiben... War aber nicht so. Vorsicht bei solchen Manövern. Ich bin dem Bremssystem nicht böse. Das ist sein Job und er kann nicht wissen was ich vorhabe. Ich werde versuchen früher auf die Seite zu gehen oder wie ein braver Verkehrsteilnehmer zu warten XD
Lane-Assist: Funktioniert. Tut war er soll. Meine OHL hat das ausgiebig getestet. Meiner Meinung nach zu Ruckartig. Ich hatte auch ein paar Probleme, wo er im Baustellen gebiet ab und an die weisse Linie beachtet hat, statt der Orangen. Des Weiteren nervt es mich im Stadtverkehr mit den gelben Velobahnen (für die Deutschen: Fahrradbahnen 😁). Ich mag das Lane-Assist auf der Autobahn / Überland, aber definitiv nicht in der Stadt.
- Der Kofferraum ist grösser als ich es lange brauchen werde. In 3 Jahren oder so kommen bei mir Kinder ins Haus, bis dahin, kann ich Ihn als Wohnwagen benutzten 🙂 Scherz. Der Kofferraum ist definitiv genug gross für meine Skier (und die der OHL, aber das zählt nicht, sie ist klein…). Zwei Fahrräder haben auch Platz. Taschenhalterung ist eh das geilste von Volvo. Im Dezember gehe ich nach DE ein paar Möbel einkaufen. Mal gucken wie er sich dann mit dem Platzangebot schlägt 😁
- Sitzplatz 2. Reihe. Ich sitze hinter mir wie ein König. Mehr Beinfreiheit kenne ich nur aus Autos wie Audi A8L etc. Ich rede hier nicht, ob ein Q7 0.4mm mehr hat oder nicht. Ich muss auch die Füsse nicht allzu sehr unter dem Sitz einrasten. Es hat für alles Platz. Auch zu 3. Nebeneinander… Kein Problem. Wenn ich an die alten Zeiten denke, als wir 3 Geschwister hinten im Opel Omega gequetscht sind xD
- Fahrer und Beifahrer Seite: Platz zu genüge. Auch wenn man auf Reisen ist und die Kühltasche im Beifahrer-Fond hat, hat man übermässig ausreichend Platz. Ich hab für mich sogar zu viel Platz. Egal wo ich meinen Arm Abstützen will… dort ist nichts… ich muss noch ein wenig rüber rutschen, damit ich z.B. die Tür erreiche XD Probleme im Penthouse der Bedürfnispyramide…
Was soll ich hierzu sagen. Für mich das Highlight im Fahrzeug. In dem Fahrzeug sieht alles so aus, als ob ich ein Haus an der Zürcher Goldküste und einen Bentley als Volvo getarnt habe XD Das hört sich jetzt massiv übertrieben an, ist es aber nicht… nur ein wenig ;-) Das Leder der Armaturen ist weich und gleichmässig. Der Plastik hat eine wunderschöne Haptik. Das Metal-Mesh ist sehr fein und ist eine wunderschöne Abwechslung zum gebürsteten Aluminium, welches Mittlerweile von TATA bis ABM alle haben.
Manko:
- Beim integrierten Kindersitz, ist das Leder nicht annähernd so schön verarbeitet wie überall sonst.
- Das Leder hatte schon von Anbeginn kleine Falten bei den Nähten. Liegt wohl am weichen Leder.
- Rein das Nappaleder hat mir das von Audi besser gefallen. Es scheint mir auch, dass das von Audi robuster ist. Dafür aber nicht so weich.
Ich habe hier das R-Design Lenkrad ohne Belüftung / Heizung. Ich konnte beide Probefahren. Das R-Design entfällt bei klimatisierten Lenkrädern (wurde hier im Forum bereits erwähnt). Das klimatisierte ist vom Gefühl etwas dicker (kann das wer bestätigen?). Es hat sich für mich nicht richtig angefühlt.
