Hilfe - Katastrophen Audi
Hallo ich habe im Dez. 2012 einen A6B4 (HSN 0588, TSN 761) gekauft bei km 183583. Bei 187584 Bremsscheiben + Beläge hinten, beide Querlenker vorn, beide Stoßdämpfer vorn, PDC hinten neu. Bei 194460 Alle Nockenwellen + Ventiltrieb neu (über 3.000,00 EUR) incl. Zahnriemen. Bei ca. 230000 Einspritzpumpe (VP44 industriemäßig überholt) Wasserpumpe, Klima Kondensator und Trockner neu.
Zwischendurch eFh Fahrertür erneuert. Kurz nach dem Austausch der Einspritzpumpe massiver Leistungsverlust direkt bei einer Werkstatt. Diagnose: Spannrolle des Zahnriemens lose. Zahnriemen übergesprungen. Noch kein weiterer Schaden. War wohl ein Fehler der Werkstatt die die VP44 ersetzt hat. Ich vermute, dass das Anzugdrehmoment nicht korrekt war. Die wussten auch nicht, dass bei diesem Modell die Wegfahrsperre nach dem Austausch der VP44 entsperrt werden muss und haben wochenlang alle möglichen Teile getauscht. Erst nach meinen Recherchen kam das Auto wieder zum laufen. Ich war zuvor mehr als 20 Jahre in dieser Werkstatt und mit dem Inhaber per du. Nachdem er mir telefonisch zugesagt hatte, das in Ordnung zu bringen, habe ich den Audi vom Abschleppdienst dorthin bringen lassen. Da steht er jetzt seit einem Jahr und nix passiert. Da ich mit dem Typ noch nie einen Reparaturauftrag abgeschlossen habe, bin ich auch juristisch machtlos. Eine andere Werkstatt ist der Meinung, dass eine Reparatur nicht lohnt, weil es ein Diesel ist. Ich bin der Meinung, dass nicht schon wieder Zahnriemen, Wasserpumpe etc. neu rein müssen, weil seit der Erneuerung nur knapp 1000km gefahren wurden. Selber schrauben geht auch nicht. Habe keine Werkstatt und Zahnriemen korrekt auflegen ist für mich nicht möglich. Aber zum Verschrotten finde ich den zu schade nach allem was da neu drin steckt. Weiß jemand eine Lösung? Danke im voraus.
Beste Antwort im Thema
Wohin soll diese Diskussion jetzt führen?!😮 Der 4b ist bis auf den V6 TDI nicht mehr oder weniger anfällig wie jedes "Andere" Fahrzeug auch. Bei Mercedes reißen die Dome komplett raus und die Autos bremsen von selber & bei BMW geben sich HA + Steuerketten zusammen mit der teils schlechten Verarbeitung die Klinke in die Hand. Wo will man da anfangen und wo aufhören das ist doch sinnlos. Jede Marke hat ihre Probleme. Am Ende hängt es zum Großteil immernoch von Pflege & Fahrweise ab wie sich ein Modell im Alter schlägt.
Willst du jetz dein ESP Problem lösen oder nicht? Dann gehe doch mal auf die Frage mit der Standzeit bei der Werkstatt ein? Warum steht die Kiste noch dort?!
119 Antworten
Past super danke . Genau die hab ich.
So leute.
Umbau gut gegangen. Pumpe fördert wie besagt. Alles entlüfter.
Motor gestartet gleich angesprungen. Bin ne stunde gefahren und plötzlich ging der motor aus.
Gestartet ging gleich wieder.
Hat er 3 mal gemacht. Am auslesen kein fehler.
I
Nochmal auf Anfang. Du hattest Luft in der Zuleitung zur VEP. Gemacht hast Du nur Pumpenumbau? Wieso sollte denn dadurch die Undichtigkeit verschwinden? Meiner Meinung nach war der Pumpenumbau zwar für später, wenn er wieder läuft und für die Entlüftungsmethode sicher hilfreich, aber dass die Luft nicht verschwindet ist doch klar.
Theoretisch müsste jetzt sogar die Pumpe Diesel an der Stelle rausdrücken, wo er vorher Luft gezogen hat..
Untersuch, wo die Luft herkommt. Knaclfrosch und Dieselfilter tauschen, Anschlüsse und Leitungen kontrollieren, ggf. Dichtring der VEP ersetzen..
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Das einzige was noch fehlt ist der dichtring.
Ich tip da jetzt doch auf die esp.
Wo habt ihr den dichtring bestellt??
Oder ist das ein normaler metaloring.!
Ok also sonst alles schon geprüft. Den Oring kriegst direkt bei Bosch. Sitzt fahrerseitig der VP unter ner Torx-Schraube.
Hast die kanistermethode denn mal probiert? Also Sprit direkt filterfrei schnorcheln lassen?
Dass zeigt er jetzt
das ist der Drehgeber der oben in die Pumpe geschraubt wird... springt er noch an?
hoffentlich hast kein Pech und es ist nur en Wackler.... 🙁
Er läuftt ne stunde ohne probleme.
Dann plötzlich stirbt er ab springt gleich wieder an.
Was wär denn laut dir gerrettv8 wenns wirklich pech wäre?
Kann ich das seuergerät einfach so aufmachen.!?
naja du kannst es abbauen mehr geht da selber kaum...
aber bis jetz weißt ja nichts genaues, wirklich auf Nr. sicher kannst nur gehn wenn du es zu einer der einschlägigen Firmen schickst zb.
Die einzige frage die mich beschäftigt ist wenn ich jetzt das steuergerät einschicke und repariere und das problem bleibt.!
Ich weis ja nicht obs an der punpe liegt oder am steuergerät.
das kann man an der Stelle einfach nicht 100%tig sagen, was ich auf jeden Fall nochmal machen würde nur um die Spritversorgung auszuschließen,wäre die Pumpe über die Sicherung direkt anzusteuern und dann halt fahren- geht er dann wieder aus weißt zumindest das es nich daran liegt. Dann bliebe die ESP /Stg oder MotorStg. bzw ein Signal was halt kurz wegbricht. Der Fehlercode deutet aber eigentlich in Richtung ESP Stg.....
Ich weiß ich nerv, aber Du hast nach wie vor Luft in der Leitung? Oder ist die weg?