Erfahrungsbericht eines Umsteigers (von 1er 224 PS auf Polo 115 PS)
So Freunde, bin seit einer Woche Polo Fahrer und es gibt viel (positives) zu berichten.
Ich hatte letztes Jahr bereits einen Thread zu dem Thema eröffnet (siehe hier) und bin mittlerweile umgestiegen.
Ich habe mit dem BMW 125D (224 PS / 450nm) vor einem Monat noch mal eine Urlaubsfahrt zum Gardsee gemacht (gesamt runde 2000 KM runtergespult) und schon auf dem Hinweg bin ich mit der "Renn"maschine kaum vorangekommen (fast nie schneller als 120 KM/h).
Da wurde mir noch mal klar, wie wenig ich von der Motorleistung auch auf langen Strecken abrufe.
Also kommt es für mich hauptsächlich auf Komfort an.
Zum neuen Polo:
Ich habe letztes Jahr sehr viel Zeit im Konfigurator zugebracht und mich final dazu entschieden, komplett auf Optik-Upgrades zu verzichten.
Es wurde also ein sehr gut ausgestatteter Polo Comfortline mit 115 PS - DSG, Schiebedach, Navi, Radio Composite, ACC, Sitzheizung und MultiFunk-Lenkrad, der jedoch auf 15 Zoll Stahlfelgen, UniSchwarz und Halogenlampen daherkommt und ehern wie die Basis für 14T€ aussieht und demnach optisch auch nicht den LP von 25T€ wiederspiegelt.
Hintergrund dieser Entscheidung: es ist nur ein Polo und VW verlangt für die Optik-Extras einfach zu viel Geld. Wären mit Alus, R-Line, LED, usw. über 4000€ Mehrkosten geworden. Deshalb fahre ich den Polo auch völlig "inkognito", aber mit bestmöglichem Komfort :-) .
Die 15 Zoll Stahlfelgen bieten zudem einen sehr guten Federkomfort und sollte ich tatsächlich mal nen Platten haben, oder nen Bordstein mitnehmen, wird es bei weitem nicht so teuer, wie bei Alus ;-) (auch DAS ist Luxus, wenn man sich um sowas keine Gedanken machen muss ;-) ).
Problematisch dürfte der Polo ehern für VW werden, denn wie will man einen optisch so spartanisch ausgestatteten Polo nach Leasing-Ende weiterverwerten? Listenpreis hoch & Optik "beschissen" dürfte nicht gerade förderlich für den Wiederverkauf sein ;-) .
(aber durch VW auch selbst verursacht, denn wieso stattet man den Polo optisch nicht ab Werk deutlich wertiger aus, sondern lässt sich das durch den Käufer erst teuer bezahlen.... ohne mich!)
Zum Polo vs. BMW 125D:
Ich vermisse nichts und bin mit der Entscheidung absolut zufrieden!!!
Ich finde den Polo geil und würde aktuell nicht mehr zurück auf den doppelt so teuren BMW 125D wechseln wollen.
Der Polo ist sehr komfortabel, hat eine sagenhafte Laufruhe (vs. 1er 125D) und ist sehr komfortabel (gute Federung, gute Sitze, geringes Geräuschniveau auch bei 160 KM/h).
Der ACC funktioniert wie erwartet gut.
Die Navi finde ich nach kurzer Umgewöhung auch gut.
Die Soundboxen des RadioComposite sind erstaunlich ausreichend (ich hatte vorher HarmanKardon im BMW).
Motorleistung fürs mitsegeln perfekt (mehr braucht kein Mensch).
Habe den Motor bisher sehr sparsam gefahren und komme nach knapp 600 KM auf einen Durchschnittsverbrauch von rund 5,5 Litern...trotz Einfahrphase!
Mir macht es regelrecht Spass, neue Verbrauchsrekorde aufzustellen, passiv und sparsam zu fahren. Das ist sehr entspannend und kein Vergleich zu der Hektik, die ich oft mit dem 125D verspürt habe, weil die Autobahn schon wieder dicht ist und ich die Motorleistung wieder ungenutzt blieb.
