GTI PP mit DSG: plötzlich starkes Brummen beim Gaswegnehmen
Hallo!
Damit es nicht langweilig wird, hier mal eine Frage an die Gemeinde, ob das Phänomen bekannt ist:
Mein GTI mit DSG (DQ381) hat jetzt ca. 25.000km gelaufen, und mir fällt auf der BAB zunehmend ein Brummen/Vibration auf.
Situation: man fährt auf der BAB und nimmt Gas weg. Wenn die Gänge gerade so passen, dass der Motor von knapp oberhalb 2.500 1/min. nach knapp unterhalb dieser Drehzahl herunter tourt, entsteht ein starkes dumpfes Brummen, was im Extremfall in einer Vibration gipfelt.
Man kann es einfach vorführen, wenn man auf der Landstraße manuell im 4. Gang fährt und von unter 2.500 1/min. stark aufs Gas geht und über 2.500 1/min. schlagartig wieder runter vom Gas. Dann hört man, wenn die Nadel an ca. 2.500 1/min vorbei kommt, dieses sehr dumpfe Brummen/Vibrieren.
Mich erinnert das an einen alten Audi A4 mit Multitronic, der ein defektes 2-Masse-Schwungrad hatte. Allerdings war das am Ende am Klappern wie ein kaputter Auspuff.
Mein Golf schaltet ja seit einem Jahr sehr hart runter (anderer Thread...), und ich mache mir Gedanken, ob jetzt die Folgeschäden auftreten. Dass es der Auspuff ist, kann natürlich sein, aber so recht mag ich nicht dran glauben.
Kennt jemand dieses Brummen?
Und ja: natürlich zeige ich das dem Schrauber und erwarte hier keine vollumfängliche Lösung des Problems. Aber eine Vorbildung durch Schwarmwissen ist ja auch mal nicht so schlecht, wenn der Gang zur Werkstatt folgt.
37 Antworten
Hallo,
Wir haben sich ebenfalls einen Golf 7.5 GTI zugelegt und haben das Brummen ebenfalls bemerkt. Es deckt sich 1:1 mit der Beschreibung hier. Im Schubbetrieb zwischen 3000 und 2000 entsteht im Gang 2 und 3 (in anderen wird es übertönt) ein vibrieren/Brummen dass man im ganzen Auto spürt bis durch den Sitz in die Lende.
Leider nicht immer. Von 10 mal schieben lassen vibriert es vielleicht 5 mal. Im Stand ist es noch weniger reproduzierbar, aber manchmal möglich. Interessant ist, dass wenn ich während dem vibrieren die Drehzahl halte (SET Knopf Tempomat schnell drücken) dann bleibt das vibrieren da, wenn ich möchte minutenlang. Im Stand geht das auch, aber nur sehr schwierig. Vom gefühl her, würde ich nicht sagen, dass es der ZMS Zweimassenschwung ist.
Konnte jemand das Problem identifizieren bzw konnte die Werkstätten das Problem finden?
Wir wären über die Lösung und Tipps sehr dankbar!
Danke LG
Thomas
Hallo!
Es gibt ein Update:
Ich habe von der VW Werkstatt auf Verdacht einen neuen Zweimassenschwung verbaut bekommen.
Das vibrieren ist Weg! Komplett verschwunden.
Laut Kundendienstberater war der verbaute Schwung optisch in Ordnung. Spiel, Bewegung oder sonstiges war nicht festzustellen.
Also das Brummen im Schubbetrieb kommt definitiv vom ZMS.
LG
Zitat:
@ThomasGTI92 schrieb am 22. Mai 2021 um 09:08:23 Uhr:
Hallo,Wir haben sich ebenfalls einen Golf 7.5 GTI zugelegt und haben das Brummen ebenfalls bemerkt. Es deckt sich 1:1 mit der Beschreibung hier. Im Schubbetrieb zwischen 3000 und 2000 entsteht im Gang 2 und 3 (in anderen wird es übertönt) ein vibrieren/Brummen dass man im ganzen Auto spürt bis durch den Sitz in die Lende.