Ich hatte es zuerst in der Bestellung und hab es dann abgewählt. Ich mag das Material auf dem Lenkrad nicht. Also nicht das Leder an sich, sondern wie das Leder verarbeitet ist. Fühlt sich wie Gummi/Schaumstoff an. Da mag ich die härteren Lenkräder bei Audi deutlich mehr. Wenn ich lenke, bröckelt das manchmal ein wenig. Ich weiss nicht wie das zu beschreiben ist (so wie Radiergummi?). Liegt wahrscheinlich auch an meinen etwas „feuchteren“ Händen. Die Bedienung der Knöpfe ist Einfach und Gelungen. Die Knöpfe sind jedoch zu Beginn ein wenig tückisch. Ich bin auch beim Lenken bereits unbeabsichtigt an die Knöpfe gekommen und hab den Tempomat eingeschaltet, als ich eig. ausrollen wollte. Ich glaube das wurde hier im Forum auch bereits erwähnt. Dachte aber da noch: „Ach quatsch, passiert bei mir sicher nicht!“. Ich finde das jetzt nicht so schlimm. Ich werde mich noch daran gewöhnen und bin zuversichtlich, dass das Problem nicht lange bestehen wird.
Sitze
Die Sitze sind ein Traum. Die Einstellungen sind unendlich. Ich glaube die Knöpfe bei den Sitzen sind bei mir schon abgenutzt 😁. Ich habe noch nie so bequeme Sitze in einem Auto gesehen. Bis dato die geilsten Sitze für mich waren die vom A8L. Auch die Funktion, dass ich den Beifahrer Sitz mit meinen Knöpfen verschieben kann, ist nicht gerade die wichtigste Einstellung, aber durchaus Praktisch. Meine Mutter z.B. kommt mit elektronischer Sitzverstellung gar nicht klar. So kann ich es ihr gemütlich machen, ohne das ich mich über sie lehnen muss und verzweifelt versuche, die Knöpfe zu erreichen, nur um am Ende auszusteigen und die Einstellungen von der anderen Seite einzurichten. Cool. Mehr kann ich nicht dazu sagen.
Etwas erstaunt mich aber bei den vielen Möglichkeiten. Ich habe noch immer nicht die Sitzeinstellung gefunden, bei der ich sagen muss… so, genau so möchte ich den Rest meines Lebens verbringen. Das liegt nicht zwingend an der Bequemlichkeit der Sitze, sondern irgendwie auf meine Sicht der Dinge. Es ist entweder zu hoch, oder zu tief, zu weit oder zu nah… da fehlt mir noch ein wenig „rumspielen“.
?
Sensus
Das gehört wohl zum spannendsten Teil im Auto. Es ist auch das Herz vom Auto. Ich bin von Beruf Informatiker und solche Dinge können mich begeistern. Ich splitte das einmal auf
SENSUS: Das Gerät als solche, lässt sich wunderbar bedienen. Alles was nicht mehr als ca. 3 Ebenen tief geht, lässt sich wunderbar während der Fahrt bedienen. Wenn man tiefer gehen muss, sollte man kurz Anhalten. 99% der Funktionen, welche täglich benötigt werden, sind in den 3 Ebenen zu finden. Ich habe noch zu wenig damit herumgespielt, als das ich tiefer gehen möchte.
Navigation:Egal wo ich hingegangen bin, ich habe das Navi laufen lassen (mit Routenführung). Ich wollte das Problem mit der fehlerhaften Positionsdarstellung / -findung nachstellen. Ohne Erfolg. Auch in den Bergen lief das Navi einwandfrei.
Stellt man die Assistenzfunktion auf Mässig, Quasselt die Dame auch nicht zu viel (für mich genau richtig.). Beispiel: Ich bog links ab. Als ich diese Situation überwunden habe (das Linksabiegen) sagte die Dame: „Beim Kreisverkehr 2. Ausfahrt“. 600m weiter, als ich gerade in den Kreisverkehr kam, sagte Sie „Verlassen sie den Kreisverkehr bei der 2. Ausfahrt“. Sparsam mit ansagen ist manchmal halt doch mehr. Ich bin sehr zufrieden.
