Golf 4 V5 2,3L treckert.
Hallo ich habe ein großes Problem und erhoffe mir auf diesem Weg evtl. Hilfe! Mein VW Golf V5 2,3L steht seit nunmehr drei Wochen in d Werkstatt. Bin mit ihm an d tanke gefahren..Wagen lief, hab ihn wieder gestartet u er hörte sich an als wenner nur a vier Pötten läuft...so'n bischen wie Ne Harley.Kompressionsdruck laut Messung soweit in Ordnung. Folgendes ist gemacht worden:Neue Zündkabel, Zündkerzen, Fehler auslesen zeigte Luftmengenmesser an wurde erneuert, Zündspule..die war's aber nicht! Und heute noch die Leisttungsendstufe ..war's aber auch nicht Wagen treckert noch! Springt sofort an u fãhrt auch aber hört sich nicht gesund an! Das Auto hat 193000 a d Tacho und ist lückenlos checkheftgeflegt aus Mechanikerhand...ich weiss nicht mehr weiter bitte helft mir!!! Vielen Dank im Voraus!
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@tijop.Bisher läuft alles ganz normal, gestern waren es bei uns bis zu 10 Grad Außentemperatur. Da hätte er mit der alten Spule nach paar KM längst gezickt. Ich gehe davon aus das das Thema jetzt erst mal vom Tisch ist und ich denke wirklich das meine alte Endstufe zwar tadelos funktioniert, aber irgendwas nicht stimmt und es mir deshalb die Spulen abrauchen ließ. Oder es hat vielleicht was damit zu tun, dass die Kiste immer ein halbes Jahr im Freien steht. Hoffentlich bekomme ich dieses Jahr eine Garage oder zumindest etwas mit Dach.
400€ für eine Spule, das ist schon fast Wucher, ich habe für die letzte (Beru) etwa mit Einbau 250€ hinlegen müssen. Da war aber die Fehlersuche auch schon mit inbegriffen.
Das fand ich schon ziemlich teuer, wenn ich mir die Preise im Netz so anschaue. Wo kaufen die das Zeugs denn nur ein, Apotheke?
Ich denke die haben dir einiges für die Fehlersuche abgeknöpft, weil sie den Fehler nicht gleich finden konnten.
Also nur was die Zündung betrifft, sind jetzt bis auf die Motorsteuerung alle Komponenten neu, bis auf die Leistungsendstufe.
Und gekostet hat es mich zusamenfassend.
119€ Zündspule NGK
30€ Zündkerzen Bosch
65€ Bremi Zündkabel
52€ gebrauchte Leistungsendstufe.
Alle die ähnliche Probleme haben, sollten direkt alles austauschen, damit sollte die Kuh vom Eis sein. Ich habe jetzt 2 Monaten gebraucht um den Fehler zu finden.
Wenn es jetzt wieder kommen sollte, dann drehe ich durch🙂
Glaube der hatte original VW Teile eingebaut, nicht gebraucht sondern neu. Daher der hohe Preis.. Da kamen Einbau und Fehlersuche noch drauf. Hab deswegen rund 1000€ bezahlt... 🙁
Viel Glück, dass es so bleibt!!
Läuft der denn jetzt im Stand richtig ruhig oder immer noch ein wenig unruhig?
Meiner? Mit der Drehzahl im Stand hat ich eigentlich keine Probleme, war immer schön konstant. Nur wenn das Problem da war, eben fast keine Gasanahme, kein Leistung etc. Und der Motor selbst hat dann im Stand wie verrückt gezappelt, also falls du das meinst. Weil eben vermutlich 1 Zylinder nicht lief.
Glaub Probleme im Stand (Leerlaufdrehzahl) war ein anderer.
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Habe diesen alten Thread mal wiederbelebt, mein V5 läuft heute noch. Aber in Vergangenheit schon festgestellt, dass Teile aus dem Motorraum immer schwieriger wird, was die Ersatzteilversorgung angeht.
Jetzt habe ich festgestellt das die Zündspule 071905106 neu überhaupt nicht mehr zu bekommen ist.
Was soll das bitte? Wenn jemand eine Quelle hat, darf er diese gerne hier nennen😁
vielleicht noch bei VW classic parts
Hab meine auch vor drei Jahren getauscht, da die originale einen feinen Haarriß hatte. Zwar noch verklebt und ging auch, bis die neue ankahm, aber dann kahm sie als Reserve in den Keller.
Hab auch damals eine NGK gekauft und läuft bis heute noch Perfekt
Meine NGK hat ca. 125€ gekostet vor ca 5 Jahren. Zumindest auf der Classic Parts Seite keine Verfügbarkeit. Dann werden die AGZ bald sterben.
sind sie schon, gab auch mal hier einen Bericht, dass ein Schlauch nicht mehr verfügbar ist
Ja, dass war dieser 071103474, und das ist glaube ich der Schlauch von der Entlüftung oben bei der Drosselklappe, den hatte ich letztens abgefummelt beim sauber machen. Unglaublich. Vielleicht lässt sich da aber was basteln, bei der Zündspule schwieriger. Beim Thermostatgehäuse kann man umbauen.
Guten Abend aus Duisburg. Habe meinen V5 seit 99. Ist ein Fahrzeug, was ich mittlerweile selten bewege. Nach nun 8 Monaten habe ich es wieder aus der Garage geholt. Batterie war tot. Nach mehreren Startversuchen sprang er auch wieder an. 10 km gefahren und abgestellt, in der Hoffnung, Batterie wieder etwas aufgeladen. Leider nicht. Nach mehreren Startversuchen sprang er wieder an aber diesmal nur auf 4 Zylindern. Während der Fahrt war alles in Ordnung.
Fehler ausgelesen und es steht Hallgeber Kurzschluss nach Masse und Lambdasonde. Zündkerzen und Kabel gewechselt, heute Hallgeber getauscht, aber immer noch 4 Zylinder. Hin und wieder taucht der Fehler Bordspannung Klemme 30 Signal zu klein auf. Bin am verzweifeln. Jemand eine Idee?
Der AGZ hat oft Probleme mit der Zündspule und der vorher kommenden Leistungsendstufe.
Leider beides gebraucht recht teuer und neu nicht lieferbar.
Die Leistungsendstufe ist auch schon gewechselt. Zündspule vor 2 Jahren auch schon.
Zündfunke auf allen Zylindern?
Zündfunke auf allen Zylindern ist auch da.
Kann ein defekter Lambdasonde die Symptome verursachen?
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