Leistung:
115 PS (200NM) Benziner 1.0 TSI (9,5 Sek. auf 100)
vs.
224 PS (450NM) 2.0 BiTurbo Diesel im 1er BMW (6,3 Sek. auf 100)
Habe bisher nach rund 600 KM die rund doppelte Leistung des BMWs nicht vermisst, und die Laufruhe des kleinen Benziners im Polo sehr zu schätzen gelernt.
Was mir auffällt: wenn man normal beschleunigt, reicht die Motorleistung aus und auch 160 KM/h sind sehr entspannt zu fahren.
Latscht man jedoch mal richtig drauf (wofür es im Alltag keinen Grund gibt), wird der Polo 1.0 TSI 115 PS zwar schnell laut, aber man fühlt keine großen Beschleunigungszuwächse. Das war im 125D ne ganz andere Hausnummer: reinlatschen endete immer in vergleichsweise brachialem Beschleunigungsgefühl (klar.... 450NM und Heckantrieb).
Um das aber wieder zu relativieren: in den 3 Jahren 125D habe ich so gut wie nie davon Gebrauch machen können, denn wenn man schnell beschleunigt, ist das Endergebnis ja, dass man am Ende der Beschleunigung eine hohe Geschwindigkeit hat und da unsere Straßen überfüllt sind, macht es keinen Sinn, stark zu beschleunigen. Der 125D erreichte auch jederzeit abrufbare 250 Sachen Endgeschwindigkeit, die ich jedoch auch nur extrem selten abgerufen habe und das Gefühl mit 250 Sachen zu fahren brauche ich nicht wirklich (fühlte sich im 1er vergleichsweise gefährlich/unsicher an).
Motor/Getriebe:
Als ich die Drehmomentkurve des 1.0 TSI 115 PS / 200NM sah, war ich erst etwas enttäuscht (weil das hohe Drehmoment erst bei knapp unter 2000 U/Min. anliegt).
Das ist in der Praxis jedoch kein Problem, den dass DSG hält den Motor bei normaler Fahrweise immer im niedrigen Bereich von um 1500 U/min. (anscheinend liegt bei 1500 Touren bereits ausreichend Drehmoment an).
Bei 100 KM/h liegen runde 2100 U/min. an. Dementsprechend beideten 150 KM/h noch sehr gut vertretbare 3150 U/min.
Dadurch bleibt der Motor akkustisch immer im kaum wahrnehmbaren Bereich. Ich würde die Kombination aus 115 PS 1.0 TSI und DSG-Automatik durchaus als harmonisch vergleichen. Mein 8-Stufen Wandler im 125D hat das kaum besser gemacht.
Zu den Punkten die nicht negativ, jedoch minimal verbesserungsfähig sind:
Das Schiebedach ist etwas größer, als im BMW, jedoch im geöffneten Zustand auch etwas lauter. Trotzdem gut benutzbar...im BMW war´s halt etwas besser. Würde das Schiebedach im Polo auch wieder hinzubestellen.
Gurthalterung/Fahrersitz: das Gurtschluss ist unbeweglich und da mein Sitz relativ weit hinten ist, ist der Gurt "abgeknickt"... das ist kein Problem, sondern nur eine Feststellung.
Die Schlüsselposition am Lenkrad ist etwas zu niedrig. Macht beim fahren keine Problem, jedoch hat man das Gefühl, jederzeit mit dem Knie gegen den Schlüssel zu kommen (ist aber nicht der Fall). Ich würde daher jedem empfehlen, Keyless-Go mitzubestellen (350€ sind es wert).
Fazit:
Der Polo ist ein wirklich tolles und erwachsenes Auto geworden. Als Downgrader bin ich mit der Entscheidung zufrieden und vermisse nichts (auch keine Motorleistung). Würde die Entscheidung jederzeit wieder so treffen und auch die Ausstattung genauso wählen (bzw. noch KeylessGo dazunehmen).
