Kaufentscheidung: Skoda Octavia 1.4 TS Combi oder Opel Astra K 1.4 Sports Tourer
Liebe Autofreunde,
welches Auto ist weniger reparaturanfällig? Der Skoda Octavia 1.4 TS Combi oder der Opel Astra K 1.4 Sports Tourer ? Und welchen von beiden kann man generell mehr empfehlen?
Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Chris309 schrieb am 13. März 2018 um 14:35:46 Uhr:
Zitat:
@flensem schrieb am 13. März 2018 um 12:18:56 Uhr:
Ich war gerade noch bei meinem VW/Skoda Händler und habe direkt mal einen Mechaniker gefragt. Der Octavia hat im O3 mit Ausnahme der beiden beschriebenen Motoren nur noch Zahnriemen. Jede andere Behauptung wirft kein gutes Licht auf den zitierten Verkäufer. Er hat wohl zu wenig Ahnung. Eventuell ist er neu und hat vorher eine andere Marke verkauft.Vielen Dank. Welche beschriebenen Motoren sind das genau? Ich frage es zur Sicherheit, damit ich weiß, welcher Steuerkette/Zahnriemen hat
was genau war an "alle mit Ausnahme der 1,8 und 2,0L-TSI" diesbezüglich unklar?
Zitat:
Komisch nur, dass der Skoda Händler genau das Gegenteil behauptet hat, indem er sagte, daß die Octavia Motoren nur noch mit Steuerkette gebaut werden und der Zahnriemen gar nicht mehr im Programm ist. Hoffe natürlich, daß er sich geirrt hat.
mit dem Verkäufer, der dir das gesagt hat, würde ich über technische Dinge nicht mehr reden....vielleicht hat der ja in Bezug auf Farbzusammenstellungen o.ä. mehr drauf.
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Zitat: alle Octavia-3-Motoren, außer den 1,8L und 2,0L-TSI-Versionen, haben einen Zahnriemen für den Antrieb der Nockenwellen.
Das war noch nie anders....
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Komisch nur, dass der Skoda Händler genau das Gegenteil behauptet hat, indem er sagte, daß die Octavia Motoren nur noch mit Steuerkette gebaut werden und der Zahnriemen gar nicht mehr im Programm ist. Hoffe natürlich, daß er sich geirrt hat. Viele Grüße
Zitat:
@Chris309 schrieb am 13. März 2018 um 11:11:32 Uhr:
Zitat: alle Octavia-3-Motoren, außer den 1,8L und 2,0L-TSI-Versionen, haben einen Zahnriemen für den Antrieb der Nockenwellen.Das war noch nie anders....
Komisch nur, dass der Skoda Händler genau das Gegenteil behauptet hat, indem er sagte, daß die Octavia Motoren nur noch mit Steuerkette gebaut werden und der Zahnriemen gar nicht mehr im Programm ist. Hoffe natürlich, daß er sich geirrt hat. Viele Grüße
Sag deinem Händler er soll mal die Abdeckung abnehmen.....
Beim O3 gab es beim 1,4 Liter keine Steuerkette mehr, das war beim O2.
Oder frag mal einen KD-Meister. Die Verkäufer kennen oft nur ihre Provisionen und die Rabatte
die sie gerade geben dürfen.
Ich war gerade noch bei meinem VW/Skoda Händler und habe direkt mal einen Mechaniker gefragt. Der Octavia hat im O3 mit Ausnahme der beiden beschriebenen Motoren nur noch Zahnriemen. Jede andere Behauptung wirft kein gutes Licht auf den zitierten Verkäufer. Er hat wohl zu wenig Ahnung. Eventuell ist er neu und hat vorher eine andere Marke verkauft.
Zitat:
@flensem schrieb am 13. März 2018 um 12:18:56 Uhr:
Ich war gerade noch bei meinem VW/Skoda Händler und habe direkt mal einen Mechaniker gefragt. Der Octavia hat im O3 mit Ausnahme der beiden beschriebenen Motoren nur noch Zahnriemen. Jede andere Behauptung wirft kein gutes Licht auf den zitierten Verkäufer. Er hat wohl zu wenig Ahnung. Eventuell ist er neu und hat vorher eine andere Marke verkauft.
Vielen Dank. Welche beschriebenen Motoren sind das genau? Ich frage es zur Sicherheit, damit ich weiß, welcher Steuerkette/Zahnriemen hat
Dann kommt wohl der Opel Astra nicht in Frage, denn der hat anscheinend ausnahmslos Steuerkette verbaut.
