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F11 520D Turbo pfeift (N47), Welle eingelaufen
Hallo allerseits,
ich fahre seit 30 Jahren BMW und wurde immer kulant behandelt, wenn es denn mal ein seltenes Problem gab.
Letzte Woche fiel auf, dass der Turbo im Teillast-Bereich pfeifft. Beim Service angesprochen, es wurde festgestellt, dass die Welle eingelaufen ist. Nach 131.000KM. Kulanzantrag wurde gestellt und abgelehnt. Ich rief dann nochmals beim Kundenservice an, gleiches Ergebnis. Mich verwundert das, weil wiederum bei beiden hinteren Türen leichte Rostbildung auf Kulanz repariert wird. Vor kurzem wurde zudem ein defekter Luftdämpfer hinten ebenfalls auf Kulanz abgewickelt.
Meine Frage: 2.000EUR bei BMW investieren oder ginbt es einen Dienstleister, welcher das günstiger und mit längerer Garantie erledigen kann. Ist die nicht-NMW-Alternative überhaupt empfehlenswert?
Danke, Ralph
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Mcjason74 schrieb am 3. Juli 2018 um 16:51:26 Uhr:
Muss man den Lader unbedingt richten wenn er ein bisschen pfeift?
Da hat sich meine Einstellung dazu inzwischen stark in die Richtung verlagert:
Warte mit dem Wechsel, bis er kaputt ist.
Ich habe inzwischen einen fünfstelligen Betrag für Dinge investiert, die ich mir von übereifrigen Werkstattmitarbeitern aufschwatzen ließ.
"Ein Injektor ist defekt, ein zweiter weist erhöhte Werte auf.
Da kommen die anderen bestimmt auch bald.
Am besten wechseln wir alle sechs".
Wer die Preise dafür kennt, weiß wovon ich rede.
"Wenn wir den Wagen schon in der Werkstatt haben, sollten wir den Dieselpartikelfilter auch gleich wechseln.
Von der Laufleistung her ist der am Ende seiner Lebenszeit."
Zu spüren war nichts und angezeigt wurde auch noch nichts.
km-Stand war 169.000
"Laut Eintrag im Bordcomputer kommen die Bremsscheiben in 3000 km.
Ich würde die gleich wechseln, dann sind Sie erst mal wieder auf Nummer sicher."
Ich habe mir die Bremsscheiben hinterher angeschaut.
Denen hätte ich eher 30.000 km gegeben.
Und die Bremsbeläge waren auch noch weit von der Verschleißgrenze weg.
Ich könnte die Liste noch ein wenig weiter führen...
Inzwischen warte ich, bis die Teile wirklich kaputt oder verschlissen sind.
Wenn dich das Pfeifen nicht stört, wüsste ich nicht, warum du den Lader wechseln solltest.
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69 Antworten
Stell Dich nicht so an. Stand der Technik. Und hattest Du nicht das Falcon F16 Soundpaket geordert?
Zitat:
@robertos1313 schrieb am 21. November 2017 um 12:56:28 Uhr:
Bj ?
5/2012
Es gibt genug Werkstätten, die einen Turbo fachmännisch und deutlich günstiger austauschen können als die BMW Apotheke. Bei mir ist es z.B. der ansässige Bosch Dienst
Zitat:
@racing-ralph schrieb am 21. November 2017 um 12:49:05 Uhr:
Ist die nicht-NMW-Alternative überhaupt empfehlenswert?
Bei so nem VTG-Turbo hies es mal die wären nicht zum Wiederaufbereiten laut Garett.
Denke man mußt da vorsichtig sein wo und ob man so nen revidierten kauft.
Pers. tät ich nur Neuware kaufen.
Hab das vor n paar Jahren mal abgecheckt ... von 0815 Firma bis seriös revidiert war da vieles dabei.
Die Turbos wo von renomierten und spezialisierten Firmen waren kosteten aber so
viel wie n neuer bei BMW.
Ich würd kucken was kostet der als Neuware bei BMW und dann mal kucken
was geht wenn man nen neuen direkt vom Genaralimporteur bezieht.
Die BMW Turbos sind von Garett oder Borgwarner je nach Motor.
Bei BMW selbst waren es damals nicht teuerer als neue von der Vertretung.
Hallo, bei mir wars auch bei ca. 130000km soweit, penetrantes Pfeifen im Teillast bei warmen Motor. Wurde dann auch exponentiell schlimmer. 520d Bj 10/2010. Gekostet hat es in einer Niederlassung mit Ölservice ca. 1200€
Zitat:
@schlonzy schrieb am 21. November 2017 um 19:32:08 Uhr:
Hallo, bei mir wars auch bei ca. 130000km soweit, penetrantes Pfeifen im Teillast bei warmen Motor. Wurde dann auch exponentiell schlimmer. 520d Bj 10/2010. Gekostet hat es in einer Niederlassung mit Ölservice ca. 1600€
Danke für die Info. Bei meinem wären 2.250 fällig.
