Ernstzunehmende Unterschiede zwischen 330'er und 335'er E93...?
Nun ja, die Frage erklärt sich ja anhand des Titels selbst. Mich würde interessieren, ob es leistungstechnisch ernstzunehmende Unterschiede zwischen dem 272 PS starken 330'er und dem 306 PS starken 335'er E93 gibt und wo direkt die Unterschiede am Motor selbst liegen.
Der 325'er dürfte mit seinen 218 PS ja doch um einiges zurückliegen, wäre halt lediglich in Anschaffung und Unterhalt etwas günstiger. Wäre für einen Zweitwagen jetzt aber nicht von so großer Bedeutung.
Ehe die Frage nach dem Warum auftaucht - ja, ich ziehe im Moment gerade ein Upgrade meines 320'er E93 in Erwägung. Gründe dafür gibt es mehrere (Navi, Leder, Automatik, Motor).
Wollen uns zwar geschäftlich demnächst noch was Größeres zulegen (vorr. SUV), privat könnte man das Cabby aber durchaus als Zweitwagen behalten. Mal schauen, im Moment geht es erstmal nur um eine Abwägung... 😛
Den alten X5 E53 aus 2001 mit kaputtem 4,4 Liter Motörchen, den ich eigentlich irgendwann wieder richten lassen wollte, hab ich jetzt jedenfalls halbwegs gut verkauft, sodass hier unverhoffterweise ein bissl Zusatzbudget für ein Upgrade über wäre... 😛
Beste Antwort im Thema
So, nun wird es Zeit diesen Fred mal einem Ende zuzuschieben. Gestern war es ja endlich soweit und ich konnte das versprochene 335i Cabrio probefahren. Nach dem halben Stündchen im 635d E64 vergangene Woche meinte ich ja fast schon, dieser wäre kaum zu toppen, aber ich gebe zu, der 335i E93 ist schon ne Wucht und sagt mir motorenmäßig weit mehr zu. Vielleicht weil ein Diesel nun mal nicht das meine ist, nie war und wohl auch nicht werden wird. Aber meine Fresse, wer da nach einer Probefahrt nicht angefixt ist, dem ist autotechnisch wohl einfach nicht mehr zu helfen... 😁
Über das Drumherum brauch ich hier wohl nix weiter schreiben, gibt ja genug 335'er Eigner hier. Aber ich muss zugeben, dass ich von den Turbos nicht wirklich viel bemerkt habe (positiv gemeint). Durchzug aus dem Stand bis zur abgeriegelten Spitzengeschwindigkeit (eine fast leere A6 sei Dank) einfach genial, brachialer Vortrieb und zwischendrin keinerlei Leistungslöcher. Kurz zusammengefasst - einfach nur geil geil geil... 😛
Mein persönliches Fazit? Es muss leistungstechnisch was Größeres her und der 320i kommt definitiv demnächst wieder weg... 😛
Das probegefahrene Modell an sich war aber ne Niete. Opafarbenes beigebronzemetallic (keine Ahnung was das sein soll) mit beigefarbenen Leder ohne Navi - und das Ganze auch noch zu einer völlig abgehobenen Preisvorstellung des Händlers. Knapp 6000 Euro über Handlereinkaufspreis (nach DAT) und das ist dann eindeutig zu viel des Guten. Aber angeblich gäbe es schon eine Hand voll Interessenten für das Fahrzeug. Bla bla bla, hab selbst schon genug Autos verkauft und kenn die Sprüche... 😛
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Um ehrlich zu bleiben, es gab gestern noch eine zweite Probefahrt. Wollte ich, um einfach mal einen Vergleich in etwa gleicher Leistungsstärke eines anderen Herstellers zu haben. Also musste auch ein Audi A5 3,0 TFSI Quattro Cabrio mit 333 PS herhalten. Trotz meines gut gespielten Interesses für den Großen sollte ich einen 2,0 TDI probefahren... Häää? Das ist, als würde ich einen guten teuren Whisky kaufen wollen und bekomm zur Verkostung Rotwein aus dem Tetrapack vorgesetzt. Noch alle Latten am Zaun?
