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Golf IV TDI AJM: Und läuft, und läuft und läuft....
Hallo zusammen,
besitze noch folgendes Fahrzeug: Golf IV Variant TDI Highline AJM, reflexsilber-metallic, Bj. 07/2000, 133 tkm.
Aufgrund der täglichen Pendelei von 140 km bin ich am Überlegen, wie lange mein bisher bester Golf im Dienst bleiben soll. Er macht es mir aber echt nicht einfach:
+ Verbrauch im Schnitt mit 18er Felgen jetzt bei kühleren Temperaturen 5,5 l lt. MFA
+ total zuverlässig und Komfort ist auch noch soweit in Ordnung, klar der V wäre schon angenehmer
+ Platzangebot als Variant vollkommen ausreichend, nur Sitz könnte weiter nach hinten verstellbar sein (Körpergröße 1,85 m)
+ fast nur die üblichen Verschleissteile gewechselt
+ Ölverbrauch ca. 0,5 l auf 15 tkm
- kleinere Reparaturen wie z. B. Wischergestänge sitzt fest, Glühbirnen verheitzt er regelrecht in der kalten Jahreszeit, soweit alles überschaubar.
- Schlauch vom Turbolader abgefatzt - Ölverlust, Leistungsmangel, sporadische Gasannahme... 20 Euro Reparatur incl. Öl.
Nun steht der Service an, mit Belägen neu vorne und Ölwechsel. Das müsste es aber auch dann schon gewesen sein. Möchte ihn aber trotzdem vor dem 2. Zahnriemenwechsel bei 180 tkm verkaufen. Sind 5.000 Euro noch drin evtl. beim Freundlichen?
Meine Überlegung nun: Golf V Variant als Sportline mit dem 1,9 TDI mit DPF. Da der kleine TDI nur 5 Gänge hat und ich sehr viel Autobahn fahre, denke ich auch über den 2,0 TDI (6 Gang) nach. Würde ich langfristig auch mit dem kleineren Diesel im Ver glücklich? Was meint Ihr?
Und was die Zuverlässigkeit des AJM betrifft, kann ich den AJM nur loben! Toller Motor und absolut zuverlässig!
Gibt es vielleicvht Gleichgesinnte die momentan am Überlegen sind Ihren IVer gegen einen Ver oder VIer einzutauschen? Ich habe mir vorerst mal noch vorgenommen ein wenig bis Frühjahr oder Sommer zu warten!
Geren aber auch Erfahrungsberichte zu Ihrem Vari oder Limo!
Grüsse.
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60 Antworten
70 km einfache Fahrt. Davon 50 km BAB, 6 km Landstrasse, 10 km Bundesstrasse und 4 km Stadt. Max. Tempo 130 km/h, gleichmässiges und vor allem vorausschendes Fahren! Und öfters den Wagen nur rollen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von Thaibraeker2005
Sind 5.000 Euro noch drin evtl. beim Freundlichen?
Wenn du einen neuen Wagen kaufst, vielleicht. Ansonsten hättest du gerade jetzt gute Chancen, deinen Wagen zu guten Konditionen abzustoßen. Der Markt an guten Gebrauchten in der Preislage ist total leer gefegt. Da gibt es z. Z. nichts oder abgenudelte Gurken. Gute Fahrzeuge mit guter Ausstattung und einem nicht überhöhten Kilometerstand sind in der Preisliga z. Z. ratz fatz verkauft.
so habe ich das auch derzeit im Gefühl.
Neue will niemand, kann sich niemand leisten und gute Gebrauchte werden gesucht! Auch ein Diesel ist nicht gleich eine Kaufabschreckung!
Ich bitte euch, erzählt doch hier keine Märchen. Der sehr geringe Unterschied zwischen Diesel und Benzin, hat dazu beigetragen, dass derzeit die Diesel rapide an Wert verloren haben. Keiner möchte mehr einen Diesel, da die Steuern und die Wartungen zu hoch sind. Glaubt mir und ich spreche aus Erfahrung. Die Diesel liegen bei den Händler wie Sand am Meer. Schaut euch doch mal um. Derzeit laufen die Benziner wie warme Semmel.
Aktuell geht es wieder, Diesel gehen zwar schlechter als noch vor ein paar Monaten, aber so schlimm wie es hier alle beschreiben ist es nicht. Ich kriegs ja jeden Tag mit.
derzeit hier 7 cent
auch wenn der Kratstoff gleich teuer sein sollte, lohnt sich der Diesel immer noch!
Und wenn die Preise im Keller sind, wunderbar mein nächster wird wieder ein Diesel, nen höheren Wert bei der Wartung??? kann ich nicht behaupten! Kauf dir mal nen 1.8T ist bestimmt nicht billiger, auch nen 2.0er, da tut sich doch nichts bei der Wartung.
Hatte heute einen Prospekt im Briefkasten eines Freundlichen. Wenn ich meinen IVer noch länger fahre, lohnt dann der Einbau eines DPF? Der Gesamtpreis incl. Einbau lag so bei 450 Euro, was ich jetzt nicht besonders viel finde. Hatte was im Kopf mit 600 Euro. Steuer sind für meinen 1,9 TDI ja nun 293 Euro fällig. Wieviel wäre die Steuer mit DPF?
