Kaufberatung / bekannte Probleme 320d / 318d
Guten Tag,
aufgrund der aktuellen Unwetter habe ich leider meinen bisherigen treuen Begleiter verloren (Hatte bisher einen VW Passat, Bj 2011 mit einer Laufleistung von über 320.000 km). Nun bin ich auf der Suche nach einem neuen (gebraucht)Wagen.
Momentan fasse ich die 3er Serie von BMW ins Auge. Vorstellungen sind folgende:
- Diesel (Langstrecken)
- Automatik
- zwischen 100.000 und 150.000 km
- Bj spätes 16er bzw ab 2017.
Nun die Frage wie es mit der Zuverlässigkeit der Autos aussieht. Gibt es gröbere Probleme beim Motor, Getriebe,... ? Verbaut BMW hier Wandler oder dsg (Hab online teilweise gelesen dass es hier manchmal Probleme geben soll)?
Worauf sollte man beim Kauf achten?
Wie sieht es bei der xDrive variante mit dem Allrad aus? Ist dieser besonders anfällig?
LG und vielen Dank im Vorhinein
Herbert
81 Antworten
Zitat:
@N.R. schrieb am 24. Juli 2021 um 21:19:46 Uhr:
Die Antwort verstehe ich nicht. Bin davor einen E61 mit Komfortsitzen gefahren. Wie bereits erwähnt habe ich die Individualleder Austattung und finde diese Aussage zur besseren Qualität im Vergleich zum 5er zu pauschal.Mein 2. Wagen ist ein G21 mit Akustikverglasung. Spätestens damit ist auch die Geräuschkulisse im 3er auf 5er Niveau.
Der F3x ist aber kein G2x. Der F3x ist leider recht laut.
Irgendwelche Ausstattungsdetails ändern nichts an der grundsätzlichen Qualität der Materialien und schon gar nicht ihrer Verarbeitung.
E60, G21 … da verstehe ich nicht was du damit meinst. Hier geht’s um F31/F34 und F11, nicht um irgendwelche komplett andere Generationen kreuz und quer.
F30-Reihe = selbe Grundbasis wie 1er.
G20-Reihe = Basis 5er.
Das sagt auch schon einiges über die Qualitätsstufe. Die G20-Reihe ist eine andere Welt.
Beim F34 kann man noch so tolle Interieurleisten oder Leder haben, es ändert nichts daran, dass beim 5er die Türen viel satter schließen, besser gedämmt sind (wie auch das ganze Auto), die Sitze (bereits schon die Sportsitze, nicht ein mal von den Komfortsitzen zu sprechen) viel bequemer sind, das Armaturenbrett qualitativ und optisch viel wertiger wirkt und und und.
Ich habe meine beidem F34 Firmenwagen gerne gefahren und habe den F34 gemocht, da er anders war als sonst Limo oder Kombi. Bin damit auch öfter mal 1000km Strecken gefahren. Aber Armaturenbrett, Geräuschdämmung, diverse Details waren halt nicht ganz Gran Tourismo like. Und mit einem 5er sowieso nicht vergleichbar. Viele meinem weil der 3er GT so groß ist, ist er gleich fast ein 5er. Größe ist aber nicht alles 😉
Übrigens, ein direkter 3er GT Nachfolger mit den Qualitäten der G20-Reihe, aber fahrwerksmäßig GT-entsprechend etwas weniger sportlich ausgelegt, das wäre eine tolle Mischung. Immer noch kein 5er, muss er auch nicht, aber einfach ein runderes Paket.
Ich fahre einen F31 und einen G21 sowie habe in der Vergangenheit einen E61 gefahren. Den F11 fährt ein Freund - finde den auch nicht so überragend besser in der F Baureihe ggü. F31.
Daher kann ich die von Euch genannten Qualitätsunterschiede nicht nachvollziehen. Einzig und allein bei der Geräuschkulisse bin ich bei euch, da ist der 5er besser.
Und bezüglich der Basis - hier baut eher der 1er bei der F Baureihe auf dem 3er auf. Diesen hatte ich auch als F20.
Ich finde nur dass ein 5er nicht soviel besser ist.
Inwiefern sich die Qualität zwischen F34 und einem F31 respektive 5er unterscheidet kann ich nicht beurteilen, da seid ihr die Profis 😉
Hallo,
habe heute einen F31 Kombi (320d mit b47 Motorisierung) Probefahren dürfen.
War sehr zufrieden, Ausstattung war Advantage, mit einigen zusätzlichen Extras. War ein Vertreterauto mit vielen Autobahnkilometern (100.000km). Kleiner Schäden am Lack würden noch nachgebessert werden.
Lautstärke auf der Autobahn habe ich ganz ok empfunden. Laut Handy um die 70 dB.
Nun paar Fragen:
- Bei der Frage nach dem Wechsel der verschiedenen Öle, wurde mir erklärt beim Getriebe, muss quasi "ein Leben lang" (Fachausdruck hab ich vergessen) das Öl nicht gewechselt werden? Stimmt das? Dachte ich habe im Netz gelesen alle 100-120.000 km soll das gewechselt werden?
- Wie sieht das im Winter aus? Bin noch nie mit einem Hinterradantrieb im Winter unterwegs gewesen. Mir ist klar, dass der nicht mit Allrad mithalten kann, aber ist der wirklich so viel schlechter als ein Frontantrieb? Im Netz liest man ja einige Horrorgeschichten, laut denen man mit Hinterrad kaum sicher durch den Winter kommt.
Macht es Sinn sich Schneeketten zuzulegen?
Werde morgen noch einige GT und auch 5er Probefahren, mal sehen wie das wird. War heute doch schon sehr davon übereugt.
