Öllampe blinkt und piept bei Höheren Geschwindigkeiten/wärmeren Motor
Hallo,
ich gehör nun endlich auch dazu, zu den Golf 3 Fahrern...
Vorgestern habe ich meine Prüfung bestanden und schon meinen Golf III GL 90PS (BJ 92) abgeholt.
Heute war ich auch der Autobahn Richtung Dortmund (von Bielefeld aus) und da es um Mittag recht frei war hab ich meinen Wagen auch mal etwas ausgefahren, kurz vor Hamm hat dann meine Ölleuchte angefangen zu Blinken und zu piepen... (Nicht lange, 5-6mal)... Einige Zeit später erneut da aber 2-4Minuten lang... Bin dann bei Hamm runter von der Autobahn und stand an der Ampel, dort hat er weiter gepiept und geblinkt und ich hatte das Gefühl Öl zu riechen (Kann auch sein, dass ich mir das nur eingebildet hab aber so kam es mir vor).
Hab den dann erstmal 20 Minuten stehen gelassen und bin dann weitergefahren in Richtung zur nächsten Werkstatt, da es aber in der Stadt nicht wiederkam bin ich direkt wieder auf die Autobahn Richtung zuhause.
Erstmal auf der "Lkw-Spur" geblieben und sachte gefahren, nichts... Wieder etwas schneller und schon nach 10 Minuten etwa fing es wieder an (Nicht oft gepiept und geblinkt)... Also wieder runter auf einen Rastplatz, kurz gehalten, weiter.
Für eine Zeit auf der Lkw-Spur geblieben, dann wieder rüber um zu schauen ob es daran liegt und wiederkommt... So war es auch, wieder rüber auf die rechte Spur und im Schneckentempo nach Hause gefahren.
Seit dem nichts mehr, Innerorts bzw. Außerorts - aber nicht auf Autobahnen - nichts...
Es kommt mir also so vor, als wenn wenn der Motor wärmer/schneller wird (Kühlwasser temp. war i. O.!) das nur kommt.
Jemand eine Idee was das sein kann?
Der nächste Ölwechsel ist in ~3000 km dran. Genug Öl ist auch drin.
Hoffe jemand hat Ideen.
Gruß
Beste Antwort im Thema
@TE:
Hallo, und willkommen "im Club"! 😉
Na da hast du ja anscheinend bisher eine Menge Glück gehabt. Denn auch in der Betriebsanleitung steht etwas davon, dass man mit blinkender Öldruckkontrollleuchte (und erst recht, wenn dazu auch noch ein Summer ertönt) nicht weiterfahren sollte. Das könnte dann das Todesurteil für deinen Motor sein. 😰
Dass das (bisher) gut gegangen ist lässt darauf schließen, dass bei dir auch nur das sattsam bekannte Phänomen der defekten, evtl auch undichten Öldruckschalter vorliegt. Die würde ich zunächst einmal beide tauschen (sitzen wahrscheinlich beide oben im Ölfilterflansch), da wenn einer defekt ist, der zweite wahrscheinlich auch nicht mehr lange lebt. Zur Funktionsweise siehe diesen -> Link.
Evtl. liegt das Problem aber (auch) an der Ölverdünnung, die nach den kalten Wintermonaten und vielen Kaltstarts durchaus zu einem Abfallen des Öldrucks führen kann (siehe Anhang -> hier). Dazu kann natürlich auch noch kommen, dass der Öldruck durch schon verschlissene Lager und / oder die verschlissene Ölpumpe niedriger ist. Da hilft erst mal ein vorgezogener Ölwechsel mit einem guten -> Öl mit einer Freigabe nach VW-Norm 502 00 und einem Marken-Ölfilter.
Sollte es dir dann immer noch gelegentlich rot entgegen leuchten, würde sich eine Öldruckmessung in einer Werkstatt (Öltemperatur mind. 80 °C!) empfehlen. Bestätigt die den Verdacht, wäre eine Motor-Innenreinigung (siehe die Beiträge -> hier und -> hier sowie die dort verlinkten Infos) oder eine neue Ölpumpe de nächsten Schritte. Wobei die Miotor-Innenreinigung je nach Öl-"Historie" bzw. Wartungszustand des Wagens evtl. sowieso eine gute Idee wäre. 😉
Als letztes würde ich dann erhöhten Lagerverschleiß ins Auge fassen, den man aber nur bei teilzerlegtem Motor diagnostizieren kann. Aber so weit muss es ja nicht kommen.
Schönen Gruß
62 Antworten
Es sollte sich aber schon bei einer Temperatur von 80°C erkennen lassen ob der Öldruck passt.
Sorry, Frauen drücken sich manchmal unverständlich aus ... ich meinte, wenn der Öldruck Ok ist, kann es das KI sein, und das sollte dann geprüft werden? Die Superwerkstatt meinte ja, Schalter abklemmen (könnte nichts mechanisches mehr sein nur noch elektrisch). Man sollte sich aber viel Suchen ersparen und dann lieber gleich einen neuen Kabelbaum verlegen ...
Sollte der Öldruck i.O. sein könnte man probehalber ein anderes KI einbauen.
Grobe Richtung zum zeitlichen und preislichen Aufwand??
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Zeitaufwand wenns hochkommt ne halbe Stunde.
Preis; es muß ja kein neues KI sein.
Also bei Ebay schauen,da läßt sich bestimmt eins günstig schießen.
Ich hab letztens eins für um die 50€ bekommen.
10min...wenn du jemand kennst der mal KI mit dir tauscht - unbezahlbar 😉
Das klingt wie eine Einladung!
Kann man so etwas (wenn es denn soweit kommen sollte) beim Schrotti kaufen? Kann ich nicht mehr falsch machen als bei e-bay.
Diese ganzen Foren, Fragen, Antworten klingen für mich fast danach, als hätte ich gebraucht fast keine Chance auf ein KI, da es ganz viele Leute mit dem Motor brauchen ...
Das war wieder Frauenlogik!
🙂🙂🙄
Ne du, sorry, bei der Einladung muss ich passen, gibt dann höchstens nen Kaffee 🙂, mein KI passt leider nicht in den 1.8...
Hallo,
Öldruck ist 2 bar bei 2000U/min, also voll ok. Jetzt kann ich mir überlegen ob ich ein anderes KI einbauen lasse, neu oder gebraucht, oder tatsächlich so weiterfahre.
neu😁😁😁 ich glaube ist wenn ein gebrauchtes besser alleine vom preis her😉
Ein gebrauchtes ist sicher die bessere Alternative,vor allem preislich gesehen.
Passende lassen sich zb. bei Ebay finden.
Falls nicht,bin ich gerne bereit ein passendes zu beschaffen.
Hab die Befürchtung bei meinem Glück und vielem Probieren in den Werkstätten dass ich gebraucht wahrscheinlich noch ein defektes kaufen würde ... obwohl mir Bosch heute aus kostentechnischer Sicht angeboten hat, ich besorge ein gebrauchtes KI und die bauen es mir ein ...
neu kostet es ca. 206€ ohne MFA
Zu welchem Preis denn?
Ein gebrauchtes vom Verwerter hat ja auch eine gewisse Garantie.