Erste Kilometer mit meinem 330i G21
Hallo zusammen,
nach drei Wochen und ca. 1850km mit meinem neuen 330i G21 möchte ich gerne mit euch meine erste Eindrücke und den Vergleich mit dem vorherigen 430i F36 teilen. Um das Geschrieben besser einordnen zu können, anbei eine kurze Übersicht der wichtigsten Daten:
- 330i G21 M-Sport, somit mit Sport-Automatik, sDrive mit Sportdifferenzial, Adaptiv-FW
- Driving Assistang (ohne Plus), also mit dem einfacheren ACC
- Innovationspaket
- kleines Bussiness-Paket, also teildigitale KIs
- jetzt im Winter auf 18" RFT (225er rundum)
Und nun zu den Eindrücken / Erfahrungen / Vergleich:
Motor / Fahrwerk:
Ich fange damit an, weil es eigentlich bei einem BMW das wichtigste sein sollte 😉 Und auch hier das positivste zum erzählen gibt. In Kurzfassung: der G21 fährt einfach schön! Das ziemlich starke Untersteuern am Kurveneingang des F36 ist hier komplett weg.
Generell liegt das Auto schön satt auf der Straße, fühlt sich im guten Sinne wie ein kleiner 5er, wobei natürlich flinker. Ob die gewisse unschöne Leichtigkeit auf der Vorderachse bei Geschwindigkeiten >180km/h, die der F36 leider hatte, immer noch da ist, kann ich nicht wirklich beurteilen, weil ich einfahr- (und auch wetterbedingt) so schnell noch nicht wirklich unterwegs war.
Komfort in der Komfort-Stellung des FW ist für mich schwer in Ordnung, Sportmodus habe ich noch nicht ausgiebig testen können, um hierzu eine finale Meinung zu haben. Das paarmal, als ich den Sportmodus des FW ausprobiert habe, habe ich jedoch keine gravierenden Unterschiede gespürt.
Motor ist erst grade so eingefahren, also fange ich langsam an, die Last von Zeit zu Zeit zu steigern. Einen gravierenden Unterschied zum vorherigen 430i spüre ich nicht. Im Komfortmodus ist der MOtor kaum hörbar, beim Parken / Rangieren sieht man eigentlich nur am Drehzahlmesser, ob der Motor noch läuft. Im Sportmodus klingt er bis ca. 3000 Umdrehungen richtig schön satt, darüber jedoch bissli plärrig. In den höheren Drehzahlbereichen klang der 430i eindeutig (jedoch natürlich IMHO) besser.
Verbrauch ist noch schwer zu beurteilen, bisher ca. 0,5-0,7l nach BC höher, als im 4er. Mal gucken, ob sich das mit zunehmenden km bessert, oder ob dies der Automatik-Zuschlag bleibt (der 4er war Handschalter).
Karosserie / Innenraum:
Hier ist der Vergleich natürlich ziemlich unfair, weil ein Kombi mit einem (Gran) Coupe verglichen wird. Trotzdem - vorne ist im G21 vergleichbar viel Platz, nur ohne Überraschung mit bissli mehr Reserve über dem Kopf. Die Mittelkonsole ist schon breit, sodass ein (von mir durchaus positives) Gefühl eines Maßanzugs entsteht - angenehme Integriertheit ins Auto 🙂
Wo der Sprung / Generationswechsel wirklich spürbar ist, ist die Qualitätsanmutung / das Wertigkeitsgefühl. Der F36 war schon nicht schlecht, aber der G21 ist hier einfach eine Klasse höher, ja fast wie ein kleiner 5er.
Ziemlich ärgerlich ist jedoch der Sitzkomfort der Sportsitze. Es gibt mittlerweile hierzu sogar ein eigenes Thread - im unteren Rückenbereich sind die irgendwie komisch "eckig", einfach unbequem. Dass die grobrastige manuelle Lehnenverstellung leider geblieben ist, hilft hier auch nicht grade bei der Suche nach der idealen Sitzposition. Ich habe zwar auch bei Langstrecke keine Schmerzen, die Sportsitze im F36 waren aber trotzdem bequemer.
Richtig doof finde ich, dass nach Ausbau des Kofferraumtrennnetzes dicke L-Winkel in den Kofferraum ragen. Das hätte man sicherlich besser lösen können, das schreit förmlich danach, dass daran ein Koffer / eine Tasche aufgeschlitzt wird. Auch fährt das Rollo beim Öffnen der Heckklappe nicht automatisch hoch. Das hätte man sicherlich irgendwie mechanisch lösen können, es müsste nicht unbedingt die (teuere?) elektrische Lösung aus dem 5er sein.
