Reale Erfahrungen ("live") von MT-lern mit dem neuen XC90
Hi,
da ich etwas Probleme hatte, hier meine ersten eigenen Erfahrungen in anderen Threads unterzubringen, hier ein Thread, der die realen Erfahrungen von Probefahrten oder eigenen Fahrzeugen sammeln soll.
Daher bitte EURE EIGENEN Eindrücke hier schildern, die ihr live mit dem XC90 machen konntet.
Und Fragen sind natürlich willkommen.
Ich werde mal damit starten, meinen bisher etwas versteckten Erstbericht vom D5 Momentum hier noch mal zu posten und dann einfach die Punkte, die mir so tagtäglich auffallen hier reinzuschreiben.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht
Hallo Leute, ich habe am Mittwoch 21.10.15 meinen XC90 abgeholt. Ich hab mir auch gleich 2 Tage freigenommen und hab ihn ergiebig Probegefahren. Knapp 1100 Km.
@Gseum kannst mich bitte Abhaken? 😉
Fahrprofil für diese zwei Tage war: ca. 15% Autobahn (Nord -> Süd), 80% Überland (Pässe) und 5% Stadt (Zürich).
Der Erfahrungsbericht ist rein Subjektiv. Ich erzähle hier von meiner Erfahrung und meiner Meinung vom Auto.
Fahrer
Alter: 29 Jahre
Wohnort: Regensdorf nähe Zürich
Familienstand: ledig ohne Kinder (wohne zusammen mit Freundin)
Grösse/Gewicht: 182cm / 102kg
Fahre etwa 12-15t Km im Jahr. Bin somit eig. ein wenig Fahrer. Fahre grundsätzlich immer sportlich (offensiv), ausgenommen in Städten.
Vorheriges Spielzeug
Audi A4 quattro (8K), 3.0 TDI mit 239 PS, 6 Zylinder. Ausstattung seht ihr im Profil (mehr oder minder voll-ausgestattet). Reifen waren zum Schluss Conti SportContact M3, 255/R19
Heutiges Spielzeug
Volvo XC90 D5 R-Design 5 SitzerPack Versatility-Keyless-Drive
-12 V Steckdose im Kofferaum
-Gepäckraum-Trennnetz
-Befestigungssystem für Tragtaschen
Pack Winter- Sitzheizung vorne
- Scheinwerferwaschdüsen
- Türsicherung hinten / elektrisch
- Integrierte Kindersitze
Rückfahrkamera
Panorama-Glasschiebedach elektrisch
Seitenscheiben aus Verbundglas
Abgedunkelte Scheiben hinten
Heizbare Frontscheibe
Metallic-/ Perfleffekt-Lackierung (Bursting Blue)
Polsterung Leder Nappa inkl. Belüftung
Innenraum Schwarz
Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendbar
230 V Steckdose hinten
DAB+
Radhausverbreiterung 275
Stossstangenschutz Edelstahl
19“ 6-Spoke Turbine Silver 235er
Fahrzeug Übernahme
Als erstes hatte ich um 10:00 früh einen Termin mit meinem 🙂 . Die Übernahme ging mit Schwätzchen und Café ziemlich genau 2h. Das Auto war auf dem Ausstellungspodium beim 🙂 und wurde intensiv bewundert von potenziellen Käufern. Ich hab mich hier 10min Geduldet, bis ich das Foto (Bild1) für das Forum hier schiessen konnte 😁.
Ich habe bereits 1h in einem FE verbracht, und der 🙂 musste mir nicht allzu viel erklären, bestand aber auf einen groben Überflug. Was auch gut war. Wir erkannten sofort, dass das DAB+ fehlte, obwohl dies in der Bestellung (und auch auf der Bestellung zu Volvo) aufgeführt war. Das Fehlende DAB+ wird nun Abgeklärt und nachgerüstet.
Des Weiteren fehlte mir der Stossstangenschutz aus Edelstahl. Dieser kam erst am späteren Nachmittag. Ich konnte ohne Probleme vorfahren und er wurde dann um ca. 16:30 sofort montiert.
Es fehlen mir jetzt nur noch die Winterreifen, welche im November kommen sollten (Lieferdatum z.Z. noch ungewiss) und wie erwähnt, das Nachrüsten des DAB+ Modules.
Bericht: Erste Tour
Die erste Tour ist mehr ein Emotionaler Aspekt als ein Fahrbericht. Hier habe ich vieles noch durch die „Rosa Brille" gesehen. Mehr autobezogene Details weiter unten.
Da ich frei hatte, hat mich meine OHL nun am Dienstag den ganzen Tag bearbeitet, ich solle sie doch mit ihrem Auto zur Arbeit fahren (aufstehen 5:45 *würg*) und sie dann am Abend mit dem neuen Auto abholen. Ich konnte es ihr nicht abschlagen und so wollte ich in der Zwischenzeit im Zürcher Unterland ein wenig herumfahren.
Um 13:00 kam der Anruf, ich möge sie doch abholen, sie hätte sich am Nachmittag frei genommen. So stand dann meine erste Tour auch fest. Regensdorf (ZH) > Zug (ZG). Die 40km wurden mit der Autobahn bewältigt. Durch die ungewohnte Breite des Autos, hat der Spurhalte-Assistent 2x gemeckert. Ich denke das ist OK. Die Tour Zug > Regensdorf zurück, wollte die OHL dann auch gleich selber fahren. Unter der Auflage, sie müsse das Auto dann auch in der Tiefgarage zu Hause selber Parken, hab ich Sie auch gelassen.
Bei Ihr schlug der Spurhalteassistent ziemlich schnell an. Zu meinem Leitwesen hatte sie ziemliche Freude daran und fuhr dann die ganze Zeit absichtlich in die Linie (sie kannte das bis dahin nicht). Kurz vor Regensdorf habe ich die Fahrstatistik gefunden. Zu meinem Erstaunen sah ich, dass die ersten 40km etwa 12l/100km verbrauch hatte und die nächsten 40km nur 7l/100km. Beide Fahrten waren im Comfort-Modus. Schnell habe ich die OHL als Verkehrshindernis abgestempelt, ich hatte keine Schuld am Verbrauch und weiter am Sensus geübt 😁.
Nun kamen wir vor die Tiefgarage und meine OHL wurde auf einmal ganz still (WUNDER!). Die Verhandlungen, ich solle doch mein Auto einparken habe ich schnell niedergeschmettert. Die Einfahrt in die Garage ist wirklich eng, da der Pfosten für den Schlüssel sehr dämlich steht. Nach langsamen Herantasten, kam sie aber aus dem ersten Versuch zum Pfosten hin (Sie: 165cm klein) und öffnete die Garage (hab die Fernbedienung in der Whg. vergessen). Das ging mit diesem grossen Auto so gut, dass ich kaum Zeit für Schadenfreude hatte -.-
Beim Parkplatz dann dasselbe. Auch in diesen kam sie (zwar langsam… aber hey..), im ersten Versuch herein. Der Kommentar war: Oh bisschen nahe am Pfeiler (1cm vom hinterem Kotflügel) aber das sei jetzt mein Problem.
