Problem: Nuss und Schraube des Felgenschloss abgedreht, Lösungsmöglichkeiten?
Hallo zusammen,
ich habe das Problem, dass mir Vergölst beim letzten Reifenwechsel die Muttern in meinen Nogaro-18"-Felgen so fest angeschlagschraubert hat, dass mir jetzt beim Versuch, diese zu lösen die Nuss und Schraube eines Felgenschlosses (VW-Nr 532) schlapp gemacht haben.
Die Flanken in den Zähnen von Nuss und Schraube sind mittlerweile so schräg verformt, dass die Nuss immer ausbricht/abrutscht beim Löseversuch.
Beim Freundlichen meinten sie, dass wäre ein Standard-Problem der VW-Felgenschlösser. Zu weiches Material, ungünstige Formen, etc. Deren Nüsse waren jedenfalls auch schon ziemlich fertig.
Nun wäre die Frage, was man alternativ machen könnte, um die Schraube rauszubekommen und ob jemand in München evtl. einen guten Werkstatt-Tipp (freie?) kennt, die sich mit so etwas auskennen.
Die VW-Werkstatt verfügt noch nicht mal über Windeisen und Linksausdreher/Linksdrall und sprach von 0,5-1,0 Arbeitstagen Aufwand ...
Die Nummer mit Ausbohren und Linksdrall möchte ich wenn möglich noch vermeiden, da könnte es bei den Felgenschloss-Schrauben etwas schwieriger werden, da in der Mitte nicht so viel Fleisch vorhanden ist, wie bei klassischen Sechskanten.
Klassische Schneidnüsse fallen auch aus, da um den Schraubenkopf herum praktisch keine Luft/Spalt zur Felge ist.
Aufschweißen dürfte ebenfalls recht ambitioniert werden, da die Schraube sehr tief in der Felgenbohrung sitzt.
Wär echt super, wenn da jemand noch andere Ideen, Erfahrungswerte oder Werkstatt-Tipps hätte. Zumindest Ausbohren würde ich dann doch lieber einen Fachmann machen lassen.
Gruß, Markus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@vertigomagic schrieb am 6. November 2015 um 08:21:27 Uhr:
[...]
Das nächste mal werd ich beim Reifenwechsler direkt bei Abnahme mit dem Drehmomentschlüssel nachprüfen und das vorher auch schon androhen.
[...]
Haha, der war gut.
Wenn der Reifenhändler die Räder mit 200 Nm festbrummt, brauchst du mit dem Drehmomentschlüssel (bei 120 Nm) nicht mehr kontrollieren. Der D-Schlüssel wird wie gewohnt bei 120 Nm klicken, trotzdem ist das Rad viel zu fest angezogen.
Besser:
Räder selbst wechseln, auch wenn's saisonal etwas Mühe bereitet und Zeit kostet. 😉
53 Antworten
Das Problem ist nun zwar gelöst, ich frage mich aber, warum niemand auf die Idee des Schweisens gekommen ist?!
Einfach eine normale Radschraube auf den Kopf der festsitzenden Schraube punkten um diese dann mittels der zweiten Schraube zu lösen.
...kommt natürlich auch auf die Alufelgen drauf an. Man muß vorsichtig schweisen.
Es gibt ja doch einige, die sich über die Felgenschlüssel aufregen.
Könnten die Problem nicht einfach daher rühren, dass diese "Helden der Arbeit" Schlagschrauber, anstelle von Drehmomentschlüsseln verwenden?
Muss nicht unbedingt sein. Bei mir drehte irgendwann nach Jahren die alte Version mit Innenvielzahn (Golf IV) und großer Auflagefläche auch rund, obwohl ich die Schrauben immer selber mit Drehmomentschlüssel (110 Nm) angezogen habe...
Gruß Tom
Zitat:
@BrownEyes schrieb am 7. November 2015 um 16:10:04 Uhr:
Es gibt ja doch einige, die sich über die Felgenschlüssel aufregen.
Könnten die Problem nicht einfach daher rühren, dass diese "Helden der Arbeit" Schlagschrauber, anstelle von Drehmomentschlüsseln verwenden?
Also, den Radwechsel erledige ich seit Jahren selber. Grundsätzlich vorsichtig und mit Bedacht. Wenn ich so sehe, was da für Grobmotoriker in einigen Werkstätten zugange sind, dann kriege ich die Krise.
