F11 520D Turbo pfeift (N47), Welle eingelaufen
Hallo allerseits,
ich fahre seit 30 Jahren BMW und wurde immer kulant behandelt, wenn es denn mal ein seltenes Problem gab.
Letzte Woche fiel auf, dass der Turbo im Teillast-Bereich pfeifft. Beim Service angesprochen, es wurde festgestellt, dass die Welle eingelaufen ist. Nach 131.000KM. Kulanzantrag wurde gestellt und abgelehnt. Ich rief dann nochmals beim Kundenservice an, gleiches Ergebnis. Mich verwundert das, weil wiederum bei beiden hinteren Türen leichte Rostbildung auf Kulanz repariert wird. Vor kurzem wurde zudem ein defekter Luftdämpfer hinten ebenfalls auf Kulanz abgewickelt.
Meine Frage: 2.000EUR bei BMW investieren oder ginbt es einen Dienstleister, welcher das günstiger und mit längerer Garantie erledigen kann. Ist die nicht-NMW-Alternative überhaupt empfehlenswert?
Danke, Ralph
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Mcjason74 schrieb am 3. Juli 2018 um 16:51:26 Uhr:
Muss man den Lader unbedingt richten wenn er ein bisschen pfeift?
Da hat sich meine Einstellung dazu inzwischen stark in die Richtung verlagert:
Warte mit dem Wechsel, bis er kaputt ist.
Ich habe inzwischen einen fünfstelligen Betrag für Dinge investiert, die ich mir von übereifrigen Werkstattmitarbeitern aufschwatzen ließ.
"Ein Injektor ist defekt, ein zweiter weist erhöhte Werte auf.
Da kommen die anderen bestimmt auch bald.
Am besten wechseln wir alle sechs".
Wer die Preise dafür kennt, weiß wovon ich rede.
"Wenn wir den Wagen schon in der Werkstatt haben, sollten wir den Dieselpartikelfilter auch gleich wechseln.
Von der Laufleistung her ist der am Ende seiner Lebenszeit."
Zu spüren war nichts und angezeigt wurde auch noch nichts.
km-Stand war 169.000
"Laut Eintrag im Bordcomputer kommen die Bremsscheiben in 3000 km.
Ich würde die gleich wechseln, dann sind Sie erst mal wieder auf Nummer sicher."
Ich habe mir die Bremsscheiben hinterher angeschaut.
Denen hätte ich eher 30.000 km gegeben.
Und die Bremsbeläge waren auch noch weit von der Verschleißgrenze weg.
Ich könnte die Liste noch ein wenig weiter führen...
Inzwischen warte ich, bis die Teile wirklich kaputt oder verschlissen sind.
Wenn dich das Pfeifen nicht stört, wüsste ich nicht, warum du den Lader wechseln solltest.
69 Antworten
Kann vieles sein Lader, irgend eine Spannrolle, Lager, Riemen usw. Muss man schon genauer hinhören. Hier wird wohl keiner dir was genaues sagen können.Man muss das live erleben.
Habe bei Youtube grad turbo pfeift eingegeben und einige Videos angeschaut, wo es identisch pfeift bzw heult. Die meinen das die beim freundlichen waren und der gesagt hat es sei normal im kalten Zustand.
Kann das nicht so recht glauben, zumal bei. Mir der Motor (optisch bei Blick in Motorraum) im kalten Zustand etwas unruhig ist. Sobald er warm ist, ist der Motor ruhig und super.
Dieses Pfeifen in den Clip ist doch nichts, da würd ich keine Panik schieben! Weil so ganz geräuschlos arbeiten die Turbinen nun auch nicht.😉 Der alte Fiat Scudo JTD meines Vaters pfeift in kalten Zustand richtig laut und das seit 20000km.
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Ok, und das Motor vibrieren bei Blick in Motorraum? Bei warmen Motor ist alles ganz normal.
Ich sag mal so.Ein Diesel nagelt/vibriert immer im kalten Zustand. Der eine mehr, der andere weniger. Ich kann in den Clip nichts ungewöhnliches erkennen. Vierzylinder selbstzünder halt.
@-basti55
Genau solche Symptome hatte ich auch bis letzten Freitag der Turbo versagt hat. Also so wie du sie beschreibst und nicht wie sie im Video zu hören sind.
Fing beim Starten und im Leerlauf morgens an und wurde dann im Betrieb schnell leise, kam aber nach einigen Wochen auch lastabhängig vor, also quasi abhängig von der Gaspedalstellung, auch während der Fahrt.