Die einzigen Manko am Navi: Es braucht beim Starten des Fahrzeuges bei mir etwa 10 Sekunden, bis ich es Öffnen kann und die Sprachausgabe ist bei der Konkurrenz besser (die Dame redet ja wirklich schrecklich…)
Sound:Ich habe das HP Sound ohne Subwoofer.
- Sound via Bluetooth: Okay (Spotify, Google Music, halt Streaming Dienste)
- Sound via USB MP3 -> Grässlich (liegt aber an den MP3’s),
- Sound via USB FLAC -> YAY. Deutlich besser.
Ich finde es entspricht dem Audi Bose System (vielleicht ein wenig schlechter). Ist einfach nicht so Basslastig ohne Subwoofer
Aber wirklich geil finde ich: Während mein Handy als Internet-Hotspot und an die Freisprechanlage (beides Bluetooth) angeschlossen ist, kann meine Freundin ihr Handy auch via Bluetooth verbinden und Ihre Musik abspielen. Wirklich geile Funktion. Hätte das nie gebraucht bis jetzt. Jetzt will ich das nie wieder missen.
Fehler hab ich nicht versucht nachzustellen (Radio Favoriten, etc.).
Manko: Ich finde das Wechseln der Quellen ein wenig mühsam. Hier wäre ein Shortcut im Menu Cooler gewesen.
Frage: Weiss einer, ob ein USB Hub funktionieren würde? :P
Klima
Ich empfinde die Klimaanlage nicht so schrecklich wie viele Berichte. Auch die Sitzlüftung finde ich Angenehm, wenn ich Sitze. Wenn ich sie Laufen lasse, ohne dass ich sitze, ist sie schon laut.
Sitzheizung
Die Sitzheizung ist wirklich schnell bereit. Ich hätte mir aber durchaus ein paar Knöpfe gewünscht. Ich mag Knöpfe für Sitzheizung 😁
Folie
Die Mitgelieferte Folie, ist wie bereits im Forum erwähnt, nicht wirklich passgenau (sprich; zu klein). Aber sie erfüllt ihren Zweck. Es sind deutlich weniger Fingerabdrücke vorhanden. Wenn aber das Schiebedach offen ist, blendet es doch sehr stark. Ich werde diese jetzt sein lassen, bis mehr Folien auf dem Markt sind.
So Leute, mehr Eindrücke hab ich in der kurzen Einfahrtzeit nicht erhalten und ich mag nichts mehr schreiben. Die Bilder sind ein wenig schlierig. Die hab ich mit dem Handy nebenbei geschossen. Ich warte noch auf die Bilder vom Kumpel. Wenn ich die Habe, stell ich sie auch rein (da war er noch hübsch?).
Bitte entschuldigt die Rechtschreibfehler, ich bin total übermüdet…
1806 Antworten
Zitat:
@pgr101 schrieb am 11. Juni 2015 um 16:14:45 Uhr:
Nur das das hier das XC90 Forum ist und bei diesem ist der Slot im Kofferraum 🙂 LinkZitat:
@koettbullar schrieb am 11. Juni 2015 um 16:10:34 Uhr:
😕 Laut der Anleitung ja eher im Handschuhfach, als im Kofferraum 😕
Aber vielleicht kommt einem das Handschuhfach ja auch nur so groß vor ? 😁
Danke. Wer lesen kann ist klar im Vorteil 🙁
Blöde Historyfunktion in den Browsern aber auch........
Zitat:
@gseum schrieb am 11. Juni 2015 um 16:26:47 Uhr:
(...)
Ich fahr mal tanken und waschen, heute Abend ist Premiere des neuen XC90 bei meinem Händler. 😉
Musst Du da Dein Auto zur Verfügung stellen?
