Klimaanlage kühlt nicht mondeo mk3#
Hi Leute...
Meine Klimaanlage funktioniert nicht ...
Das Problem ist, sie kühlt nicht .
Ich habe versucht den Fehler zu finden und bin nun mit meinem Latein am Ende.
Die Klimaanlage lässt sich im Auto einschalten ..ohne das eine Fehlermeldungen im Display erscheint.
Ich habe alle 7.5 A Sicherungen durchgemessen und diese waren alle in Ordnung.
Ebenso dieDioden-Sicherung und die Relais.
Auch die Magnetspule am Kompressor weist keine Fehler auf
Über/Unterdrucksenoren sind auch in Ordnung(1-4 3-2).
Dann habe ich festgestellt, dass die Magnetspule gar nicht anzieht.. also kann der Kompressor nicht laufen und somit die
Klimaanlage nicht kühlen ......
Ich weiß sogar warum sie nicht anzieht ------ich habe am Stecker der Spule gemessen, dass dort gar keine Spannung anliegt....
Somit zu meiner Frage: Weiss irgendjemand wo der Fehler sein könnte ...??????????????????????
Um einen Kabelbruch auszuschliessen , brauche ich einen Stromlaufplan von der Elektrik der Klimaanlage .....
HAT EINER DIESEN ??????????????
Danke schonmal im Vorraus Gruss Stephan
Beste Antwort im Thema
Hi Leute,
ich hatte das selbe problem, aus meiner KA kam bzw. kommt manchmal warme luft obwohl sie kühlen sollte.
dann ein kurzes KA reset und zack, alles wieder schön kühl.
Auslesen der Softwareversion Am Klima-Modul gleichzeitig kurz die Tasten "OFF" und "FUSSRAUM" betätigen, dann innerhalb von 2 Sekunden die Taste "A/C" drücken. Die Software-Version wird in der Anzeige ausgegeben. Die Softwarestände „2E D0 2F 00 00“ und „2E D0 2F 00 01“ sind fehlerhaft ; hier können Temperaturschwankungen im Fahrbetrieb auftreten. In beiden Fällen empfiehlt sich ein Update (TSI 17/2003). Die Endnummer lautet dann „02“. Durch Drücken einer beliebigen Taste wird der Ausgabemodus beendet.
Fehlerspeicherabfrage ohne WDS
Die Innenraumklimatisierung verfügt über eine Eigendiagnose, welche aktuell vorliegende Fehler, die während des normalen Fahrbetriebes aufgetreten sind, erkennt und speichert. Diese Fehler können über die Anzeige im Klima-Modul ausgelesen werden.
Auslesen von Fehlercodes Am Klima-Modul gleichzeitig kurz die Tasten "OFF" und "FUSSRAUM" betätigen, dann innerhalb von 2 Sekunden die Taste „MITTELDÜSEN“ drücken. Die abgespeicherten Fehler werden in der Klima-Anzeige ausgegeben und sollten aus Sicherheitsgründen notiert werden. Der Diagnosemodus kann jederzeit durch Drücken einer beliebigen Taste beendet werden.
Selbsttest der Klimaautomatik UND Anzeige vorhandener Fehlercodes
Zündung auf Position II schalten !! Zur Anzeige die Tasten "OFF" und "FUSSRAUM" gleichzeitig betätigen, lösen und innerhalb von 2 Sekunden die Taste "AUTO" betätigen. Die nun startende Eigendiagnose dauert einige Sekunden. Das Modul wird intern überprüft, die Segmente werden im Display angezeigt und gleichzeitig erfolgt eine Kalibrierung der drei Stellmotoren (Temperatur, Defrost und Luftverteilung). Während dieser Zeit erscheint ein Bewegungsmuster in der Anzeige. Wenn kein Fehler abgespeichert ist, werden alle Segmente der Anzeige angesteuert („88“). Bei vorhandenen Fehlern werden diese in Form von Fehlercodes angezeigt. Beispiel: Zuerst blinkt "12" für 2 Sekunden, dann blinkt "51" für 2 Sekunden => Fehlercode B1251.
