Erste Kilometer mit meinem 330i G21
Hallo zusammen,
nach drei Wochen und ca. 1850km mit meinem neuen 330i G21 möchte ich gerne mit euch meine erste Eindrücke und den Vergleich mit dem vorherigen 430i F36 teilen. Um das Geschrieben besser einordnen zu können, anbei eine kurze Übersicht der wichtigsten Daten:
- 330i G21 M-Sport, somit mit Sport-Automatik, sDrive mit Sportdifferenzial, Adaptiv-FW
- Driving Assistang (ohne Plus), also mit dem einfacheren ACC
- Innovationspaket
- kleines Bussiness-Paket, also teildigitale KIs
- jetzt im Winter auf 18" RFT (225er rundum)
Und nun zu den Eindrücken / Erfahrungen / Vergleich:
Motor / Fahrwerk:
Ich fange damit an, weil es eigentlich bei einem BMW das wichtigste sein sollte 😉 Und auch hier das positivste zum erzählen gibt. In Kurzfassung: der G21 fährt einfach schön! Das ziemlich starke Untersteuern am Kurveneingang des F36 ist hier komplett weg.
Generell liegt das Auto schön satt auf der Straße, fühlt sich im guten Sinne wie ein kleiner 5er, wobei natürlich flinker. Ob die gewisse unschöne Leichtigkeit auf der Vorderachse bei Geschwindigkeiten >180km/h, die der F36 leider hatte, immer noch da ist, kann ich nicht wirklich beurteilen, weil ich einfahr- (und auch wetterbedingt) so schnell noch nicht wirklich unterwegs war.
Komfort in der Komfort-Stellung des FW ist für mich schwer in Ordnung, Sportmodus habe ich noch nicht ausgiebig testen können, um hierzu eine finale Meinung zu haben. Das paarmal, als ich den Sportmodus des FW ausprobiert habe, habe ich jedoch keine gravierenden Unterschiede gespürt.
Motor ist erst grade so eingefahren, also fange ich langsam an, die Last von Zeit zu Zeit zu steigern. Einen gravierenden Unterschied zum vorherigen 430i spüre ich nicht. Im Komfortmodus ist der MOtor kaum hörbar, beim Parken / Rangieren sieht man eigentlich nur am Drehzahlmesser, ob der Motor noch läuft. Im Sportmodus klingt er bis ca. 3000 Umdrehungen richtig schön satt, darüber jedoch bissli plärrig. In den höheren Drehzahlbereichen klang der 430i eindeutig (jedoch natürlich IMHO) besser.
Verbrauch ist noch schwer zu beurteilen, bisher ca. 0,5-0,7l nach BC höher, als im 4er. Mal gucken, ob sich das mit zunehmenden km bessert, oder ob dies der Automatik-Zuschlag bleibt (der 4er war Handschalter).
Karosserie / Innenraum:
Hier ist der Vergleich natürlich ziemlich unfair, weil ein Kombi mit einem (Gran) Coupe verglichen wird. Trotzdem - vorne ist im G21 vergleichbar viel Platz, nur ohne Überraschung mit bissli mehr Reserve über dem Kopf. Die Mittelkonsole ist schon breit, sodass ein (von mir durchaus positives) Gefühl eines Maßanzugs entsteht - angenehme Integriertheit ins Auto 🙂
Wo der Sprung / Generationswechsel wirklich spürbar ist, ist die Qualitätsanmutung / das Wertigkeitsgefühl. Der F36 war schon nicht schlecht, aber der G21 ist hier einfach eine Klasse höher, ja fast wie ein kleiner 5er.
Ziemlich ärgerlich ist jedoch der Sitzkomfort der Sportsitze. Es gibt mittlerweile hierzu sogar ein eigenes Thread - im unteren Rückenbereich sind die irgendwie komisch "eckig", einfach unbequem. Dass die grobrastige manuelle Lehnenverstellung leider geblieben ist, hilft hier auch nicht grade bei der Suche nach der idealen Sitzposition. Ich habe zwar auch bei Langstrecke keine Schmerzen, die Sportsitze im F36 waren aber trotzdem bequemer.