Hat zwar etwas gedauert, den Händler von einer Probefahrt mit dem Großen zu überzeugen, aber ein kleines Ründchen war dann doch drin. Was aber bilden sich die Vögel eigentlich ein? Dass da jemand ein Auto für 40.000 Euronen kauft ohne zumindest mal ne ausgiebige Probefahrt mit genau dem Fahrzeug zu machen? Versteh ich das Verkaufsgenie nicht so ganz. Also da war BMW doch eindeutig kundenfreundlicher und verkaufsorientierter. Bei Audi hatte ich so ein bissl das Gefühl, die wollen die Autos auf dem Platz hegen und pflegen, aber nicht uuunbedingt verkaufen.. 🙂
Der Motor hat natürlich unheimlich Dampf, das merkt man auch bei einem kleinen Ründchen, aber was will man da bei einer Mini-Probefahrt schon herausfiltern. Einen wirklichen Unterschied zwischen Allrad und Hecktriebler merkt man da natürlich auch nicht. Das Akustik-Verdeck ist allerdings genial. Doppelt so schnell wie beim BMW auf und zu und das Ganze bis 50 Km/h möglich und absolut leise. Auch das Innendesign eine Augenweide und meines Erachtens auch um Einiges moderner als im E93. Der Kofferraum bei geöffnetem Verdeck konstruktionsbedingt natürlich auch etwas größer. Degegen sind die Sitze zwar schön aber gleichzeitig auch so unpraktisch hinsichtlich der Gurtführung wie seinerzeit im CLK. Entweder haben die keinen Gurtzubringer im Angebot oder der funktionierte schon gar nicht. Keine Ahnung...
Option ist es aber derzeit eh keine. Budgetbedingt müsste ich bei Audi wohl preislich auf einen 2,0 TFSI als Frontkratzer aus 2010 zurückgreifen und schon wäre es wieder essig mit 6-Pötten und einer Leistung um die 300 PS. Am Ende wäre ich trotz des schön gehaltenen Innendesigns und des klasse Verdecks auch nicht zufrieden. Stahlklappdach bleibt eben Stahlklappdach und ist was ganz anderes.
Aber gut, war auch nur als kleiner Zwischenvergleich vorgesehen. Da ich hier keine gescheite und ausgiebige Runde drehen konnte, war das Ganze allerdings eher vertane Zeit und hat mir nicht wirklich viel gebracht... 😁
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Auf eine weitere Probefahrt, zum Beispiel mit einem 330'er werde ich jetzt erstmal verzichten, wobei ich diesen als Notalternative noch nicht gänzlich ausschließen möchte. Halt für den Fall, dass alle Stricke reißen und kein 335'er in Wunschausstattung zum angepeilten Budget aufzutreiben sein würde. Irgendwo muss ich halt preislich auch eine Grenze ziehen, wobei ich schon am überlegen bin, das mit dem geplanten Zweitfahrzeug bleiben zu lassen. Na ja, mal schauen und durchrechnen... 😁
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Nun gut, wie geht's weiter? So ganz genau weiß ich es noch nicht... 😛
Einen Wechsel wird es auf jeden Fall geben, aber ich habe schon gemerkt, dass die 335'er in passender Ausstattung recht dünn gesäht sind. Das geplante Budget werd ich wohl auch etwas erhöhen müssen um nicht wieder Abstriche machen zu müssen. Wie gesagt, schwarz oder weiß, Leder sattelbraun, Klimaautomatik, Automatikgetriebe und Navi Professional sind beim Nächsten absolute MustHaves. Bei den anderen Sachen bin ich durchaus kompromissbereit.
Muss mir das Ganze jetzt mal ein Weilchen durch den Kopf gehen lassen, wobei ich durchaus in Erwägung ziehe, den kleinen 320'er zumindest noch über den Winter zu bringen. Die Preise bei Mobile & Co sprechen dafür, dass meiner mit angepeilten 14.000 Tacken fast das günstigste Angebot sein würde, also relativ zügig weggehen können sollte (Händler-EKP sei Dank), allerdings neigt sich die Cabrio-Saison auch schon so langsam dem Ende zu, sodass das allgemeine Interesse wohl auch naturgemäß etwas verhaltener sein wird.
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Ich danke Euch auf jeden Fall schon mal für die guten Tipps und Ratschläge, jetzt heißt es suchen und abwägen, also warten bis das Richtige dabei ist, den Neuen anzahlen und dann ruckizucki den Alten verkaufen, zur Not mit kleinem Preisabschlag...
...und wer weiß, vielleicht hab ich ja dann bald wieder einen 6-Pötter mit entsprechendem Spaßpotenzial.