Fazit der ersten Tour: Die Tour war für mich wie in Trance. Ich konnte mich gar nicht auf das Innenleben konzentrieren, da ich mit dem Fahren / Fahrverhalten beschäftigt war. Ich hatte in diesen 80km nur das Navigationssystem eingestellt. Weder Handy noch iPod noch sonst was verbunden. Erstaunt war ich sehr über die Leichtigkeit und Verarbeitung des Autos. Leichtigkeit meine ich, wie einfach es ist, dieses riesige Kampfschiff zu navigieren. Sogar meine kleine Freundin hatte richtig Spass am Auto (und dem Spurhalteassistenten…). Auch erstaunt war ich über das Innenleben des Autos. Ich habe dummerweise das Xenium-Packet nicht dazu bestellt, obwohl ich schon das Panorama-Dach hatte. Ich hätte dann das Lederpacket und HUD für ~1500CHF Mehrpreis bekommen. Ich hatte Angst, dass das Plastink-Interrieur das Luxusgefühl zerstören würde. Weit gefehlt. Selbst so hat das Auto ausreichend Leder und das Plastik wirkt alles andere als billig.
Weitere Touren am Mi. 21. Oktober 2015 und Do. 22. Oktober 2015:
Cruisen durch das Zürich Unter & Oberland / Limmattal und Kt. Aargau (Bremgarten, Baden, Brugg)
Fahrt Zürich > Locarno > mit div. Umwegen wie z.B.
Gotthardpass (Achtung: Ekelhafte Baustellen. Z.T. wirklich Eng, eig. kein schöner Pass)
San Bernardinopass (Wunderschön zum Fahren! Empfehle ich jedem)
Furkapass (yay Schnee… 😰 musste wenden …)
Julierpass (meiner Meinung nach, nach dem San Bernardinopass einer der schönsten Pässe und deutlich besser geeignet für den XC90 als der San Bernardino. Weniger enge Kurven als der Bernardino.
Ich empfehle hier jedem der Passfahrten mag, im Sommer die Fahrt St. Moritz über den Julierpass Richtung Chur zu fahren und dann mit dem San Bernardino die Fahrt Richtung Bellizona aufnehmen. Von dort dann Richtung Locarno an den See ein Eis essen.
Es war alles schön. Der Furkapass war ein wenig unvernünftig, da ich noch immer mit Sommerreifen fahre und es Schnee gab. Hab mich dann entschieden zu wenden und den Pass zu besteigen, wenn es zum Skifahren im Februar geht 😁
Bewertung Auto (was mir so aufgefallen ist)
Aussen:
Licht bzw. Ausleuchtung
WOW. Einfach nur wow. Es ist Taghell in der Nacht. Vor allem mit dem Adaptivem Kurvenlicht bzw. Fernlichtassistenten. Meiner Meinung nach fühlt sich der Unterschied genau gleich an, wie als ich von Halogen zu Xenon gewechselt bin. Ich bin ein LED Fan geworden (schon beim Nissan Xtrail hat es mir sehr gefallen). Ich habe eine Nachtsehschwäche, welche dank dem LED beinah nicht mehr bemerkbar ist xD (ohne Brille mein ich ;-))
Auch genial finde ich die Aussenausleuchtung vom Auto. Alle vier Türgriffe sind beleuchtet und jeweils eine LED zeigt auf dem Boden. So ist man sicher vor Stolperfallen.
Negativ: Bei eingeschaltetem Fernlichtassistenten meinte meine vorausfahrende Freundin, dass er ab und an Blenden tut. Kann auf Winkel oder „what ever“ drauf ankommen.
Empfehlung LED Leuchten: JA
Hupe
Die Hupe ist schön und Laut. Wie ich das weiss? Ich wusste nicht was das Dreieck beim Schlüssel ist. Ich hab mal draufgedrückt, als ich vor dem Fahrzeug stand xD
Empfehlung Knopf drücken: Ja, aber haltet Abstand zum Auto xD
Dämpfung
Ich habe keine Luftfederung. Ich bin die Luftfederung bereits Probegefahren und war nicht begeistert. Mit ihr ist das Auto aber deutlich Komfortabler zu fahren als ohne. Ohne empfinde ich die härte ziemlich genau wie bei meinem Audi (S-Line Fahrwerk). Ich mag es und 2‘500 CHF war mir der Aufpreis schlicht nicht wert. Mit der Standardfederung kann man vielleicht keine Buckelpiste fahren, aber in den Pässen macht es richtig Spass 😁
Empfehlung Dämpfung: Wer mehr Komfort möchte und sich den Aufpreis leisten kann, soll es sich holen.
Bursting Blue
Das Blau ist speziell. Ich finde, es ist eine richtig, richtig schöne Farbe. Ich hab sie Blind bestellt, da bei meiner Bestellung noch keine Farbplättchen da waren und keine Bilder (ausser die im Konfigurator). Die Farbe war das einzige, was meine OHL entscheiden durfte. Sie hat ins schwarze (oder eben ins blaue?) getroffen.
Emfehlung Bursting Blue: Wer blau nicht abgeneigt ist und ein wenig frischere Farben mag (statt das Standard Weiss/Grau/Schwarz), soll es sich wirklich überlegen. Geile Farbe!
R-Design
War bei mir gegeben, weil die Farbe Bursting Blue sein musste. Zu Beginn fand ich den Inscription Grill besser. Näher und länger Betrachtet gefällt mir das R-Design mehr. Auch die beleuchteten Einstiegsleisten im R-Design ist ein echter Hingucker. Meine Freundin hat da mehr Freude an solchen Gimmicks. Negativ empfinde ich wie GlenDriver erwähnte, die nicht vorhandene Chrom-Zierleiste bei den Türen unten. Fänd ich hier in Mattem-Silber ganz schön.
Empfehlung R-Design: Ist eine reine Geschmackssache. R-Design und Inscription geben sich nicht viel. Ich würde wieder R-Design wählen.
Ui, heikles Thema. Aber da das hier mein Bericht ist, schreib ich was ich will 🙂.