Vielen Dank für eure bisherige Unterstützung und LG
Ähnliche Themen
Thema Winter: würde Mal sagen, dass es davon abhängt, wo du dich bewegst. Bist du an Nordsee, würde ich sagen, brauchst du keine Schneeketten. Bewegst du dich viel in den Alpen sicherlich schon
Hier gibt es einen Beitrag der Autobild zum Thema Hinterradantrieb im Winter im Vergleich zu Frontantrieb.
Der Beitrag ist zwar schon einige Jahre alt, betrifft aber den F30.
Wechsel des Automatikgetriebeöls ist durch BMW nicht vorgesehen, da „Lebensdauerfüllung“. Kannst du aber bei ZF wechseln lassen, gibt hier genügend Infos.
Ich habe im Winter noch keine Probleme mit dem Hinterradantrieb gehabt, musste aber auch noch nie „extreme“ Fahrsituationen meistern (verschneite Rampe hoch o.Ä.). Der BMW fährt sich sehr gutmütig, auch auf Schnee!
Heckantrieb kann man eigentlich gut kontrollieren und ich habe lediglich bei Glatteis einmal gemerkt, dass man hier mit dem Heckantrieb etwas vorsichtiger sein muss. Ist aber bei frontgetriebenen Autos auch nicht viel besser. Meistens macht es ja eher die Geschwindigkeit aus, denn wenn man zu schnell in die Kurve fährt, kommt man in brenzlige Situationen. Aber mit dem Heckantrieb an sich fährt es sich genauso sicher/unsicher wie mit einem Frontantrieb finde ich.
Mit dem Getriebeölwechsel ist das so eine Sache, bei der ich auch hin- und hergerissen bin, ob ich diese demnächst in Angriff nehmen sollte.
Hier wird viel positives aber berichtet, aber es gibt auch negative Berichte, wo man danach überhaupt erst Getriebeprobleme bekommen hat.
Ich bin jetzt 80.000 km gefahren und finde das noch deutlich zu wenig um den Wechsel zu machen.
MfG
Ich habe meine Schneeketten eigentlich jedes Jahr mal gebraucht. Auch im "Flachland", wenn mal 25cm frisch gefallen waren. Nachteil ist, man kann hinten höchstens 225er fahren, insbesondere scheiden da die Felgen von der Original Mischbereifung aus, da die hinten breiter sind, um 225er drauf zu machen.
Mit Schneeketten hat man schon sehr sicheren Vortrieb. Ich fahre sie nur hinten.
Zum Thema der G20 ist eine andere Welt (im Vergleich zum F30):
Ich lese öfter im G20 Forum mit, insbesondere über die Mängel:
- Eigener Thread über Knarzgeräusche im Innenraum von der Mittelkonsole und Türdichtungen nach längerem Stehen in der Sonne (wie der F30 hatte)
- Eigener Thread über Windgeräusche von den Spiegeln und Fenstern (wie der F30 hatte)
- Bremsbeläge nach 25.000km hinten runter aufgrund techn. Problems
- Motorhaube vibriert
- Komplettabstürze Navi / Idrive Software
- Eigener Thread über eingetragene Höchstgeschwindigkeit/ sehr frühzeitiges Abregeln
z.B. mit echten 250km/h eingetragen nur Tacho 250 etc. (Differenzen von bis zu 15km/h zur Eintragung im Schein)
Das sind nur ein paar Beispiele.
Der G20 Mängel Thread ist aktuell 118 Seiten lang.
Mir persönlich sagt am G20 allein schon die Optik überhaupt nicht zu.
Die spitze Sicke am Scheinwerfer (vom Peugeot 3008) geht m.M. nach gar nicht,
was beim G20 LCI auch wieder komplett entfernt wird.
Zitat:
@N.R. schrieb am 24. Juli 2021 um 21:19:46 Uhr:
Die Antwort verstehe ich nicht. Bin davor einen E61 mit Komfortsitzen gefahren. Wie bereits erwähnt habe ich die Individualleder Austattung und finde diese Aussage zur besseren Qualität im Vergleich zum 5er zu pauschal.Mein 2. Wagen ist ein G21 mit Akustikverglasung. Spätestens damit ist auch die Geräuschkulisse im 3er auf 5er Niveau.
Denke hier muss auch der Entwickelungsstand der Baureihe mit berücksichtigt werden und vom Zeitraum her würde zum e61 daher der e90 0der e91als Vergleich passen.
Beim G21 sollte als Vergleich der G30/31 verwendet werden.
Gruß
Ich gebe mal meinen Senf dazu.
Der 3er mit dem B47 ist ein grundsolides Auto. Bis auf die Klima, die vorallem bei Vielfahrern bei grosser Hitzte ärger machen kann (davon kann leider auch ich ein Lied singen).
Ansonsten muss man einfach die Geschichte mit dem zugesetzten Ansaugtrakt im Auge behalten (AGR), wie bei allen modernen Dieseln und von Zeit zu Zeit da Hand anlegen.
mfg
Was genau ist mit der Klima bei Vielfahrern und was hat das mit dem B47 Motor zu tun?
Mir ist bislang nichts negatives aufgefallen.
Das hat natürlich nichts mit der Motorisierung zu tun. Das Thema zieht sich durch die ganze F-Reihe wie ein roter Faden. Ich möchte jetzt hier nicht weiter darauf eingehen, es gibt hier im Forum genügend Threads dazu.
Dass die Problematik mit den undichten AGR-Kühlern, auch eine Art tickende Zeitbombe darstellt, ist vielleicht auch noch zu erwähnen.
Übrigens betrifft auch dieses Thema nicht nur den B47.