Käfer-Mythen
Vorwort
Die Idee zum diesen Thread juckt mich schon länger in den Fingern. Heute möchte ich es loswerden. Was ich meine? Immer wieder liest man, dass man etwas so und so machen muss und nicht anders, dass dies gut und jenes schlecht, dass etwas normal ist oder nicht. Mir persönlich fällt die augenblickliche Beurteilung solcher Aussagen meistens schwer, aber in meiner Natur ist das Anzweifeln und das Warum wie ein Fundament. Daher lese ich hier (und auf bugnet) sehr, sehr gerne, ich lerne gerne und ich schätze Eure Kompetenz aber ich sauge nicht alles ungefiltert rein. Nicht selten liest man absolut gegenteilige Meinungen. Da wird ein Anfänger natürlich nicht schlau daraus.
Daher kam mir mal die Idee, dass man einen Thread anlegen könnte, wo man Sachen nennen kann, die definitiv falsch sind, oder aber auch, wo jemand ganz fester Meinung ist, dass es falsch ist (Begründung versteht sich von selbst), die aber seit Ewigkeit im Umlauf sind, ständig weitergegeben werden und scheinbar nicht auszurotten sind. Meine Hoffnung ist, dass man solche Falschbehauptungen irgendwann doch ausrotten kann. Zumindest wäre das die Hauptaufgabe dieses Threads, damit die zukünftigen Leser es einfacher haben.
Ich denke, ein Beispiel par excellence wäre das Thema Käfer und das (richtige) Motorenöl. Aber ich bin nicht sicher, ob es gut wäre, das Fass hier aufzumachen. Wir haben auf Motor-Talk schon den Thread "Welches Motoröl?" mit über 100 Tausend Antworten und 35 Millionen Hitscount!!! Daher möchte ich als Thread-Starter mit einem anderem Thema anfangen - die Käfer-Autobatterie.
Hier geht es los:
Immer wieder lese ich: zum Käfer gehört eine Batterie mit geringer Kapazität - 36 Ah war Standard, 44 gegen Aufpreis (zumindest am Anfang, später vielleicht Serie) - weil die schwache Käferlichtmaschine es ansonsten nicht schafft, die große Batterie aufzuladen. Zuletzt gesehen auf bugnet heute.
Ich bin der Meinung, dass das grundsätzlich falsch ist. Wir reden ja nicht davon, eine leere Batterie voll zu laden (da braucht man natürlich länger für eine große), sondern nur das Wenige aufzufüllen, was beim Start verbraucht wurde (und das dauert keine Stunden). Ob jetzt diese ein paar Ah in einer 36-er oder einer 80-er Batterie fehlen - wo ist denn der Unterschied? Es muss ja nur diese Menge wieder rein. Man braucht in beiden Fällen also die gleiche Leistung. Wenn die Lima es für die kleine Batterie schafft, muss ich das auch für die große schaffen. Vorausgesetzt, dass vor dem Motorstart die Batterie ja voll war.
Und das Argument mit der Kurzstrecke, was oft gegen eine größere Batterie herangezogen wird? ("Durch die Kurzstrecke schafft die Lima die größere nicht aufzuladen."😉 Auch Quatsch. Wenn durch die zu kurze Fahrt, eine größere Batterie nicht voll geladen werden kann, aber die kleine 36-er schon, dann gilt ja - die große wird zumindest bis auf 36 Ah aufgeladen. Der Unterschied ist ja nur, dass bei der kleiner jetzt Schluss ist, aber die große noch Platz für mehr hat. Und wenn man irgendwann endlich länger fährt, wird sie doch voll geladen. Bei viel Kurzstrecke muss also die größere Batterie die bessere Variante sein, denn sie erlaubt mehr Starts bei nicht voller Aufladung zwischen den Starts.
