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Erste Kilometer mit meinem 330i G21

BMW 3er G21

Hallo zusammen,

nach drei Wochen und ca. 1850km mit meinem neuen 330i G21 möchte ich gerne mit euch meine erste Eindrücke und den Vergleich mit dem vorherigen 430i F36 teilen. Um das Geschrieben besser einordnen zu können, anbei eine kurze Übersicht der wichtigsten Daten:

- 330i G21 M-Sport, somit mit Sport-Automatik, sDrive mit Sportdifferenzial, Adaptiv-FW

- Driving Assistang (ohne Plus), also mit dem einfacheren ACC

- Innovationspaket

- kleines Bussiness-Paket, also teildigitale KIs

- jetzt im Winter auf 18" RFT (225er rundum)

Und nun zu den Eindrücken / Erfahrungen / Vergleich:

Motor / Fahrwerk:

Ich fange damit an, weil es eigentlich bei einem BMW das wichtigste sein sollte ;) Und auch hier das positivste zum erzählen gibt. In Kurzfassung: der G21 fährt einfach schön! Das ziemlich starke Untersteuern am Kurveneingang des F36 ist hier komplett weg.

Generell liegt das Auto schön satt auf der Straße, fühlt sich im guten Sinne wie ein kleiner 5er, wobei natürlich flinker. Ob die gewisse unschöne Leichtigkeit auf der Vorderachse bei Geschwindigkeiten >180km/h, die der F36 leider hatte, immer noch da ist, kann ich nicht wirklich beurteilen, weil ich einfahr- (und auch wetterbedingt) so schnell noch nicht wirklich unterwegs war.

Komfort in der Komfort-Stellung des FW ist für mich schwer in Ordnung, Sportmodus habe ich noch nicht ausgiebig testen können, um hierzu eine finale Meinung zu haben. Das paarmal, als ich den Sportmodus des FW ausprobiert habe, habe ich jedoch keine gravierenden Unterschiede gespürt.

Motor ist erst grade so eingefahren, also fange ich langsam an, die Last von Zeit zu Zeit zu steigern. Einen gravierenden Unterschied zum vorherigen 430i spüre ich nicht. Im Komfortmodus ist der MOtor kaum hörbar, beim Parken / Rangieren sieht man eigentlich nur am Drehzahlmesser, ob der Motor noch läuft. Im Sportmodus klingt er bis ca. 3000 Umdrehungen richtig schön satt, darüber jedoch bissli plärrig. In den höheren Drehzahlbereichen klang der 430i eindeutig (jedoch natürlich IMHO) besser.

Verbrauch ist noch schwer zu beurteilen, bisher ca. 0,5-0,7l nach BC höher, als im 4er. Mal gucken, ob sich das mit zunehmenden km bessert, oder ob dies der Automatik-Zuschlag bleibt (der 4er war Handschalter).

Karosserie / Innenraum:

Hier ist der Vergleich natürlich ziemlich unfair, weil ein Kombi mit einem (Gran) Coupe verglichen wird. Trotzdem - vorne ist im G21 vergleichbar viel Platz, nur ohne Überraschung mit bissli mehr Reserve über dem Kopf. Die Mittelkonsole ist schon breit, sodass ein (von mir durchaus positives) Gefühl eines Maßanzugs entsteht - angenehme Integriertheit ins Auto :)

Wo der Sprung / Generationswechsel wirklich spürbar ist, ist die Qualitätsanmutung / das Wertigkeitsgefühl. Der F36 war schon nicht schlecht, aber der G21 ist hier einfach eine Klasse höher, ja fast wie ein kleiner 5er.

Ziemlich ärgerlich ist jedoch der Sitzkomfort der Sportsitze. Es gibt mittlerweile hierzu sogar ein eigenes Thread - im unteren Rückenbereich sind die irgendwie komisch "eckig", einfach unbequem. Dass die grobrastige manuelle Lehnenverstellung leider geblieben ist, hilft hier auch nicht grade bei der Suche nach der idealen Sitzposition. Ich habe zwar auch bei Langstrecke keine Schmerzen, die Sportsitze im F36 waren aber trotzdem bequemer.

Richtig doof finde ich, dass nach Ausbau des Kofferraumtrennnetzes dicke L-Winkel in den Kofferraum ragen. Das hätte man sicherlich besser lösen können, das schreit förmlich danach, dass daran ein Koffer / eine Tasche aufgeschlitzt wird. Auch fährt das Rollo beim Öffnen der Heckklappe nicht automatisch hoch. Das hätte man sicherlich irgendwie mechanisch lösen können, es müsste nicht unbedingt die (teuere?) elektrische Lösung aus dem 5er sein.

