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Mehrlenker-Hinterachse ab welchem Modell?
Hi,
ich habe in einigen Artikeln und Youtube-Videos verschiedene Aussagen gelesen/gehört, ab welchem Modell eine Mehrlenker-Hinterachse statt einer Verbundlenker-Hinterachse verbaut wird.
Unterschied Mehrlenker-/Verbundlenker-Hinterachse
Hier einige Beispiele:
Mehrlenker-Hinterachse ab 1.5L Benziner Ganz unten auf dieser Seite.
Mehrlenker-Hinterachse ab 182 PS Modellen Im vorletzten Absatz.
Ich könnte noch einige andere Beispiele nennen.
Kann mir jemand sagen was stimmt? Oder ist sogar schon jemand mit/ohne probe-gefahren und kann mir sagen ob es einen großen Unterschied macht, was den Komfort angeht? Auch darüber gibt es verschiedene Aussagen.
Vielen Dank für eure Rückmeldungen!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@asuras schrieb am 4. September 2018 um 12:08:05 Uhr:
Danke, dann ist es ja offiziell ab dem 1,5L EcoBoost Benziner.
Ist nur die Frage ob es einen großen Unterschied macht, genau wie CCD für 1000,- EUR Aufpreis. Mein Händler hat leider nur einen 1L EcoBoost zur Probefahrt da.
Hat da jemand Erfahrungen mit gemacht, evtl. ja bereits mit Vorgänger Modellen?
Ich hab den Vorgänger mit Mehrlenkerhinterachse und bekomme den neuen auch wieder mit Mehrlenkerhinterachse. Probegefahren bin ich den Neuen mit der einfacheren Hinterachse. Ich hab da ehrlich gesagt keinen Unterschied gemerkt.
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45 Antworten
Danke, ist schon ziemlich verwirrend. Bei mir geht es um den Active Turnier, da bin ich also mit der Mehrlenkerachse auf der sicheren Seite.
Richtig.
Beim Turnier ist sowieso immer die Multilink verbaut.
Immer, also ziemlich einfach zu merken ;)
Ich war gerade beim FFH, und der Techniker dort hat Stein und Bein behauptet, dass der Vignale 1.0 (125PS) definitiv eine Mehrlenker-Hinterachse hat, was die Zahl möglicher Felgen aus dem Zubehör praktisch auf Null schrumpfen lässt. Hat jemand eine Idee, was man in einem solchen Fall machen kann?
Im Prinzip widerspricht das dem Zitat von vinuro, wo als Grenze 150PS angegeben wird. Es gab woanders schon einmal die Diskussion, wo sich die Geister schieden: Ausstattung oder Motorisierung. Es wäre durchaus denkbar, dass der Vignale generell mit Multlink ausgestattet ist.
Also kurz: Multilink, ja oder nein? Und wenn mache ich dann mit den Felgen?
Vignale/Active haben immer Multilink, alles ab 150 Ps hat Multilink, Alle Turniere haben Multilink. Und das alles ab Mai diesen Jahres.
Es ist doch nicht so schwer zu merken
Davor hatten auch die unteren Kategoriem tlw. Multilink und dafür gibt es zu Hauf Felgen nur für die „Verbundlenker“ sind noch nicht so viele Gutachten raus.
also auf Gutachten warten...oder auf eigene Gefahr ignorieren?
Was passiert eigentlich, wenn man bei dem "kleinen" einfach Felgen des 1.5ers nimmt. Dort gibt es Freigaben..und die Aufhängung der Felgen wird vermutlich kaum von der Motorisierung abhängen...?
Die Originalen Felgen passen immer. Bei den Gutachten ist es nur ein „formelles“ Problem was sicher bald gelöst wird.
Aber da du eine Mehrlenkerachse hast, gibt es sowieso viel Auswahl. Welche Felgen möchtest du?
Die von Ford angebotenen sind schon entweder etwas sehr teurer, oder als 16"-Felge praktisch fast genauso teuer wie Stahlfelge + Kappen+ Radmuttern. Und ich muss zugeben, dass eine 17"-Felge schon etwas besser aussieht, auch bei einem "langweiligen" Vignale :-). Besonders wenn man von 18" kommt.
