F11 520D Turbo pfeift (N47), Welle eingelaufen
Hallo allerseits,
ich fahre seit 30 Jahren BMW und wurde immer kulant behandelt, wenn es denn mal ein seltenes Problem gab.
Letzte Woche fiel auf, dass der Turbo im Teillast-Bereich pfeifft. Beim Service angesprochen, es wurde festgestellt, dass die Welle eingelaufen ist. Nach 131.000KM. Kulanzantrag wurde gestellt und abgelehnt. Ich rief dann nochmals beim Kundenservice an, gleiches Ergebnis. Mich verwundert das, weil wiederum bei beiden hinteren Türen leichte Rostbildung auf Kulanz repariert wird. Vor kurzem wurde zudem ein defekter Luftdämpfer hinten ebenfalls auf Kulanz abgewickelt.
Meine Frage: 2.000EUR bei BMW investieren oder ginbt es einen Dienstleister, welcher das günstiger und mit längerer Garantie erledigen kann. Ist die nicht-NMW-Alternative überhaupt empfehlenswert?
Danke, Ralph
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Mcjason74 schrieb am 3. Juli 2018 um 16:51:26 Uhr:
Muss man den Lader unbedingt richten wenn er ein bisschen pfeift?
Da hat sich meine Einstellung dazu inzwischen stark in die Richtung verlagert:
Warte mit dem Wechsel, bis er kaputt ist.
Ich habe inzwischen einen fünfstelligen Betrag für Dinge investiert, die ich mir von übereifrigen Werkstattmitarbeitern aufschwatzen ließ.
"Ein Injektor ist defekt, ein zweiter weist erhöhte Werte auf.
Da kommen die anderen bestimmt auch bald.
Am besten wechseln wir alle sechs".
Wer die Preise dafür kennt, weiß wovon ich rede.
"Wenn wir den Wagen schon in der Werkstatt haben, sollten wir den Dieselpartikelfilter auch gleich wechseln.
Von der Laufleistung her ist der am Ende seiner Lebenszeit."
Zu spüren war nichts und angezeigt wurde auch noch nichts.
km-Stand war 169.000
"Laut Eintrag im Bordcomputer kommen die Bremsscheiben in 3000 km.
Ich würde die gleich wechseln, dann sind Sie erst mal wieder auf Nummer sicher."
Ich habe mir die Bremsscheiben hinterher angeschaut.
Denen hätte ich eher 30.000 km gegeben.
Und die Bremsbeläge waren auch noch weit von der Verschleißgrenze weg.
Ich könnte die Liste noch ein wenig weiter führen...
Inzwischen warte ich, bis die Teile wirklich kaputt oder verschlissen sind.
Wenn dich das Pfeifen nicht stört, wüsste ich nicht, warum du den Lader wechseln solltest.
69 Antworten
Zitat:
@Lorch83 schrieb am 6. März 2019 um 22:55:01 Uhr:
Die Ursache wird eine ausgeschlagene Lagerung der Welle gewesen sein.Bei leebmann24 ist das Originalteil und direkt darunter eine „Alternative“ aufgeführt.
Schau mal unter der Kategorie „Motor“ und suche den Lader. Dann weißt du schon was gemeint ist.Reparatur geht wohl noch bei deinem wenn du schnell handelst.
Die Alternative bei Leebmann24 im ETK ist allemal ok, das OEM hält auch nur rund 120.000 km 😁
Ja viele meinen eben, dass es normal sei und man so fahren könnte...
Aber das mit dem. Motor vibrieren bei kaltem Motor, habt bzw hattet ihr das auch? Steht das wirklich in Verbindung mit dem. Turbolader?
Sollte der Dpf auch gleich gewechselt werden wenn im FS begrenzte Restlaufstrecke des Dpf steht?
Dann würde ich es weiter beobachten und spätestens wenn das Geräusch bei der Fahrt kommt etwas unternehmen.
DPF kann man mittlerweile auch gut reinigen lassen. Wenn die Laufleistung nicht mehr allzu weit ist, würde ich mich mal anfangen darüber zu informieren.