Gibt's da tatsächlich so wenige von?
;-))
https://youtu.be/-zHVW7Zy_vgZitat:
@Hobbes schrieb am 11. Juni 2015 um 16:34:53 Uhr:
😰Zitat:
@Spartako schrieb am 11. Juni 2015 um 16:22:16 Uhr:
Hatte ich auch so in Erinnerung. Aber ich dachte mir, wenn er es tatsächlich hinten reinsteckt und nicht vorne, dann wird das schon richtig sein.😁
Eigentlich hatte ich nicht vor, dieses Forum mit einem eigenen Beitrag zu „bereichern“, aber nach meiner gestrigen ersten Erfahrung mit dem Neuen möchte ich dies doch tun, um den einen oder anderen geneigten Leser, die eine oder andere Entscheidung, bei der Bestellung, zu erleichtern. Ich selbst fahre XC90 jetzt seit fast 12 Jahren (4-jährige Unterbrechung mit einem A6) und will auch keinen Vergleich alt – neu machen, da dieser eh wenig sinnvoll erscheint.
Also, gestern erste Probefahrt über 4 Stunden. Hier möchte ich mich nur auf zwei Details beschränken:
Audiosystem HIGH PERFORMANCE SOUND: Ich bin nicht audiophil veranlagt, aber das geht gar nicht. Egal ob Dvo?ák - Rusalka oder Mumford & Suns – Babel, es war nur ein (An-)Schlag auf die Ohren. Okay in meinem jetzigen XC90 ist Premiumsound (DDPLII) aber so einen gewaltigen Unterschied hätte ich nicht erwartet. Hier sollte/muss man doch zu B&W greifen und die 1460 € für die „elektrischen Sitze“ mit ordern.
Fahrwerk/Lenkung mit Drive Mode (ohne Adaptives Luftfahrwerk mit Four-C-Technologie): Ausfahrt auf der Landstraße - super aber dann nach ca. 100 km auf die Autobahn – böses Erwachen! Absolut schwammige Lenkung. Ich war richtig entsetzt! Mit der Drive Mode-Einstellmöglichkeit habe ich dann die Einstellung von „Comfort“ auf „Dynamic“ geändert. Ergebnis mit Bezug auf die Lenkung - positiv. Was mir aber bei der Einstellung „Dynamic“ nicht gefallen hat, merkte ich erst wieder auf der Landstraße: selbst bei mäßiger Beschleunigung drehte der Motor sehr hoch und schaltete spät. Nach Rücksprache mit meinem Freundlichen sollte auf jeden Fall das Adaptive Luftfahrwerk mit Four-C-Technologie gewählt werden. Hier sind die Einstellmöglichkeiten für Lenkung, Fahrwerk und Motor individuell einstellbar.
Fazit für mich: Bei Audio an der falschen Stelle „gespart“, beim Fahrwerk Gott sei dank nicht! Da ich den Subwoofer mit Fresh Air™-Technologie mit bestellt habe, hoffe ich dort noch ein bisschen „Feintuning“ vornehmen zu können.
Alles in allem aber trotzdem ein tolles Auto und ich kann es kaum erwarten, in 19 Wochen, meinen dann dritten XC90, zu fahren.
Anmerkung für die „jungen Wilden“ hier: Der erste XC90-Diesel hatte 164 PS und war 187 km/h „schnell“. Fast alle in diesem Forum haben damals von einem 200 PS Diesel geträumt! 😉
Grüße
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Ich ziehe schon mal den Kopf ein, - wie warst Du denn mit dem neuen 4-Ender geräuschmäßig zufrieden? Außen und Innengräusch?
Zu den Außengeräuschen kann ich wenig sagen. Als ich meine Tochter "eingeladen" habe, bemerkte sie, dass der Motor anders als bei dem jetzigen klingt. Irgendwie leiser. Beim "normalen" fahren empfand ich die Innengeräusche nicht störend. Nur beim oben beschriebenen "Hochdrehen" wurde es laut.