Die nachfolgende Tabelle gibt Aufschluss über die möglichen Fehlercodes mit ihrer jeweiligen Bedeutung. Der Diagnosemodus kann jederzeit durch Drücken einer beliebigen Taste beendet werden.
Fehlercodetabelle
Selbsttestcode * Beschreibung
B1200 * Interner Steuergerätefehler B1242 * Stromkreis von Heizungsklappenmotor, Umluft fehlerhaft B1251 * Stromkreis von Innentemperatursensor unterbrochen
B1253 * Stromkreis von Innentemperatursensor kurzgeschlossen (Masseschluss)
B1261 * Stromkreis von Sonnen-Sensor kurzgeschlossen (Masseschluss)
B1262 * Stromkreis von Stellmotor, Entfrosten fehlerhaft
B1263 * Stromkreis von Stellmotor, Armaturenbrett/Fußraum fehlerhaft
B1342 * Interner Steuergerätefehler
B1676 * Versorgungsspannung außerhalb Toleranz
B2266 * Stromkreis von Lufttemperatur -Stellmotor fehlerhaft
B2297 * Stromkreis von Auslasstemperatursensor, Fußraum unterbrochen
B2298 * Stromkreis von Auslasstemperatursensor, Fußraum kurzgeschlossen (Masseschluss)
B2308 * Stromkreis von Gebläse - Innentemperatursensor fehlerhaft
B2516 * Stromkreis von Heizungsgebläse -Regelungsmodul fehlerhaft
*Der Fehlercode B1242 kann möglicherweise gespeichert sein, auch wenn kein Fehler vorliegt. Vor einer
weiteren umfassenden Diagnose, Fehlercode mit Hilfe von WDS oder gemäß dem beschriebenen Verfahren
(Löschen der Fehlercodes) löschen.
Löschung der Fehlercodes
Alle hier vorgestellten Anzeige-Modi können auch über die Taste "DEFROST" verlassen werden. Dadurch
werden eventuell gespeicherte Fehlercodes gelöscht und das System schaltet automatisch auf "OFF“.
P.S.: Diese Anleitung wurde nach bestem Wissen und Gewissen erstellt. Aber bitte nicht vergessen :
ich hafte nicht für Schäden, die eventuell entstehen. Alles geschieht auf eigene Gefahr.
vielen Dank an Werner Köster der Pate des MK3 ;)
Ähnliche Themen
75 Antworten
Hallo!!
Danke erstmal für Eure Antworten. Ich werde dann jetzt den Preis für einen Trockner checken und den einbauen. Danach dann zum Befüllen mit Kontrastmittel. Bin schon gespannt wie lange das System diesmal läuft!?!?
Elektrische Probleme kann ich definitiv ausschließen denn, die Klimaanlage wird hundertprozent funtzen nach der Befüllung, aber das habe ich ja bereits geschrieben. Hätte ja sein können, dass es irgendwelche fahrzeugspezifischen Schwachstellen gibt, auf die man sich konzentrieren sollte. Es scheint so, dass hier in erster Linie mal der Trockner dieser Knackpunkt ist, denn ich habe das hier bereits einige Male gelesen.
Okay, das wars dann erst einmal von meiner Seite und habt Dank für eure Hilfe.
Gruß Randy
Hi Leute,
ich hatte das selbe problem, aus meiner KA kam bzw. kommt manchmal warme luft obwohl sie kühlen sollte.
dann ein kurzes KA reset und zack, alles wieder schön kühl.
Auslesen der Softwareversion Am Klima-Modul gleichzeitig kurz die Tasten "OFF" und "FUSSRAUM" betätigen, dann innerhalb von 2 Sekunden die Taste "A/C" drücken. Die Software-Version wird in der Anzeige ausgegeben. Die Softwarestände „2E D0 2F 00 00“ und „2E D0 2F 00 01“ sind fehlerhaft ; hier können Temperaturschwankungen im Fahrbetrieb auftreten. In beiden Fällen empfiehlt sich ein Update (TSI 17/2003). Die Endnummer lautet dann „02“. Durch Drücken einer beliebigen Taste wird der Ausgabemodus beendet.