Der Kofferraum generell ist gegenüber dem F36 viel größer / besser nutzbar - und damit meine ich jetzt nur das Teil unterhalb des Rollos! Dabei ist der Kofferraum unterhalb des Rollos auf dem Papier nur 20l größer :confused:

Die Sitzheizung spricht ein bisschen langsamer an, als beim F36, was vermutlich daran liegen wird, dass ich nun Alcantara / Kunstleder habe und im F36 Stoffsitze hatte.

Lenkradheizung ist wiederum im G21 um einiges schneller, das ist schon angenehm.

Ein eindeutiger Rückschritt ist für mich die geänderte Logik des Wischerhebels, in dem der Regensensor nicht per Taste aktiviert wird. Auch arbeitet für mein Empfinden der Regensensor nicht so gut, wie im F36, da passten die Unterschiede zwischen den Empfindlichkeitsstufen für mich (!) besser.

Auch sind die Intervalle des Heckwischers für mich zu kurz.

Assistenz / Licht

Der absolute Oberhammer ist jedoch das Laser-Licht. Die adaptiven Xenons mit dem blendfreien Assistenden im 4er waren schon richtig gut (und IMHO besser als die LEDs). Die Laser-LEDs im G21 sind jedoch eine Klasse besser, was die Lichtmenge an der Straße angeht. Wenn das Laser-Fernlicht angeht, ist es wirklich wie eine Lichtschneise in der Dunkelheit. Komisch ist jedoch eine Sache - im 4er war das vorausfahrende Fahrzeug exakter ausgeblendet, sprich der Dunkelbereich rund um das vorausfahrende Fahrzeug war schmaler. Schon komisch...

Innenlicht mit der Ambienten-Beleuchtung verdient nun endlich mal den Namen und ist nicht so dämlich an die Beleuchtungsstärke des KI gebunden. Passt!

ACC mit dem kleinen DA machen, was die sollen, mit den üblichen Einschränkungen eines Systems, das sich nur an dem vorausfahrenden Fahrzeug orientieren kann. In Stop-and-go auf jeden Fall eine Hilfe, auf einer eher leeren Autobahn schalte ich jedoch auf den nicht adaptiven Tempomaten um, weil mir das ACC zu unharmonisch reagiert.

Das kleine Navi ist nun viel besser, als das kleine Navi im F36. Display jetzt so groß, dass mindestens bei mir diesmal kein WUnsch nach mehr kommt. Die teildigitalen KI sehen (im besten Sinne) schön klassisch aus, das Digitale ist recht sensibel und dabei nützlich integriert. So soll es sein! Was mich jedoch stört, dass nun nur die Kühlwasser- und nicht Öltemperatur angezeigt wird. Warum, weiß wohl nur BMW.

An vielen Kleinigkeiten sieht man, dass das Bediensystem wieder Stück weiter ist - z.B. werden beim RDKS nun auch endlich die Soll-Werte angezeigt, man kann (endlich) auswählen, ob die Spiegel beim Absperren automatisch anklappen usw. Ach ja - auch kann man endlich den Komfortzugang über alle 4 Türe nutzen, sodass es jetzt wirklich Sinn macht.

Was mich auch noch leicht stört - man kann nicht unterdrücken, dass beim Umschalten des Fahrmodus das Bild am großen Bildschirm gezeigt wird. Oder ich hab's noch nicht gefunden, wo es geht.

Kurzfazit: prinzipiell hoch zufrieden, wenn auch mit paar Macken, mit denen ich mich irgendwie arrangieren muss.

Gruß, Bartik

Beste Antwort im Thema

Hallo zusammen,

nach drei Wochen und ca. 1850km mit meinem neuen 330i G21 möchte ich gerne mit euch meine erste Eindrücke und den Vergleich mit dem vorherigen 430i F36 teilen. Um das Geschrieben besser einordnen zu können, anbei eine kurze Übersicht der wichtigsten Daten:

- 330i G21 M-Sport, somit mit Sport-Automatik, sDrive mit Sportdifferenzial, Adaptiv-FW

- Driving Assistang (ohne Plus), also mit dem einfacheren ACC

- Innovationspaket

- kleines Bussiness-Paket, also teildigitale KIs

- jetzt im Winter auf 18" RFT (225er rundum)

Und nun zu den Eindrücken / Erfahrungen / Vergleich:

Motor / Fahrwerk:

Ich fange damit an, weil es eigentlich bei einem BMW das wichtigste sein sollte ;) Und auch hier das positivste zum erzählen gibt. In Kurzfassung: der G21 fährt einfach schön! Das ziemlich starke Untersteuern am Kurveneingang des F36 ist hier komplett weg.