Richtig doof finde ich, dass nach Ausbau des Kofferraumtrennnetzes dicke L-Winkel in den Kofferraum ragen. Das hätte man sicherlich besser lösen können, das schreit förmlich danach, dass daran ein Koffer / eine Tasche aufgeschlitzt wird. Auch fährt das Rollo beim Öffnen der Heckklappe nicht automatisch hoch. Das hätte man sicherlich irgendwie mechanisch lösen können, es müsste nicht unbedingt die (teuere?) elektrische Lösung aus dem 5er sein.
Der Kofferraum generell ist gegenüber dem F36 viel größer / besser nutzbar - und damit meine ich jetzt nur das Teil unterhalb des Rollos! Dabei ist der Kofferraum unterhalb des Rollos auf dem Papier nur 20l größer 😕
Die Sitzheizung spricht ein bisschen langsamer an, als beim F36, was vermutlich daran liegen wird, dass ich nun Alcantara / Kunstleder habe und im F36 Stoffsitze hatte.
Lenkradheizung ist wiederum im G21 um einiges schneller, das ist schon angenehm.
Ein eindeutiger Rückschritt ist für mich die geänderte Logik des Wischerhebels, in dem der Regensensor nicht per Taste aktiviert wird. Auch arbeitet für mein Empfinden der Regensensor nicht so gut, wie im F36, da passten die Unterschiede zwischen den Empfindlichkeitsstufen für mich (!) besser.
Auch sind die Intervalle des Heckwischers für mich zu kurz.
Assistenz / Licht
Der absolute Oberhammer ist jedoch das Laser-Licht. Die adaptiven Xenons mit dem blendfreien Assistenden im 4er waren schon richtig gut (und IMHO besser als die LEDs). Die Laser-LEDs im G21 sind jedoch eine Klasse besser, was die Lichtmenge an der Straße angeht. Wenn das Laser-Fernlicht angeht, ist es wirklich wie eine Lichtschneise in der Dunkelheit. Komisch ist jedoch eine Sache - im 4er war das vorausfahrende Fahrzeug exakter ausgeblendet, sprich der Dunkelbereich rund um das vorausfahrende Fahrzeug war schmaler. Schon komisch...
Innenlicht mit der Ambienten-Beleuchtung verdient nun endlich mal den Namen und ist nicht so dämlich an die Beleuchtungsstärke des KI gebunden. Passt!
ACC mit dem kleinen DA machen, was die sollen, mit den üblichen Einschränkungen eines Systems, das sich nur an dem vorausfahrenden Fahrzeug orientieren kann. In Stop-and-go auf jeden Fall eine Hilfe, auf einer eher leeren Autobahn schalte ich jedoch auf den nicht adaptiven Tempomaten um, weil mir das ACC zu unharmonisch reagiert.
Das kleine Navi ist nun viel besser, als das kleine Navi im F36. Display jetzt so groß, dass mindestens bei mir diesmal kein WUnsch nach mehr kommt. Die teildigitalen KI sehen (im besten Sinne) schön klassisch aus, das Digitale ist recht sensibel und dabei nützlich integriert. So soll es sein! Was mich jedoch stört, dass nun nur die Kühlwasser- und nicht Öltemperatur angezeigt wird. Warum, weiß wohl nur BMW.
An vielen Kleinigkeiten sieht man, dass das Bediensystem wieder Stück weiter ist - z.B. werden beim RDKS nun auch endlich die Soll-Werte angezeigt, man kann (endlich) auswählen, ob die Spiegel beim Absperren automatisch anklappen usw. Ach ja - auch kann man endlich den Komfortzugang über alle 4 Türe nutzen, sodass es jetzt wirklich Sinn macht.
