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Golf VI 2.0TDI kein Ladedruck / Notlauf

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 3. Januar 2019 um 14:13

Moin zusammen,

ich verzweifle momentan an einem Golf VI 2.0tdi MKB CBDC.

Das Fahrzeug läuft seit einiger Zeit im Notlauf bzw hat keinen Ladedruck.

Im Anhang habe ich die Log Daten von der gestrigen VCDS Diagnose. Nachdem ich bereits alle 4 Glühkerzen, das Ladedruckregelventil und den Ladedrucksensor getauscht habe, sowie die Unterdruckdose der VTG getestet habe (Unterdruck wird gehalten, Gestänge arbeitet) bestehen folgende Fehlercodes nach wie vor:

Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 10 x64

Bauteil und/oder Version: R4 2.0l TDI 0000SG 9978

3 Fehlercodes gefunden:

Codierung: 0000071

VCDS

Version: DRV 18.2.1

www.Ross-Tech.de

Händler-/Werkstattname:

Betriebsnummer: 000 00000

Eigendiagnoseprotokoll

Mittwoch,02,Januar,2019,16:59:06:00006

Fahrzeug-Ident.-Nr.: KFZ-Kennzeichen: MALTE

Kilometerstand: Reparaturauftrag:

Steuergerät-Teilenummer: 03L 906 022 LF HW: 03L 906 022 G

Betriebsnummer: WSC 22077 123 92945

000568 - Geber für Ladedruck (G31)

 

P0238 - 000 - Signal zu groß - Warnleuchte EIN

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 11100000

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 255

Kilometerstand: 196913 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2050.14.01

Zeit: 03:34:06

Umgebungsbedingungen:

VCID: 74E76AD217BB29E435-8020

Drehzahl: 0 /min

Geschwindigkeit: 0.0 km/h

Spannung: 10.94 V

Druck: 1009.8 mbar

Druck: 2193.0 mbar

Temperatur: 6.3°C

Temperatur: 17.1°C

 

000256 - Luftmassenmesser (G70)

P0100 - 000 - Versorgungsspannung - Sporadisch

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00100000

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 255

Kilometerstand: 196913 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2050.14.02

Zeit: 03:37:22

 

Last: 100.0 %

VCDS

Eigendiagnoseprotokoll

Steuergerät-Teilenummer: 03L 906 022 LF

Seite 2

Umgebungsbedingungen:

Drehzahl: 0 /min

Geschwindigkeit: 0.0 km/h

Spannung: 6.00 V

Last: 100.0 %

Luftmasse/Hub: 780.0 mg/H

Luftmasse/Hub: 0.0 mg/H

 

000258 - Luftmassenmesser (G70)

P0102 - 000 - Signal zu klein - Sporadisch

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00100000

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 255

Kilometerstand: 196913 km

Zeitangabe: 0

Datum: 2050.14.02

Zeit: 03:37:51

Umgebungsbedingungen:

Readiness: 0 0 0 0 1

Drehzahl: 0 /min

Geschwindigkeit: 0.0 km/h

Spannung: 5.47 V

Last: 100.0 %

Last: 100.0 %

Luftmasse/Hub: 770.0 mg/H

Luftmasse/Hub: 0.0 mg/H

 

Auffällig ist hierbei meiner Meinung nach der angeblich hohe Ist-Wert des Ladedrucks von 2193mbar.

Ich habe auch bereits versucht den Stecker / das Kabel des ladedrucksensors zum steuergerät durchzumessen, aber dabei mache ich scheinbar irgendetwas verkehrt, weil ich auch kein Signal bei anderen Sensoren erhalte. Grundlage der Messung war folgender Stromlaufplan, den ich im Netz gefunden habe:

http://portal-diagnostov.ru/.../69660-k00590500091-1

 

Hat vielleicht jemand ein ähnliches Problem gehabt oder hat Tipps für mich auf Lager, bzgl der weiteren Herangehensweise?

Dazu muss ich sagen, dass der Fehler plötzlich eingetreten ist und das Fahrzeug nach löschen der Fehler vor einigen tatsächlich wieder einen halben Tag vernünftig lief, bis der Fehler wieder auftrat und seither auch weder gelöscht oder durch Teiletausch behoben werden könnte.

Mittlerweile ist auch die DPF Lampe mit von der Partie und ich weiß nicht so recht weiter.

Danke im Voraus für eure Bemühungen??

 

 

Beste Antwort im Thema

Such dir mal im VCDS o.ä. den Messwertblock für den Ladedruck raus und lass dir die Werte anzeigen. Dann lässt Du den Motor mal laufen und gibst ein paar Gasstöße. Auch wenn der Turbolader z.Z. warscheinlich verriegelt ist sollte der Messwert ein bisschen zucken.

Wenn das alles nicht der Fall ist, kontrolliere die Betriebsspannung des Sensors, seine Masse, und prüfe das Ausgangssignal mit dem Multimeter (Gasstoß). Prüfe das Ausgangssignal erneut, aber trenne vorher die betreffende Ader auf.

Hast Du dann ein Signal oder ist am Sensor ein Signal mit dem Multimeter zu messen aber nicht via OBD lesbar ist die Signalleitung unterbrochen oder hat einen Schluss. Prüfe dann die Signalleitung auf Unterbrechung zum Motorsteuergerät wenn Du keine Unterbrechung feststellen kannst, prüfe ob Du ohne angeschlossenen Sensor zwischen dem Signalausgang und Masse oder zwischen dem Signalausgang und +5V (Sensorversorgung) oder zu +12V Durchgang hast. Für die Prüfungen der Schlüsse zu den anderen Leitungen die Batterie abklemmen und 10 Minuten warten.

Im Zweifel kannst Du auch eine Ersatzleitung legen und die alte Leitung "totlegen". Wenn Du das machen willst melde dich nochmal, ggf. kann ich dir dann sagen oder nochmal absichern welche Leitungen Du anzapfen und trennen musst. Bedenke aber das der Sensor evtl. eine +5V Versorgung hat (also nicht einfach irgendwo an +12V legen).

Viel Erfolg.

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Ich schlage vor die Justage von der Turboladerverstellung auf den Ist-Positionsgeber zu überprüfen. Wurde die Verstellung getrennt oder erneuert - sei es durch dich, die Werkstatt, Turboladerüberholer etc. - dann passt die evtl. nicht mehr.

Warscheinlich hast Du bei deinem Test einen falschen Messwertblock gelesen, oder das Steuergerät setzt hier einen Ersatzwert da die Messwerte vom rumbaumelnden Sensor recht schnell als ungültig erkannt werden.

Motorsteuergeräte gehen relativ selten kaputt.

Prüfe doch mal die Leitungen vom Positionsgeber und dem Ladedrucksensor zum Steuergerät.

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