Generell liegt das Auto schön satt auf der Straße, fühlt sich im guten Sinne wie ein kleiner 5er, wobei natürlich flinker. Ob die gewisse unschöne Leichtigkeit auf der Vorderachse bei Geschwindigkeiten >180km/h, die der F36 leider hatte, immer noch da ist, kann ich nicht wirklich beurteilen, weil ich einfahr- (und auch wetterbedingt) so schnell noch nicht wirklich unterwegs war.

Komfort in der Komfort-Stellung des FW ist für mich schwer in Ordnung, Sportmodus habe ich noch nicht ausgiebig testen können, um hierzu eine finale Meinung zu haben. Das paarmal, als ich den Sportmodus des FW ausprobiert habe, habe ich jedoch keine gravierenden Unterschiede gespürt.

Motor ist erst grade so eingefahren, also fange ich langsam an, die Last von Zeit zu Zeit zu steigern. Einen gravierenden Unterschied zum vorherigen 430i spüre ich nicht. Im Komfortmodus ist der MOtor kaum hörbar, beim Parken / Rangieren sieht man eigentlich nur am Drehzahlmesser, ob der Motor noch läuft. Im Sportmodus klingt er bis ca. 3000 Umdrehungen richtig schön satt, darüber jedoch bissli plärrig. In den höheren Drehzahlbereichen klang der 430i eindeutig (jedoch natürlich IMHO) besser.

Verbrauch ist noch schwer zu beurteilen, bisher ca. 0,5-0,7l nach BC höher, als im 4er. Mal gucken, ob sich das mit zunehmenden km bessert, oder ob dies der Automatik-Zuschlag bleibt (der 4er war Handschalter).

Karosserie / Innenraum:

Hier ist der Vergleich natürlich ziemlich unfair, weil ein Kombi mit einem (Gran) Coupe verglichen wird. Trotzdem - vorne ist im G21 vergleichbar viel Platz, nur ohne Überraschung mit bissli mehr Reserve über dem Kopf. Die Mittelkonsole ist schon breit, sodass ein (von mir durchaus positives) Gefühl eines Maßanzugs entsteht - angenehme Integriertheit ins Auto :)

Wo der Sprung / Generationswechsel wirklich spürbar ist, ist die Qualitätsanmutung / das Wertigkeitsgefühl. Der F36 war schon nicht schlecht, aber der G21 ist hier einfach eine Klasse höher, ja fast wie ein kleiner 5er.

Ziemlich ärgerlich ist jedoch der Sitzkomfort der Sportsitze. Es gibt mittlerweile hierzu sogar ein eigenes Thread - im unteren Rückenbereich sind die irgendwie komisch "eckig", einfach unbequem. Dass die grobrastige manuelle Lehnenverstellung leider geblieben ist, hilft hier auch nicht grade bei der Suche nach der idealen Sitzposition. Ich habe zwar auch bei Langstrecke keine Schmerzen, die Sportsitze im F36 waren aber trotzdem bequemer.

Richtig doof finde ich, dass nach Ausbau des Kofferraumtrennnetzes dicke L-Winkel in den Kofferraum ragen. Das hätte man sicherlich besser lösen können, das schreit förmlich danach, dass daran ein Koffer / eine Tasche aufgeschlitzt wird. Auch fährt das Rollo beim Öffnen der Heckklappe nicht automatisch hoch. Das hätte man sicherlich irgendwie mechanisch lösen können, es müsste nicht unbedingt die (teuere?) elektrische Lösung aus dem 5er sein.

Der Kofferraum generell ist gegenüber dem F36 viel größer / besser nutzbar - und damit meine ich jetzt nur das Teil unterhalb des Rollos! Dabei ist der Kofferraum unterhalb des Rollos auf dem Papier nur 20l größer :confused:

Die Sitzheizung spricht ein bisschen langsamer an, als beim F36, was vermutlich daran liegen wird, dass ich nun Alcantara / Kunstleder habe und im F36 Stoffsitze hatte.

Lenkradheizung ist wiederum im G21 um einiges schneller, das ist schon angenehm.