Fehlerspeicherabfrage ohne WDS
Die Innenraumklimatisierung verfügt über eine Eigendiagnose, welche aktuell vorliegende Fehler, die während des normalen Fahrbetriebes aufgetreten sind, erkennt und speichert. Diese Fehler können über die Anzeige im Klima-Modul ausgelesen werden.
Auslesen von Fehlercodes Am Klima-Modul gleichzeitig kurz die Tasten "OFF" und "FUSSRAUM" betätigen, dann innerhalb von 2 Sekunden die Taste „MITTELDÜSEN“ drücken. Die abgespeicherten Fehler werden in der Klima-Anzeige ausgegeben und sollten aus Sicherheitsgründen notiert werden. Der Diagnosemodus kann jederzeit durch Drücken einer beliebigen Taste beendet werden.
Selbsttest der Klimaautomatik UND Anzeige vorhandener Fehlercodes
Zündung auf Position II schalten !! Zur Anzeige die Tasten "OFF" und "FUSSRAUM" gleichzeitig betätigen, lösen und innerhalb von 2 Sekunden die Taste "AUTO" betätigen. Die nun startende Eigendiagnose dauert einige Sekunden. Das Modul wird intern überprüft, die Segmente werden im Display angezeigt und gleichzeitig erfolgt eine Kalibrierung der drei Stellmotoren (Temperatur, Defrost und Luftverteilung). Während dieser Zeit erscheint ein Bewegungsmuster in der Anzeige. Wenn kein Fehler abgespeichert ist, werden alle Segmente der Anzeige angesteuert („88“). Bei vorhandenen Fehlern werden diese in Form von Fehlercodes angezeigt. Beispiel: Zuerst blinkt "12" für 2 Sekunden, dann blinkt "51" für 2 Sekunden => Fehlercode B1251.
Die nachfolgende Tabelle gibt Aufschluss über die möglichen Fehlercodes mit ihrer jeweiligen Bedeutung. Der Diagnosemodus kann jederzeit durch Drücken einer beliebigen Taste beendet werden.
Fehlercodetabelle
Selbsttestcode * Beschreibung
B1200 * Interner Steuergerätefehler B1242 * Stromkreis von Heizungsklappenmotor, Umluft fehlerhaft B1251 * Stromkreis von Innentemperatursensor unterbrochen
B1253 * Stromkreis von Innentemperatursensor kurzgeschlossen (Masseschluss)
B1261 * Stromkreis von Sonnen-Sensor kurzgeschlossen (Masseschluss)
B1262 * Stromkreis von Stellmotor, Entfrosten fehlerhaft
B1263 * Stromkreis von Stellmotor, Armaturenbrett/Fußraum fehlerhaft
B1342 * Interner Steuergerätefehler
B1676 * Versorgungsspannung außerhalb Toleranz
B2266 * Stromkreis von Lufttemperatur -Stellmotor fehlerhaft
B2297 * Stromkreis von Auslasstemperatursensor, Fußraum unterbrochen
B2298 * Stromkreis von Auslasstemperatursensor, Fußraum kurzgeschlossen (Masseschluss)
B2308 * Stromkreis von Gebläse - Innentemperatursensor fehlerhaft
B2516 * Stromkreis von Heizungsgebläse -Regelungsmodul fehlerhaft
*Der Fehlercode B1242 kann möglicherweise gespeichert sein, auch wenn kein Fehler vorliegt. Vor einer
weiteren umfassenden Diagnose, Fehlercode mit Hilfe von WDS oder gemäß dem beschriebenen Verfahren
(Löschen der Fehlercodes) löschen.
Löschung der Fehlercodes
Alle hier vorgestellten Anzeige-Modi können auch über die Taste "DEFROST" verlassen werden. Dadurch
werden eventuell gespeicherte Fehlercodes gelöscht und das System schaltet automatisch auf "OFF“.