- Die Automatik ist genial, gemütlich, unauffällig. Mehr hab ich hierzu nicht zu sagen. In einem Volvo XC90 erwarte ich die Schaltung so zu sein, wie sie heute ist. (Den Punkt am Ende müsst ihr aussprechen beim Lesen 😁)
- Die Lenkung kann gut eingestellt werden. Das Lenkrad finde ich sehr gut. Meine Freundin findet es zu klein (sie fährt einen Ford Focus). Ich mag die Dynamic Lenkung, sie die Comfort. Ist hier wohl Geschmackssache und kann nach einer Probefahrt geklärt werden.
- Verbrauch: Ich hatte durchschnittlich am Ende dann doch 8.8l / 100km. Mit meiner Fahrweise eigentlich gar nicht so übel. Die OHL durfte wohl auch ein Grund für den Verbrauch sein xD. Ich denke beim Täglichen Fahren wird es sich bei mir so 8.0 einpendeln. Die OHL schafft sicher 7.0 (wie macht sie das bloss?)
So und jetzt kommt es. 4Zylinder vs. 6Zylinder xD (gaaanz Subjektiv zum A4 3.0TDI):
a) Hört er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Aber nur beim starken beschleunigen. Das Beantwortet auch Fragen zum Innengeräusch: Ja man hört den Motor deutlich, aber ausschliesslich bei starkem Beschleunigen (Kick-Down).
b) Fühlt er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Man glaubt es fast nicht, aber es ist ein… genau 4 Zylinder. Die 8-Gang Automatik hilft aber gut es zu kaschieren.
c) Reichen die 225 PS von den 4 Zylindern? Ja das tun sie. Ich hatte reichlich Überholmanöver auf den Pässen und ich war immer zufrieden mit der Leistung. Ich hatte zwar nie eine Genickprellung wie beim 3.0 TDI, aber ich fühlte mich nie Hilflos. Ich finde die Leistung ist genau richtig, während der A4 übermotorisiert war.
d) Bist du zufrieden mit dem 4 Zylinder? Ja, bin ich durchaus
e) Würdest du einen 6 Zylinder wünschen? Ja, würde ich.
f) Würdest du dir den 6 Zylinder kaufen? Wahrscheinlich nicht.
So werdet ihr mal schlau aus meinen Aussagen ;-)
Empfehlung: Alle macht den 4 Zylindern, wenn 6 Zylinder vorhanden, dann trotzdem den 4 Zylindern, aber unter Vorbehalt XD XD XD
Assistenzsysteme
Ich hab mich hier leider zu wenig mit den Einstellungen auseinandergesetzt. Aber folgendes Kurz:
Notbrems-Assistent: Tut was er soll (ja konnte ihn schon Testen… unfreiwillig). Er hatte zwar in einer unnötigen Situation gebremst (und geblinkt). Die Fahrbahn ging rechts in eine Kurve, das Fahrzeug vor mir wollte links abbiegen. Ich fuhr relativ nahe an ihn ran (mit rel. hoher Geschwindigkeit) und machte mich bereit an ihm rechts vorbei zu fahren (hatte ausreichend Platz).
Das Notbremssystem reagiert mit einer roten Blinkanlage und hat Vollgas gebremst. Da ich aber bereits dem Auto am Ausweichen war und es nicht mehr vor mir war, konnte ich die Fahrt beinahe ohne Probleme fortsetzten. Ich dachte er muss ganz stehen bleiben... War aber nicht so. Vorsicht bei solchen Manövern. Ich bin dem Bremssystem nicht böse. Das ist sein Job und er kann nicht wissen was ich vorhabe. Ich werde versuchen früher auf die Seite zu gehen oder wie ein braver Verkehrsteilnehmer zu warten XD
Lane-Assist: Funktioniert. Tut war er soll. Meine OHL hat das ausgiebig getestet. Meiner Meinung nach zu Ruckartig. Ich hatte auch ein paar Probleme, wo er im Baustellen gebiet ab und an die weisse Linie beachtet hat, statt der Orangen. Des Weiteren nervt es mich im Stadtverkehr mit den gelben Velobahnen (für die Deutschen: Fahrradbahnen 😁). Ich mag das Lane-Assist auf der Autobahn / Überland, aber definitiv nicht in der Stadt.
- Der Kofferraum ist grösser als ich es lange brauchen werde. In 3 Jahren oder so kommen bei mir Kinder ins Haus, bis dahin, kann ich Ihn als Wohnwagen benutzten 🙂 Scherz. Der Kofferraum ist definitiv genug gross für meine Skier (und die der OHL, aber das zählt nicht, sie ist klein…). Zwei Fahrräder haben auch Platz. Taschenhalterung ist eh das geilste von Volvo. Im Dezember gehe ich nach DE ein paar Möbel einkaufen. Mal gucken wie er sich dann mit dem Platzangebot schlägt 😁
- Sitzplatz 2. Reihe. Ich sitze hinter mir wie ein König. Mehr Beinfreiheit kenne ich nur aus Autos wie Audi A8L etc. Ich rede hier nicht, ob ein Q7 0.4mm mehr hat oder nicht. Ich muss auch die Füsse nicht allzu sehr unter dem Sitz einrasten. Es hat für alles Platz. Auch zu 3. Nebeneinander… Kein Problem. Wenn ich an die alten Zeiten denke, als wir 3 Geschwister hinten im Opel Omega gequetscht sind xD
- Fahrer und Beifahrer Seite: Platz zu genüge. Auch wenn man auf Reisen ist und die Kühltasche im Beifahrer-Fond hat, hat man übermässig ausreichend Platz. Ich hab für mich sogar zu viel Platz. Egal wo ich meinen Arm Abstützen will… dort ist nichts… ich muss noch ein wenig rüber rutschen, damit ich z.B. die Tür erreiche XD Probleme im Penthouse der Bedürfnispyramide…
Was soll ich hierzu sagen. Für mich das Highlight im Fahrzeug. In dem Fahrzeug sieht alles so aus, als ob ich ein Haus an der Zürcher Goldküste und einen Bentley als Volvo getarnt habe XD Das hört sich jetzt massiv übertrieben an, ist es aber nicht… nur ein wenig ;-) Das Leder der Armaturen ist weich und gleichmässig. Der Plastik hat eine wunderschöne Haptik. Das Metal-Mesh ist sehr fein und ist eine wunderschöne Abwechslung zum gebürsteten Aluminium, welches Mittlerweile von TATA bis ABM alle haben.
Manko:
- Beim integrierten Kindersitz, ist das Leder nicht annähernd so schön verarbeitet wie überall sonst.
- Das Leder hatte schon von Anbeginn kleine Falten bei den Nähten. Liegt wohl am weichen Leder.
- Rein das Nappaleder hat mir das von Audi besser gefallen. Es scheint mir auch, dass das von Audi robuster ist. Dafür aber nicht so weich.