Welche Felge? Ich hatte eigentlich anfangs eine Meisterwerk ins Auge gefasst. Ist aber leider nicht für Multilenker. Und obwohl wintertauglich wieder nicht für Schneeketten geeignet. Man muss schon ziemlich aufpassen, nicht irgendwo irgendwas zu vergessen... Mir wurde empfohlen, generell auf mindestens 50ET zu achten. Keine Ahnung, was das nun wieder für einen Einfluss auf die Zulassung einer Felge haben soll, aber sei's drum. Momentan bin ich auf die erste Felge gestoßen, die nicht explizit Multilenkachsen ausschließt: Proline BX700. Ist jetzt nicht der Brüller vom Design her, aber zumindest erst mal ein Anfang. Es scheint nicht ganz aussichtslos zu sein. Aber...offensichtlich ist das Angebot übersichtlich, denn auch der Herr vom Reifenfach hat mir nach einigen Minuten viel Glück beim Suchen gewünscht weil er zu viele gefunden hat, be denen Multilenk ausgeschlossen war.
Falls noch jemand einen netten Vorschlag hat, immer her damit. Wird wohlwollend geprüft! :-)
Zitat:
@Overload1983 schrieb am 18. September 2019 um 17:29:29 Uhr:
Vignale/Active haben immer Multilink, alles ab 150 Ps hat Multilink, Alle Turniere haben Multilink. Und das alles ab Mai diesen Jahres.
Es ist doch nicht so schwer zu merken
Davor hatten auch die unteren Kategoriem tlw. Multilink und dafür gibt es zu Hauf Felgen nur für die „Verbundlenker“ sind noch nicht so viele Gutachten raus.
Das ist definitiv falsch.
Ja, alle active, Turnier und Vignale immer Multilink. Alle ab 150PS Multilink stimmt definitiv nicht. Das war bis Mai 2019 so, ab Mai 2019 alle Limos nur noch Verbundlenker, auch alle Benziner, einzige Ausnahme ist der 2.0 Diesel und natürlich der ST. Nicht zu verwechseln mit dem ST Line.
Also ja, es ist schwer zu merken, auch du liegst daneben ;)
Ich habe mich für die Borbet RE für meinen Active Turnier entschieden - nirgendwo im www. ist zwar eine ABE aufzutreiben, also einfach mal bei Borbet in der Technik nachfragen. Die hat 7,5J im Gegensatz zu den meisten 7J-Felgen und der Techniker wies darauf hin, daß beim Active ausschließlich 45 mm ET zulässig sind.
die Dinger sehen doch anders aus unterm Auto oder? oder kann man die so schwer unterscheiden. man müsste jetzt hier nur ein Bild posten wie die Varianten aussehen
@Gerbot Wenn du doch aber die Multilinkachse hast, ist doch die Problematik gar nicht gegeben. Probleme haben doch im Moment diejenigen mit dem Verbundlenker. Wenn ich meinen Kombi eingebe z.B. bei Wheelscompany bekomme ich 75 Felgen in 17" angezeigt. Da ist doch sicher was für dich dabei.
Selbst habe ich mir die Oxxo Oberon 5 in 17" geholt. Mit ABE/ECE kein Problem die zu fahren.
Danke Cowboy776! Wenn ich Ford Focus (IV) DEH eingebe und zu 63-92kW gehe, steht dort unter den Auflagen und Hinweise F23: Rad/Reifen-Kombination nur für Fahrzeugausführungen mit Verbundlenkerhinterachse.
Habe gerade mal nachgeschaut. Bei OXXO OBERON BLACK in 7,5 x 17 Zoll ET 55 steht ebenfalls F23 mit dem identischen Text im TÜV-Gutachten. Und ich interpretiere das als nicht zulässig, oder ist da irgendwo eine doppelte Verneinung, die ich wieder nicht mitbekommen habe?
Zitat:
@treyy schrieb am 18. September 2019 um 18:55:43 Uhr:
die Dinger sehen doch anders aus unterm Auto oder? oder kann man die so schwer unterscheiden. man müsste jetzt hier nur ein Bild posten wie die Varianten aussehen
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
Klick mal durch die Bilder, dann siehst du den Unterschied...
danke. hoffentlich klärt das jetzt bei manchen die Frage auf:)
@Gerbot Oha, da ist die Leistung auch noch wichtig. Da ich den 182PS habe, steht bei mir F24 mit Mehrlenkerachse. Das ist ja dämlich. Dann funktioniert das natürlich so nicht bei dir. :-(