Ein eindeutiger Rückschritt ist für mich die geänderte Logik des Wischerhebels, in dem der Regensensor nicht per Taste aktiviert wird. Auch arbeitet für mein Empfinden der Regensensor nicht so gut, wie im F36, da passten die Unterschiede zwischen den Empfindlichkeitsstufen für mich (!) besser.

Auch sind die Intervalle des Heckwischers für mich zu kurz.

Assistenz / Licht

Der absolute Oberhammer ist jedoch das Laser-Licht. Die adaptiven Xenons mit dem blendfreien Assistenden im 4er waren schon richtig gut (und IMHO besser als die LEDs). Die Laser-LEDs im G21 sind jedoch eine Klasse besser, was die Lichtmenge an der Straße angeht. Wenn das Laser-Fernlicht angeht, ist es wirklich wie eine Lichtschneise in der Dunkelheit. Komisch ist jedoch eine Sache - im 4er war das vorausfahrende Fahrzeug exakter ausgeblendet, sprich der Dunkelbereich rund um das vorausfahrende Fahrzeug war schmaler. Schon komisch...

Innenlicht mit der Ambienten-Beleuchtung verdient nun endlich mal den Namen und ist nicht so dämlich an die Beleuchtungsstärke des KI gebunden. Passt!

ACC mit dem kleinen DA machen, was die sollen, mit den üblichen Einschränkungen eines Systems, das sich nur an dem vorausfahrenden Fahrzeug orientieren kann. In Stop-and-go auf jeden Fall eine Hilfe, auf einer eher leeren Autobahn schalte ich jedoch auf den nicht adaptiven Tempomaten um, weil mir das ACC zu unharmonisch reagiert.

Das kleine Navi ist nun viel besser, als das kleine Navi im F36. Display jetzt so groß, dass mindestens bei mir diesmal kein WUnsch nach mehr kommt. Die teildigitalen KI sehen (im besten Sinne) schön klassisch aus, das Digitale ist recht sensibel und dabei nützlich integriert. So soll es sein! Was mich jedoch stört, dass nun nur die Kühlwasser- und nicht Öltemperatur angezeigt wird. Warum, weiß wohl nur BMW.

An vielen Kleinigkeiten sieht man, dass das Bediensystem wieder Stück weiter ist - z.B. werden beim RDKS nun auch endlich die Soll-Werte angezeigt, man kann (endlich) auswählen, ob die Spiegel beim Absperren automatisch anklappen usw. Ach ja - auch kann man endlich den Komfortzugang über alle 4 Türe nutzen, sodass es jetzt wirklich Sinn macht.

Was mich auch noch leicht stört - man kann nicht unterdrücken, dass beim Umschalten des Fahrmodus das Bild am großen Bildschirm gezeigt wird. Oder ich hab's noch nicht gefunden, wo es geht.

Kurzfazit: prinzipiell hoch zufrieden, wenn auch mit paar Macken, mit denen ich mich irgendwie arrangieren muss.

Gruß, Bartik

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278 Antworten

Ich bin nun die erste größere Strecke gefahren und es kommen auf dem Weg zur Algarve und zurück kommen noch einige tausend Kilometer dazu. Der G21 Pre LCI ist ein gutes Auto. Der Motor ist eine Wucht und lässt sich sehr sparsam bewegen. Ich kann aktuell nicht klagen.

Screenshot_2023-04-10-11-15-57-93_631b85e8d33e91bdecbf29472f8efff9.jpg

Du fährst mit dem Auto bis zur Algarve runter? :eek:

Zitat:

@Jan0579 schrieb am 10. April 2023 um 11:56:00 Uhr:

Du fährst mit dem Auto bis zur Algarve runter? :eek:

Ja, ist doch eine schöne Möglichkeit, viele Orte zwischendurch zu besuchen. Das Auto steht sich ansonsten bei uns nur die "Beine in den Bauch".