Grüße
@ pom - danke, deckt sich ja mit den anderen Aussagen bzw. Empfindungen. :-) LG
Zitat:
@pom schrieb am 11. Juni 2015 um 20:01:08 Uhr:
Fahrwerk/Lenkung mit Drive Mode (ohne Adaptives Luftfahrwerk mit Four-C-Technologie): Ausfahrt auf der Landstraße - super aber dann nach ca. 100 km auf die Autobahn – böses Erwachen! Absolut schwammige Lenkung. Ich war richtig entsetzt! Mit der Drive Mode-Einstellmöglichkeit habe ich dann die Einstellung von „Comfort“ auf „Dynamic“ geändert. Ergebnis mit Bezug auf die Lenkung - positiv. Was mir aber bei der Einstellung „Dynamic“ nicht gefallen hat, merkte ich erst wieder auf der Landstraße: selbst bei mäßiger Beschleunigung drehte der Motor sehr hoch und schaltete spät.
Das war bei meinem Q5 ähnlich, daher bin ich ganz selten mal im Dynamic-Modus gefahren. Noch mehr als der recht hohe Verbrauch in diesem Modus hat mich die Lautstärke gestört, weil er sehr spät in den nächsten Gang schaltete. Genau das befürchte ich auch beim XC90. Die Lenkung war aber genial - egal, welchen Modus man gewählt hatte. Genutzt habe ich den Dynamic-Modus dann nur für Überholmanöver.
Hört sich so an, als wenn man immer die eine oder andere Kröte schlucken muss. Oder kann man sich einen individuellen Modus zusammenstellen?
Unter MyCar kann der Lenkwiederstand in drei Stufen eingestellt werden, laut Bedienungsanleitung. Möglicherweise wurde hier etwas verstellt. Vor einer Probefahrt sollte man deshalb immer einen Reset auf Werkseinstellungen machen.
Zitat:
@Spartako schrieb am 11. Juni 2015 um 21:53:57 Uhr:
Das war bei meinem Q5 ähnlich, daher bin ich ganz selten mal im Dynamic-Modus gefahren. Noch mehr als der recht hohe Verbrauch in diesem Modus hat mich die Lautstärke gestört, weil er sehr spät in den nächsten Gang schaltete. Genau das befürchte ich auch beim XC90. Die Lenkung war aber genial - egal, welchen Modus man gewählt hatte. Genutzt habe ich den Dynamic-Modus dann nur für Überholmanöver.Zitat:
@pom schrieb am 11. Juni 2015 um 20:01:08 Uhr:
Fahrwerk/Lenkung mit Drive Mode (ohne Adaptives Luftfahrwerk mit Four-C-Technologie): Ausfahrt auf der Landstraße - super aber dann nach ca. 100 km auf die Autobahn – böses Erwachen! Absolut schwammige Lenkung. Ich war richtig entsetzt! Mit der Drive Mode-Einstellmöglichkeit habe ich dann die Einstellung von „Comfort“ auf „Dynamic“ geändert. Ergebnis mit Bezug auf die Lenkung - positiv. Was mir aber bei der Einstellung „Dynamic“ nicht gefallen hat, merkte ich erst wieder auf der Landstraße: selbst bei mäßiger Beschleunigung drehte der Motor sehr hoch und schaltete spät.Hört sich so an, als wenn man immer die eine oder andere Kröte schlucken muss. Oder kann man sich einen individuellen Modus zusammenstellen?
Man kann sich laut Bedienungsanleitung auf Seite 385 einen eigenen Modus zusammenstellen.
INDIVIDUAL
Mit dieser Option können Sie einen Fahrmodus an Ihre ganz persönlichen Vorlieben anpassen.
Wählen Sie hierzu einen der vorgegebenen Fahrmodi aus und ändern Sie die Einstellungen wie
gewünscht. Diese Einstellungen werden dann in einem eigenen Fahrerprofil gespeichert.