Der Kofferraum generell ist gegenüber dem F36 viel größer / besser nutzbar - und damit meine ich jetzt nur das Teil unterhalb des Rollos! Dabei ist der Kofferraum unterhalb des Rollos auf dem Papier nur 20l größer 😕
Die Sitzheizung spricht ein bisschen langsamer an, als beim F36, was vermutlich daran liegen wird, dass ich nun Alcantara / Kunstleder habe und im F36 Stoffsitze hatte.
Lenkradheizung ist wiederum im G21 um einiges schneller, das ist schon angenehm.
Ein eindeutiger Rückschritt ist für mich die geänderte Logik des Wischerhebels, in dem der Regensensor nicht per Taste aktiviert wird. Auch arbeitet für mein Empfinden der Regensensor nicht so gut, wie im F36, da passten die Unterschiede zwischen den Empfindlichkeitsstufen für mich (!) besser.
Auch sind die Intervalle des Heckwischers für mich zu kurz.
Assistenz / Licht
Der absolute Oberhammer ist jedoch das Laser-Licht. Die adaptiven Xenons mit dem blendfreien Assistenden im 4er waren schon richtig gut (und IMHO besser als die LEDs). Die Laser-LEDs im G21 sind jedoch eine Klasse besser, was die Lichtmenge an der Straße angeht. Wenn das Laser-Fernlicht angeht, ist es wirklich wie eine Lichtschneise in der Dunkelheit. Komisch ist jedoch eine Sache - im 4er war das vorausfahrende Fahrzeug exakter ausgeblendet, sprich der Dunkelbereich rund um das vorausfahrende Fahrzeug war schmaler. Schon komisch...
Innenlicht mit der Ambienten-Beleuchtung verdient nun endlich mal den Namen und ist nicht so dämlich an die Beleuchtungsstärke des KI gebunden. Passt!
ACC mit dem kleinen DA machen, was die sollen, mit den üblichen Einschränkungen eines Systems, das sich nur an dem vorausfahrenden Fahrzeug orientieren kann. In Stop-and-go auf jeden Fall eine Hilfe, auf einer eher leeren Autobahn schalte ich jedoch auf den nicht adaptiven Tempomaten um, weil mir das ACC zu unharmonisch reagiert.
Das kleine Navi ist nun viel besser, als das kleine Navi im F36. Display jetzt so groß, dass mindestens bei mir diesmal kein WUnsch nach mehr kommt. Die teildigitalen KI sehen (im besten Sinne) schön klassisch aus, das Digitale ist recht sensibel und dabei nützlich integriert. So soll es sein! Was mich jedoch stört, dass nun nur die Kühlwasser- und nicht Öltemperatur angezeigt wird. Warum, weiß wohl nur BMW.
An vielen Kleinigkeiten sieht man, dass das Bediensystem wieder Stück weiter ist - z.B. werden beim RDKS nun auch endlich die Soll-Werte angezeigt, man kann (endlich) auswählen, ob die Spiegel beim Absperren automatisch anklappen usw. Ach ja - auch kann man endlich den Komfortzugang über alle 4 Türe nutzen, sodass es jetzt wirklich Sinn macht.
Was mich auch noch leicht stört - man kann nicht unterdrücken, dass beim Umschalten des Fahrmodus das Bild am großen Bildschirm gezeigt wird. Oder ich hab's noch nicht gefunden, wo es geht.
Kurzfazit: prinzipiell hoch zufrieden, wenn auch mit paar Macken, mit denen ich mich irgendwie arrangieren muss.
Gruß, Bartik
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nach drei Wochen und ca. 1850km mit meinem neuen 330i G21 möchte ich gerne mit euch meine erste Eindrücke und den Vergleich mit dem vorherigen 430i F36 teilen. Um das Geschrieben besser einordnen zu können, anbei eine kurze Übersicht der wichtigsten Daten:
- 330i G21 M-Sport, somit mit Sport-Automatik, sDrive mit Sportdifferenzial, Adaptiv-FW
- Driving Assistang (ohne Plus), also mit dem einfacheren ACC
- Innovationspaket
- kleines Bussiness-Paket, also teildigitale KIs
- jetzt im Winter auf 18" RFT (225er rundum)
Und nun zu den Eindrücken / Erfahrungen / Vergleich:
Motor / Fahrwerk:
Ich fange damit an, weil es eigentlich bei einem BMW das wichtigste sein sollte 😉 Und auch hier das positivste zum erzählen gibt. In Kurzfassung: der G21 fährt einfach schön! Das ziemlich starke Untersteuern am Kurveneingang des F36 ist hier komplett weg.
