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Langzeiterfahrung Abgasskandal Update 2.0 TDI
Hallo,
das Update gibts ja jetzt 3 Jahre. Wie siehts den bei den Vielfahren so aus (>=15-20tkm/Jahr), welche Schäden sind aufgetreten am Motor bzw. an Anbauteilen (vielleicht mit MKB/BJ/KM angeben)?
Ich habe einen G6 mit 145.000km aus 2011. Update seit 8 tkm drauf. Bis jetzt noch nichts kaputt.
Überlege aufgrund des Kostenrisikos für teure Reparaturen gegen einen eGolf zu tauschen.
Anbei bei Interesse meine Kalkulation. Mit eingeplanten Reparaturen (DPF, AGR, Injekor, ZMS, Stoßdämpfer und andere Sachen die kommen/kommen könnten) von 650 Euro jährlich bis 310.000km wäre ich gleich auf. Die 200 Euro Mehrkosten füt den eGolf würden sich noch aus steuerlichen Gründen amortisieren.
Danke
Beste Antwort im Thema
Mimimi, diese “Regeln“ gelten nicht nur bei Rückkäufen von Autos von VW...
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151 Antworten
Alles schön ung gut mit den E Autos. Aber mal ehrlich, weder Reichweite noch Versorgung geschweige denn ein vernünftiges Batterietauschsystem sind wirklich vorhanden. Das steckt doch noch in den Kinderschuhen. Im Grunde wäre es so als wenn man heute ein Ebike mit 1AH Ladegerät und 200 Watt Akku kaufen würde, sprich nicht zeitgemäß. Nebenbei gesagt, wer glaubt denn wirklich, sollten die E Autos mal unsere Strassen beherrschen, dass der Strompreis dann noch dem heutigen Stand entsprechen würde? Wirtschaftlich gesehen gibt es meiner Meinung nach keine Alternative (zumindest monetär gesehen). Aber der Diesel wird ja langsam aber sicher "totdiskutiert".
Zitat:
@Eudeen schrieb am 25. Oktober 2018 um 11:43:16 Uhr:
Zitat:
@xavair1 schrieb am 25. Oktober 2018 um 11:35:10 Uhr:
Ich tanke fast nur OMV Maxx Motion Diesel und verwende noch Monzol5C. Meine Injektorwerte Korrektur (mg/Hub) sind alle kleiner 1.
Zylinder 3 hat 0,8mg/Hub,
die anderen alle kleiner 0,5.
Aber konstant auch schon vor dem Update.
Gibt es nen Link zu dem Monzol5C? Ist das Ein Additiv oder 2-Taktöl?
Der Hersteller hat damals viele 2T Öle getestet und dann selbst etwas gemischt. Heute sind anscheinend noch andere Additive mit drin. Das Monzol wurde als Additiv iptimiert und darf nicht mehr als 2T Öl verwendet werden. Es gibt mehrere Additive, auch für Beniziner. Also lesen. Es heisst Monzol 5C.
Zitat:
@hoc777 schrieb am 25. Oktober 2018 um 12:46:03 Uhr:
Alles schön ung gut mit den E Autos. Aber mal ehrlich, weder Reichweite noch Versorgung geschweige denn ein vernünftiges Batterietauschsystem sind wirklich vorhanden. Das steckt doch noch in den Kinderschuhen. Im Grunde wäre es so als wenn man heute ein Ebike mit 1AH Ladegerät und 200 Watt Akku kaufen würde, sprich nicht zeitgemäß. Nebenbei gesagt, wer glaubt denn wirklich, sollten die E Autos mal unsere Strassen beherrschen, dass der Strompreis dann noch dem heutigen Stand entsprechen würde? Wirtschaftlich gesehen gibt es meiner Meinung nach keine Alternative (zumindest monetär gesehen). Aber der Diesel wird ja langsam aber sicher "totdiskutiert".