Was mich auch noch leicht stört - man kann nicht unterdrücken, dass beim Umschalten des Fahrmodus das Bild am großen Bildschirm gezeigt wird. Oder ich hab's noch nicht gefunden, wo es geht.
Kurzfazit: prinzipiell hoch zufrieden, wenn auch mit paar Macken, mit denen ich mich irgendwie arrangieren muss.
Gruß, Bartik
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nach drei Wochen und ca. 1850km mit meinem neuen 330i G21 möchte ich gerne mit euch meine erste Eindrücke und den Vergleich mit dem vorherigen 430i F36 teilen. Um das Geschrieben besser einordnen zu können, anbei eine kurze Übersicht der wichtigsten Daten:
- 330i G21 M-Sport, somit mit Sport-Automatik, sDrive mit Sportdifferenzial, Adaptiv-FW
- Driving Assistang (ohne Plus), also mit dem einfacheren ACC
- Innovationspaket
- kleines Bussiness-Paket, also teildigitale KIs
- jetzt im Winter auf 18" RFT (225er rundum)
Und nun zu den Eindrücken / Erfahrungen / Vergleich:
Motor / Fahrwerk:
Ich fange damit an, weil es eigentlich bei einem BMW das wichtigste sein sollte 😉 Und auch hier das positivste zum erzählen gibt. In Kurzfassung: der G21 fährt einfach schön! Das ziemlich starke Untersteuern am Kurveneingang des F36 ist hier komplett weg.
Generell liegt das Auto schön satt auf der Straße, fühlt sich im guten Sinne wie ein kleiner 5er, wobei natürlich flinker. Ob die gewisse unschöne Leichtigkeit auf der Vorderachse bei Geschwindigkeiten >180km/h, die der F36 leider hatte, immer noch da ist, kann ich nicht wirklich beurteilen, weil ich einfahr- (und auch wetterbedingt) so schnell noch nicht wirklich unterwegs war.
Komfort in der Komfort-Stellung des FW ist für mich schwer in Ordnung, Sportmodus habe ich noch nicht ausgiebig testen können, um hierzu eine finale Meinung zu haben. Das paarmal, als ich den Sportmodus des FW ausprobiert habe, habe ich jedoch keine gravierenden Unterschiede gespürt.
Motor ist erst grade so eingefahren, also fange ich langsam an, die Last von Zeit zu Zeit zu steigern. Einen gravierenden Unterschied zum vorherigen 430i spüre ich nicht. Im Komfortmodus ist der MOtor kaum hörbar, beim Parken / Rangieren sieht man eigentlich nur am Drehzahlmesser, ob der Motor noch läuft. Im Sportmodus klingt er bis ca. 3000 Umdrehungen richtig schön satt, darüber jedoch bissli plärrig. In den höheren Drehzahlbereichen klang der 430i eindeutig (jedoch natürlich IMHO) besser.
Verbrauch ist noch schwer zu beurteilen, bisher ca. 0,5-0,7l nach BC höher, als im 4er. Mal gucken, ob sich das mit zunehmenden km bessert, oder ob dies der Automatik-Zuschlag bleibt (der 4er war Handschalter).
Karosserie / Innenraum:
Hier ist der Vergleich natürlich ziemlich unfair, weil ein Kombi mit einem (Gran) Coupe verglichen wird. Trotzdem - vorne ist im G21 vergleichbar viel Platz, nur ohne Überraschung mit bissli mehr Reserve über dem Kopf. Die Mittelkonsole ist schon breit, sodass ein (von mir durchaus positives) Gefühl eines Maßanzugs entsteht - angenehme Integriertheit ins Auto 🙂
Wo der Sprung / Generationswechsel wirklich spürbar ist, ist die Qualitätsanmutung / das Wertigkeitsgefühl. Der F36 war schon nicht schlecht, aber der G21 ist hier einfach eine Klasse höher, ja fast wie ein kleiner 5er.