Leider nicht immer. Von 10 mal schieben lassen vibriert es vielleicht 5 mal. Im Stand ist es noch weniger reproduzierbar, aber manchmal möglich. Interessant ist, dass wenn ich während dem vibrieren die Drehzahl halte (SET Knopf Tempomat schnell drücken) dann bleibt das vibrieren da, wenn ich möchte minutenlang. Im Stand geht das auch, aber nur sehr schwierig. Vom gefühl her, würde ich nicht sagen, dass es der ZMS Zweimassenschwung ist.
Konnte jemand das Problem identifizieren bzw konnte die Werkstätten das Problem finden?
Wir wären über die Lösung und Tipps sehr dankbar!
Danke LG
Thomas
Hast das Problem lösen können?
Ich habe das gleiche Problem mit meinem GTI von 10.2019 jetzt 42000km gelaufen. Hatte es schon 1-2 mal versucht vorzuführen bei vw da war es nicht wirklich. Im Januar hab ich jetzt wieder mir ein termin gemacht. Ist echt nervig. Was war es denn jetzt das zms?
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Moin, ich hatte dieses Brummen/Vibrieren auch schon länger und war dieses auch mehrmal vorführen.. ohne Erfolg. Bei mir ist es meistens aufgetreten wenn ich aus der 2 heraus in die 3 schalte und dann bei ca 1/4-1/3 Gasstellung bei knapp unter 3000 Umdrehungen aus dem Gas gegangen bin.
Diese Woche ist es mir dann gelungen es beim 🙂 vorzuführen und habe dabei auch meine Vermutung, dass es das ZMS sein könnte geäußert. Diese wurde dann zunächst als unwahrscheinlich abgetan.
Letzten Endes bekam ich nach 2 Tagen dann die Info, dass alle Motor-/Getriebelager lösen und neu anziehen, Abgasanlage lösen und neu anziehen usw nix gebracht hätte und nun doch ein neues ZMS bestellt wurde.
Das Auto habe ich heute wiederbekommen und das Vibrieren/Dröhnen ist weg 🙂
Danke an diesen Threat hier, der mich auf das ZMS gebracht hatte!
Habe dasselbe bei meinem GTI TCR von 2019. Im Schubbetrieb, von 3000 Umdrehungen auf 2500 fängt es an zu vibrieren. 60.000 km gelaufen. Also ZMS Tauschen?
Hallo Zusammen,
habe das gleiche Problem mit Vibrationen im Schubbetrieb zwischen 3000 und 2500 bei meinem GTI PP, MJ 19, 56K gelaufen.
So keiner will an das ZMS ran. Eine namhafte Werkstatt in Nordhessen sagte mir, das sind die Geräusche vom OPF-Filter bei der Regeneration. Ich lass diese Aussage nach 2 Tagen Fehlersuche, für die ich übrigens viel Geld bezahlt habe, mal ohne Worte so stehen.
Hab die Vibrationen vorgeführt. Vom 3. in den 2. Gang im Stadtverkehr. Nach 300m waren die Vibrationen da.
Kann mir einer eine Werkstatt in Deutschland nennen, die damit schon zu tun hatte. Es kommt bei jedem Problem beim Freundlichen: Noch nie was von gehört!
Danke schon mal für eure Antworten.
Hallo Gemeinde,
Ich habe bei 2500 Umdrehungen das am Anfang des Chats beschriebene brummen und vibrieren ebenfalls. (Tcr 100.000km) zuletzt wurde (angeblich) das Getriebe gewechselt, ohne Erfolg. Die Werkstatt Schlaumeier meinen jetzt dass es der Auspuff sein könnte… der wurde ganz am Anfang überprüft ( Befestigung etc.
Kann es das massenschwungrad sein?
Bin um jeden Tipp dankbar! Es nervt gewaltig!!!