Hat jemand Erfahrungen?
Klar, die Diesel sind momentan schwerer zu vermarkten, aber es gibt trotzdem Leute die entweder einen Diesel einfach bevorzugen oder aufgrund der Kilometerleistung darauf angewisen sind. Ich muss sagen, dass ich einige Leute kenne, bei denen sich nie und nimmer ein Diesel lohnt. Ich bin ein Desel-Fan und mein nächster dieselt ganz sicher wieder.
Warum willst du einen Ver Variant? Der sieht jetzt schon alt aus und da er schwerer und grösser als der IVer ist, wird der 105 PS ein Abstieg. IVer fahren bis er auseinanderfällt und dann ist Kohle drin für einen richtig schönen.
Amen
Beweggründe für einen Ver:
- nach fast 5 Jahren mal was anderes fahren
- wer weiss was für Reparaturen jetzt bei meinem IVer anfallen: Zylinderkopf, Turbolader, Auspuff, Zahriemen bei 180 tkm, Bremsen...
- Sicherheitsaspekt: da dürfte der Ver deutlich besser sein
- Komfort
- Garantieschutz bei einem neuen Gebrauchten
- möglicherweise im Frühjahr bzw. kurz vorm Facelift relativ günstig
- Wartungsintervall bei 30tkm, momentan: 15 tkm
- evtl. gute Inzahlungnahme meines IVer trotz Diesel???
Beweggründe gegen einen ver:
- Facelift steht an, kurz darauf ein "altes Modell" nach einen großen Investition
- 1,9 TDI sicherlich langsamer wie mein jetztiger, 2.0 TDI kostet nicht gerade wenig (Anschaffung, höhere Steuer...)
- jetztiger läuft gut und steht gut da (Beläge vorne neu und Ölwechsel in 3tkm), Winter- und Sommerreifen gut bis sehr gut
- kein EURO 5 - keine Steuerersparnis, wenn dann nur ein guter Gebrauchter
Habe mir auch mal Gedanken über einen Sportback gemacht, aber die sind mehr als unverschämt teuer!
275tkm ALH TDI Durchschnitt bei meiner zügigen Fahrweise 5.6-5.8L
Am Motor selber war en 2 LMM kaputt, 1 mal Ladeluftschlauch runter,1 AGR Ventil + Dichtringe für Ladeluftleitungen(Ladedruck ist gen Atmossphäre entwichen) und vor kurzen ein Satz neue Düseneinsätze weil die alten hin waren.
Habe keine Angst vor den nächsten 100tkm.
Am Auto selber waren sonst nur normale Sachen wie Querlenkerlager, Hinterachsbuchsen, Schlauch für die Scheibenreinigung hinten usw kaputt, sind aber meiner Meinung nach Kinkerlitzchen die man bei jedem Auto hat.
Einzige größere Sache war die Hinterachse was aber 100% ein Einzelfall war.
Das einzige größere was jetzt kommen wird, wird die Heckklappe sein was aber meine eigene Dummheit ist weil ich beim entfernen des TDI Schriftzuges nicht aufgepasst habe. (Lack fängt an sich aufzublähen)
Ansonsten bin ich rundum zufrieden mit dem Auto Wiederkauf 100%
@Thaibreaker Du kannst wenn du Longlife hast auch auf 30tkm Intervall umsteigen. Nicht das ich den 5er nicht traue aber Sache wie Kopfschäden können dir da auch passieren.
Einen Tipp von mir.
Den AJM Motor bitte nicht chippen, sonst ist es bald aus mit der Freude.
Bei diesem Motor reißt gerne der Kolben und das ist ein Chiptuning natürlich gift.
Ansonsten habe ich mit meinem AJM auch noch keine Probleme gehabt, der aktuelle KM-Stand ist 282tkm.
sag mal bitte woher diese Info ist: "AJM gerissene Kolben"???
Das weiß ich aus jahrelanger Erfahrung.
Meistens ist es der dritte Kolben.
Ich denke so häufig wie das Problem ist wird sich uber die Suche oder google auch was finden lassen.
die suche spuckt für "AJM Kolben" gerade mal 20 Sachen aus, dadrunter auch dieser Beitrag mehrmals^^
Von ner Rückrufaktion ist da auch mehrmals was drin allerdings im Jahr 2000, sollten alle durch sein^^
Hey,
du musst es mir nicht glauben.
Ich habe spontan über google dutzende von Beiträgen gefunden.
Meine Aussage stützt sich aber nicht auf Aussagen anderer, sondern auf selbstgemachte Erfahrungswerte !!
Ich habe erst kurz vor Weihnachten an einem Audi A4 EZ 09/2001 mit AJM Motor einen Motor wegen einem gerissenen Kolben überholt.
Bis Baujahr 2000 war nicht der Kolben sondern das Pleuel ein Problem.