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Falsches Öl im 1,0 Ecoboost und die Auswirkungen - Die Autodoktoren
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Zitat:
@lars_be schrieb am 10. April 2019 um 16:40:16 Uhr:
Sir Donald: Genau so ist es.
Also man kann sagen, dass ein "falsches" Öl den Zahnriemen nie kaputt macht, und der zertrümmerte ZR war hier oben wohl der Folgeschaden.
von mir aus fülle das auf was Du für richtig hältst aber unterlasse es doch hier so einen Unfug zu verzapfen der nur für weitere Diskussionen sorgt und den Leuten noch unnötige Reparaturkosten verschafft. Fakt ist der Zahnriemen braucht das richtige Öl, deine Anleitung vom Suzuki interessiert hier kein Schwein.
Gruß
fordfuchs
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106 Antworten
Zitat:
@seppl34 schrieb am 11. April 2019 um 18:49:57 Uhr:
Als ich meinen Focus 1,0 ecoboost zur 1. Inspektion in die Vertragswerkstatt brachte, füllte man mir 5w30 Öl ein. Ausser der Werksbefüllung hat der Wagen seit 70tkm kein 5w20 gesehen und läuft immer noch.
Warum lässt sich eine Werkstatt auf sowas ein ? Noch dazu innerhalb der Garantie ?
mfg
Weil die Werkstatt vielleicht andere Infos über Freigaben hat als Wir hier?
Es war damals eindeutig Werkstattpfusch....
Zitat:
@Skenderbeu71 schrieb am 7. April 2019 um 20:54:48 Uhr:
Zitat:
@mechanic74 schrieb am 7. April 2019 um 19:59:18 Uhr:
Das 5W30 auch zugelassen war ist eine glatte Lüge!!!
Das in der Werkstatt ein Ölwechsel freigegeben ist mit 5W30 ,wie es hier behauptet wurde in diesem Thema ist unrichtig. Und im übrigen ist 5W20 ja verfügbar.
Zitat:
@belele schrieb am 11. April 2019 um 19:42:21 Uhr:
Zitat:
@seppl34 schrieb am 11. April 2019 um 18:49:57 Uhr:
Als ich meinen Focus 1,0 ecoboost zur 1. Inspektion in die Vertragswerkstatt brachte, füllte man mir 5w30 Öl ein. Ausser der Werksbefüllung hat der Wagen seit 70tkm kein 5w20 gesehen und läuft immer noch.
Warum lässt sich eine Werkstatt auf sowas ein ? Noch dazu innerhalb der Garantie ?
mfg
Weil die Deppen sind. Überall in Ford ECAT Wartungspakete,und in ETIS usw. Steht 5W20 als Spezifikation drin.
Zitat:
@Skenderbeu71 schrieb am 7. April 2019 um 20:54:48 Uhr:
Zitat:
@mechanic74 schrieb am 7. April 2019 um 19:59:18 Uhr:
Das 5W30 auch zugelassen war ist eine glatte Lüge!!!
Eine Bedienungsanleitung ist keine Arbeitsanweisung für den Mechaniker. Der Mechaniker hat sich beim Ölwechsel ausschließlich nach technischen Unterlagen in Ford ETIS oder ECAT zum Beispiel zu richten. Und seit es diesen Motor gibt ist 5W20 spezifiziert.
Und seit es diesen Motor gibt verwende ich ausschließlich 5W20.
Also wenn es solche Pfeifen bei den FFH in den Werkstätten gibt die Öl einfüllen was für den Motor absolut falsch ist frag ich mich wer soll dann für ein langes Autoleben sorgen wenn es die eigentlich zuständigen nicht gebacken bekommen?
Ist halt das beste man informiert sich selbst richtig u.macht es selbst,kann man ne selbst dann Material mitbringen,daneben stehen u.kontrollieren das korrekt gearbeitet wird,ist halt so wenn es ohne Nanny ne geht.
Hallo,
und erneut ist der 1.0 Ecoboost Thema bei den Autodocs.
Die Prophezeien unter Umständen wieder einen defekten Zahnriemen ohne überhaupt daran etwas zerlegt zu haben. Naja Hauptsache man nennt gleich eine Reparatursumme von mehreren Tausend Euros,
ich denke mir jedenfalls meinen Teil dabei.
Die sollen endlich mal klar stellen dass es ein im Öl laufenden Zahnriemen nur beim 1.0 Ecoboost Motor gibt.
Hier wird gleich wieder Panik geschoben und das weitaus schlimmere zum Teil falsche Fakten benannt.
Gruß
fordfuchs
Da hast du recht,die Autodocs verallgemeinern zu sehr und der unwissende glaubt trifft alle EB Varianten.
Aber der Besitzer/die Besitzerin scheinen von Pflege wenig zu halten,der Ölzettel wo schon älter wie ein Jahr u.der Deckel für Wischwasser fehlt auch,Türgummi a egal.