Im. FS steht:
Info: Partikelfiltersystem: begrenzte Restlaufstrecke des Partikelfilter verfügbar.
Heißt das schnell handeln oder lediglich in paar tausend km handeln?
Wo kann man ihn reinigen lassen? Habt ihr Tipps dazu?
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Mein lci mit n47 pfeift morgens auch bei Kaltstart im Leerlauf für ca. 5min.
Soll normal sein.
War auch skeptisch da mein Vorgängermodell e91 mit 177ps n47 über 200tkm nie zu hören war.
Zitat:
@Michael82 schrieb am 7. März 2019 um 08:18:03 Uhr:
Mein lci mit n47 pfeift morgens auch bei Kaltstart im Leerlauf für ca. 5min.
Soll normal sein.
War auch skeptisch da mein Vorgängermodell e91 mit 177ps n47 über 200tkm nie zu hören war.
Pfeift deiner genau so wie meiner in der sounddatei? Und ist der Motor auch am vibrieren im Kaltzustand?
Hat der freundliche gemeint es sei normal oder jemand anders?
Zitat:
@basti55 schrieb am 7. März 2019 um 10:26:42 Uhr:
Zitat:
@Michael82 schrieb am 7. März 2019 um 08:18:03 Uhr:
Mein lci mit n47 pfeift morgens auch bei Kaltstart im Leerlauf für ca. 5min.
Soll normal sein.
War auch skeptisch da mein Vorgängermodell e91 mit 177ps n47 über 200tkm nie zu hören war.Pfeift deiner genau so wie meiner in der sounddatei? Und ist der Motor auch am vibrieren im Kaltzustand?
Hat der freundliche gemeint es sei normal oder jemand anders?
Frage ist doch wann das heulen bei deinem Motor aufhört. Bei ca 50 Grad muss es weg sein.
Es bessert sich bzw hört es fast komplett auf wenn der Motor warm ist (also die motoröltemperatur mittig im. Tacho angezeigt wird)
Zitat:
@basti55 schrieb am 7. März 2019 um 10:43:15 Uhr:
Es bessert sich bzw hört es fast komplett auf wenn der Motor warm ist (also die motoröltemperatur mittig im. Tacho angezeigt wird)
Ok, es sollte eigentlich schon vorher aufhören und zwar komplett und nicht fast.
Beobachte das Pfeifen und wenn es im Innenraum bei warmen Motor hörbar ist dann kannste den Turbo wechseln lassen.
Wo habt ihr denn eure turbolader wechseln (außer beim freundlichen) bzw. reparieren lassen und zu welchem Preis?
Was haltet ihr von der turbolader Reparatur von https://www.technikzentrum.net?
Hier gibt ein Austausch Turbo https://rover.ebay.com/.../0?...
Also das Geräusch ist bei kaltem Motor stark zu hören (ein heulen), aber nichtmal 1 minute, und bei warmen Motor ist es wirklich kaum noch zu hören. Turbolader wechseln lassen oder noch abwarten?
Zitat:
@basti55 schrieb am 23. März 2019 um 23:58:49 Uhr:
Also das Geräusch ist bei kaltem Motor stark zu hören (ein heulen), aber nichtmal 1 minute, und bei warmen Motor ist es wirklich kaum noch zu hören. Turbolader wechseln lassen oder noch abwarten?
Ich hatte dieses Heulen im B47 auch lange (nur beim Kaltstart).
Ist aber mit dem letzten Ölwechsel komplett verschwunden (Ravenol VMP).
Zitat:
@basti55 schrieb am 23. März 2019 um 23:58:49 Uhr:
Also das Geräusch ist bei kaltem Motor stark zu hören (ein heulen), aber nichtmal 1 minute, und bei warmen Motor ist es wirklich kaum noch zu hören. Turbolader wechseln lassen oder noch abwarten?
Turbo nur wechseln lassen wenn du das Pfeifen bei warmen Motor im Innenraum hörst.
Meist geht einem das Pfeifen eh auf den Wecker und man wechselt freiwillig.
Im Innenraum bei warmen Motor ist 'noch' nictts zu hören.