Ziemlich ärgerlich ist jedoch der Sitzkomfort der Sportsitze. Es gibt mittlerweile hierzu sogar ein eigenes Thread - im unteren Rückenbereich sind die irgendwie komisch "eckig", einfach unbequem. Dass die grobrastige manuelle Lehnenverstellung leider geblieben ist, hilft hier auch nicht grade bei der Suche nach der idealen Sitzposition. Ich habe zwar auch bei Langstrecke keine Schmerzen, die Sportsitze im F36 waren aber trotzdem bequemer.
Richtig doof finde ich, dass nach Ausbau des Kofferraumtrennnetzes dicke L-Winkel in den Kofferraum ragen. Das hätte man sicherlich besser lösen können, das schreit förmlich danach, dass daran ein Koffer / eine Tasche aufgeschlitzt wird. Auch fährt das Rollo beim Öffnen der Heckklappe nicht automatisch hoch. Das hätte man sicherlich irgendwie mechanisch lösen können, es müsste nicht unbedingt die (teuere?) elektrische Lösung aus dem 5er sein.
Der Kofferraum generell ist gegenüber dem F36 viel größer / besser nutzbar - und damit meine ich jetzt nur das Teil unterhalb des Rollos! Dabei ist der Kofferraum unterhalb des Rollos auf dem Papier nur 20l größer 😕
Die Sitzheizung spricht ein bisschen langsamer an, als beim F36, was vermutlich daran liegen wird, dass ich nun Alcantara / Kunstleder habe und im F36 Stoffsitze hatte.
Lenkradheizung ist wiederum im G21 um einiges schneller, das ist schon angenehm.
Ein eindeutiger Rückschritt ist für mich die geänderte Logik des Wischerhebels, in dem der Regensensor nicht per Taste aktiviert wird. Auch arbeitet für mein Empfinden der Regensensor nicht so gut, wie im F36, da passten die Unterschiede zwischen den Empfindlichkeitsstufen für mich (!) besser.
Auch sind die Intervalle des Heckwischers für mich zu kurz.
Assistenz / Licht
Der absolute Oberhammer ist jedoch das Laser-Licht. Die adaptiven Xenons mit dem blendfreien Assistenden im 4er waren schon richtig gut (und IMHO besser als die LEDs). Die Laser-LEDs im G21 sind jedoch eine Klasse besser, was die Lichtmenge an der Straße angeht. Wenn das Laser-Fernlicht angeht, ist es wirklich wie eine Lichtschneise in der Dunkelheit. Komisch ist jedoch eine Sache - im 4er war das vorausfahrende Fahrzeug exakter ausgeblendet, sprich der Dunkelbereich rund um das vorausfahrende Fahrzeug war schmaler. Schon komisch...
Innenlicht mit der Ambienten-Beleuchtung verdient nun endlich mal den Namen und ist nicht so dämlich an die Beleuchtungsstärke des KI gebunden. Passt!
ACC mit dem kleinen DA machen, was die sollen, mit den üblichen Einschränkungen eines Systems, das sich nur an dem vorausfahrenden Fahrzeug orientieren kann. In Stop-and-go auf jeden Fall eine Hilfe, auf einer eher leeren Autobahn schalte ich jedoch auf den nicht adaptiven Tempomaten um, weil mir das ACC zu unharmonisch reagiert.
Das kleine Navi ist nun viel besser, als das kleine Navi im F36. Display jetzt so groß, dass mindestens bei mir diesmal kein WUnsch nach mehr kommt. Die teildigitalen KI sehen (im besten Sinne) schön klassisch aus, das Digitale ist recht sensibel und dabei nützlich integriert. So soll es sein! Was mich jedoch stört, dass nun nur die Kühlwasser- und nicht Öltemperatur angezeigt wird. Warum, weiß wohl nur BMW.
An vielen Kleinigkeiten sieht man, dass das Bediensystem wieder Stück weiter ist - z.B. werden beim RDKS nun auch endlich die Soll-Werte angezeigt, man kann (endlich) auswählen, ob die Spiegel beim Absperren automatisch anklappen usw. Ach ja - auch kann man endlich den Komfortzugang über alle 4 Türe nutzen, sodass es jetzt wirklich Sinn macht.