Der individuelle Fahrmodus kann erst ausgewählt werden, nachdem er auf dem Center Display aktiviert wurde.
Also, ich war gestern Mittag auch mal kurz in einem XC90 D5 Momentum unterwegs. Nachdem ich vor ein paar Wochen schon mal gucken durfte, war ich echt angefixt von dem Auto, war kurzzeitig mein Favorit für einen XC70-Nachfolger. War also vor der Ausfahrt schon richtig gespannt.
Lt. 🙂 sollte der Testkandidat mit "ordentlicher Ausstattung" sein. Naja, also das bezog sich wohl auf die ganzen elektronischen Helferlein (Abstandsradar, HUD, uvm.). In echt war das ein einfacher Momentum (aussen grau, innen grau/schwarz), zudem ohne Luftfederung. Und bei dem konnte ich die angepeilte Oberklasse noch nicht so recht erkennen. Auch die neue hochgelobte Haptik und Materialqualität im Innenraum war jetzt nicht überragend. Klar, alles ordentlich verarbeitet, aber das bekommt man so auch bei VW. Und in meinem XC70 sogar besser...
Und das ist auch der Vorwurf, den zumindest ich dem Wagen, bzw. Volvo mache. Man bekommt den XC90 durchaus schön ausgestattet, aber dann ist das Wägelchen echt teuer. In etwa vergleichbar mit meinem XC70 ausgestattet, bin ich, allerdings mit Luftfederung, schnell bei 80.000,- EUR. Klar, bei den aktuellen Leasingkonditionen fällt das nicht so ins Gewicht (aber auch nur für Geschäftskunden). Aber ein Geschmäckle hat das schon.
Man erkennt eindeutig, dass an vielen Stellen, zudem deutlich gespart wurde. Fernentriegelung für den Tankdeckel gibt´s nicht mehr, etliche Kunststoffe sind minderwertiger, das Lenkrad hat nicht mehr so weiches Nappa-Leder, der billige Hochglanzkunststoff auf Lenkrad (hier zudem wackelig) und Mittelkonsole, es gibt keine Volllederausstattung (Rückseite immer Kunststoff) usw., usf.. An einigen Stellen wirkt alles eine Spur minderwertiger als bei meinem XC70. Aber groß isser, das muss man sagen.
Sorry, ich will euch hier nicht die Vorfreude nehmen, aber ich persönlich bin etwas enttäuscht was den Innenraum anbelangt. Den muss man sich für viel Geld schön machen. Das ist bei allen anderen Herstellern auch so, aber da war Volvo bisher einfach eine rühmliche Ausnahme. Der berühmte Best-Bang-for-the-buck und auch noch individuell. Vorbei...
Was wirklich gut ist: Das Automatikgetriebe, die Entkopplung des Motors vom Chassis (Vibrationen im Stand gibt es nicht), Organisation des Touch-Screens und dessen Funktion.
Und dann Motor und Fahrwerk: Leistung ist nicht das Problem, Turboloch gibt es fast nicht, zusammen mit der Automatik alles super, Vibrationen gibt es nicht, da bin ich vom XC70 anderes gewöhnt, auch in Hinblick auf die Geräuschkulisse. Aber... was soll ich sagen, ein großes, schweres Auto für 80.000,- EUR darf sowohl gerne satt auf der Straße liegen, als auch satt klingen (oder am Besten geräuschlos sein). Das tut´s leider nicht. Ich weiss, dass Viele das gut finden, aber der Wagen fährt sich wie ein viel kleineres Auto.
Mein Fazit: Irgendwie ist der Eindruck so, ja wie soll ich sagen, so VW. Bei mir hat es einfach nicht klick gemacht. Mir ist das zuletzt bei einer Fahrt mit einem VW Tiguan so ergangen. Alles in Ordnung, man kann nicht wirklich viel kritisieren, aber das war es auch. Ist irgendwie kein Volvo mehr. Und wenn die einzigen Differenzierungsmerkmale der große Kühlergrill und Thors Hammer sein sollen, dann wird das zumindest nicht mein Volvo. Sorry.
