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Golf 5. GTI Klackern steuerkette
Hallo,
Fahre einen Golf 5 GTI, im Leerlauf rasselt der Motor und hört sich an wie ein Dieselmotor. Wahrscheinlich wohl Kettenspanner.
Der Wagen hat 175000 km gelaufen, bei 180.000km wollte ich in eine VW Werkstatt um den Zahnriemen wechseln zu lassen.
Meine Frage ist, kann ich mit den Rasseln noch 5000km weiterfahren, sodass die Werkstatt dann bei dem Zahnriemen die Kette, Spanner und Gehäuse gleich mit erneuert? Oder können dadurch größere Schäden entstehen?
Fahrzeugdsten: Golf 5 GTI; MKB: AXX; DSG Getriebe. 200 ps
Alles im originalen Zustand
Liebe Grüße
Beste Antwort im Thema
Gut Funky hats schon korrigiert was Steuerkette <-> Zahnriemen am 2.0 TSI vom GTI angeht... Die kleine Steuerkette zwischen den Nockenwellen ist bekannt für diese Probleme beim 5er GTI. Bei manchen ging das schon ab 70 bis 80 tkm los und wenn er dann wirklich stark "Dieselt" ist das ein mehr als deutlicher Hinweis es machen zu lassen. Früher kostete das ca 900 Euro bei VW die zu tauschen, aktuelle Preise hab ich leider nicht. Und nein ich würde da nicht mit weiter fahren ! Springt die Kette über haste Kopfsalat oder einen ganzen Motorschaden. Lass es kurzfristig reparieren.
Ähnliche Themen
55 Antworten
Hat der 2,0 Liter Motor nicht Probleme mit der Nockenhülse an der Hochdruckpumpe die durchreibt ?
Meine hier mal was gelesen zu haben.
Das harte Tackern ist keine Kette - vermutlich Pumpe.
Wiewohl man die Kette auch deutlich " rascheln" hört . Da ist was im Busch.
Das mit dem Becherstößel ist bekannt,ja.
Die Kette/Kettenspanner sollte man ca. alle 60.000km
erneuern.
Das ist aber meine Meinung dazu.
VW schreibt nichts derartiges vor.
Zitat:
@Ugolf schrieb am 21. Januar 2016 um 14:20:30 Uhr:
Hat der 2,0 Liter Motor nicht Probleme mit der Nockenhülse an der Hochdruckpumpe die durchreibt ?
Meine hier mal was gelesen zu haben.
Das harte Tackern ist keine Kette - vermutlich Pumpe.
Wiewohl man die Kette auch deutlich " rascheln" hört . Da ist was im Busch.
Irgendwas ist da schon faul, meiner klang jedenfalls nicht so. Okay, war auch ein BWA :-)
Habe jetzt gerade wieder 50km gefahren und nochmals geschsut.
Habe mein Finger auf die Pumpe gelegt und ein mittelhartes tickern da dran spüren können. Könnte die Pumpe der Auslöser sein? Ist es schlimm noch eine Zeit so weiter zu fahren?
Und wieso passiert dies nur im Betriebswarmen Zustamd ?
Liebe Grüße
Habe jetzt gerade bei vw den becherstößel mit Dichtung für 34,- bestellt.
Werde ihn am Samstag mal wechseln und schauen was er macht!
Zitat:
@gti-bolide schrieb am 21. Januar 2016 um 16:11:06 Uhr:
Zitat:
@Ugolf schrieb am 21. Januar 2016 um 14:20:30 Uhr:
Hat der 2,0 Liter Motor nicht Probleme mit der Nockenhülse an der Hochdruckpumpe die durchreibt ?
Meine hier mal was gelesen zu haben.
Das harte Tackern ist keine Kette - vermutlich Pumpe.
Wiewohl man die Kette auch deutlich " rascheln" hört . Da ist was im Busch.
Irgendwas ist da schon faul, meiner klang jedenfalls nicht so. Okay, war auch ein BWA :-)
Spare dir doch bitte diese unsinnigen Kommentare.
BWA ist besser als AXX. So ein Blödsinn.
Hallo Leute,
habe heute Vormittag mal den kleinen Becher unter der Pumpe ausgebaut.
Hier nun für euch mal 1Bild der Pumpe und 1Bild von dem Stößel.
Heute Nachmittag werde ich den neuen Becher mal einbauen und schauen was er macht.
Wie auf dem Bild zu erkennen ist die schwarze Legierung schon weg und ein Tausch war aufjedenfall notwendig.
L.G.
Zitat:
@FUNKY-ONE schrieb am 22. Januar 2016 um 07:29:24 Uhr:
Zitat:
@gti-bolide schrieb am 21. Januar 2016 um 16:11:06 Uhr:
Irgendwas ist da schon faul, meiner klang jedenfalls nicht so. Okay, war auch ein BWA :-)
Spare dir doch bitte diese unsinnigen Kommentare.