Ich habe hier das R-Design Lenkrad ohne Belüftung / Heizung. Ich konnte beide Probefahren. Das R-Design entfällt bei klimatisierten Lenkrädern (wurde hier im Forum bereits erwähnt). Das klimatisierte ist vom Gefühl etwas dicker (kann das wer bestätigen?). Es hat sich für mich nicht richtig angefühlt.
Ich hatte es zuerst in der Bestellung und hab es dann abgewählt. Ich mag das Material auf dem Lenkrad nicht. Also nicht das Leder an sich, sondern wie das Leder verarbeitet ist. Fühlt sich wie Gummi/Schaumstoff an. Da mag ich die härteren Lenkräder bei Audi deutlich mehr. Wenn ich lenke, bröckelt das manchmal ein wenig. Ich weiss nicht wie das zu beschreiben ist (so wie Radiergummi?). Liegt wahrscheinlich auch an meinen etwas „feuchteren“ Händen. Die Bedienung der Knöpfe ist Einfach und Gelungen. Die Knöpfe sind jedoch zu Beginn ein wenig tückisch. Ich bin auch beim Lenken bereits unbeabsichtigt an die Knöpfe gekommen und hab den Tempomat eingeschaltet, als ich eig. ausrollen wollte. Ich glaube das wurde hier im Forum auch bereits erwähnt. Dachte aber da noch: „Ach quatsch, passiert bei mir sicher nicht!“. Ich finde das jetzt nicht so schlimm. Ich werde mich noch daran gewöhnen und bin zuversichtlich, dass das Problem nicht lange bestehen wird.
Sitze
Die Sitze sind ein Traum. Die Einstellungen sind unendlich. Ich glaube die Knöpfe bei den Sitzen sind bei mir schon abgenutzt 😁. Ich habe noch nie so bequeme Sitze in einem Auto gesehen. Bis dato die geilsten Sitze für mich waren die vom A8L. Auch die Funktion, dass ich den Beifahrer Sitz mit meinen Knöpfen verschieben kann, ist nicht gerade die wichtigste Einstellung, aber durchaus Praktisch. Meine Mutter z.B. kommt mit elektronischer Sitzverstellung gar nicht klar. So kann ich es ihr gemütlich machen, ohne das ich mich über sie lehnen muss und verzweifelt versuche, die Knöpfe zu erreichen, nur um am Ende auszusteigen und die Einstellungen von der anderen Seite einzurichten. Cool. Mehr kann ich nicht dazu sagen.
Etwas erstaunt mich aber bei den vielen Möglichkeiten. Ich habe noch immer nicht die Sitzeinstellung gefunden, bei der ich sagen muss… so, genau so möchte ich den Rest meines Lebens verbringen. Das liegt nicht zwingend an der Bequemlichkeit der Sitze, sondern irgendwie auf meine Sicht der Dinge. Es ist entweder zu hoch, oder zu tief, zu weit oder zu nah… da fehlt mir noch ein wenig „rumspielen“.
?
Sensus
Das gehört wohl zum spannendsten Teil im Auto. Es ist auch das Herz vom Auto. Ich bin von Beruf Informatiker und solche Dinge können mich begeistern. Ich splitte das einmal auf
SENSUS: Das Gerät als solche, lässt sich wunderbar bedienen. Alles was nicht mehr als ca. 3 Ebenen tief geht, lässt sich wunderbar während der Fahrt bedienen. Wenn man tiefer gehen muss, sollte man kurz Anhalten. 99% der Funktionen, welche täglich benötigt werden, sind in den 3 Ebenen zu finden. Ich habe noch zu wenig damit herumgespielt, als das ich tiefer gehen möchte.
Navigation:Egal wo ich hingegangen bin, ich habe das Navi laufen lassen (mit Routenführung). Ich wollte das Problem mit der fehlerhaften Positionsdarstellung / -findung nachstellen. Ohne Erfolg. Auch in den Bergen lief das Navi einwandfrei.
Stellt man die Assistenzfunktion auf Mässig, Quasselt die Dame auch nicht zu viel (für mich genau richtig.). Beispiel: Ich bog links ab. Als ich diese Situation überwunden habe (das Linksabiegen) sagte die Dame: „Beim Kreisverkehr 2. Ausfahrt“. 600m weiter, als ich gerade in den Kreisverkehr kam, sagte Sie „Verlassen sie den Kreisverkehr bei der 2. Ausfahrt“. Sparsam mit ansagen ist manchmal halt doch mehr. Ich bin sehr zufrieden.
Die einzigen Manko am Navi: Es braucht beim Starten des Fahrzeuges bei mir etwa 10 Sekunden, bis ich es Öffnen kann und die Sprachausgabe ist bei der Konkurrenz besser (die Dame redet ja wirklich schrecklich…)
Sound:Ich habe das HP Sound ohne Subwoofer.
- Sound via Bluetooth: Okay (Spotify, Google Music, halt Streaming Dienste)
- Sound via USB MP3 -> Grässlich (liegt aber an den MP3’s),
- Sound via USB FLAC -> YAY. Deutlich besser.
Ich finde es entspricht dem Audi Bose System (vielleicht ein wenig schlechter). Ist einfach nicht so Basslastig ohne Subwoofer
Aber wirklich geil finde ich: Während mein Handy als Internet-Hotspot und an die Freisprechanlage (beides Bluetooth) angeschlossen ist, kann meine Freundin ihr Handy auch via Bluetooth verbinden und Ihre Musik abspielen. Wirklich geile Funktion. Hätte das nie gebraucht bis jetzt. Jetzt will ich das nie wieder missen.
Fehler hab ich nicht versucht nachzustellen (Radio Favoriten, etc.).
Manko: Ich finde das Wechseln der Quellen ein wenig mühsam. Hier wäre ein Shortcut im Menu Cooler gewesen.
Frage: Weiss einer, ob ein USB Hub funktionieren würde? :P
Klima
Ich empfinde die Klimaanlage nicht so schrecklich wie viele Berichte. Auch die Sitzlüftung finde ich Angenehm, wenn ich Sitze. Wenn ich sie Laufen lasse, ohne dass ich sitze, ist sie schon laut.
Sitzheizung
Die Sitzheizung ist wirklich schnell bereit. Ich hätte mir aber durchaus ein paar Knöpfe gewünscht. Ich mag Knöpfe für Sitzheizung 😁
Folie
Die Mitgelieferte Folie, ist wie bereits im Forum erwähnt, nicht wirklich passgenau (sprich; zu klein). Aber sie erfüllt ihren Zweck. Es sind deutlich weniger Fingerabdrücke vorhanden. Wenn aber das Schiebedach offen ist, blendet es doch sehr stark. Ich werde diese jetzt sein lassen, bis mehr Folien auf dem Markt sind.