Ganz so sehe ich es nicht. Wer kann/soll ein Eauto kaufen?
- Kalkulation auf 8 Jahre
- Lademöglichkeit zu Hause an Starkstrom mit 7,4 kw, also Dauer ca. 5 Stunden; an Haushaltssteckdose 17 Stunden (wenn er ganz leer war!)
- Lademöglichkeit unterwegs mit CCS 50kw, also 80% Akku in 45 Min
- Garantie auf Akku 8 Jahre bei VW/ 160.000km auf Kapazitätsverlust
- Maximalgesxhwindigkeit 150 km/h
- Reichweite bei normaler Fahrweise Sommer ca. 170-250km, je nach Geschwindigkeit (bis 130km/h)
- Reichweite Winter ca. 120-170 km je nach Geschwindigkeit und Kälte
- Sonderausstattung 5 Jahre Garantieverlängerung mit entspr. Laufleistung
- Keine Fahrverbote zu erwarten
Wer damit rechnet und auskommt, sollte den eGolf kaufen. Der Wertverlust wird durch Einsparung von Kraftstoffkosten, Steuer, Wartung, Reparaturen nahezu amortisiert. Selbst wenn er nach 8 Jahren einen Restwert von 0 Euro hätte, würde sich das rechnen. Man spart gegenüber einem neuen Golf Diesel ca. 1500 Euro/Jahr. Da hat man 12.000 Euro Ersparnis in 8 Jahren, bzw. bei einem Restwert von 0 ca. 5000 Euro. Aber wie realistisch ist das?
Zitat:
@xavair1 schrieb am 24. Oktober 2018 um 08:18:59 Uhr:
Hallo,
das Update gibts ja jetzt 3 Jahre. Wie siehts den bei den Vielfahren so aus (>=15-20tkm/Jahr), welche Schäden sind aufgetreten am Motor bzw. an Anbauteilen (vielleicht mit MKB/BJ/KM angeben)?
Ich habe einen G6 mit 145.000km aus 2011. Update seit 8 tkm drauf. Bis jetzt noch nichts kaputt.
Überlege aufgrund des Kostenrisikos für teure Reparaturen gegen einen eGolf zu tauschen.
Anbei bei Interesse meine Kalkulation. Mit eingeplanten Reparaturen (DPF, AGR, Injekor, ZMS, Stoßdämpfer und andere Sachen die kommen/kommen könnten) von 650 Euro jährlich bis 310.000km wäre ich gleich auf. Die 200 Euro Mehrkosten füt den eGolf würden sich noch aus steuerlichen Gründen amortisieren.
Danke
Seit wann ist man mit 20.000 km/Jahr ein Vielfahrer? Das ist normaler Durchschnitt.
Ich fahre 80.000 km/Jahr, das entspricht wohl eher einem Vielfahrer.
Was ich meinte ist, dass Leute nicht schreiben, Update seit 5tkm drauf, alles super, sondern Leute, die das Update früh draufhatten und >20tkm fahren im Jahr.
Update wurde 10/2016 mit 120.000Km aufgespielt.
Jetzt hat er 176.000Km runter.
Das einzige was nach dem Update am Motor gemacht wurde war eine Glühkerze.
Schiebe ich ausnahmsweise mal nicht aufs Update.
Motor ist der CFGC.
Version 9978.
Mfg
Zitat:
@color0815 schrieb am 27. Oktober 2018 um 08:32:51 Uhr:
Update wurde 10/2016 mit 120.000Km aufgespielt.
Jetzt hat er 176.000Km runter.
Das einzige was nach dem Update am Motor gemacht wurde war eine Glühkerze.
Schiebe ich ausnahmsweise mal nicht aufs Update.
Motor ist der CFGC.
Version 9978.
Mfg
Erstes AGR?