Generell liegt das Auto schön satt auf der Straße, fühlt sich im guten Sinne wie ein kleiner 5er, wobei natürlich flinker. Ob die gewisse unschöne Leichtigkeit auf der Vorderachse bei Geschwindigkeiten >180km/h, die der F36 leider hatte, immer noch da ist, kann ich nicht wirklich beurteilen, weil ich einfahr- (und auch wetterbedingt) so schnell noch nicht wirklich unterwegs war.
Komfort in der Komfort-Stellung des FW ist für mich schwer in Ordnung, Sportmodus habe ich noch nicht ausgiebig testen können, um hierzu eine finale Meinung zu haben. Das paarmal, als ich den Sportmodus des FW ausprobiert habe, habe ich jedoch keine gravierenden Unterschiede gespürt.
Motor ist erst grade so eingefahren, also fange ich langsam an, die Last von Zeit zu Zeit zu steigern. Einen gravierenden Unterschied zum vorherigen 430i spüre ich nicht. Im Komfortmodus ist der MOtor kaum hörbar, beim Parken / Rangieren sieht man eigentlich nur am Drehzahlmesser, ob der Motor noch läuft. Im Sportmodus klingt er bis ca. 3000 Umdrehungen richtig schön satt, darüber jedoch bissli plärrig. In den höheren Drehzahlbereichen klang der 430i eindeutig (jedoch natürlich IMHO) besser.
Verbrauch ist noch schwer zu beurteilen, bisher ca. 0,5-0,7l nach BC höher, als im 4er. Mal gucken, ob sich das mit zunehmenden km bessert, oder ob dies der Automatik-Zuschlag bleibt (der 4er war Handschalter).
Karosserie / Innenraum:
Hier ist der Vergleich natürlich ziemlich unfair, weil ein Kombi mit einem (Gran) Coupe verglichen wird. Trotzdem - vorne ist im G21 vergleichbar viel Platz, nur ohne Überraschung mit bissli mehr Reserve über dem Kopf. Die Mittelkonsole ist schon breit, sodass ein (von mir durchaus positives) Gefühl eines Maßanzugs entsteht - angenehme Integriertheit ins Auto 🙂
Wo der Sprung / Generationswechsel wirklich spürbar ist, ist die Qualitätsanmutung / das Wertigkeitsgefühl. Der F36 war schon nicht schlecht, aber der G21 ist hier einfach eine Klasse höher, ja fast wie ein kleiner 5er.
Ziemlich ärgerlich ist jedoch der Sitzkomfort der Sportsitze. Es gibt mittlerweile hierzu sogar ein eigenes Thread - im unteren Rückenbereich sind die irgendwie komisch "eckig", einfach unbequem. Dass die grobrastige manuelle Lehnenverstellung leider geblieben ist, hilft hier auch nicht grade bei der Suche nach der idealen Sitzposition. Ich habe zwar auch bei Langstrecke keine Schmerzen, die Sportsitze im F36 waren aber trotzdem bequemer.
Richtig doof finde ich, dass nach Ausbau des Kofferraumtrennnetzes dicke L-Winkel in den Kofferraum ragen. Das hätte man sicherlich besser lösen können, das schreit förmlich danach, dass daran ein Koffer / eine Tasche aufgeschlitzt wird. Auch fährt das Rollo beim Öffnen der Heckklappe nicht automatisch hoch. Das hätte man sicherlich irgendwie mechanisch lösen können, es müsste nicht unbedingt die (teuere?) elektrische Lösung aus dem 5er sein.
Der Kofferraum generell ist gegenüber dem F36 viel größer / besser nutzbar - und damit meine ich jetzt nur das Teil unterhalb des Rollos! Dabei ist der Kofferraum unterhalb des Rollos auf dem Papier nur 20l größer 😕
Die Sitzheizung spricht ein bisschen langsamer an, als beim F36, was vermutlich daran liegen wird, dass ich nun Alcantara / Kunstleder habe und im F36 Stoffsitze hatte.
Lenkradheizung ist wiederum im G21 um einiges schneller, das ist schon angenehm.