Ich tendiere jetzt noch stärker zum 5er GT von BMW (in dem man den 4-Zylinder trotz der rauheren Sitten noch weniger hört).
Noch kurz zum HUD: Nette Spielerei und toll, dass man das so individuell konfigurieren kann. Aber als die Sonne auf die Windschutzscheibe schien, reflektierte die Oberfläche des Ausgabegerätes im Armaturenbrett diese auf die Windschutzscheibe, so dass ein großer heller Fleck auf der Windschutzscheibe erschien. Ich fand das irritierend.
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 11. Juni 2015 um 16:48:52 Uhr:
Musst Du da Dein Auto zur Verfügung stellen?Zitat:
@gseum schrieb am 11. Juni 2015 um 16:26:47 Uhr:
(...)
Ich fahr mal tanken und waschen, heute Abend ist Premiere des neuen XC90 bei meinem Händler. 😉
Gibt's da tatsächlich so wenige von?
;-))
... nein - mein Händler hat zwei Vorführer. Und zusätzlich stehen auf seinem Hof auch schon 3 Kundenfahrzeuge.
Zitat:
@pom schrieb am 11. Juni 2015 um 20:01:08 Uhr:
Audiosystem HIGH PERFORMANCE SOUND: Ich bin nicht audiophil veranlagt, aber das geht gar nicht. Egal ob Dvo?ák - Rusalka oder Mumford & Suns – Babel, es war nur ein (An-)Schlag auf die Ohren. Okay in meinem jetzigen XC90 ist Premiumsound (DDPLII) aber so einen gewaltigen Unterschied hätte ich nicht erwartet. Hier sollte/muss man doch zu B&W greifen und die 1460 € für die „elektrischen Sitze“ mit ordern.
Wie bei allen HighPerformance-Systemen bei Volvo ist es auch im neuen XC90 wichtig, sich die Equalizer-Einstellungen anzupassen - ohne ist es recht dumpf. Die nun vorhandenen Vorwahlen für den Equalizer haben mir ein sehr gutes Ergebnis gebracht.
Aber wer audiophil veranlagt ist (und das scheinst du zu sein, wenn du im bisherigen XC90 Premium hattest), dann ist das B&W der Hammer - heute bei der Premiere waren wieder alle völlig begeistert.
Zur Lenkung: Am Anfang musste ich erst mal lernen, wann der Spurassistent eingreift, das tut er manchmal kaum merkbar, mein Eindruck war da auch erst "schwammig". Ich habe mich aber nun daran gewöhnt und bin nun richtig zufrieden mit der Comfort-Einstellung.
Gerade heute habe ich den Wagen durch ein paar Sauerländer Kurvenstrecken "gejagt", absichtlich mal schneller. Kein Reifenquietschen, kein Wanken, recht agil und spurtreu, in meinen Augen wie kein Volvo vorher (auch nicht der V60 T6 R-Design!).
Nachreichung Verbrauch Tank 2 mit wirklich flotter Fahrt (inkl. Autobahn bis 217 km/h), Landstraßen-Kurventest auf Sportlichkeit und viel Stadtverkehr: 9,9 Liter BC, 9,7 Liter berechnet.
Schönen Gruß
Jürgen
Zitat:
@p.com schrieb am 11. Juni 2015 um 22:40:42 Uhr:
Sorry, ich will euch hier nicht die Vorfreude nehmen, aber ich persönlich bin etwas enttäuscht was den Innenraum anbelangt. Den muss man sich für viel Geld schön machen. Das ist bei allen anderen Herstellern auch so, aber da war Volvo bisher einfach eine rühmliche Ausnahme. Der berühmte Best-Bang-for-the-buck und auch noch individuell. Vorbei.......
