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- Getriebe oder Hinterachsübersetzung - 116i 136PS vor LCI und 118i 136PS LCI
Getriebe oder Hinterachsübersetzung - 116i 136PS vor LCI und 118i 136PS LCI
Hallo,
hat jemand die Daten, wurde da im Zuge des LCI was geändert?
LG
Tom
Beste Antwort im Thema
Die Daten sind exakt identisch geblieben:
Pre LCI 116i N13 / LCI 118i N13/B38:
1. 4,552
2. 2,548
3. 1,659
4. 1,230
5. 1,000
6. 0,830
A 2,813
Der 120i LCI mit N13-Motor hat übrigens die kürzere Achsübersetzung des 118i PreLCI bekommen (3,077), wohingegen der neuere 120i LCI mit B48-Motor ein anderes Wechselgetriebe bekam, welches trotz nochmals kürzer übersetztem Endgetriebe (3,385) ein Drehzahlniveau ermöglicht, das noch niedriger als beim 116i mit N13 liegt.
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96 Antworten
Klar, Durchzug ist wohl eindeutig.
Um so interessanter wäre es ja die Werte 0-100km/h zu vergleichen.
Ich wünsche dir viel Erfolg.
Wenn im Fehlerspeicher nichts hinterlegt ist wird es allerdings schwer was zu finden
Ich empfinde den 1.6er 116i im Vergleich zu meinem 1.4er Octavia TSI mit 140PS schon träge.
Zitat:
@dieselschwabe schrieb am 19. September 2016 um 12:50:23 Uhr:
Wenn beide die 100km/h in ähnlicher Zeit erreichen, wäre vielleicht eine Erklärung dass man den neuen Motor im Teillastbereich absichtlich schwächer und somit sparsamer ausgelegt hat?
Volllast ist nicht Teillast!
Zitat:
@e46coupefahrer2 schrieb am 18. September 2016 um 17:32:11 Uhr:
Mehrverbrauch pendelt sich bei ca. 2ltr ein.
Fahrweise vergleichbar?
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 24. September 2016 um 22:09:08 Uhr:
Volllast ist nicht Teillast!
Ach ne :rolleyes:
Meine Frage nach den 0-100km/h zielt darauf ab, zu bestätigen ob es sich wirklich um 2 gleichstarke Fahrzeuge handelt. Nur wenn das der Fall ist, ist der massive Unterschied bei der Beschleunigung im Teillastbereich schwer zu erklären.
Wenn der 118i auch auf 0-100km/h deutlich langsamer ist, ist ziemlich sicher was defekt.
Zitat:
@dieselschwabe schrieb am 25. September 2016 um 08:13:43 Uhr:
Meine Frage nach den 0-100km/h zielt darauf ab, zu bestätigen ob es sich wirklich um 2 gleichstarke Fahrzeuge handelt. Nur wenn das der Fall ist, ist der massive Unterschied bei der Beschleunigung im Teillastbereich schwer zu erklären.
Da hast Du aber was anderes geschrieben. Du meintest, dass vielleicht einer der Motoren im Teillastbereich schwächer abgestimmt ist, wenn beide auf 100 km/h die gleiche Zeit haben. Da jedoch sowohl bei der Elastizitätsmessung im größten Gang als auch beim Durchschalten der einzelnen Gänge zur Ermittlung der maximal möglichen Beschleunigung Volllast anliegt, ist der Hinweis sinnfrei.
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 25. September 2016 um 14:28:26 Uhr:
ist der Hinweis sinnfrei.
Ist er nicht. Eine solche Abstimmung zum Spritsparen (im Teillastbereich) KÖNNTE durchaus zur Folge haben dass auch unter Volllast in diesem Drehzahlbereich Leistung fehlt.
Am Ende können wir nur Rätseln. Der 0-100km/h Vergleich wäre aber mMn sehr interessant.
Der Volllastbereich ist immer separat zu betrachten, hier hat der Hersteller quasi Narrenfreiheit, weil weder Verbrauchsdaten ermittelt, noch Abgaswerte gemessen werden. Man kann also nicht vom Einen auf das Andere schließen. Da der B38 im Gegensatz (und laut meinen Daten, also ohne Gewähr) zum N13 keinen Twin Scroll - Turbolader hat, könnte das zu einem schlechteren Ansprechverhalten im relevanten Geschwindigkeitsbereich führen. BMW wäre eventuell gut beraten gewesen, den Dreizylinder nicht mit dem ultralang übersetzten Hinterachsgetriebe der Vierzylinder zu kombinieren.
Twinscroll hat er natürlich nicht, das geht ja nur mit gerader Zylinderzahl.
Das alleine erklärt aber auch niemals einen so extremen Unterschied wie im Video.
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 24. 96.html?page=4#post48213439]schrieb am 24. September 2016 um 22:09:08 Uhr:
Zitat:
@e46coupefahrer2 schrieb am 18. September 2016 um 17:32:11 Uhr:
Mehrverbrauch pendelt sich bei ca. 2ltr ein.
Fahrweise vergleichbar?
Ja, bei Langstrecke wenn meine Frau fährt, als auch bei mir, Kurzstrecke. Am Donnerstag in einer Woche geht er in die Werkstatt.
Ich liege momentan bei round 9 ltr. Der 5 und 6 Gang sind in meinen Augen überflüssig
Zitat:
@e46coupefahrer2 schrieb am 26. September 2016 um 16:58:53 Uhr:
Ich liege momentan bei round 9 ltr. Der 5 und 6 Gang sind in meinen Augen überflüssig
Und dann wunderst Du Dich ernsthaft über den Verbrauch? Das darf nicht wahr sein. :p
Was darf nicht wahr sein? Dass ich bei 100 im 6. Gang langsamer werde? Stimmt.....
Also sagen wir es mal so, wenn mit meinem Auto so extrem was nicht stimmt, dann würde ICH nicht wochenlang in den Gängen 1-4 rumfahren, mit 9-10L Verbrauch, sondern pronto ab zum Freundlichen?
Es gibt wichtigers als wegen sowas alle anderen Dinge hinten an zu stellen. Und der Termin steht. Also?
Ausserdem gehe ich davon aus dass da Aussagen wie "Stand der Technik" usw kommen. Gut dass ich die Möhre nur geleast habe...
ich bin auf jeden Fall gespannt auf das Ergebnis aus der Werkstatt.
Halte uns auf dem Laufenden :)