So Leute, mehr Eindrücke hab ich in der kurzen Einfahrtzeit nicht erhalten und ich mag nichts mehr schreiben. Die Bilder sind ein wenig schlierig. Die hab ich mit dem Handy nebenbei geschossen. Ich warte noch auf die Bilder vom Kumpel. Wenn ich die Habe, stell ich sie auch rein (da war er noch hübsch?).
Bitte entschuldigt die Rechtschreibfehler, ich bin total übermüdet…
1806 Antworten
Ich habe in einem FE gesessen; nicht gefahren. Finde, dass das in Sachen Haptik eine neue Liga ist.
Den XC90 würde ich jedem Ferrari, Porsche etc vorziehen. Vielleicht war Volvo früher besser. Aber letztendlich hat es erst der XC90 geschafft mich von der deutschen "Premium"welt zu lösen.
Mir ist noch eine Sache eingefallen, die wieder so gemacht wurde, wie sie mal war, nämlich leise und damit besser: Die automatische Heckklappe. Im V70 anno 2007 war sie noch ganz leise und mit irgendeinem Modelljahreswechsel wurde da etwas "optimiert". Im XC70 und 4 Jahre später war sie dann deutlich lauter - man gewöhnt sich dran. Aber beim XC90 ist mir sofort aufgefallen, das die Heckklappe kaum hörbar öffnet und schliesst.
@JürgenS60D5: Gemeckert war das nicht, ich sehe das eigentlich auch ganz sachlich. Bei mir hat der XC90 nach der ersten Besichtigung auch den "Haben-will"-Trigger aktiviert. Aber nach der Probefahrt und nach genauer Betrachtung war und bin ich halt etwas ernüchtert.
Komme auch gerade von 2 Händlern welche bei uns unmittelbar in der Nähe sind.
Einer hatte einen Momentum in Luminos Sand Metallic mit Momentum Leder in Anthra und Brushed Alu als Applicationen.
Der andere Händler hatte einen Inscription in Onyx schwarz mit Nappa Leder in schwarz und metal mesh.
Ich will mich nur auf einen Punkt beschränken: Den für mich wirklich eklatanten Unterschied zwischen der Anmutung des Fahrzeugs im Momentum Trim und dem aus meiner Sicht Lichtjahre großen Schritt, den das Auto in Richtung Premium macht, wenn man Inscription anschaut.
Zunächst hätte ich auch gesagt, dass p.com mit seiner Aussage übertreibt, bzw. falsch liegt. Jetzt nach der Live Erfahrung stimme ich Ihm zu 100% zu, denke sogar, dass man es noch deutlicher sehen kann.
Das Momentum Leder sieht zum einen billig aus, zum anderen macht die grobe Struktur des Leders einen sehr altbackenen Eindruck, der sich dann auch auf die Anmutung des Innenraums überträgt. Ich war wirklich sehr enttäuscht und habe das Ganze in Bezug auf Anmutung und Premium Level irgendwo zwischen VW und Skoda angesiedelt. In aller Erster Linie wirkt das Auto so aber wirklich langweilig. Zum ersten Mal hatte ich das Gefühl ggf. doch einen Fehler begangen zu haben von Audi wieder zu Volvo zurück zu wechseln.
Im Vergleich zu meinem aktuellen A6 (Leder/Alcantara) wirkt die Momentum Ausstattung nicht mal ansatzweise so wertig.
Das hat mich dann dazu getrieben zum zweiten Händler zu fahren, in der Hoffnung dort einen Inscription vorzufinden.
Hatte er dann auch.
Und wie schon oben geschrieben - das ist aus meiner Sicht im Innenraum ein komplett anderes Fahrzeug in Bezug auf die Atmosphäre, die Qualitätsanmutung etc..
Ich bin wirklich gottfroh, dass ich meine ursprüngliche Idee verworfen habe das Fahrzeug in Momentum zu bestellen und lieber mit zusätzlicher Ausstattung aufzuwerten, als den Aufpreis für Inscription zu bezahlen. Ich dachte mir, so groß wird der Unterschied beim Leder schon nicht sein und der Rest ist auch eher zu vernachlässigen. Damals war für mich einer der Punkte welche mich zu Inscription gebracht haben die Unterschiede in der Heckschürze im speziellen die wertigere Auspuffanlage.
Um es verkürzt auszurücken, für mich kann der XC90 in der Momentum Ausstattung den Kandidaten X5 / Q7 / GLE nicht mal ansatzweise das Wasser reichen – mit der Inscrition variante schlägt er wiederum alle 3 – den Q7 vielleicht nur um Haaresbreite.
Wie immer – nur meine Meinung. Kann für jeden natürlich auch ganz anders sein.
Ach ja – von Metal mesh war ich übrigens positiv überrascht, das schaut für mich deutlich besser aus als befürchtet – ich wollte es trotzdem nicht. Was ich wirklich nur minimal störrend finde, sind die unterschiedlichen Abstände bei den einzelnen Elementen der Lamellenabdeckung in der Mittelkonsole – das schaut leider ein kleines bisschen nach schlechter Qualitätssicherung aus, hätte man sicher noch besser machen können. Ist aber das berühmte Haar in der Suppe auf Teufel komm raus gesucht.
Grüße,
sohnemann
Ich hatte heute auch das Vergnügen, zwei XC90 Momentum in Augenschein zu nehmen. Folgendes ist mir u.a. aufgefallen:
- die Abdeckung des Airbags im Lenkrad wirkt anders als befürchtet nicht billig. Das ist im A6 nicht besser.
- die transparenten Schalter am Lenkrad sind aus meiner Sicht ebenfalls i.O.
- die Oberfläche des Armaturenbretts ist etwa mit dem des A6 vergleichbar und fühlt sich auch ähnlich an
- die "gebrushten" Aluminiumleisten sind nicht nur billige Alternative zu Metal Mesh und völlig ok
- vom hellen Dachhimmel war ich weniger angetan; in anthrazit finde ich ihn dagegen sehr "stimmig" (Geschmackssache)
- der High Performance Sound war mehr als ausreichend, hört sich ähnlich wie das Bose im A6 an; erst bei sehr hoher Lautstärke wirken sich die 600W gegenüber den 330W wahrscheinlich entsprechend aus
- der Touchscreen hat eine gute Auflösung und auch einen guten Kontrast (weiß auf schwarz)
- die eingestellte Sitzposition fühlte sich für einen A6-Fahrer sehr vertraut an
- der Schalthebel ist als Handablage etwas weniger bequem als im A6
- das Momentum-Leder kann ich nicht empfehlen - vielleicht wird es bei Benutzung aber weicher
- das Panoramadach ist geöffnet der Hit, allerdings ist die ausfahrbare Stoffabdeckung anders als bei anderen Herstellern teilweise lichtdurchlässig (braucht man sowieso nicht)
- den Vierzylinder-Sound empfand ich als A6-6-Zylinder-Fahrer überhaupt nicht als störend oder wesentlich unterschiedlich
Dirk
P.S.: die OHL war ebenfalls begeistert :-)
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Auch ich war heute zur XC 90 Vorstellung beim Händler:
Beim ausgestellten Momentum sieht man ein klaren Fortschritt gegenüber den Vorserienmodellen (die habe ich in Paris unter die Lupe genommen), insbesondere Sitzverkleidung, Plastik Mittelkonsole und noch einiges mehr.