So wie ich es sehe/lese/höre, spielen diese Überlegungen in der Praxis (zum Glück) keine große Rolle, denn eine normale Batterie mit 36 oder 44 Ah reicht vollkommen aus. Auch wenn man manchmal Kurzstrecke fährt. Der entscheidende Faktor ist natürlich die Größe der Batterie. Der Platz im Käfer ist nicht so üppig.
Aber wer fährt schon heutzutage den Käfer vorwiegend auf Kurzstrecke? Meistens sind das auf Hochglanz polierte Schönwetter-Autos die ein paar mal im Jahr auf längere Ausfahrten die Garage verlassen.
So... wenn Ihr diese Idee gut findet, dann schreib bitte Eure Erlebnisse und Gedanken zum Thema Käfer-Mythen. Wenn jemand sich für das Motorenöl berufen (und kompetent) fühlt, dann feuer frei. Aber davor gibt es noch Sachen wie "Es ist normal, dass der Käfer säuft." :-)
Beste Antwort im Thema
Kerzen raus und nur mit dem Anlasser... jep, wenn er neu ist und noch nie gelaufen. Oder wenn's wirklich sehr lange her ist...
Aber von Hand? Nööö, a bisserl was hält das Zeug schon aus...
125 Antworten
Zitat:
@Red1600i schrieb am 28. Mai 2020 um 13:18:49 Uhr:
Mit dem Anlasser hast du in 10 Sekunden soviel Öl durchgepumpt, daß alle Haupt- und Pleuellager wieder einen Ölfilm haben. Dann ist schon alles gut.Ausserdem kann er ohne Kerzen nicht so einfach starten. Das Schlechteste wäre: sofortiger Start, kein Öl in den Lagern, kein angesaugtes Öl in der Pumpe, Druckaufbau und dann noch ordentlich Drehzahl beim Start... bis halt die Kerne quietschen.
Erledigt sich das nicht von alleine? Nach ein paar Monate Standzeit springt der Motor doch eh nicht sofort an, oder? Ich musste dieses Mal 20 Sekunden orgeln.
Kommt drauf an... mein Einspritzer ist augenblicklich da. Egal wie lange er steht, er startet ohne jeden Verzug. Ich nehme da schon etwas Rücksicht ... aber nicht wegen ein paar Wochen. Aber bei mir wäre so ein Fehler beim Start leichter zu begehen... er würde augenblicklich auf jeden Gasbefehl reagieren.
Beim leergelaufenen Vergaser dauert es zwar etwas, aber trotzdem ist ein Kompressionsdruck da. Auch das ist nicht ganz so toll.
Gut ist aber: unser Zeug hält durchaus eineiges aus. Sooooo empfindlich isser nicht... Es reicht für 30-50 Jahre meistens...
Danke! Und bevor jemand meine Fragen falsch versteht - ich frage aus reiner Neugier und nicht, weil ich Panik schieben will. Das ist meistens so, wenn ich hier was frage. Nur einmal war es blanke Angst - als ich den Kurzschluss produziert habe und Bange um meinen Käfer war.
Da ich auch ab und an im Winter fahre wenn kein Salz/Wasser auf der Straße ist war meine längste Standzeit 2 Monate bisher. Dann muss ich auch orgeln sehe aber dank Öldruckmesser wann er Druck aufbaut. Und das geht ziemlich schnell (10-12 sec). Wie oben schon geschrieben wurde die halten schon was aus.
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... ich bin mal wieder auf etwas gestoßen:
https://www.cox-shop.de/.../?...
Ich war davon ausgegangen, dass das "moderne" Tacho Design mit dem 1303 im Mj. 1973 eingesetzt und den 160er Tachos hat. Ich hatte zuvor noch nie einen 140er Tacho im neuen Design gesehen.
der "Stevie"
Zitat:
@steviewde schrieb am 1. Dezember 2020 um 13:52:27 Uhr:
... ich bin mal wieder auf etwas gestoßen:https://www.cox-shop.de/.../?...