In diesem Sinne noch einen angenehmen Arbeitstag... 😁
201 Antworten
Na ja, vom Navi her würde mir auch wieder das CCC Navi Professional reichen, so wie ich es im 5'er hatte. Navigation selbst war top und die Mp3 Musiksammlung ließ sich auch problemlos verwalten. Klar, das Neuere ist optisch nochmal ne ganze Nummer besser und wahrscheinlich auch schneller, aber irgendwo muss man budgetseitig Abstriche machen und das wäre im Moment ein Fahrzeug aus 2009/Anfang 2010... 😉
Ob M-Paket oder nicht ist mir nicht so wichtig, mir gefällt der E93 auch so und was man am Wiederverkauf mehr reinholt, legt man beim Kauf auch wieder drauf. Von daher dürfte das nicht der ausschlaggebende Punkt sein. Wenn hat dann gut, wenn nicht dann auch gut... 😉
Werfe das M-Paket nicht so weit weg. ..
mit ist vieles deutlich gefälliger. ..
Vieles bemerkt man erst wenn Der direkte Vergleich möglich ist. ..also Mit und ohne neben einander da stehen und probeweise genutzt werden. ...
Du wolltest doch keine Kompromisse machen. ..😛
Zitat:
Original geschrieben von Mosel-Manfred
Du wolltest doch keine Kompromisse machen. ..😛
Keine Kompromisse in Sachen, die mir wirklich wichtig sind... 😁
(Farbe, Navi, Automatik usw...) 😛
Das ganze als Frage wie von Dir geschildert...ist nicht aufzuarbeiten denn auch hier die Antwort mit JA oder NEIN zu deuten wäre kurzsichtig..den es ist wie immer eine Glaubensfrage???
Das sicherste und mit Abstand beste Ergebnis ergibt sich aus einer Probefahrt mit "Beiden"....
das Ergebnis darüber,wird dir dein Gefühl dann unmissverständlich sagen.Und Du weist welcher für dich der richtige ist.
ALLES andere taugt nichts.
Zitat:
Original geschrieben von NeoNeo28
Nun ja, die Frage erklärt sich ja anhand des Titels selbst. Mich würde interessieren, ob es leistungstechnisch ernstzunehmende Unterschiede zwischen dem 272 PS starken 330'er und dem 306 PS starken 335'er E93 gibt und wo direkt die Unterschiede am Motor selbst liegen.Der 325'er dürfte mit seinen 218 PS ja doch um einiges zurückliegen, wäre halt lediglich in Anschaffung und Unterhalt etwas günstiger. Wäre für einen Zweitwagen jetzt aber nicht von so großer Bedeutung.
Ehe die Frage nach dem Warum auftaucht - ja, ich ziehe im Moment gerade ein Upgrade meines 320'er E93 in Erwägung. Gründe dafür gibt es mehrere (Navi, Leder, Automatik, Motor).
Wollen uns zwar geschäftlich demnächst noch was Größeres zulegen (vorr. SUV), privat könnte man das Cabby aber durchaus als Zweitwagen behalten. Mal schauen, im Moment geht es erstmal nur um eine Abwägung... 😛
Den alten X5 E53 aus 2001 mit kaputtem 4,4 Liter Motörchen, den ich eigentlich irgendwann wieder richten lassen wollte, hab ich jetzt jedenfalls halbwegs gut verkauft, sodass hier unverhoffterweise ein bissl Zusatzbudget für ein Upgrade über wäre... 😛
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Zitat:
Original geschrieben von NeoNeo28
Keine Kompromisse in Sachen, die mir wirklich wichtig sind... 😁Zitat:
Original geschrieben von Mosel-Manfred
Du wolltest doch keine Kompromisse machen. ..😛
(Farbe, Navi, Automatik usw...) 😛
..besonders beim Cabby kommt der M-Flair besonders gut zum tragen...
alleine schon das Lenkrad, der Dachhimmel und die breiteren Schweller....
Neo, du musst es dir genau anschauen und vergleichen. ...
hör auf deinen Bauch. ..das Auto muss dir gefallen...auch noch in 2Jahren..
