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Motorwärme TDI
Moin Moin!
Warum dauert es im Gegensatz zu einem Benziner so ewig lange bis der Morot seine Betriebstemperatur erreicht?
Fahre seit kurzem einen TDI und bin sehr zufrieden. Allerdings wundert mich dieses Verhalten? Liegt es an der Schubabschaltung?
Gruss
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Klausel
Zitat:
Original geschrieben von Markus530
Naja PD und normale TDI (Verteilereinspritzpumpen)
sind ja nicht zu vergleichen!!
---> PD noch effizienter <---
und daher braucht er auch nochmal so lange bis er die Temperatur hat wie der TDI
Woher hast Du das ?
Grüße Klaus
Sie unterscheiden sich, ob man das aber an der Wärme merkt? Während der 90 PS VEP minimal weniger im Bestpunkt verbraucht, ist der 130 PS PD im Teillastbereich doch schon deutlich sparsamer:
VEP: http://www.sgaf.de/.../cef5cd80253181b993e168ed468fe33a.jpg
PD: http://free.pages.at/mcgyver2k/diagrammpd96kw.jpg
Da 1kg Diesel etwa 11,8 kwh liefert, liegt der PD im Bestpunkt bei etwa 200g/kwh - minimal höher als der VEP (197g/kwh - Diesel schwankt aber auch in der Energiedichte/kg).
ABER: Schau mal, wie breit das Feld mit Wirkungsgrad >0.4 beim PD ist (entspricht 211g/kwh) im Vergleich zum VEP. D.h. der PD hat das Teillastsparen "auf die Spitze" getrieben. Weite Betriebsbereich sind sparsam, die sind beim VEP viel kleiner. Das hat praktisch den Vorteil, dass der 130PS wenn er nicht "gefordert" wird, nicht mehr als ein VEP verbraucht, der schon "wirtschaftlicher" d.h. näher am Bestpunkt, gefahren werden muss.
Ebenso ist der PD bei der Höchstleistung besser - > 223 g/kwh (bei Wirkungsgrad 0.38 - faktisch etwas besser sihe Diagramm) gegen 243 g/kwh beim VEP.
Ganz nebenbei: Die 66kw des VEP entwickelt der PD bei etwa 3200 U/min und 200Nm Drehmoment (geschätzt im 6. Gang im Golf). Dort hat er einen spez. Verbrauch von 210 g/kwh und ist somit etwa 15% sparsamer! Dafür kann der kleine Motor nix, aber es bestätigt, dass man als "180km/h - Fahrer" immer besser mit dem "grossen" PD bedient ist.
Was bestätigt diese ganze Zahlenspielerei: Das was ein TDI - Fahrer schon immer wusste. Man bekommt zusätzliche Leistung ohne STÄNDIG dafür mehr Sprit zu brauchen, sondern nur, wenn die Leistung auch gefordert wird. Und das gilt für den PD-Fahrer noch mehr als für den VEP - Fahrer.
Für den PiezoPD (170 PS TDI) hatte VW bei der Einführung mal den besten Wirkungsgrad eines PKW Diesels behauptet (190g/kwh) entsprechend 45% Wirkungsgrad:
http://www.faz.net/.../...58D1D639BC9B85A5A~ATpl~Ecommon~Scontent.html
Alex
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77 Antworten
Ja, und die 115 PS von sparsamen Heizern! :D:):D:)
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Ja, und die 115 PS von sparsamen Heizern! :D:):D:)
Ja, und die 110 PS zum "sparsamen Heitzen"!
He leute, das Zhema ist aber nicht hier zu besprechen!!
lg
Zitat:
Original geschrieben von Amen
Im NEFZ laufen alle Motoren im Teillastbereich, da muss man genau die Fahrwiderstandskurve (wieviel PS nötig bei wieviel km/h) ins Diagramm einzeichnen. Dann schneiden die schwächeren Motoren besser ab, weil sie in höherer Last laufen. Beim SDI ist es wieder andersherum, der geht wahrscheilnich in zu hohe Drehzahlen (mit Teillast).
Dazu kommt die verpflichtete Gangwahl. Die 6-Gang Getriebe drehen dann unnötig hoch (im NEFZ wird meines Wissens z.B. nicht im 6. Gang gefahren).
Stimme Dir fast ausnahmslos zu, nur dieses hier:
}> "Dann schneiden die schwächeren Motoren besser ab, weil sie
}> in höherer Last laufen".
klingt merkwürdig. Wenn sie besser abschneiden,
heisst das, sie spritzen weniger ein. Dann laufen sie aber nicht in
höherer Last (vergleichbare Drehzahlen vorausgesetzt).
Ich vermute eher, dass die schwächeren Motoren vom
geringeren Abgasgegendruck profitieren.
Zitat:
Original geschrieben von Amen
Faktisch verbrauchen die TDIs wie gesagt beinahe alle gleich. Im Spritmonitor liegen die PDs und VEPs auf gleichem Niveau.
Ja, und hiermit brauch ich mich dann auch nicht mehr an Deinem
vorhergehenden Statement verhaken:
Zitat:
Original geschrieben von Amen
Naja PD und normale TDI (Verteilereinspritzpumpen)
sind ja nicht zu vergleichen!! PD noch effizienter
und daher braucht er auch nochmal so lange bis er die Temperatur hat wie der TDI
Grüße Klaus