Als 2m Mensch in der dritten Sitzreihe hält man es tatsächlich aus!
Das oben kritisierte Momentumeinfachleder auf den Sitzen wird den preisbewussten Käufern in vielen Fällen genügen. Für alle anderen gibt es ja Auswahl genug.
Umklappen der zweiten und dritten Sitzreihe (ohne Elektrik) ist im Gegensatz zum XC 90 I ein Kinderspiel. Ich habe seit heute keine Verwendung mehr für die Option "elektrisches Umklappen der dritten Sitzreihe".
Mein Konfiguration steht fest - abgesehen von der Motorisierung. Hab heute den ersten gesprochen, der bereits D5 UND T6 gefahren ist: Sein Fazit: D5 reicht, aber ab 160/170km/h wird er zäh. T6 ist spürbar dynamischer - aber er säuft, wenn man ihn tritt wie mein V8.
Bestellt wird erst, wenn ein zusätzliches Feature verfügbar ist, welches im nächsten Jahr kommen soll...........
Gruß Thomas
P.S.: Erster Rampentest innerhalb der nächsten 2 Wochen - ich weiß schon, wie man den Abschlepphaken anbringt 😁!!!!!
Zitat:
@850R96 schrieb am 13. Juni 2015 um 16:35:29 Uhr:
Auch ich war heute zur XC 90 Vorstellung beim Händler:Bestellt wird erst, wenn ein zusätzliches Feature verfügbar ist, welches im nächsten Jahr kommen soll...........
Sitz vielleicht auf der Leitung, aber um welches Feature handelt es sich dabei? Mir ist derzeit nur
"elektr. umklappbare 3te Sitzreihe" bekannt, die erst KW16 2016 kommt. Aber die willst/brauchst Du ja nicht. 😕😕😕
LG
GCW
Zitat:
@sohnemann2000 schrieb am 13. Juni 2015 um 15:05:36 Uhr:
Komme auch gerade von 2 Händlern welche bei uns unmittelbar in der Nähe sind.Einer hatte einen Momentum in Luminos Sand Metallic mit Momentum Leder in Anthra und Brushed Alu als Applicationen.
Der andere Händler hatte einen Inscription in Onyx schwarz mit Nappa Leder in schwarz und metal mesh.Ich will mich nur auf einen Punkt beschränken: Den für mich wirklich eklatanten Unterschied zwischen der Anmutung des Fahrzeugs im Momentum Trim und dem aus meiner Sicht Lichtjahre großen Schritt, den das Auto in Richtung Premium macht, wenn man Inscription anschaut.
Zunächst hätte ich auch gesagt, dass p.com mit seiner Aussage übertreibt, bzw. falsch liegt. Jetzt nach der Live Erfahrung stimme ich Ihm zu 100% zu, denke sogar, dass man es noch deutlicher sehen kann.
Das Momentum Leder sieht zum einen billig aus, zum anderen macht die grobe Struktur des Leders einen sehr altbackenen Eindruck, der sich dann auch auf die Anmutung des Innenraums überträgt. Ich war wirklich sehr enttäuscht und habe das Ganze in Bezug auf Anmutung und Premium Level irgendwo zwischen VW und Skoda angesiedelt. In aller Erster Linie wirkt das Auto so aber wirklich langweilig. Zum ersten Mal hatte ich das Gefühl ggf. doch einen Fehler begangen zu haben von Audi wieder zu Volvo zurück zu wechseln.
Im Vergleich zu meinem aktuellen A6 (Leder/Alcantara) wirkt die Momentum Ausstattung nicht mal ansatzweise so wertig.Das hat mich dann dazu getrieben zum zweiten Händler zu fahren, in der Hoffnung dort einen Inscription vorzufinden.
Hatte er dann auch.Und wie schon oben geschrieben - das ist aus meiner Sicht im Innenraum ein komplett anderes Fahrzeug in Bezug auf die Atmosphäre, die Qualitätsanmutung etc..
Ich bin wirklich gottfroh, dass ich meine ursprüngliche Idee verworfen habe das Fahrzeug in Momentum zu bestellen und lieber mit zusätzlicher Ausstattung aufzuwerten, als den Aufpreis für Inscription zu bezahlen. Ich dachte mir, so groß wird der Unterschied beim Leder schon nicht sein und der Rest ist auch eher zu vernachlässigen. Damals war für mich einer der Punkte welche mich zu Inscription gebracht haben die Unterschiede in der Heckschürze im speziellen die wertigere Auspuffanlage.
Um es verkürzt auszurücken, für mich kann der XC90 in der Momentum Ausstattung den Kandidaten X5 / Q7 / GLE nicht mal ansatzweise das Wasser reichen – mit der Inscrition variante schlägt er wiederum alle 3 – den Q7 vielleicht nur um Haaresbreite.
Wie immer – nur meine Meinung. Kann für jeden natürlich auch ganz anders sein.
Ach ja – von Metal mesh war ich übrigens positiv überrascht, das schaut für mich deutlich besser aus als befürchtet – ich wollte es trotzdem nicht. Was ich wirklich nur minimal störrend finde, sind die unterschiedlichen Abstände bei den einzelnen Elementen der Lamellenabdeckung in der Mittelkonsole – das schaut leider ein kleines bisschen nach schlechter Qualitätssicherung aus, hätte man sicher noch besser machen können. Ist aber das berühmte Haar in der Suppe auf Teufel komm raus gesucht.Grüße,
sohnemann
Interessant was Du schreibst. Hatte die gleiche Überlegung, und habe mich dann im Gegensatz zu dir für die günstigere Variante entschieden. Dachte mir auch dass der Unterschied beim Leder schon nicht so groß sein wird. Jetzt habe ich vorgestern bestellt. Meint ihr man kann nachträglich noch Nappa bestellen? Habe aktuell linear walnut mit beigem leder kombiniert, weil das im Inscription extrem wertig aussah.
