BMW 3er G21 M340i xDrive Test

Ich besitze das Auto seit April 2021, damals als Neuwagen Lagerfahrzeug aus dem Showroom gekauft mit 29 km auf dem Tacho.

Wollte nach dem F31 330i einen G21 330e, habe mich aber dann doch vernünftig für einen 6-Zylinder entschieden :-) ...und es keine einzige Sekunde lang bereut.

Das Platzangebot ist wie erwartet: es passt wie ein Massanzug, aber es gibt keine grosse Bewegungsfreiheit. Mit 182 cm Grösse und fahrschulmässiger Sitzposition habe ich in der Höhe Platz. Aber grösser sollte man nicht sein, weil man die (elektrischen) Sitze meines Erachtens nicht weit genug nach unten stellen kann. Eine Familie mit einem Kind passt gut rein. Bei zwei Kindersitzen kann aber niemand mehr zwischen die Kindersitze sitzen, das Auto wird zum 4-Plätzer.

Der Kofferraum ist ok. Einkaufen, Ausflüge, Kinderwagen, Schlitten - das alles passt. Aber nur einzeln. Wer mehr braucht, muss sich mit Dachboxen aushelfen. 2 Wochen Sommer-Urlaub mit einem Kind geht, weil die Rücksitzbank noch genutzt werden kann.

Das Gepäck-Rollo kann unter dem Kofferraum versorgt werden. Es gibt ein Trennnetz, das perfekt passt und einrastet. Es gibt Ösen zur Befestigung von Gütern im Kofferraum. Unter dem Kofferraum befindet sich ein Fach für Klein-Gedöns. Mit dem Gepäckraumpaket gibt es 4 Gummischinen, die sich bei der Fahrt oder beim Halten an steilen Stellen mit Luft aufblasen und das Ladegut halten. Der Teppich im Kofferraum ist (im Vergleich zum Toyota RAV4 meiner Frau) rutschfest, Dinge bleiben eher liegen. Es ist kein "Simply-Clever"-Skoda, aber es ist ok.

Die Qualität des Autos ist besser als die neuen BMW. Bin kürzlich einen neuen 5er gefahren und der wirkte massiv billiger als mein 4-jähriger 3er.

Das Auto ist übersichtlich und macht dank der Kameras keine Probleme beim Einparkieren.

Die Beschleunigung ist irgendwo um 4.5 s auf 100, 80-120 in 2.8 s. Was will man mehr? Es ist kein M3 und kein Tesla Performance, aber es drückt gewaltig für einen Familienkombi.

Der Wendekreis ist mit über 12 m nicht eben praktisch, aber es geht. Die Lenkung ist einstellbar zwischen Sport und Comfort. Die Spreizung ist hier nicht all zu gross. Die Bremsen werden etwas weich bei hoher Beanspruchung, aber lassen in der Wirkung nie nach. Das Auto ist schwer, und das spürt man zum Teil in den Kurven.

Das Fahrverhalten ist absolut narrensicher, wenn alle Helferlein eingeschaltet bleiben. Schnelles Ausweichen (Reh bei 80 von rechts) geht ohne Murren und ohne Kontrollverlust.

Das ESP auf "Traction" stellen und dann, vor allem auf nasser Fahrbahn, aus Kurven raus beschleunigen ist ein Genuss für sich, weil das Heck rausdrängt, aber stets beherrschbar bleibt. Einem Neulenker würde ich das Auto aber nicht ohne Instruktion aushändigen. Zu gross die Gefahr, dass man im Graben landet, weil das ESP halt eben ausschaltbar oder auf Traction einstellbar ist. (Traction heisst, dass Schlupf an den Rädern und ein gewisser Driftwinkel zugelassen wird, bevor das ESP eingreift.)

Mir gefällt das Auto, auch wenn der Vorgänger schöner war.

Die neuen BMW sind um Welten hässlicher und ich bin froh habe ich noch einen "alten".

Das Auto spricht mich an, weil es ein 6-Zylinder ist, starke Leistung mit Familientauglichkeit verbindet und einfach Freude macht zu fahren. Das Kind zur Kita in EcoPro und dann auf Sport Plus nach Hause. Das ist der Reiz dieses Autos, das irgendwo zwischen Audi S4 und RS4 positioniert ist, aber ohne Modellschriftzug und ohne peinlichen Auspuffrohre auskommt. Das Auto sieht brav-sportlich aus, könnte ein 320d sein, zieht aber brutal ab und kann auch Spass machen. Es ist ein Traum für Familienväter.

Durch das Kombiheck mit zwei dezenten Endrohren zieht man weniger rennwillige Provokateure an. Aber BMW hat halt ein Image. Und das ist nicht nur positiv. Audi hat das ähnliche Image. Damit muss man leben. Solange das Auto relativ neu ist und man mit Hemd und Veston oder mit Familie aussteigt (und sich im Verkehr anständig verhält) ist das Image eher in Richtung "zahlungskräftiger Familienvater" angesiedelt.