Ich tendiere jetzt noch stärker zum 5er GT von BMW (in dem man den 4-Zylinder trotz der rauheren Sitten noch weniger hört).
Du scheinst großen Wert auf die Innenausstattung zu legen und Deine Kritik finde ich durchaus sachlich. Allerdings wundert es mich, dass Du Dich dann für einen BMW interessierst, der bezogen auf ABM das Schlusslicht bildet, was die Qualität der Innenausstattung betrifft. Bevor mein Augenmerk auf den XC90 fiel, habe ich mich für den X3 interessiert. So toll sich der Wagen fuhr, so ernüchternd war die Qualität des Innenraums. Da war man schnell bei 70.000 EUR, ohne dass man den Innenraum besonders aufgepimpt hatte. Selbst wenn man wollte, BMW bot gar nicht die Möglichkeit. Schöne Dekorleisten oder zusätzliche Lederausstattung? Fehlanzeige. Beim XC90 habe ich wenigstens die Wahl.
Es kann natürlich sein, dass man bei dem Vergleich gut ausgestatteter Autos zu einem anderen Ergebnis kommt, als wenn man sich lediglich für die Grundausstattung interessiert. Darf ich fragen, welche Ausstattung Du bei BMW anstrebst?
Zitat:
Ich weiss, dass Viele das gut finden, aber der Wagen fährt sich wie ein viel kleineres Auto.
Was soll daran auch schlecht sein? 😉
Zitat:
@p.com schrieb am 11. Juni 2015 um 22:40:42 Uhr:
Lt. 🙂 sollte der Testkandidat mit "ordentlicher Ausstattung" sein. Naja, also das bezog sich wohl auf die ganzen elektronischen Helferlein (Abstandsradar, HUD, uvm.). In echt war das ein einfacher Momentum (aussen grau, innen grau/schwarz), zudem ohne Luftfederung. Und bei dem konnte ich die angepeilte Oberklasse noch nicht so recht erkennen. Auch die neue hochgelobte Haptik und Materialqualität im Innenraum war jetzt nicht überragend. Klar, alles ordentlich verarbeitet, aber das bekommt man so auch bei VW. Und in meinem XC70 sogar besser...Und das ist auch der Vorwurf, den zumindest ich dem Wagen, bzw. Volvo mache. Man bekommt den XC90 durchaus schön ausgestattet, aber dann ist das Wägelchen echt teuer. In etwa vergleichbar mit meinem XC70 ausgestattet, bin ich, allerdings mit Luftfederung, schnell bei 80.000,- EUR. Klar, bei den aktuellen Leasingkonditionen fällt das nicht so ins Gewicht (aber auch nur für Geschäftskunden). Aber ein Geschmäckle hat das schon.
Durch die vielen Fotos überall und den Berichten über schöne Innenräume ist die Erwartungshaltung natürlich hoch. Warum? Weil fast überall vollgestopfte "Inscription"-Modelle mit schönen Holzleisten und besonders edel wirkendem hellem Leder abgebildet, bzw. ausgestellt sind. Der Vorführer, den ich fahren durfte, war auch so einer. Meine durchaus hohe Erwartungshaltung wurde voll erfüllt und ich bin vom Arrangement der schönen Materialien sehr angetan. Dass ein "Momentum" durchaus schlichter daherkommt und sich dadurch etwas Ernüchterung ausbreitet, ist fast klar. Bei der Konkurrenz muß man allerdings auch ordentlich Geld in die Hand nehmen, um ein Mitbewerbermodell in die absolute Edelklasse zu hieven.
Und: Materialen V/XC70 vs. XC90: Hast Du Dir mal Deine Mittelkonsole genau angeschaut? Das ist billigstes Hartplastik, welches auch so aussieht und sich so anfühlt. Bei mir ist die Konsole zudem noch sehr geräuschvoll. So ein großes, billig wirkendes Innenraumteil habe ich im XC90 nicht gefunden.