🙂 😁
MM wird das M Paket völlig überbewertet. Wichtig ist in erster Linie, dass die sonstige Ausstattung stimmt. Da kann ich auf ein bisschen anders geformtes Plastik gerne verzichten. Mit ordentlichen Felgen und evtl.ein paar Federn sieht der E93 ohne M Paket genauso schick aus. Dass es hier manche als "must have" darstellen, weil das Fahrzeug sonst unverkäuflich ist, ist lachhaft.
Zitat:
Original geschrieben von fireblader1975
Dass es hier manche als "must have" darstellen, weil das Fahrzeug sonst unverkäuflich ist, ist lachhaft.
Hat nix mit lachhaft zu tun.
Die Fahrzeuge die halt die entsprechende Ausstattung haben, sind halt gleich wieder weg vom Markt, die anderen stehen lange....
M-Paket ist für mich sogar ein Hauptkriterium 😉
ist ja nicht nur die Optik,da gehört ja schon etwas mehr dazu
Gruß
odi
Mit M fährt das Cabrio auch viel schneller. .
und auch das Dach geht schneller auf und zu
😉 😛 😁
Zitat:
Original geschrieben von Mosel-Manfred
Mit M fährt das Cabrio auch viel schneller. .
und auch das Dach geht schneller auf und zu
😉 😛 😁
und die Frauen springen dir reihenweise ins Auto sobald du zu langsam wirst 😛😁
Gruß
odi
Zitat:
Original geschrieben von betriebswirt83
Hat nix mit lachhaft zu tun.Zitat:
Original geschrieben von fireblader1975
Dass es hier manche als "must have" darstellen, weil das Fahrzeug sonst unverkäuflich ist, ist lachhaft.Die Fahrzeuge die halt die entsprechende Ausstattung haben, sind halt gleich wieder weg vom Markt, die anderen stehen lange....
Ich beobachte den Markt seit Jahren. Gerade die 330er und 335er, bei denen die Ausstattung und der Preis stimmen, sind innerhalb von ein paar Tagen verkauft, M Paket hin oder her. Der Markt für Fahrzeuge ohne M Paket scheint also da zu sein.
Könnte hier einfach mal jemand Bilder von irgendeinem Fahrzeug mit und ohne M-Paket einstellen...? Dann weiß ich auch, von welchen Unterschieden ihr konkret redet. Sollte nur ein E93 sein... 😉
Also auf die Verspoilerung käme es mir auch nicht an. Aber Lenkrad, Schwarzer Dachhimmel, Interieurleisten, Sportsitze, Felgen und Sportfahrwerk sind halt nett. Gibt es zwar auch alles einzeln zu kaufen, machen aber nicht viele.
Bezüglich M-Hype habe ich eine kleine Story von meinem E46: komme an der Raststätte von der Toilette und sehe, wie sich ein Pärchen die Stoßstange meines Autos intensiv anschaut. Auf meine Nachfrage meinte er, die Stoßstange sei sehr schön und was es für eine wäre. Es war die Serienstoßstange 😁 Kennt anscheinend keiner mehr, da alle auf M-Paket umbasteln. Ich mochte den Serienlook des E46 Coupé. Die anderen von mir genannten Goodies, auf die es mir ankam, hatte der Vorbesitzer glücklicherweise angekreuzt.
Bei E90 und E91 macht das M-Paket schon deutlich mehr her als Serie, bei E92 und E93 ist es verzichtbar, wenn schwarzer Dachhimmel, Sporthocker und vernünftige Interieurleisten drin sind.
Aber am Ende alles Geschmackssache sagte der Affe und biss in die Seife.
schwarzer dachhimmel macht den raum dunkel, das m paket macht das fahrwerk noch härter, als es mit rft eh schon ist... ist das lenkradkranz beim m paket nicht auch so dick?! war beim e60 zumindest so. weiss nicht mehr.. das normale sportlenkrad gefällt mir besser.
also für mich ist es mehr ein argument dagegen, eher sogar no go..
Zitat:
Original geschrieben von BoomBoom
schwarzer dachhimmel macht den raum dunkel, das m paket macht das fahrwerk noch härter, als es mit rft eh schon ist... ist das lenkradkranz beim m paket nicht auch so dick?! war beim e60 zumindest so. weiss nicht mehr.. das normale sportlenkrad gefällt mir besser.
also für mich ist es mehr ein argument dagegen, eher sogar no go..
hast den kurzen Schalthebel vergessen den du bei deinen kurzen Armen eh nicht brauchst 😛😁
Gruß
odi