Motor / Chip Tuning Civic X FK/FC
Ein kurzes Vorwort von mir:
Ich wollte ein Thema eröffnen, wo es ausschließlich um das Motortuning
vom Civic der 10. Generation geht, das heisst, um verschiedene Map`s,
oder um eine individuelle Kennfeldoptimierung.
Wer kennt seriöse Quellen/Tuner oder hat eigene Erfahrung von der relativ
jungen 10. generation. Am besten natürlich von Standorten/Firmen aus Deutschland.
Es wäre auch hilfreich, keine Infos von Hörensagen usw. weiterzugeben, die nicht belastbar sind.
Mir persönlich geht es darum, eventuell die Vmax Sperre des CVT aufheben zu lassen,
ohne gleichzeitig den Motor aufzupumpen. Man kennt diverse Videos auf YT,
ich kenne jedoch noch keinen Fall aus Deutschland, wo die elektronische
Sperre vom CVT aufgehoben wurde.
Von der Leistung bin ich mit dem 1.5 sehr zufrieden, ein "humaner" Boost käme
später vielleicht aber dennoch in Betracht.
Zum Vergleich Den 1.5 T gibt es z.B. auch im neuen Honda CR-V,
nur dort auch mit 193 PS und 243 NM.
Hat Honda dort den Aufwand betrieben, und für den CR-V eigens ein neues CVT
entwickelt, was mehr NM aushält, oder wegen 11 PS die Motorhardware geändert?
Das kann ich mir nur schwer vorstellen. Aber ich lasse mich natürlich gerne aufklären.
Ich freue mich auf sachliche Diskussionen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 11. Juli 2019 um 12:40:48 Uhr:
So müde FK2R und FK8 Werte kommen meistens zustande wenn die Fahrzeuge zu heiß sind FK2R ist das Problem der LLK beim FK8 ist es besser geworden mit der Kühlung, aber der nimmt sich auch zurück wenn die Karren recht gequält werden. Auch bizzare Prüfstandswerte von 275-280ps von einigen Zeitschriften kommen zustande wenn die Fahrzeuge knacke heiß auf die Prüfstände gestellt werden.
...also deutest du eine hondaverschwörung an? den civic stellen sie heiß auf die
rolle, und auf die piste, und die mitbewerber natürlich abgekühlt...
manchmal denke ich wirklich, du drehst es immer so, wie du es brauchst.
(ohne dich jetzt persönlich angreifen zu wollen)
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346 Antworten
Und, hat das Auto dann auch seine Betriebserlaubnis verloren, wenn man ein Ami Chiptuning draufspielt... ? ;-)
Zitat:
@Nero3 schrieb am 6. Januar 2021 um 17:12:04 Uhr:
Und, hat das Auto dann auch seine Betriebserlaubnis verloren, wenn man ein Ami Chiptuning draufspielt... ? ;-)
Bitte nicht wieder mit diesen thema anfangen..jeder macht was ihm spass macht und jeder weist antwort auf deine frage:-)
Ob die Betriebserlaubnis auch erlöschen würde, wenn man den Boost per Ktuner runtersetzt um den Civic im ECON Modus noch benzinsparender zu machen? :D
Nein, nur eine Vorladung beim Fiskus wegen der verminderten Steuereinnahmen, und ein Aufschrei der Tankstellenpächtergewerkschaft...
Was mir an KTuner v1.2 (also die Version ohne Screen) noch gut gefällt ist, dass man die ECON Taste so belegen kann dass der Tune deaktiviert ist bzw. auf Factory Base läuft. Sobald man ECON ausschaltet läuft man auf Stage 1 (oder halt irgendeinem sonst einstellten Tune).
Ich werde damit aber noch bis zum Ablauf der Garantie warten und mich dann furbHondata Flashpro oder KTuner entscheiden.
Das mit der Econtaste ist ein schönes Feature.
Ja wie gesagt ich will mir ktuner kaufen aber wenn ich es wo in europa finde..egal ob gebraucht oder neu
Zitat:
@silvac schrieb am 7. Januar 2021 um 15:19:31 Uhr:
Ja wie gesagt ich will mir ktuner kaufen aber wenn ich es wo in europa finde..egal ob gebraucht oder neu
WEnde Dich mal bitte an Matze der vertreibt den KTuner - mein FN2 war auch mit dem Ktuner abgestimmt bin aber dann auf Hondata umgestiegen.
https://www.facebook.com/NeptuneGermany/
warum der umstieg?
Zitat:
@Zapfwagen schrieb am 8. Januar 2021 um 14:22:02 Uhr:
warum der umstieg?
Das Hondata hat für den FN2 mehr Möglichkeiten zu programmieren, variable Launch control, 2-step launcontrol, schubabschaltung, Lamdaüberwachung während der Fahrt über den Drehzahlmesser, Realtimetuning und und und. da sind sie beim FN2 leider nie aus der Beta Entwicklung rausgekommen --- Für Civic X ist der KTuner aber sehr gut. Hondata ist halt altbewert und hat für die aktuellen Modelle auch nachgearbeitet.
leider haben die meisten tuner "von der stange" eines gemeinsam:
man kann nicht exakt nach wusch abstimmen. es gibt quasi nur feste
stages. ich kann z.b. nicht sagen, ich möchte 200 und 250 nm haben,
und nicht mehr. sonst hätte ich es schon gemacht.
Naja wenn an deinem Auto nichts verändert ist hardwaretechnisch bekommst Du eine ich würde nicht sagen 0815 Software, aber schon eine erprobte Software die zu 95% mit jedem Fahrzeug funktioniert. Die wird bei den meisten Tunern nur aufgespielt geprüft ob das Fahrzeug innerhalb seiner Lamdawerte fährt.
Und was die Leistung betrifft das lässt sich durchaus regulieren. Nur ist es schwer auf der Straße zu machen Du musst Dir halt nen Tuner suchen der vielleicht einen Prüfstand hat oder mit einem zusammenarbeitet.
das will ich eben nicht. da das auto auf haltbarkeit ausgelegt ist,
will ich nicht 50 ps, oder 100 nm mehr aufdrücken, alleine
wegen dem cvt. wenn die metalllasche doch kaputt geht, oder
der motor, bin ich der gebumste. einige schäden durch tuning gibt es
ja schon, wenn auch nicht übermäßig viel.
ich will den civic noch eine weile fahren, und mehrere tausend euro für
eine reparatur bin ich nicht gewillt auszugeben. wie gesagt, bei 20 ps
und 30-50 nm mehr wäre ich sofort dabei.
andernseits verstehe ich nicht das problem, dem motor
z.b. statt 1,5 psi, nur 0,5 psi mehr druck zu geben. ist
das so schwierig, diese variable zu ändern?
In den USA gibt es bspw. den 1,5 SI. Der hat um die 209 PS. Natürlich kann der Motor über andere Hardware-Komponenten verfügen, ... bestimmt sogar.
Zitat:
@Zapfwagen schrieb am 8. Januar 2021 um 21:39:47 Uhr:
andernseits verstehe ich nicht das problem, dem motor
z.b. statt 1,5 psi, nur 0,5 psi mehr druck zu geben. ist
das so schwierig, diese variable zu ändern?
0,5 nicht aber zwischen 10 und 20 PSI kann man alles in Einerschritten einstellen.