Wenn der Weg das Ziel ist, bin ich bei dir. Roadtrips sind schon toll. Wenn es nur ums Ankommen geht, wäre mir das fast zu weit…

Zitat:

@Jan0579 schrieb am 10. April 2023 um 12:02:51 Uhr:

Wenn der Weg das Ziel ist, bin ich bei dir. Roadtrips sind schon toll. Wenn es nur ums Ankommen geht, wäre mir das fast zu weit…

Dem stimme ich zu, dann hätten wir auch fliegen können und hätten einen Mietwagen genommen. So besuchen wir heute und morgen Avignon, fahren dann nach Saragossa, später nach Salamanca. Anschließend nach Lissabon und dann eine Woche an die Algarve. Auf dem Rückweg geht es nach Toledo, Barcelona, Lyon und dann zurück nach Deutschland. Haben letztes Jahr auf diese Weise das Baltikum, Rumänien, Kroatien und den Ostblock besucht. Es war für uns eine neue Erfahrung, nachdem wir immer nur zuvor geflogen waren. Der 330ix erweist sich als gutes Reise Auto und muss sich nicht hinter dem 5er verstecken. Der ist für die schmalen Gassen nicht immer geeignet.

Nachdem wir wohlbehalten in derart Heimat ankommen sind, und das Auto wieder sauber ist, kann ich festhalten, dass der 330ix ein toller Wagen ist. Ich bin mehr als zufrieden und habe den Tausch von MB kommend nicht bereut.

Screenshot_2023-04-30-16-48-28-78_631b85e8d33e91bdecbf29472f8efff9.jpg
IMG_20230430_122341.jpg

Yes, ich bin wieder da(im richtigen Forenbereich;-) ). Nach 6 BMW‘s hintereinander (zuletzt F20 140i), habe ich mir im September 2020 die Vorstellung vom CUPRA Formentor angesehen und es war Liebe auf den ersten Blick und ich bestellte ihn noch am selben Tag. Nach zwei Jahren und vielen Problemen, dachte ich mir, fährst einen BMW mal wieder Probe und was soll ich sagen; eingestiegen und ich war wieder zu Hause. Losgefahren und mir haben sich die Haare aufgestellt. Ausgestiegen und den 330i Touring als Jahreswagen gekauft. Ich war so begeistert, dass ich die Ausstattungsdetails komplett übersehen habe. Keine RFK, kein Induktives Laden usw. aber egal. Ich will eigentlich darauf hinaus, was für Unterschiede man zwischen den Marken empfinden kann. Hätte mir nie vorstellen können, dass ein Auto wieder solche Emotionen auslösen kann. Fazit: geht Fremd, kommt zurück und ihr werdet euren BMW wieder richtig schätzen. ;-).

Der Formentor war bestimmt kein schlechtes Auto, aber das DSG…. Im Vergleich zum ZF Getriebe von BMW eine Katastrophe. Der Verbrauch, nicht unter 10 Liter zu fahren und das nur mit Premium Kraftstoff. Und dann der Service im VAG Konzern. Beispiel: hatte Probleme mit der hinteren Bremse - Termin in sechs Wochen. What? Sicherheitsrelevante Bauteile und dann sechs Wochen? Da war es dann endgültig vorbei. BMW München hätte ich am nächsten Tag einen Termin bekommen + Leihwagen, was bei CUPRA auch nur gegen viel Geld zu bekommen war. Nun genug geschimpft und sorry für den langen Thread, musste aber vor lauter Freude raus. Und da es in diesem Thread hauptsächlich um den Verbrauch ging, erste Fahrt am Samstag Bamberg - München 7,7 l -genial- wünsch euch allen allseits gute Fahrt und die ersten Fragen kommen bestimmt.

@Robbi10

 

Gratuliere und viel Freude mit deiner Neuanschaffung. War letztes Jahr übrigens kurz davor einen Formentor VZ zu bestellen, weil ich ihn noch heute mega finde was die Optik angeht. Aber das Bediensystem, die Verarbeitung und vorallem die Sitze haben mich davon abgehalten.

Seit 8 Wochen steht ein M340i G21 in der Garage ;)

Kann ich nachvollziehen, ohne den Fehler gemacht zu haben wie du .

Ich hatte bisher 5 BMW Fahrzeuge und immer super zufrieden.

Der letzte war ein F10 , 528i mit voller Hütte.

Da wir uns zwischenzeitlich einen Hund angeschafft haben dachte ich das man sich evtl mal was anderes anschaffen kann .

Mir hat von außen der Hyundai Tucson gut gefallen und so bin ich dann mal zum Händler und hab mich da rein gesetzt .

Ich war keine 20 Sekunden in dem Auto , da wusste ich das wir keine Freunde werden .

2 Wochen später stand dann unser 1,5 Jahre alter G21 vor der Haustür.

Und ich bin mit dem Auto sowas von happy .

Ich kann heute noch nicht verstehen was mich damals geritten hat mich in einen Hyundai zu setzen .

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