Was mich auch noch leicht stört - man kann nicht unterdrücken, dass beim Umschalten des Fahrmodus das Bild am großen Bildschirm gezeigt wird. Oder ich hab's noch nicht gefunden, wo es geht.
Kurzfazit: prinzipiell hoch zufrieden, wenn auch mit paar Macken, mit denen ich mich irgendwie arrangieren muss.
Gruß, Bartik
278 Antworten
Bezüglich Contis TS830 RFT Winterreifen. Habe diese seit Dezember in der gleichen Größe drauf. Vorher Conti 860 Non-RF Winterreifen. Seit dem habe ich fast 1 Liter Mehrverbrauch. Spreche vom F31 320d 190 PS. Vermutlich liegt die Ursache bei dir am Reifen wie bei mir.
Aber eher am alten 830er als am RFT, oder?
Zitat:
@moonwalk schrieb am 9. Februar 2020 um 22:15:21 Uhr:
Aber eher am alten 830er als am RFT, oder?
Ja liegt am alten Reifendesign. RF sollte sich nur gering auswirken durch das höhere Gewicht der Reifen.
Auf dem 4er hatte ich dieselben Reifen (jedoch in 17"😉, also dürfte das wohl nicht der Grund für den Mehrverbrauch sein. Ich hätte gerne die aktuellen (850er ??) gehabt, aber die gab/gibt es m.W. nicht in der Größe als RFT.
Ähnliche Themen
Ich würde abwarten bis die Sommerreifen drauf sind. Apropos: https://reifenpresse.de/.../
Also eine Sache nervt mich schon, wobei es keine "Spezialität" des G21 ist. Und zwar die Art, wie Verkehrs-Warnmeldungen à la Gegenstände auf der Fahrbahn & Co. dargestellt werden. Zuerst (ca. 3km voraus) kommt eine Meldung auf dem iDrive-Display. Das ist OK. Dann, ab ca. 1km Entfernung kommt eine Meldung im KI, die sich nicht dauerhaft wegdrücken kann. Man kann zwar mit der "BC"-Taste die Meldung für ein paar Sekunden wegdrücken, doch die kommt dann wieder, bis man halt an der Gefahrenstelle vorbei gefahren ist. Und das nervt! Man könnte doch annehmen, dass wenn man die Warnung z.B. 3x weggedrückt hat, dass man es nicht versehentlich getan hat und die Warnmeldung wirklich wahrgenommen hat... War schon beim vorherigen 4er so und ist leider geblieben 😠
Zitat:
@Bartik schrieb am 11. Februar 2020 um 21:27:28 Uhr:
Also eine Sache nervt mich schon, wobei es keine "Spezialität" des G21 ist. Und zwar die Art, wie Verkehrs-Warnmeldungen à la Gegenstände auf der Fahrbahn & Co. dargestellt werden. Zuerst (ca. 3km voraus) kommt eine Meldung auf dem iDrive-Display. Das ist OK. Dann, ab ca. 1km Entfernung kommt eine Meldung im KI, die sich nicht dauerhaft wegdrücken kann. Man kann zwar mit der "BC"-Taste die Meldung für ein paar Sekunden wegdrücken, doch die kommt dann wieder, bis man halt an der Gefahrenstelle vorbei gefahren ist. Und das nervt! Man könnte doch annehmen, dass wenn man die Warnung z.B. 3x weggedrückt hat, dass man es nicht versehentlich getan hat und die Warnmeldung wirklich wahrgenommen hat... War schon beim vorherigen 4er so und ist leider geblieben 😠
Hallo,
Ist auch bei meinem 4er natürlich so - stört mich aber gar nicht... so unterschiedlich sind wir Menschen.