Ein eindeutiger Rückschritt ist für mich die geänderte Logik des Wischerhebels, in dem der Regensensor nicht per Taste aktiviert wird. Auch arbeitet für mein Empfinden der Regensensor nicht so gut, wie im F36, da passten die Unterschiede zwischen den Empfindlichkeitsstufen für mich (!) besser.
Auch sind die Intervalle des Heckwischers für mich zu kurz.
Assistenz / Licht
Der absolute Oberhammer ist jedoch das Laser-Licht. Die adaptiven Xenons mit dem blendfreien Assistenden im 4er waren schon richtig gut (und IMHO besser als die LEDs). Die Laser-LEDs im G21 sind jedoch eine Klasse besser, was die Lichtmenge an der Straße angeht. Wenn das Laser-Fernlicht angeht, ist es wirklich wie eine Lichtschneise in der Dunkelheit. Komisch ist jedoch eine Sache - im 4er war das vorausfahrende Fahrzeug exakter ausgeblendet, sprich der Dunkelbereich rund um das vorausfahrende Fahrzeug war schmaler. Schon komisch...
Innenlicht mit der Ambienten-Beleuchtung verdient nun endlich mal den Namen und ist nicht so dämlich an die Beleuchtungsstärke des KI gebunden. Passt!
ACC mit dem kleinen DA machen, was die sollen, mit den üblichen Einschränkungen eines Systems, das sich nur an dem vorausfahrenden Fahrzeug orientieren kann. In Stop-and-go auf jeden Fall eine Hilfe, auf einer eher leeren Autobahn schalte ich jedoch auf den nicht adaptiven Tempomaten um, weil mir das ACC zu unharmonisch reagiert.
Das kleine Navi ist nun viel besser, als das kleine Navi im F36. Display jetzt so groß, dass mindestens bei mir diesmal kein WUnsch nach mehr kommt. Die teildigitalen KI sehen (im besten Sinne) schön klassisch aus, das Digitale ist recht sensibel und dabei nützlich integriert. So soll es sein! Was mich jedoch stört, dass nun nur die Kühlwasser- und nicht Öltemperatur angezeigt wird. Warum, weiß wohl nur BMW.
An vielen Kleinigkeiten sieht man, dass das Bediensystem wieder Stück weiter ist - z.B. werden beim RDKS nun auch endlich die Soll-Werte angezeigt, man kann (endlich) auswählen, ob die Spiegel beim Absperren automatisch anklappen usw. Ach ja - auch kann man endlich den Komfortzugang über alle 4 Türe nutzen, sodass es jetzt wirklich Sinn macht.
Was mich auch noch leicht stört - man kann nicht unterdrücken, dass beim Umschalten des Fahrmodus das Bild am großen Bildschirm gezeigt wird. Oder ich hab's noch nicht gefunden, wo es geht.
Kurzfazit: prinzipiell hoch zufrieden, wenn auch mit paar Macken, mit denen ich mich irgendwie arrangieren muss.
Gruß, Bartik
278 Antworten
Zitat:
@630R6 schrieb am 15. Feb. 2020 um 09:31:07 Uhr:
man passt sich an und gut ist!
Meine persönliche Meinung.
Meine Meinung ist, dass Premium-Produkte so frei konfigurierbar sein sollten, dass sie sich MEINEN Präferenzen anpassen und nicht ich mich der Maschine - soweit kommt's noch... 😠
Zitat:
@moonwalk schrieb am 15. Februar 2020 um 19:06:28 Uhr:
Zitat:
@630R6 schrieb am 15. Feb. 2020 um 09:31:07 Uhr:
man passt sich an und gut ist!
Meine persönliche Meinung.
Meine Meinung ist, dass Premium-Produkte so frei konfigurierbar sein sollten, dass sie sich MEINEN Präferenzen anpassen und nicht ich mich der Maschine - soweit kommt's noch... 😠
Hallo,
Ich denke dass die „Premiumprodukten“ schon jetzt teuer und unzuverlässig genug sind. Wenn die noch freier konfigurierbar wären, wären die Preise noch höher und die Problemen noch häufigere.
Jukks
Ein kleines Update nach einem Schiurlaub, wodurch der Kilometerstand auf ca. 7.300km angestiegen ist. Vor allem war ich gespannt, wie sich das Auto unter winterlichen Bedingungen bewährt. Und kann nun sagen - Traktion auch auf nassen Bergstraßen oder gar auf Schnee ist wirklich kein Thema / in ausreichender Menge vorhanden. Als ich dort auf einer Alpenstraße mit leerem Auto bissli mehr Gas gegeben habe, konnte ich in einigen Serpentinen merken, wie das M-Sportdiff arbeitet. So viel Grip beim Gasgeben in Kurvenausfahrt hatte ich mit dem 4er definitiv nicht gehabt. Bin somit auch nach diesem Winter-Einsatz mit meiner Wahl sDrive + M-Sportdiff voll zufrieden.