Ich war davon ausgegangen, dass das "moderne" Tacho Design mit dem 1303 im Mj. 1973 eingesetzt und den 160er Tachos hat. Ich hatte zuvor noch nie einen 140er Tacho im neuen Design gesehen.
der "Stevie"
Vielleicht für den 1303A mit heißen 34 PS?
Ja, das gab es. Hier ein Link aus "meiner" kleinen Bibel:
http://www.buginfo.de/typ1/tacho/tacho1972a.htm
Lauf buginfo nur 1200 in 1972.
Zitat:
@schleich-kaefer schrieb am 1. Dezember 2020 um 13:56:44 Uhr:
Ja, das gab es. Hier ein Link aus "meiner" kleinen Bibel:
http://www.buginfo.de/typ1/tacho/tacho1972a.htm
Lauf buginfo nur 1200 in 1972.
.... genau. Nur Sparkäfer, weil keine Tankuhr.
Man! Der wäre ja super selten.
EDIT: Schalte mal in dem Link auf 1973. Da gab es den auch noch im 1200er.
der "Stevie"
Zitat:
@steviewde schrieb am 1. Dezember 2020 um 14:10:15 Uhr:
EDIT: Schalte mal in dem Link auf 1973. Da gab es den auch noch im 1200er.
Oh ja!
Zitat:
@Naxel63 schrieb am 1. Dezember 2020 um 13:56:13 Uhr:
Zitat:
@steviewde schrieb am 1. Dezember 2020 um 13:52:27 Uhr:
... ich bin mal wieder auf etwas gestoßen:https://www.cox-shop.de/.../?...
Ich war davon ausgegangen, dass das "moderne" Tacho Design mit dem 1303 im Mj. 1973 eingesetzt und den 160er Tachos hat. Ich hatte zuvor noch nie einen 140er Tacho im neuen Design gesehen.
der "Stevie"
Vielleicht für den 1303A mit heißen 34 PS?
1303-Tacho ist es ja keiner...
Zitat:
@GLI schrieb am 1. Dezember 2020 um 15:05:02 Uhr:
Zitat:
@Naxel63 schrieb am 1. Dezember 2020 um 13:56:13 Uhr:
Vielleicht für den 1303A mit heißen 34 PS?
1303-Tacho ist es ja keiner...
... stimmt. Wobei es nach meinen jetzt angestellten weiteren Recherchen ..... 😉 einen 03 Tacho bis 85 mph gab.
der "Stevie"
Den hab ich auch schon mal im US-Modell gesehen.
Die Amis hatten aber auch mal ein "Tempolimit" für den Tacho, ich weiß nur grad nicht von wann bis wann und ob das schon zu 1303-Zeiten war. Im Grunde brauchten die ja keinen Tacho bis 100mph, weil sie durften ja nur 55 fahren. Da war es eigentlich sogar sinnvoll einen Tacho mit niedrigerem Endwert zu haben, weil man besser ablesen kann.
Ich hab irgendwo einen Tacho vom Jetta 1, der geht ebenfalls nur bis 85mph und hat dort auch einen Anschlag.
Zitat:
@GLI schrieb am 1. Dezember 2020 um 15:05:02 Uhr:
Zitat:
@Naxel63 schrieb am 1. Dezember 2020 um 13:56:13 Uhr:
Vielleicht für den 1303A mit heißen 34 PS?
1303-Tacho ist es ja keiner...
Ah - ok - wußte nicht, daß die anders sind. 1303 ist für mich kein Käfer... *duckundweg*
Naja , so schlimm sind die 1303 ja nun nicht oder ?
"Schlimm" ist natürlich etwas Anderes und wer einen hat, hat wohl auch seine Freude damit und einzig das zählt.
Irgendwie war man aber wohl auch irgendwie bei VW nicht sicher diesbezüglich, wofür ja doch die Typenbezeichnung mit 13 statt 11 spricht... 😉