BEIFAHRERSITZLEHNE UMKLAPPBAR
Zitat:
@GCW1 schrieb am 13. Juni 2015 um 16:56:48 Uhr:
Sitz vielleicht auf der Leitung, aber um welches Feature handelt es sich dabei? Mir ist derzeit nurZitat:
@850R96 schrieb am 13. Juni 2015 um 16:35:29 Uhr:
Auch ich war heute zur XC 90 Vorstellung beim Händler:Bestellt wird erst, wenn ein zusätzliches Feature verfügbar ist, welches im nächsten Jahr kommen soll...........
"elektr. umklappbare 3te Sitzreihe" bekannt, die erst KW16 2016 kommt. Aber die willst/brauchst Du ja nicht. 😕😕😕LG
GCW
BEIFAHRERSITZLEHNE UMKLAPPBAR!!!!!!
🙂 Thomas
So, heute konnte ich mich endlich auch den ganzen Vormittag am neuen XC90 bei meinem 🙂 satt sehen!!!
Ich bin einfach nur hin & weg - er sieht in natura einfach nur GEIL aus - WAHNSINN!!!!!!
Mein Händler hat insgesamt 3 XC90, davon 2x Momentum aber mit ordentlicher Extra-Liste (der eine kostete knappe 75 Riesen!) - einer als D5 (225 PS), der andere als T6 (320 PS), aber sonst mit soweit identischer Ausstattung.
Der 3. (Vorführer) ist ein Inscription D5 mit fast voller Hütte - den Preis hab ich leider nicht sehen können, wird wohl aber die 85-Riesen-Grenze erreichen.
Von außen wirkt der VOLVO gar nicht so riesig, da schauen der noch erhältliche Q7, ML und X5 wuchtiger aus.
Die Rundumsicht ist toll - das hat was!! Aber klar, ohne Einparkhilfe bzw. Rückfahrkamera würde ich den XC90 nicht haben wollen - der Einparkassistent funktioniert übrigens super (konnte ich am Schluss der Probefahrt noch testen)!!
Der Innenraum wirkt selbst in der "niedrigeren" Ausstattungslinie MOMENTUM sehr edel, hochwertig und an keiner Stelle billig - dieses Urteil fällten auch die meisten Tester diverser Automagazine, hier liegt VOLVO auf alle Fälle auf mindestens gleicher, wenn nicht nobleren Höhe mit A-B-M.
Die Sitze - typisch VOLVO - äußerst bequem...aber das kenn ich ja von meinem V60 und seeeeehr für Langstrecken ausgelegt!
Türen gehen mit einem satten Plomp zu - wie in einer Burg.
Das komplett neue Bedienungskonzept mit einem sehr großen Tablet-Screen funktioniert nach kurzer Eingewöhnungszeit sehr effizient und selbsterklärend - ich hatte die meisten Einstellungsoptionen/-möglichkeiten nach 10 Minuten raus!!
VOLVO hat es geschafft, die Knöpfe auf eine Anzahl von 8 (nur die Mittelkonsole) zu reduzieren, das ist TOP - alles Andere wird mit den Fingern erledigt, ich hatte meine wahre Freude!
Platzverhältnisse sind in den 1. beiden Reihe sehr gut, die optional erhältliche 3. Sitzreihe sollten jedoch Personen jedoch nur bis 1,70 benutzen, sonst wird´s leider relativ eng unterm Dachhimmel.
Dann wurde es richtig interessant, als ich mit dem Vorführer (zusammen mit einem der Verkäufer) eine ca. 30 minütige Probefahrt durchführen konnte.
Ich hatte bisher nur aus diversen Foren und Tests von der neuen Motorengeneration (VEA) in Verbindung mit der 8-Gang-GT gehört, wo sie überall hoch gelobt wird...und es bestätigte sich für mich in allen Fahrsituationen (Autobahn war nicht dabei) als die perfekte Kombination.
Ein beherzter Tritt auf das nunmehr stehende Gaspedal (gibt´s jetzt erst mit dem XC90) und der VOLVO marschierte ordentlich vorwärts, Schaltvorgänge merkt man praktisch gar nicht (da merkte ich schon einen ziemlich großen Unterschied zu meiner 6-Gang-GT). Der Motor ist als Diesel eigentlich nur im Stand leicht zu vernehmen, beim Fahren selbst hört man ihn nur beim starken Beschleunigen, ansonsten geht das dieseltypische Geräusch komplett unter.
Der Motorraum ist auch sehr gut vom Fahrgastinnenraum abgeschottet - auch ein deutlicher Unterschied zu meinem V60.
Fahrwerkstechnisch ist der Vorführer mit dem optional erhältlichen Luftfahrwerk ausgestattet, das wirklich sehr sensibel auf Unebenheiten und allen Fahrbahnbeschaffungen reagiert, minimale Wankbewegungen der Karosserie sind wirklich nur bei scharf gefahrenen Kurven wahrzunehmen, ansonsten fährt er sich wie ein herkömlicher Wagen: Straff aber für VOLVO auch typisch gediegen und luxeriös.
Die Assistenzsysteme funktionieren ebenfalls perfekt, habe natürlich auch den ACC (aktiver Tempomat) ausprobiert - immer wieder traumhaft, wenn man praktisch nicht eingreifen braucht.
Soundmäßig hat er das teure B&W-System drin, kostet zwar relativ viel Geld, aber der Klang ist wirklich spitze!!! Die Anlage wurde ja mit Hilfe von Spezialisten und der Göteborg-Concerthall entwickelt und bietet im Modus Concert-Hall ein Klangerlebnis der Extraklasse - man glaubt wirklich, man sei mitten drin - genial!!
Leider verging die 30-Minuten-Fahrt vieeeeeel zu schnell und ich hätte den XC90 gleich mit nach Hause genommen...ABER der wirkliche Nachteil für mich ist die Fahrzeuggröße und natürlich der ausgerufene Preis - für Normalverdiener sicher nicht ohne Weiteres machbar.
VOLVO wird ja alle weiteren Baureihen dem XC90 mehr oder weniger anpassen - als nächstes kommen der S90 (Nachfolger vom S80) und der V90 (V70-Nachfolger) auf den Markt, danach die 60er-Reihe, die für mich interessant wird, sodass ich hoffentlich in den Genuss vieler Neuerungen kommen werde, wenn im Herbst/Winter 2018 mein V60 wieder zum Händler zurückgehen wird.
Hier noch einige Impressionen - sorry für die leider nicht besonders tolle Qualität:
Weiß jemand ob die Elektrische Beinauflage auch in der Neigung (Höhe) verstellbar ist?
Zitat:
@Ba5ty schrieb am 13. Juni 2015 um 18:42:47 Uhr:
Weiß jemand ob die Elektrische Beinauflage auch in der Neigung (Höhe) verstellbar ist?
Ist sie nicht.