Woraus ich jedoch nicht wirklich schlau werde, ist immer noch das Thema Verbrauch. Im Normal-Alltag liege ich immer noch ca. 0,8l über dem vorherigen 430i. Auf beiden Fahrten hin und zurück - einfache Strecke ca. 640km, davon ca. 540km Autobahn - hatte ich mit voll beladenem Auto und Dachbox einen Verbrauch von knapp 9l (siehe BC-Screen shot von der Heimfahrt). Und das ist genauso viel, wie mit dem 4er unter gleichen Bedinungen letztes Jahr - also identische Strecke, auch über die Nacht gefahren mit wenig Verkehr, aber mit Dachbox und somit max. 140km/h.
Eine Nebenbemerkung meines Vaters hat mich auf eine Idee gebracht - kann sein, dass der Mehrverbrauch im Alltag aufs Konto der OPFs geht? Was jedoch nicht erklären würde, warum es bei der jetzigen Urlaubsfahrt diesen Mehrverbrauch nicht gab...😕😕 Ist echt komisch.
Ach ja, noch eine Anmerkung - die Anzeige des Toten-Winkel-Warners direkt im Spiegelglas finde ich nicht so gelungen, wie die Lösung an der Innenseite des Spiegelgehäuses beim F3x. Das Dreieck im Spiegelglas ist nicht so gut zu sehen, weil der Kontrast nicht so stark ist und an der Stelle das Spiegelglas auch als erstes verdreckt. Und auch ist es schon fast zu weit außen, sodass man das leuchtende Symbol nicht mehr aus der Perifer-Sicht sehen kann, wie beim F3x. Schade...
Du berücksichtigst aber schon, dass die Limousine im Allgemeinen und speziell die Coupéform deutlich strömungsgünstiger sind als ein Kombi mit seine bremsenden Verwirbelungen am Heck? Wozu braucht mein F34 sonst den Heckspoiler ab 110 km/h 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
@moonwalk schrieb am 8. März 2020 um 14:26:48 Uhr:
Du berücksichtigst aber schon, dass die Limousine im Allgemeinen und speziell die Coupéform deutlich strömungsgünstiger sind als ein Kombi mit seine bremsenden Verwirbelungen am Heck? Wozu braucht mein F34 sonst den Heckspoiler ab 110 km/h 😉
Der Luftwiderstand des F36 ist größer als der des G21...
Quelle: BMW technischen Daten
Jukka
Zitat:
@Bartik schrieb am 08. März 2020 um 13:7:35 Uhr:
Ach ja, noch eine Anmerkung - die Anzeige des Toten-Winkel-Warners direkt im Spiegelglas finde ich nicht so gelungen, wie die Lösung an der Innenseite des Spiegelgehäuses beim F3x. Das Dreieck im Spiegelglas ist nicht so gut zu sehen, weil der Kontrast nicht so stark ist und an der Stelle das Spiegelglas auch als erstes verdreckt. Und auch ist es schon fast zu weit außen, sodass man das leuchtende Symbol nicht mehr aus der Perifer-Sicht sehen kann, wie beim F3x. Schade...
Da kann ich dir nur zustimmen.
Es ist mir schon aufgefallen, dass mir das Warnsignal im Außenspiegel eben nicht aufgefallen ist. Das war bei meinem letzten Auto besser.
Zitat:
@jukkarin schrieb am 8. März 2020 um 14:40:48 Uhr:
Zitat:
@moonwalk schrieb am 8. März 2020 um 14:26:48 Uhr:
Du berücksichtigst aber schon, dass die Limousine im Allgemeinen und speziell die Coupéform deutlich strömungsgünstiger sind als ein Kombi mit seine bremsenden Verwirbelungen am Heck? Wozu braucht mein F34 sonst den Heckspoiler ab 110 km/h 😉Der Luftwiderstand des F36 ist größer als der des G21...
Quelle: BMW technischen DatenJukka
Quelle? Das bezweifle ich nämlich. Der Kombi hat 0,29 bei höherer Fläche, zum Gran Coupe finde ich 0,28, allerdings aus zweifelhafter Quelle.