Trotz aller Vorsicht kann ich hier sagen: beim Golf 6 und beim Golf 7 kam es zu "Materialermüdungen" am Felgenschloss. Mit der Zeit 'verbiegt' sich das Muster.
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Hallo,
also wenn man sich die Nuss mal genauer anschaut, dann kann man auf den ersten Blick sehen, dass das ziemlicher Schrott ist. Da hat sich eindeutig die Controlling-Abteilung durchgesetzt.
Aber da heutzutage sowieso keiner mehr Felgen klaut sondern lieber Airbags, habe ich lieber eine normale Radschraube montiert, für den Fall, dass ich doch mal eine Reifenpanne haben sollte.
Zitat:
@kuesten.krabbe schrieb am 8. November 2015 um 07:24:00 Uhr:
Also, den Radwechsel erledige ich seit Jahren selber. Grundsätzlich vorsichtig und mit Bedacht. Wenn ich so sehe, was da für Grobmotoriker in einigen Werkstätten zugange sind, dann kriege ich die Krise.Zitat:
@BrownEyes schrieb am 7. November 2015 um 16:10:04 Uhr:
Es gibt ja doch einige, die sich über die Felgenschlüssel aufregen.
Könnten die Problem nicht einfach daher rühren, dass diese "Helden der Arbeit" Schlagschrauber, anstelle von Drehmomentschlüsseln verwenden?
Trotz aller Vorsicht kann ich hier sagen: beim Golf 6 und beim Golf 7 kam es zu "Materialermüdungen" am Felgenschloss. Mit der Zeit 'verbiegt' sich das Muster.
Genau das kann ich bestätigen! habe schon vor längerer Zeit diese fragielen Felgenschlößer durch normale Schrauben ersetzt.
mfg akro
Was kosten eigentlich 4 neue Radschrauben?
Ich würde sagen laut Google ca 1 € das Stück.. Ein Satz lag bei 19 €
Ganz so billig sind Original-VW-Schrauben nicht. Erhältlich beim 🙂 im 4erPack bei ca. 9 Euro. (soviel hat jedenfalls mein AH berechnet)
Ja beim Händler... Ich sag nur das Leuchtmittel vom Zigarettenanzünder im Golf 5.. Kostet beim Freundlichen 1,50 €.. Dafür habe ich 5 Stück bekommen inkl. Versand ;-)
Aber auch der Händler/das Autohaus/die Werkstatt "um die Ecke" möchte/n gern leben.... Und als Kunde bekomme ich dann auch schon so manch eine Hilfe kostenfrei.
Hab meine 4 Felgenschlösser auch gegen normale Schrauben ausgetauscht.
Die 4 Schrauben hab ich mir bei meinem Reifenhändler geholt (1 € pro Stck. zzgl. MWSt).
Bitte daran denken, dass die Radschraubenabdeckung (Plastik schwarz) der Felgenschlösser nicht auf normalen Schrauben passt bzw. hält.
Somit evtl. wirklich gleich beim Freundlichen 4 Schrauben incl. Abdeckung holen.
Bei mir gibt´s nur ein Problem: Der "Freundliche" um die Ecke ist leider nicht so freundlich ;-)
Hab meinen Wagen deshalb bei einem anderen Freundlichen gekauft - der ist aber leider ca. 1,5 h Fahrzeit entfernt.
Die Plastikteile kosten net viel und findet man auch bei eBay.
1K0601173
Bei meinem 🙂 haben die 4 neuen Schwarzen 1,85 € gekostet 😉
Der Witz ist ja, das ich normalerweise auch nur selbst wechsle - aber nachdem es mir dieses Jahr zwei Reifen geliefert hat, auf beiden Achsen, musste ich gezwungenermaßen einmal eben zu Vergölst, das andere mal zu reifen.com.
Und mit Nachprüfen meine ich natürlich, die Dinger nochmal - zumindest stichprobenmäßig - komplett aufmachen und wieder anziehen, mit korrektem Moment. Wenn ich dann auf den Schlüssel steigen muss, um´s aufzubekommen, können sie alle Schrauben gleich nochmal neu anziehen ...
Thema Aufschweißen: Wie geschrieben, das wird zumindest in den Nogaros schwierig, da die Schrauben sehr tief in den Bohrungen sitzen.
Gruß, Markus
Gruß, Markus