Habe vor kurzem selber einen Thread eröffnet und eine Audiodatei angehangen, musst hier mal schauen ist noch nicht lange her.
Als Rat kann ich dir mitgeben, dass Fahrzeug sobald der Turbo im Teillastbereich pfeift stehen zu lassen und dich um eine Reparatur zu bemühen bevor die Welle auseinander fliegt und du Öl in den Ansaugbereich und den DPF bläst. Dann wird es nochmal richtig teuer...
Welches Baujahr ist dein F11 denn?
Danke. Bj. ist 2013. Wo hast du den. Turbolader reparieren lassen und den aus- und Einbau vornehmen lassen? Wieviel musstest du dafür ausgeben?
Hat der Motor bei dir auch vibriert bei Blick in Motorraum beim kalten Motor?
Hier in der Aufnahme ist das heulen bzw pfeifen bei kaltem Motor zu hören.
Besonders Interessant ist es ab ca 24 Sekunden, da wird nämlich kein Gas gegeben und das pfeifen / heulen ist deutlich im motorleerlauf zu hören.
Hier in der Aufnahme ist das heulen bzw pfeifen bei kaltem Motor zu hören.
Besonders Interessant ist es ab ca 24 Sekunden, da wird nämlich kein Gas gegeben und das pfeifen / heulen ist deutlich im motorleerlauf zu hören.
Ich habe weder Fehlermeldungen im FS noch kommen irgendwelche Fehlermeldungen im Display. Ich kann ordentlich Gas geben und er zieht ordentlich ohne eine Fehlermeldung zu verursachen. Auch schwarzer Rauch kommt nicht aus dem auspuff. Bis auf das Geräusch und den Vibrationen im Kaltzustand ist alles ok.
Ja genau das gleiche Geräusch hatte ich auch, so fing es bei mir Ende Januar an. Weitere Anhaltspunkte waren ebenfalls nicht zu erkennen. Kein Ölverbrauch, Leistung vorhanden und kein Rauch aus dem Auspuff.
Da der Wagen Freitag liegen geblieben ist, habe ich ihn zum Freundlichen schleppen lassen da er noch eine Gebrauchtwagengarantie und Haftung vom Autohaus "hatte" - habe ihn erst im Oktober 2018 gekauft gehabt.
Beim Hersteller kostet die Reparatur nach dem kompletten Versagen mit Turbo, neuen Öl, reinigen der Ansaugstrecke und diversen Kleinteilen fast genau 3000 Euro was Regional auch unterschiedlich sein kann. Jetzt kommt zusätzlich noch der DPF hinzu, da dieser total verölt sein soll. Was der kosten soll weiss ich noch nicht.
Wenn er noch nicht ganz defekt ist oder Öl ausbläst, seh zu das du dir einen neuen Turbo besorgst sonst hast du noch mehr Ärger. Bei leebmann24.de gibt es hierzu eine Alternative, welche allerdings auch nicht geschenkt ist, aber immerhin noch besser als 1720 Euro für das Originalteil hinzulegen.
Falls du Handwerklich begabt bist, könntest du den Austausch auch selber durchführen, BMW hat dafür mit allem drum und dran nur knapp zwei Stunden berechnet. Sollte also nicht so der Aufwand sein.
Vielen Dank für die Aufklärung. Welche war die Ursache für den Defekt des turboladers?
Welche Alternative meinst du bei leebmann? Handwerklich bekomme ich das nicht hin. Vielleicht bist du in meiner Nähe? Gerne auch pn.
Bezüglich des Dpf könnte dieser voll sein. Eine Reinigung würde sich wohl anbieten bzw den Kauf eines generalüberholten aus dem Netz...
https://www.technikzentrum.net repariert nach Angabe den Turbolader für ca. 380 Euro und teilt die Ursache des defekten turboladers mit.
Die Ursache wird eine ausgeschlagene Lagerung der Welle gewesen sein.
Bei leebmann24 ist das Originalteil und direkt darunter eine „Alternative“ aufgeführt.
Schau mal unter der Kategorie „Motor“ und suche den Lader. Dann weißt du schon was gemeint ist.
Reparatur geht wohl noch bei deinem wenn du schnell handelst.
Ich fahre mit ähnlichem Sound im kalten Zustand seid mehr als 100tsd rum und Jucken tut es mich und meinen Turbo null
Völlig normal meiner Meinung nach.
Gruß
Niko