P.S.: Diese Anleitung wurde nach bestem Wissen und Gewissen erstellt. Aber bitte nicht vergessen :
ich hafte nicht für Schäden, die eventuell entstehen. Alles geschieht auf eigene Gefahr.
vielen Dank an Werner Köster der Pate des MK3 ;)
Moins,
hoffe mein Problem passt hier mit rein.
Vor ca einem halben Jahr ist der Klimakompressor (MK3 1.8 BWY manuelle Klima) ausgefallen, also der Riemen lief nur noch mit aber er hatte keine Funktion mehr. Ein Austausch wurde immer wieder aufgeschoben. Naja nun ist es doch passiert und der Kompressor / Rolle lief auf der Autobahn fest und lies dadurch den Riemen + Umlenk + Spannrolle mit verglühen.
In einer Werkstatt gabs dann also nen neuen Kompressor, Riemen, Spann und Umlenkrolle.
Befüllen lies ich dann die Klimaanlage direkt nach der Rückkehr nach Berlin inkl. Dichtigkkeitsprüfung etc.
Das die Klima funktionierte spürte man danach auch direkt an der sehr kalten Luft. Da es aber die Tage nicht so warm war, blieb die Klima erstmal aus.
Heut (2 Wochen später) nun doch sehr warm im Auto, wurde die Klima mal zugeschaltet (der Lüfter springt auch direkt kurz danach an) aber die Luft blieb warm. Zwischenzeitlich (nach 20min) hatte man das Gefühl das es etwas kälter wird, aber das täuschte nur.
Auch nach 45min Fahrt mit voller Stufe Gebläse und auf kalt, kam keine kalte Luft raus.
Flüssigkeit o.ä. verliert der gute nicht.
Vor dem Problem mit dem Kompressor funktionierte die Anlage sehr gut. Was könnte man noch prüfen / prüfen lassen??
LG aus Berlin
Papa Tazi
Zitat:
@Papa_Tazi
Vor dem Problem mit dem Kompressor funktionierte die Anlage sehr gut. Was könnte man noch prüfen / prüfen lassen??
LG aus Berlin
Papa Tazi
funktioniert die Magnetkupplung? Ist das Schalten der Klima zu merken?
http://www.motor-talk.de/.../...tkupplung-zieht-nicht-an-t3292709.html
Schau mal die Sicherung F 82 nach! Wenn kaputt, dann die Waschdüsen für die Frontscheibe abklemmen und neue Sicherung rein, die Klima hängt da mit drauf!
Gruß von Actros2554
Erstmal Danke für die flotten Antworten. Ob die Magnetkupplung funktioniert kann ich nicht genau sagen. Ich hab nur gehört das beim zuschalten der Klima, der Lüfter anspringt. Hört man das klacken dann direkt am Kompressor? Dann würde ich das nochmal testen?
@ Actros, was meinst du mit "dann die Waschdüsen für die Frontscheibe abklemmen" ?
LG aus Berlin
Wenn F 82 durch ist, dann sind zu 99% die Waschdüsen daran schuld, weil die schon mal durchschmorren, Voraussetzung ist natürlich, das die beheizt sind!
Und das öffnen und schließen der Magnetkupplung kann man sehen, einfach mal Haube auf und rechts am Motor runterschauen ( wenn man davor steht, Links! ), da ist diese Kupplung zu sehen, und man kann da aucvh deutlich sehen, das sie auf und zu geht, wenn nicht, dann besagte Sicherung F 82 ( links unter dem Lenkrad ) ersetzen!
So, grad nochmal geschaut..
Die Sicherung ist in Ordnung.