Selbst Schuld wer so schlampt,ob es am falschen Öl liegt zusätzlich müsste per Analyse ermittelt werden.
Verschlammungen und Verkokungen gibt es allen Motoren bei denen die Ölwechselintervalle ignoriert werden, bei VW sogar wenn Sie eingehalten wurden. Die 30000km mit LL3 sorgten auch nicht gerade für sorgenloses Fahren.
Die Doktoren sollten eher darauf hinweisen das das Ignorieren der Ölwechselintervalle Teurer werden kann als es die Ölwechsel wären.
Und schon seltsam, da haben Sie zwei 1,0er Ecoboost, einer mit defektem Zahnriemen und Einer mit Verdacht, und ganz zufällig haben beide Halter das Thema Wartung eher locker gesehen, sprich keine Intervalle eingehalten.
Aber diesen Zusammenhang haben wohl Beide nicht so ganz kapiert.
Wobei es einige Mechaniker gibt die deren Reparaturen auch schon mal als Pfuschen ansehen, vor Allem ihre Improvisierten die wohl teilweise gar nicht legal sind.
Mein Ecobbosst hat keine Probleme mit dem Zahnriemen.
Hallo,
hier mein Kommentar zu dem Video:
Und wieder einmal werden hier alle Ecoboost-Fahrer grundlos eingeschüchtert.
Woher wollt ihr denn ohne die Vakuumpumpe demontiert zu haben Wissen dass hier eine Mangelschmierung vorliegt!?
Ihr habt bisher weder das Sieb noch andere Komponenten eingesehen, prophezeit aber gleich hier einen Schaden von mehreren tausend Euros. Sorry, aber das ist doch keine Diagnose von einer Fachwerkstatt sondern reine Spekulation solange ihr nicht die Teile demontiert habt.
Und nur weil ihr bisher jetzt einen Fall hattet wo der Zahnriemen sich aufgelöst hat muss das ja nicht gleich bedeuten, dass diese Motoren nun nach und nach mit diesen Problem in die Werkstatt kommen.
Sollte eine Mangelschmierung vorliegen würde dies in der Regel ja die ganzen Ölkanäle des Motors betreffen und bestenfalls durch aufleuchten der Öldruckkontrollleuchte dem Fahrer signalisiert werden.
Zudem, ein im Öl laufenden Zahnriemen hat nur das 1.0 Triebwerk, alle anderen Ecoboost-Benziner haben einen trockenen Zahnriemen bzw. zum Teil auch eine Steuerkette verbaut. Es wäre mal jetzt an der Zeit dies in Eurem Beitrag zu erwähnen.
Also ist insbesondere beim 1.0 Motor genauestens darauf zu achten dass das Öl der vorgeschriebenen Spezifikation entspricht.
Generell gelten die 1.0 Ecoboost-Motoren als (sehr) robust und auch langlebig, die meisten dieser Motoren sterben nahezu ausschließlich an dem Hitzetod in Folge eines unbemerkten Kühlwasserverlustes. Sei es durch Marderbisse, der zum Teil schlechten Qualität der Kühlwasserkunststoffschläuche wo diese brechen können usw. Bei letzterem wurden die betroffenen Fahrzeuge vom Hersteller zurückgerufen und die entsprechende Leitung kostenlos getauscht.
Gruß
fordfuchs
Du hast noch vergessen darauf hinzuweisen das die Ölwechselintervalle einzuhalten sind. Diese Wartungsignoramz dürfte das wesentliche Problem sein.
Geflissentlich wird ja nie erwähnt um wie viel die Intervalle überzogen wurden.
Auch können sie zwar behaupten das die Ursache falsches Öl sei, aber einen Beweis dazu haben Sie nicht. Denn die, wenn vorhanden, Zettel im Motorraum mögen Indizien sein aber da steht auch gerne mal die falsche Viskosität drauf.
Zitat:
@Sir Donald schrieb am 31. Juli 2019 um 20:46:47 Uhr:
Du hast noch vergessen darauf hinzuweisen das die Ölwechselintervalle einzuhalten sind. Diese Wartungsignoramz dürfte das wesentliche Problem sein.
Aber genau das machen doch die Autodoktoren, mehrfach und eindrücklich wird in diesem Video darauf hingewiesen die Intervalle unbedingt einzuhalten.
Und dazu wird extra gesagt dass es ein toller Motor ist.
Und trotzdem ist in ihren Augen das falsche Öl schuld, ohne zu wissen welches Öl überhaupt drin ist.
Leicht off topic: Hat der neue 1.0er mit Zylinderabschaltung den Zahnriemen auch im Öl? Ich habe gehört, dass alle Ecoboosts im MK4 eine Steuerkette haben.