Das ist aber Enttäuschend, das hat sogar mein 4 Jähriger Opel.
Zitat:
@320d-RACER schrieb am 13. Juni 2015 um 17:49:43 Uhr:
So, heute konnte ich mich endlich auch den ganzen Vormittag am neuen XC90 bei meinem 🙂 satt sehen!!!
Ich bin einfach nur hin & weg - er sieht in natura einfach nur GEIL aus - WAHNSINN!!!!!!Mein Händler hat insgesamt 3 XC90, davon 2x Momentum aber mit ordentlicher Extra-Liste (der eine kostete knappe 75 Riesen!) - einer als D5 (225 PS), der andere als T6 (320 PS), aber sonst mit soweit identischer Ausstattung.
Der 3. (Vorführer) ist ein Inscription D5 mit fast voller Hütte - den Preis hab ich leider nicht sehen können, wird wohl aber die 85-Riesen-Grenze erreichen.Von außen wirkt der VOLVO gar nicht so riesig, da schauen der noch erhältliche Q7, ML und X5 wuchtiger aus.
Die Rundumsicht ist toll - das hat was!! Aber klar, ohne Einparkhilfe bzw. Rückfahrkamera würde ich den XC90 nicht haben wollen - der Einparkassistent funktioniert übrigens super (konnte ich am Schluss der Probefahrt noch testen)!!Der Innenraum wirkt selbst in der "niedrigeren" Ausstattungslinie MOMENTUM sehr edel, hochwertig und an keiner Stelle billig - dieses Urteil fällten auch die meisten Tester diverser Automagazine, hier liegt VOLVO auf alle Fälle auf mindestens gleicher, wenn nicht nobleren Höhe mit A-B-M.
Die Sitze - typisch VOLVO - äußerst bequem...aber das kenn ich ja von meinem V60 und seeeeehr für Langstrecken ausgelegt!
Türen gehen mit einem satten Plomp zu - wie in einer Burg.
Das komplett neue Bedienungskonzept mit einem sehr großen Tablet-Screen funktioniert nach kurzer Eingewöhnungszeit sehr effizient und selbsterklärend - ich hatte die meisten Einstellungsoptionen/-möglichkeiten nach 10 Minuten raus!!
VOLVO hat es geschafft, die Knöpfe auf eine Anzahl von 8 (nur die Mittelkonsole) zu reduzieren, das ist TOP - alles Andere wird mit den Fingern erledigt, ich hatte meine wahre Freude!Platzverhältnisse sind in den 1. beiden Reihe sehr gut, die optional erhältliche 3. Sitzreihe sollten jedoch Personen jedoch nur bis 1,70 benutzen, sonst wird´s leider relativ eng unterm Dachhimmel.
Dann wurde es richtig interessant, als ich mit dem Vorführer (zusammen mit einem der Verkäufer) eine ca. 30 minütige Probefahrt durchführen konnte.
Ich hatte bisher nur aus diversen Foren und Tests von der neuen Motorengeneration (VEA) in Verbindung mit der 8-Gang-GT gehört, wo sie überall hoch gelobt wird...und es bestätigte sich für mich in allen Fahrsituationen (Autobahn war nicht dabei) als die perfekte Kombination.Ein beherzter Tritt auf das nunmehr stehende Gaspedal (gibt´s jetzt erst mit dem XC90) und der VOLVO marschierte ordentlich vorwärts, Schaltvorgänge merkt man praktisch gar nicht (da merkte ich schon einen ziemlich großen Unterschied zu meiner 6-Gang-GT). Der Motor ist als Diesel eigentlich nur im Stand leicht zu vernehmen, beim Fahren selbst hört man ihn nur beim starken Beschleunigen, ansonsten geht das dieseltypische Geräusch komplett unter.
Der Motorraum ist auch sehr gut vom Fahrgastinnenraum abgeschottet - auch ein deutlicher Unterschied zu meinem V60.Fahrwerkstechnisch ist der Vorführer mit dem optional erhältlichen Luftfahrwerk ausgestattet, das wirklich sehr sensibel auf Unebenheiten und allen Fahrbahnbeschaffungen reagiert, minimale Wankbewegungen der Karosserie sind wirklich nur bei scharf gefahrenen Kurven wahrzunehmen, ansonsten fährt er sich wie ein herkömlicher Wagen: Straff aber für VOLVO auch typisch gediegen und luxeriös.
Die Assistenzsysteme funktionieren ebenfalls perfekt, habe natürlich auch den ACC (aktiver Tempomat) ausprobiert - immer wieder traumhaft, wenn man praktisch nicht eingreifen braucht.
Soundmäßig hat er das teure B&W-System drin, kostet zwar relativ viel Geld, aber der Klang ist wirklich spitze!!! Die Anlage wurde ja mit Hilfe von Spezialisten und der Göteborg-Concerthall entwickelt und bietet im Modus Concert-Hall ein Klangerlebnis der Extraklasse - man glaubt wirklich, man sei mitten drin - genial!!
Leider verging die 30-Minuten-Fahrt vieeeeeel zu schnell und ich hätte den XC90 gleich mit nach Hause genommen...ABER der wirkliche Nachteil für mich ist die Fahrzeuggröße und natürlich der ausgerufene Preis - für Normalverdiener sicher nicht ohne Weiteres machbar.
VOLVO wird ja alle weiteren Baureihen dem XC90 mehr oder weniger anpassen - als nächstes kommen der S90 (Nachfolger vom S80) und der V90 (V70-Nachfolger) auf den Markt, danach die 60er-Reihe, die für mich interessant wird, sodass ich hoffentlich in den Genuss vieler Neuerungen kommen werde, wenn im Herbst/Winter 2018 mein V60 wieder zum Händler zurückgehen wird.
Hier noch einige Impressionen - sorry für die leider nicht besonders tolle Qualität:
blöde Frage: Ist das das "Standardleder"? Falls ja, finde ich das alles andere als altbacken.
Zitat:
@Ba5ty schrieb am 13. Juni 2015 um 18:59:47 Uhr:
Das ist aber Enttäuschend, das hat sogar mein 4 Jähriger Opel.
Die Beinauflage ist herausfahrbar und ist dann in der Verlängerung des Sitzes. Ich wüsste jetzt nicht warum man diese weiter unten oder oben haben möchte. Ich hoffe wir reden nicht aneinander vorbei.
Zitat:
blöde Frage: Ist das das "Standardleder"? Falls ja, finde ich das alles andere als altbacken.
Ja ist es. Finde es auch gar nicht so schlecht. Klar nicht so fein wie beim Inscription, aber mag das grobe eigentlich auch ganz gern. Sehe keinen Grund warum der deswegen so viel schlechter sein soll.