Habe ihn erst mit 120.000Km gekauft. Laut Auskunft vom freundlichen wurde bis 120.000Km nur das Türschloss hinten rechts und die Frontscheibe getauscht. Bei mir kam die eine Glühkerze, die zwei Lagerböcke und die Mitnehmerscheibe vom Kompressor.
Der Rest ist original ab Werk drin.
Bin schon gespannt wie lange das gut geht.
Mfg
Hallo,
habe das Update seit ca. 74.000 km drauf. Bis jetzt keine Probleme bzw. Defekte. Aktueller KM-Stand sind 181.200.
Einen Mehr-Verbrauch konnte ich auch nicht feststellen. Fahre wöchentlich 1.400 km und der Verbrauch liegt bei 4,8 / 4,9 Liter. Mit 15 Zoll-Winterreifen liegt der Verbrauch bei 4,6 / 4,7 Liter.
Alle 20.000 - 25.000 km mach ich immer einen großen Service. Ich verwende nur MANN-Filter und Addinol-Öl.
Zitat:
@FKMO-NDB schrieb am 27. Oktober 2018 um 19:39:32 Uhr:
Hallo,
habe das Update seit ca. 74.000 km drauf. Bis jetzt keine Probleme bzw. Defekte. Aktueller KM-Stand sind 181.200.
Einen Mehr-Verbrauch konnte ich auch nicht feststellen. Fahre wöchentlich 1.400 km und der Verbrauch liegt bei 4,8 / 4,9 Liter. Mit 15 Zoll-Winterreifen liegt der Verbrauch bei 4,6 / 4,7 Liter.
Alle 20.000 - 25.000 km mach ich immer einen großen Service. Ich verwende nur MANN-Filter und Addinol-Öl.
So mache ich es auch. Alle 15 tkm mit Addinol ;-)
Zitat:
@xavair1 schrieb am 24. Oktober 2018 um 08:18:59 Uhr:
Hallo,
das Update gibts ja jetzt 3 Jahre. Wie siehts den bei den Vielfahren so aus (>=15-20tkm/Jahr), welche Schäden sind aufgetreten am Motor bzw. an Anbauteilen (vielleicht mit MKB/BJ/KM angeben)?
Moin,
ich habe das Update bei der 140.000 km Inspektion installieren lassen. Bis zur 160.000km Inspektion lief alles ohne feststellbare Veränderungen. Bei 161.000 km gab es dann einen kapitalen Motorschaden aufgrund eines defekten AGR Kühlers.
VW hat eine 100 prozentige Kulanz aufgrund der vertrauensbildenden Maßnahme auf Teile sowie Arbeit für einen Austauschmotor, ein neues AGR sowie einen AGR Kühler übernommen.
Der Zahnriemen wurde in dem Zuge mitgemacht, hier musste ich nur das Material bezahlen. Außerdem habe ich das ZMS sowie die Kupplung auf eigene Rechnung erneuern lassen.
Nun ist der AT Motor 3000km drin und läuft noch problemlos.
Deinen Fall hatte ich glaube ich gelesen. Bis jetzt aber anscheinend ein Einzelfall.
ich denke auch, dass das Update hier für mich eher ein Glücksfall war.
Habe zwar einen 1.6 TDI aber das Update jetzt auch seit 60.000 km drauf und bisher keine Probleme. Auch das häufig defekte AGR Ventil hält bis jetzt. Habe immer noch das 1. drin. Fahre aber auch jeden Tag 120 km und mache alle 30000 die Inspektion. Hoffe es bleibt dabei. VW meinte, dass das AGR bis 2 Jahre nach dem Update zu 100% übernommen wird. Frage mich wie es nach den 2 Jahren die jetzt bald rum sind aussieht.
Zitat:
@Steve_3000 schrieb am 28. Oktober 2018 um 12:06:28 Uhr:
Frage mich wie es nach den 2 Jahren die jetzt bald rum sind aussieht.
Dann darfst du es bezahlen, genau wie vor dem Update.