Ich freu mich einfach gewarnt zu werden, die Meldung schaue ich aber nicht die ganze Zeit an, spüre aber dass die noch da ist und finde es gut dass die da bleibt bis die Gefahrenstelle vorbei ist.
Jukka
Ein Mensch ist schon echt ein Gewohnheitstier. Gestern auf dem Weg zur Arbeit hat sich die Rückfahrkamera irgendwie "verschluckt" / hatte keine Lust, sodass sie einfach nicht funktionieren wollte. Also musste ich in unserem Firmen-Parkhaus nur mit Piepsern einparken. Da ich seit dem ersten 4er (also seit 2014) nur noch Privatautos mit Rückfahrkamera hatte, war das für mich schon recht ungewohnt. Nur mit Spiegeln und Piepsern einzuparken, da bin ich schon fast ins Schwitzen geraten 😰😁
Und dabei ist mir halt aufgefallen, wie unübersichtlich der G21 nach hinten ist. Nach hinten sieht man wirklich nicht viel...
Ein interessantes Detail ist mir die Tage aufgefallen - und zwar ist die SSA offensichtlich mit den vorderen Parkpiepsern (und/oder Radar des ACC) verbunden. Folgende Situation - man steht an einer roten Ampel, Motor ist über SSA aus. Ampel wird grün, der Vordermann fährt los und noch bevor man aufs Gas gehen kann, startet der Motor automatisch. Ist schon ziemlich cool 🙂 Kleines Detail, das aber zeigt, dass sich die Entwickler auch Gedanken über solche Kleinigkeiten machen. Würde mich interessieren, ob das Autos ohne ACC auch machen...???
Ach ja - die in die Scheibenwischerarme integrierten Wischwasserdüsen finde ich auch genial - damit wird nicht das halbe Auto eingesaut und auch der Wischwasserverbrauch wird damit scheinbar mächtig reduziert. Topp!
Beide aha Erlebnisse kann ich so bestätigen, obwohl sie eher subtil sind. Der Ampelstart ist so einen Tick sanfter und gleichzeitig direkter statt erstmal aus der „Bremse zu hoppeln“ und bisher hatte ich noch nicht die im Winter üblichen „Bremsspuren“ vom Salz auf der Scheibe, die einfach nicht weg gehen wollen, weil gerade mal wieder eine Düse teilverstopft ist.
Was ich sagen will: bei allem gebashe, zu dem ein Forum gerne einlädt, gehen die Dinge, die einfach funktionieren, und in Summe den Genuss ausmachen, bisweilen unter. Ich genieße den G21 auf mehr als 99 von hundert Kilometern !
Zitat:
@jukkarin schrieb am 11. Februar 2020 um 21:52:16 Uhr:
Zitat:
@Bartik schrieb am 11. Februar 2020 um 21:27:28 Uhr:
Also eine Sache nervt mich schon, wobei es keine "Spezialität" des G21 ist. Und zwar die Art, wie Verkehrs-Warnmeldungen à la Gegenstände auf der Fahrbahn & Co. dargestellt werden. Zuerst (ca. 3km voraus) kommt eine Meldung auf dem iDrive-Display. Das ist OK. Dann, ab ca. 1km Entfernung kommt eine Meldung im KI, die sich nicht dauerhaft wegdrücken kann. Man kann zwar mit der "BC"-Taste die Meldung für ein paar Sekunden wegdrücken, doch die kommt dann wieder, bis man halt an der Gefahrenstelle vorbei gefahren ist. Und das nervt! Man könnte doch annehmen, dass wenn man die Warnung z.B. 3x weggedrückt hat, dass man es nicht versehentlich getan hat und die Warnmeldung wirklich wahrgenommen hat... War schon beim vorherigen 4er so und ist leider geblieben 😠Hallo,
Ist auch bei meinem 4er natürlich so - stört mich aber gar nicht... so unterschiedlich sind wir Menschen.