Waren nur 1200€ :)
Und warum soviel bei dir? Kostenaufstellung? Ist doch auch nur ein N47.
@Schlonzy
Oben steht einmal 1200 und im Zitat 1600€.
Gruß Manfred
Edit
War zu schnell für die Korrektur.
Zitat:
@fredicoelbe schrieb am 21. November 2017 um 19:40:18 Uhr:
@Schlonzy
Oben steht einmal 1200 und im Zitat 1600€.
Gruß Manfred
Was für ein Durcheinander! Ich hatte grad nochmal nachgesehen, sind defenitiv 1200€
So, hier nochmals meine "Auflösung" zum Thema.
Ich habe das trotz des hohen Angebots in der BMW-Werkstatt reparieren lassen. Zwei jahre Garantie und kein Thema mit Folgeschäden, das war mir wichtig.
Nachdem ich die Rechnung nun habe, konnte ich vergleichen.
Die korrekte Teilenummer für meinen N47 lautet wohl 11 65 8 519 476.
Der Lader kostet bei Lebemann im Teileshop 782 EUR brutto.
https://www.leebmann24.de/...er-1er-3er-4er-5er-x1-x3-11658519476.html
Bei meiner Werkstatt und auch bei BMW NL Kassel und auch FM ist der Preis aber rund 1750 EUR brutto.
Offenbar sind die Teile, die in einer BMW-Werkstatt verkauft werden, so teuer, damit die Werkstätten auch schön verdienen.
@schlonzy hat mir freundlicherweise seine Rechnung gemailt (gleicher Motor, gleiiches Baujahr). Entweder hat BMW die Preise mittlerweile massiv erhöht oder schlonzy hat Glück gehabt.
Seine Teilenummer lautet 11 65 8 519 477:
https://www.leebmann24.de/...ch-turbolader-3er-5er-x3-11658519477.html
Beides scheinen (identsiche) Mitsubishi-Lader zusein, worin der Unterschied liegt, kann ich mir nicht erklären.
Übrigens ist auch bei beiden hinteren Türen der Rost entfernt und neu lackiert worden. Wenn es nötig gewesen wäre, hätte BMW zwei komplett neue Türen eingebaut - da soll einer die Kulanz-Regelung verstehen...
Danke nochmals für Eure Hilfe
Bei meinem E87 war der Mitsubishi Turbo auf kaputt und ich hab den auf bei 131.000km wechseln müssen, auch die Welle..... Bei meinem 530d, der hat nen Garett Lader und mittlerweile 199.000km
Zitat:
@racing-ralph schrieb am 15. Dezember 2017 um 11:02:53 Uhr:
So, hier nochmals meine "Auflösung" zum Thema.
Ich habe das trotz des hohen Angebots in der BMW-Werkstatt reparieren lassen. Zwei jahre Garantie und kein Thema mit Folgeschäden, das war mir wichtig.
Nachdem ich die Rechnung nun habe, konnte ich vergleichen.
Die korrekte Teilenummer für meinen N47 lautet wohl 11 65 8 519 476.
Der Lader kostet bei Lebemann im Teileshop 782 EUR brutto.
https://www.leebmann24.de/...er-1er-3er-4er-5er-x1-x3-11658519476.html
Bei meiner Werkstatt und auch bei BMW NL Kassel und auch FM ist der Preis aber rund 1750 EUR brutto.
Offenbar sind die Teile, die in einer BMW-Werkstatt verkauft werden so teuer, damit die Werkstätten schön verdienen.
@schlonzy hat mir freundlicherweise seine Rechnung gemailt (gleicher Motor, gleiiches Baujahr). Entweder hat BMW die Preise mittlerweile massiv erhöht oder schlonzy hat Glück gehabt.
Seine Teilenummer lautet 11 65 8 519 477:
https://www.leebmann24.de/...ch-turbolader-3er-5er-x3-11658519477.html
Beides scheinen (identsiche) Mitsubishi-Lader zusein, worin der Unterschied liegt, kann ich mir nicht erklären.
Übrigens ist auch bei beiden hinteren Türen der Rost entfernt und neu lackiert worden. Wenn es nötig gewesen wäre, hätte BMW zwei komplett neue Türen eingebaut - da soll einer die Kulanz-Regelung verstehen...
Danke nochmals für Eure Hilfe
Bei mir war es dann wohl Glück im Unglück.
Allerdings weiss ich nicht inwieweit das PPK mit 200PS für die unterschlichen Teilenummern mitverantwortlich sein kann.
PPK hat doch damit nix zu tun ?!