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Golf 7: Kapitale Motorschäden beim 1.2 TSi EA211
Hallo! In letzter Zeit treten gehäuft kapitale Motorschäden beim 1.2 TSI auf. 4 Schrauben vom Nockenwellenversteller lösen sich, wandern Richtung Zylinderkopf und blockieren so das Nockenwellenrad. Der Zahnriemen reißt und der Motor ist hin.
Hat es hier im Forum auch schon jemanden erwischt?
Beste Antwort im Thema
Ich arbeite in einem größeren Autohaus der VW-Gruppe. Bei uns ist es das 3. Auto innerhalb 4 Wochen. 2x VW Golf aus 2014, 1x Seat Leon aus 2014. Kilometer 7000, 11000 und 19000. 1 Privatauto und 2 aus Autovermietungen. Es werden immer die Rumpfmotoren ersetzt, da die Kolben mit den Ventilen zusammengestoßen sind. Im aktuellen Fall ist außerdem massiv Öl ausgetreten, vermutlich ein Pleulschaden zusätzlich. Die Garantieabteilungen wollen immer Fotos vom Nockenwellenrad haben. Bisher war immer ein bestimmter Hersteller schadenverursachend. Diese sind auf den Teilen vermerkt, nennen werde ich ihn nicht öffentlich.
Ich möchte hier klarstellen, dass ich nicht für die Konkurrenz o.ä. arbeite, noch hier was schlechtreden will oder gar mit VW ne Rechnung offen habe. Ich möchte lediglich wissen, ob es auch andere Betroffene gibt.
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1807 Antworten
Nein da ist alles im butter... der motor hat ja auch einen zahnriemen
Nein, du brauchst dir keine Gedanken machen. Diese Problematik betraf nur ein paar Fahrzeuge aus 2014 (auch nur ein bestimmtes Motorenwerk). Unser war auch betroffen, austausch in 2015, seit dem läuft er tadellos.
@BigBlockV10
Der Fragesteller meint schon ganz konkret den 1.2 TSI (EA211) aus dem Golf VII. Auch wenn dieser einen Zahnriemen hat, gab es hier bei einer kleinen Charge der Motoren Probleme mit sich lösenden Schrauben, dies führte zu einem kapitalen Motorschaden. Darum geht es in diesem Thread.
Ich habe mich hier reingelesen und war direkt schockiert. Ich besitze selber einen Golf 7 1.2 Tsi aus Baujahr 2014 mit 80tk. Habe daraufhin direkt den freundlichen angerufen und er meinte, dass es bei mir nicht der Fall war es wurde nachgeschaut und geprüft.
Es findet seit 2015 eine Serviceaktion statt. VW schreibt keinen an, man muss selber den Freundlichen kontaktieren.
Es sollte jeder unbedingt den Freundlichen kontaktieren und umgehend nachfragen, wenn es dem nicht so sein sollte unbedingt machen lassen.
Was soll denn bei der Serviceaktion gemacht worden sein, das man das mit Sicherheit ausschließen kann? Klingt für mich nach Beruhigung...könnte aber schon bei dem späten Baujahr berücksichtigt worden sein.
Richtig ist wohl, das da was konstruktiv geändert wurde und die Kette nicht mehr überspringen kann...aber natürlich nicht bei Bestandsfahrzeugen...gibt ja genügend Beispiele, wo das Problem MEHRmals aufgetreten ist.
Ich habe meinen Wagen bei dem freundlichen gekauft. Der Wagen war Scheckheftgepflegt. Bei der letzten Inspektion seitens des freundlichen wurde das anscheinend überprüft. Ich schaue aber morgen selber nochmal
@jw61
Was für eine Kette ? Der Motor hat nen Zahnriemen.
Sorry, habe ich mit dem Kettendesaster bei meinem Bruder verwechselt...dieses Problem mit den Schrauben hatte mein Neffe während der Garantiezeit...ist schon eine vertrauenserweckende solide Technik...
Jeder macht Fehler, war halt eine fehlerhafte Charge. Sofern man in der Garantiezeit mal bei VW war wurde das ja meist auch gemacht und korrigiert.
Zitat:
@Golf4GTITDI schrieb am 19. März 2021 um 14:17:25 Uhr:
Der Fragesteller meint schon ganz konkret den 1.2 TSI (EA211) aus dem Golf VII. Auch wenn dieser einen Zahnriemen hat, gab es hier bei einer kleinen Charge der Motoren Probleme mit sich lösenden Schrauben, dies führte zu einem kapitalen Motorschaden. Darum geht es in diesem Thread.
Hallo, hast du mal einen oder mehrere Links wo man sich tiefer darüber informieren kann:confused:
Mich interessiert besonders BJ 2017. Vielen Dank im voraus;)
Du bist hier richtig und kannst diese 118 Seiten lesen oder mir glauben dass das nur eine Charge im bj 2014 war.
Hi, Danke, glaube dir gern, bin beruhigt und verzichte darauf die 118 Seiten durchzuackern.;)
Wie siehts mit dem EA211 1.2 TSI 90ps im Polo aus?
Meine Mutter fährt so einen, EZ 11/2015 FIN WVWZZZ6RZFY261335 VW Autohaus behautet das für diese Fahrgestellummer keine Rückrufaktion offen ist.
Auf der Zahnriemenabdeckung steht CJZ 448879 Februar 2015
Aus elsa lese ich in einer TPI folgendes:
Serieneinsatz
Einsatz eines optimierten Nockenwellenverstellers mit der OT-Nummer: 04E 109 088 AN, ab den
Motornummern:
• Herstellwerk Salzgitter (siehe Markierung am Motorlabel: S oder 17).
? CJZ_722538
? CYV_051576
• Herstellwerk Mlada Boleslav (siehe Markierung am Motorlabel: M oder 31).
? CJZ_807847
? CWV_132386
• Herstellwerk Györ (siehe Markierung am Motorlabel: G oder 26).
? CJZ_622075
? CYV_339964
Ich denke mein Motor ist betroffen? Bitte um Bestätigung
Wann wurde er denn gebaut? In 2014?
K.a denke eher so um Mitte 2015
Mitte 2015 war der Fehler schon lange bekannt und wurde nicht mehr vom Werk aus eingebaut, das hat ja August 2014 schon angefangen.