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Probleme nach Wechsel der Einspritzpumpe - 1.9 TDI AHF
Hallo allerseits!
Ich hatte an meinem 1.9 TDI AHF das Problem, dass die Einspritzpumpe am Übergang zum HD-Teil undicht geworden ist.
Verbaut sind .216er Düsen.
Ich habe mir bei KS Turbo ein AT-Teil bestellt und eingebaut. Zahnriemen hatte ich schon mal gewechselt an dem Motor.
NW abgesteckt mit NW-Lineal, Motor auf OT. Riemen entspannt, Pumpenrad runter, AT Pumpe rein, Pumpenrad rein Riemen drauf, gespannt, durch gedreht.
Pumpe und Leitungen entlüftet gestartet und läuft.
Hab den Motor warm laufen lassen, Einspritzpunkt mit VAG-COM geprüft. War grade auf zu früh außerhalb der Toleranz. Nachgestellt, minimal zu früh, in Toleranz.
Soweit, sogut. Mich hat nur gewundert, dass der kaum rußt, wenn man im Leerlauf Vollgas gibt.
Bin dann raus zur Probefahrt: Deutlich weniger Leistung und Drehmoment. Bei Vollgas ein Haufen schwarzer Ruß-... die Kiste läuft von der Leistung ähnlich wie der alte 1.6er TD (wohl getunt) von nem Kumpel. Ihm fehlt einfach der Biss.
Woran kann's liegen, wenn VAG-COM sagt der Einspritzbeginn passt?
Ich hatte das NW Rad NICHT gelöst, sondern den Zahnriemen wieder auf Markierung aufgelegt. Lief davor ja auch wie die Sau.
Grüße und Danke euch!
Reno
edit: Was noch eigenartig war: Die AT-Pumpe lies sich nur wiederwillig entlüften. Bei der Alten wars kein Ding, Unterdruck an den Rücklaufschlauch und ab ging die Post. Bei der AT-Pumpe musste ich ein wenig am Zahnriemen drehen, bis Luft bzw. Diesel kam... und das auch nicht so, wie ich es gewohnt bin.
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34 Antworten
richtig
Hallo an alle !
Erst mal Danke! Bin genau vorgegangen wie beschrieben . Alles zwei mal gecheckt. Ich bin eben auf Anschlag in den Langlöchern. Muss man nicht verstehen .
Ich Bau jetzt mal zusammen, lass laufen und befrage VAG COM . Mich wundert es dennoch.
Melde mich sobald es News gibt .
Dank euch erstmal !
Grüße Reno
Wenn du nicht auf Anschlag in den Langlöchern stehen möchtest dann einfach das Pumpenrad vor dem Auflegen des Riemens soweit wie möglich in die entgegengesetzte Richtung drehen und dann spannen. Dann sollte es besser aussehen.. technisch gesehen gibt es kein Unterschied, nur ein besseres Gefühl.
Servus!
Hab die Einspritzzeit ein wenig Richtung früh gedreht. Raucht immer noch, aber läuft auch derweil gut.
Ich fahre jetzt die Tage dann mal ein paar Km und gebe Rückmeldung.
Vielen Dank für eure Hilfe
Grüße
Reno
Bau deine alte Einspritzpumpe ein um zu schauen ob der Neue überhaupt korrekt läuft. Zuvor war ja alles ok bis auf die undichte Stelle. Kann aber auch sein das dein Lader die Grätsche macht oder das VTG zugerußt ist.