Beim einschalten der Klima passiert nix weiter am Kompressor. Ich nehme mal an die Magnetkupplung ist der schwarze Ring vorn auf dem Kompressor wo auch der Stecker hinten dran sitzt. Da passiert nix weiter :( Ist doch nun nen nagelneuer Kompressor. Mist :(
Dann zieh den Stecker vom Kompressor ab und lege eine direkte Leitung von der Batterie darauf. Keine Sorge, es kann nichts Passieren, es ist eine einfache Magnetkupplung. Wenn die Kupplung mit der direkt angelegten Spannung anzieht liegt der Fehler im Klimasystem, wenn nicht dann ist die Magnetkupplung hinüber.
Ich hatte das selbe Problem und die Ursache war bei mir eine defekte beheizte Waschdüse.
Schau auch mal im Motorraumsicherungskasten nach. Die Klima ist dort mit einer einenen Sicherung F31 abgesichert, sie hat aber zwei Fühler und derjenige der rechts unten im Radkasten sitzt ist mit der Sicherung F82 im Innenraumsicherungskasten abgesichert.
Mein Elektriker sagte mir dass die laut seinem Plan eigentlich den Geschwindigkeitsregler sprich Tempomat absichert, auf der hängen aber auch die beheizten Scheibenwaschdüsen und eben der besagte Klimafühler.
Der Autoelektriker hat damals 1 1/2 Stunden gesucht und durchgemessen bis wir diesen Fehler gefunden haben.
Prüfe am besten noch mal beide Sicherungen nach.
Wenn die Sicherung F82 durchgebrannt ist macht es keinen Sinn sie bloß zu ersetzen, beim Einschalten der Zündung wird sie sofort wider verglühen. Du mußt vorher die Waschdüsenheizung am besten gleich am Kabelstrang an der Motorhaube abstecken und erst dann die Sicherung tauschen, dann sollte es wieder gehen. Sollte das die Lösung sein dann kannst du noch mit einem Meßgerät den Durchgangswiderstand der Düsenheizungen messen und die mit dem hohen Widerstand wieder anstecken.
Möchte noch erwähnen dass ein Arbeitskollege vor kurzem genau das gleiche Problem mit seinem Mondi III hatte und auch die gleiche Vorgangsweise wie bei meinem Mondi Erfolg hatte.
Wenn die Magnetkupplung nicht anzieht dann sollte es ja noch eine Gewährleistung vom Kompressortausch geben und die Werkstätte müßte dafür aufkommen.
So, hier der Papa Tazi nochmal.
Es war tatsächlich die Sicherung im Motorraum. Ein Kumpel von mir hat heut mal alles durchgemessen. Aber trotzdem vielen Dank für die vielen schnellen und auch sehr ratsamen Antworten. Die Klima kühlt wieder und alles ist supi.
Vielen Dank und LG aus Berlin vom Papa Tazi
Tobias
Huhu hat mal jemand ein Bild vom Innenraum Tempetaturfühler beim MK3 ? Damit ich weiss was ich reinigen muss.
Steh hier als Laie voll auf dem Schlauch.
Um den Sensor auszuschließen, braucht man nur die Temperatur auf LO (minimum) stellen. Dann muß die Klima kühlen!
Sonst ist es was anderes!
MfG
Ich habe die klima Gester neu befüllen lassen mit allem was dazugehört aber sie kühlt einen Moment dann wieder nicht dann geht's mal wieder dann wieder nicht usw. Habe die teliad überprüft , die Sicherung unterm Amaturenbrett und die im Motorraum das einzige ist der temperaturfühler den ich noch nicht gefunden habe bzw. Weiss nicht genau wie er aussieht um ihn mal vorsichtig zu reinigen.
Einige im Forum haben dadurch das Problem gelöst.
LG
Nicht teliad sondern Relais
Schau mal in die FAQ! Dort steht was zur Klima drin zum Thema Spaltmaß.
Wenn du auf dem Fahrersitz bist, hast du am rechten Knie mehrere ca. 1-2cm Schlitze an der Verkleidung neben dem Lenkrad. Dahinter ist der Sensor! Aber, wenn Klima auf LO, muss die Klima durch kühlen! Wenn das nicht so ist, kann kein Problem mit dem Sensor vorliegen!
MfG