BWA ist besser als AXX. So ein Blödsinn.
Das ist kein Blödsinn, sondern eine Tatsache! Sollte wohl klar sein, daß der BWA besser ist als der AXX, das kannst überall nachlesen! Komisch daß es hier zu 99% immer AXX Motoren sind, wenn es um klackern, rasseln oder Motorschäden geht!
Zitat:
@gti-bolide schrieb am 22. Januar 2016 um 13:44:52 Uhr:
Zitat:
@FUNKY-ONE schrieb am 22. Januar 2016 um 07:29:24 Uhr:
Spare dir doch bitte diese unsinnigen Kommentare.
BWA ist besser als AXX. So ein Blödsinn.
Das ist kein Blödsinn, sondern eine Tatsache! Sollte wohl klar sein, daß der BWA besser ist als der AXX, das kannst überall nachlesen! Komisch daß es hier zu 99% immer AXX Motoren sind, wenn es um klackern, rasseln oder Motorschäden geht!
Ja die BWA's sind besser.
Ist aber doch egal. Bleiben wir beim Thema.
Mal von mir quergefragt... beim TSI sind Rollenstössel verbaut, verhält sich das mit dem Verschleiß dort ähnlich, wie beim Becherstößel???
Zitat:
@WinnieTSI schrieb am 22. Januar 2016 um 14:03:44 Uhr:
Mal von mir quergefragt... beim TSI sind Rollenstössel verbaut, verhält sich das mit dem Verschleiß dort ähnlich, wie beim Becherstößel???
Ich glaube du verwechselst da gerade was... hier ist nur die Rede vom Becherstößel, der die Hochdruckpumpe antreibt. Rollenstößel gibt es im Zylinderkopf zur Betätigung der Ventile durch die Nockenwelle. Rollenstößel dürften aber wesentlich geringeren Verschleiß bzw. gar keinen aufweisen.
Zitat:
@Kev24 schrieb am 22. Januar 2016 um 13:50:29 Uhr:
Zitat:
@gti-bolide schrieb am 22. Januar 2016 um 13:44:52 Uhr:
Das ist kein Blödsinn, sondern eine Tatsache! Sollte wohl klar sein, daß der BWA besser ist als der AXX, das kannst überall nachlesen! Komisch daß es hier zu 99% immer AXX Motoren sind, wenn es um klackern, rasseln oder Motorschäden geht!
Ja die BWA's sind besser.
Ist aber doch egal. Bleiben wir beim Thema.
Kein Problem. Aber FUNKY-ONE hatte fälschlicherweise das Gegenteil behauptet. Das konnte ich nun wirklich nicht so stehen lassen.
Ist das nicht das falsche Teil ?
Wie ich mich erinnern kann ist damit der Stößelbecher gemeint der auf der Nocke läuft. Desssen Auflaufläche arbeitet sich im Laufe der Zeit durch.
Kann mich aber täuschen.
Zitat:
@gti-bolide schrieb am 22. Januar 2016 um 13:44:52 Uhr:
Das ist kein Blödsinn, sondern eine Tatsache! Sollte wohl klar sein, daß der BWA besser ist als der AXX, das kannst überall nachlesen! Komisch daß es hier zu 99% immer AXX Motoren sind, wenn es um klackern, rasseln oder Motorschäden geht!
Und es ist doch Quatsch!
Letztens gabs hier eine Thread wo es um einen Motorschaden bei einem GTI ging.
Da war die Schraube vom Ölpumpenantrieb abgeschert.
Dadurch aufgeschreckt habe ich ein wenig recherchiert und festgestellt
das dieser Defekt eher beim BWA als beim AXX aufzutreten scheint.
Zitat:
@Arnimon schrieb am 22. Januar 2016 um 15:11:45 Uhr:
Zitat:
@gti-bolide schrieb am 22. Januar 2016 um 13:44:52 Uhr:
Das ist kein Blödsinn, sondern eine Tatsache! Sollte wohl klar sein, daß der BWA besser ist als der AXX, das kannst überall nachlesen! Komisch daß es hier zu 99% immer AXX Motoren sind, wenn es um klackern, rasseln oder Motorschäden geht!
Und es ist doch Quatsch!
Letztens gabs hier eine Thread wo es um einen Motorschaden bei einem GTI ging.
Da war die Schraube vom Ölpumpenantrieb abgeschert.
Dadurch aufgeschreckt habe ich ein wenig recherchiert und festgestellt
das dieser Defekt eher beim BWA als beim AXX aufzutreten scheint.
Habe ich auch gelesen aber zum ersten mal... Von einer Häufung dieses Problems kann man wohl kaum reden. Wird wohl eher ein Einzelfall gewesen sein... Ich spreche von den Rasselproblemen bzw. Kettenproblemen, das gibts so gut wie nur beim AXX... Ebenso Probleme mit der Nockenwelle. Nur beim AXX.