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Ja und? Eine Steuerkette ist doch per se nichts Schlechtes.
Opel hatte auch mit der Steuerkette Probleme, die bei den kleineren Autos und im Insignia (jenach Motor) verbaut wurde. Jetzt aktuell kommt das Problem beim aktuellen Astra BI-Turbo wieder auf.
Der Octavia hat wie beschrieben Zahnriemen, mit langen Intervallen.
Beim Facelift-Octavia wurde das Fahrwerk verändert, fährt besser, komfortabler und ist ruhiger.
was wurde am fahrwerk genau gemacht bzw. wäre die änderung aufs vorfacelift übertragbar?
Und was bedeutet das in der Praxis? Es bedeutet, dass ein kleiner Anteil der Fahrzeuge Auffälligkeiten zeigt und gleichzeitig der Großteil der Fahrzeuge keine Probleme macht.
Nun möchte der TE aber offenbar eine Art Garantie dafür, dass sein zukünftiges Fahrzeug problemlos laufen wird - und das ist schlicht unrealisitisch.
Zitat:
@AMenge schrieb am 13. März 2018 um 14:51:49 Uhr:
Ja und? Eine Steuerkette ist doch per se nichts Schlechtes.
Der Wechsel der Steuerkette und der dazugehörigen Bauteile soll viel teurer sein, zudem höherer Ölverbrauch, kürzere Wartungsintervalle. So wurde mir gesagt.
Ich weiß nicht, wer das gesagt hat, aber derjenige hat dir leider unnötig Angst gemacht.
Mein Rat: Schau dir beide Autos an und entscheide dich für das Fahrzeug, welches dir am besten zusagt. In Sachen Technik kannst du ein Fahrzeug erwischen, dass dich über Jahre problemlos begleitet. Und du kannst ein Fahrzeug erwischen, dass dir permanent Ärger bereitet. Oder irgendwas dazwischen.
Wirklich schlechte Autos gibt es heutzutage nicht mehr. Außerdem betsht so ein Fahrzeug aus weit mehr Technik als nur der Steuerkette bzw. dem Zahnriemen. Willst du jedes technische Bauteil auf mögliche Schwachstellen abklopfen? Dann wirst du nie ein Fahrzeug finden.
Mach es dir selbst nicht so schwer!
Zitat:
@Chris309 schrieb am 13. März 2018 um 14:35:46 Uhr:
Zitat:
@flensem schrieb am 13. März 2018 um 12:18:56 Uhr:
Ich war gerade noch bei meinem VW/Skoda Händler und habe direkt mal einen Mechaniker gefragt. Der Octavia hat im O3 mit Ausnahme der beiden beschriebenen Motoren nur noch Zahnriemen. Jede andere Behauptung wirft kein gutes Licht auf den zitierten Verkäufer. Er hat wohl zu wenig Ahnung. Eventuell ist er neu und hat vorher eine andere Marke verkauft.Vielen Dank. Welche beschriebenen Motoren sind das genau? Ich frage es zur Sicherheit, damit ich weiß, welcher Steuerkette/Zahnriemen hat
was genau war an "alle mit Ausnahme der 1,8 und 2,0L-TSI" diesbezüglich unklar?
Zitat:
Komisch nur, dass der Skoda Händler genau das Gegenteil behauptet hat, indem er sagte, daß die Octavia Motoren nur noch mit Steuerkette gebaut werden und der Zahnriemen gar nicht mehr im Programm ist. Hoffe natürlich, daß er sich geirrt hat.
mit dem Verkäufer, der dir das gesagt hat, würde ich über technische Dinge nicht mehr reden....vielleicht hat der ja in Bezug auf Farbzusammenstellungen o.ä. mehr drauf.
Google: SSP 511 PDF
plus die SSP 608, denn unter "alle, außer 1,8 und 2L-TSI", fallen auch die Diesel.....
Meine Schwägerin hat sich vor kurzem den Opel gekauft.
Daher kann ich zum Fahren und so nicht sagen.
In den Foren empfehlen aber viele den 1.4 T ohne S&S (Start Stop-Funktion) und mit 150 PS.
einen Motor ohne S&S (plus Rekuperation) würde ich beim aktuellen Octavia 3 auch gerne empfehlen können.....
Wundert mich, wenn das bei Opel noch möglich ist.