G21 : https://www.press.bmwgroup.com/.../436263
0,27x2,22 = 0,5994
F36 : https://www.press.bmwgroup.com/.../413472
0,29x2,16 = 0,6264
Kannst Du Google benutzen?
Jukka
Und der G20 hat einen Wert von:
0,24 x 2,22 = 0,5328
https://www.press.bmwgroup.com/.../2019?language=de
Das ist wirklich ein extrem guter Wert? Besser als Tesla?
Zitat:
@jukkarin schrieb am 9. März 2020 um 11:50:30 Uhr:
@lyasG21 : https://www.press.bmwgroup.com/.../436263
0,27x2,22 = 0,5994F36 : https://www.press.bmwgroup.com/.../413472
0,29x2,16 = 0,6264...
Und daher verstehe ich den Mehrverbrauch nun wirklich nicht. Gleiche Reifen - sowohl was die Breite als auch Marke und Typ angeht, (auf dem Papier) niedrigerer Luftwiderstand, gleiche Strecke, keine Änderung beim Fahrstil (warum auch 😉)... Dann muss der Mehrverbrauch wirklich vor allem vom OPF kommen 😕😕
Zitat:
@Bartik schrieb am 9. März 2020 um 12:44:49 Uhr:
Zitat:
@jukkarin schrieb am 9. März 2020 um 11:50:30 Uhr:
@lyasG21 : https://www.press.bmwgroup.com/.../436263
0,27x2,22 = 0,5994F36 : https://www.press.bmwgroup.com/.../413472
0,29x2,16 = 0,6264...
Und daher verstehe ich den Mehrverbrauch nun wirklich nicht. Gleiche Reifen - sowohl was die Breite als auch Marke und Typ angeht, (auf dem Papier) niedrigerer Luftwiderstand, gleiche Strecke, keine Änderung beim Fahrstil (warum auch 😉)... Dann muss der Mehrverbrauch wirklich vor allem vom OPF kommen 😕😕
Hast Du den Verbrauch gemessen oder nur in Boardcomputer geschaut?
Jukka
Zitat:
@jukkarin schrieb am 9. März 2020 um 12:48:11 Uhr:
Hast Du den Verbrauch gemessen oder nur in Boardcomputer geschaut?
Primär abgelesen, aber eigentlich indirekt gemessen - an der real erreichbaren Reichweite. Dass der 3er um einen Liter kleineren Tank hat, habe ich natürlich mitberücksichtigt 😉
Zitat:
@Bartik schrieb am 9. März 2020 um 14:43:19 Uhr:
Zitat:
@jukkarin schrieb am 9. März 2020 um 12:48:11 Uhr:
Hast Du den Verbrauch gemessen oder nur in Boardcomputer geschaut?Primär abgelesen, aber eigentlich indirekt gemessen - an der real erreichbaren Reichweite. Dass der 3er um einen Liter kleineren Tank hat, habe ich natürlich mitberücksichtigt 😉
Die Boardcomputers sind nicht genau, ohne die selbst zu justieren. Bei allen meinen bisherigen BMW haben die ca. 0,4 - 0,5 Liter zu wenig Verbrauch gezeigt. Mein noch aktueller ist nach dem Justieren immer ganz genau - ich führe Verbrauchsbuchhaltung in Spritmonitor, dort wird der Verbrauch immer automatisch kalkuliert.
Ich möchte sagen, dass ohne nach Tankfüllungen zu kalkulieren weiß man den Verbrauch nicht genau genug um Autos nach dem Verbrauch zu vergleichen.
Der durchschnittliche Verbrauch von dem 430i in Spritmonotor ist 0,25 Liter kleiner als der von dem G20/21 330i - wobei Höchstverbrauch bei dem 430i höher ist und Minimumverbrauch bei dem 330i kleiner ist.
SG
Jukka
Zitat:
@jukkarin schrieb am 9. März 2020 um 11:50:30 Uhr:
Kannst Du Google benutzen?
Schlechte Laune? 🙄
Zitat:
@lyas schrieb am 9. März 2020 um 21:33:24 Uhr:
Zitat:
@jukkarin schrieb am 9. März 2020 um 11:50:30 Uhr:
Kannst Du Google benutzen?Schlechte Laune? 🙄
Überhaupt nicht. Nur eine berechtigte Frage, weil ich die Quelle gegeben hatte und die Suche über Google keine 60 Sekunden dauert.
Jukka