Ich freu mich einfach gewarnt zu werden, die Meldung schaue ich aber nicht die ganze Zeit an, spüre aber dass die noch da ist und finde es gut dass die da bleibt bis die Gefahrenstelle vorbei ist.
Jukka
Ist bei BMW anscheinend generell so, beim F11 auch. Und nervt mich total. Wenns nach mir ginge wären sowieso alle Assistenten immer aus. Schon hart dass man manche Sachen nicht ausstellen kann sondern das codieren muss. Hoffe Carly funktioniert auch mit dem G2x.
Nachdem ich mich eigentlich immer auf die Straße konzentriere, stört mich das nicht - weder im F11 noch im G20.
Die zahlreichen Assistenten haben mich die ersten km etwas genervt (zB Spurhalteassistent, wenn man zu spät blinkt), danach legte sich das aber - man passt sich an und gut ist!
Meine persönliche Meinung.
Zitat:
@Gurkengraeber schrieb am 15. Februar 2020 um 09:21:47 Uhr:
Zitat:
@jukkarin schrieb am 11. Februar 2020 um 21:52:16 Uhr:
Hallo,
Ist auch bei meinem 4er natürlich so - stört mich aber gar nicht... so unterschiedlich sind wir Menschen.
Ich freu mich einfach gewarnt zu werden, die Meldung schaue ich aber nicht die ganze Zeit an, spüre aber dass die noch da ist und finde es gut dass die da bleibt bis die Gefahrenstelle vorbei ist.
Jukka
Ist bei BMW anscheinend generell so, beim F11 auch. Und nervt mich total. Wenns nach mir ginge wären sowieso alle Assistenten immer aus. Schon hart dass man manche Sachen nicht ausstellen kann sondern das codieren muss. Hoffe Carly funktioniert auch mit dem G2x.
Ich kann meinen Halbjahres wagen in einer Woche abholen gehen
Und werde dir dann berichten, was so alles mit Carly geht.
Ich freue mich wie Bolle
Zitat:
@Bartik schrieb am 14. Februar 2020 um 22:49:49 Uhr:
Ein interessantes Detail ist mir die Tage aufgefallen - und zwar ist die SSA offensichtlich mit den vorderen Parkpiepsern (und/oder Radar des ACC) verbunden. Folgende Situation - man steht an einer roten Ampel, Motor ist über SSA aus. Ampel wird grün, der Vordermann fährt los und noch bevor man aufs Gas gehen kann, startet der Motor automatisch. Ist schon ziemlich cool 🙂 Kleines Detail, das aber zeigt, dass sich die Entwickler auch Gedanken über solche Kleinigkeiten machen. Würde mich interessieren, ob das Autos ohne ACC auch machen...???
Das müsste über das ACC gelöst sein, zumindest ist es bei meinem Golf auch so. Finde das Feature auch cool. Leider stehen an Ampeln so viele Freizeitrennfahrer die auch bei offensichtlicher Roter Ampel ein paar cm vorfahren, dann springt der Wagen nämlich umsonst an.
Würde mich aber auch interessieren ob es Autos ohne ACC auch machen. Über PDC glaube ich nicht, die Reichweite ist dafür zu gering.
Zitat:
@Emre50 schrieb am 15. Februar 2020 um 09:46:52 Uhr:
Zitat:
@Gurkengraeber schrieb am 15. Februar 2020 um 09:21:47 Uhr:
Ist bei BMW anscheinend generell so, beim F11 auch. Und nervt mich total. Wenns nach mir ginge wären sowieso alle Assistenten immer aus. Schon hart dass man manche Sachen nicht ausstellen kann sondern das codieren muss. Hoffe Carly funktioniert auch mit dem G2x.
Ich kann meinen Halbjahres wagen in einer Woche abholen gehen
Und werde dir dann berichten, was so alles mit Carly geht.Ich freue mich wie Bolle
Da geht leider so gut wie nichts, da ist Bimmercode tatsächlich eher zu empfehlen. Da kannst du im Expertenmodus noch ein bisschen mehr rausholen...