Den Polo was die Optik angeht, "blanko" zu bestellen (trotz der vielen Extras) war auch die richtige Entscheidung. Ich finde es zudem auch geil, komplett auf Prestige zu verzichten und anderen, die darauf beim Auto wert legen, damit indirekt zu zeigen, wie scheißegal es mir ist. Mir ist zudem beim abholen in der Autostadt auch aufgefallen, dass mein PKW der einzige ohne Alus war ;-) .
Beste Antwort im Thema
So Freunde, bin seit einer Woche Polo Fahrer und es gibt viel (positives) zu berichten.
Ich hatte letztes Jahr bereits einen Thread zu dem Thema eröffnet (siehe hier) und bin mittlerweile umgestiegen.
Ich habe mit dem BMW 125D (224 PS / 450nm) vor einem Monat noch mal eine Urlaubsfahrt zum Gardsee gemacht (gesamt runde 2000 KM runtergespult) und schon auf dem Hinweg bin ich mit der "Renn"maschine kaum vorangekommen (fast nie schneller als 120 KM/h).
Da wurde mir noch mal klar, wie wenig ich von der Motorleistung auch auf langen Strecken abrufe.
Also kommt es für mich hauptsächlich auf Komfort an.
Zum neuen Polo:
Ich habe letztes Jahr sehr viel Zeit im Konfigurator zugebracht und mich final dazu entschieden, komplett auf Optik-Upgrades zu verzichten.
Es wurde also ein sehr gut ausgestatteter Polo Comfortline mit 115 PS - DSG, Schiebedach, Navi, Radio Composite, ACC, Sitzheizung und MultiFunk-Lenkrad, der jedoch auf 15 Zoll Stahlfelgen, UniSchwarz und Halogenlampen daherkommt und ehern wie die Basis für 14T€ aussieht und demnach optisch auch nicht den LP von 25T€ wiederspiegelt.
Hintergrund dieser Entscheidung: es ist nur ein Polo und VW verlangt für die Optik-Extras einfach zu viel Geld. Wären mit Alus, R-Line, LED, usw. über 4000€ Mehrkosten geworden. Deshalb fahre ich den Polo auch völlig "inkognito", aber mit bestmöglichem Komfort :-) .
Die 15 Zoll Stahlfelgen bieten zudem einen sehr guten Federkomfort und sollte ich tatsächlich mal nen Platten haben, oder nen Bordstein mitnehmen, wird es bei weitem nicht so teuer, wie bei Alus ;-) (auch DAS ist Luxus, wenn man sich um sowas keine Gedanken machen muss ;-) ).
Problematisch dürfte der Polo ehern für VW werden, denn wie will man einen optisch so spartanisch ausgestatteten Polo nach Leasing-Ende weiterverwerten? Listenpreis hoch & Optik "beschissen" dürfte nicht gerade förderlich für den Wiederverkauf sein ;-) .
(aber durch VW auch selbst verursacht, denn wieso stattet man den Polo optisch nicht ab Werk deutlich wertiger aus, sondern lässt sich das durch den Käufer erst teuer bezahlen.... ohne mich!)
Zum Polo vs. BMW 125D:
Ich vermisse nichts und bin mit der Entscheidung absolut zufrieden!!!
Ich finde den Polo geil und würde aktuell nicht mehr zurück auf den doppelt so teuren BMW 125D wechseln wollen.
Der Polo ist sehr komfortabel, hat eine sagenhafte Laufruhe (vs. 1er 125D) und ist sehr komfortabel (gute Federung, gute Sitze, geringes Geräuschniveau auch bei 160 KM/h).
Der ACC funktioniert wie erwartet gut.
Die Navi finde ich nach kurzer Umgewöhung auch gut.
Die Soundboxen des RadioComposite sind erstaunlich ausreichend (ich hatte vorher HarmanKardon im BMW).
Motorleistung fürs mitsegeln perfekt (mehr braucht kein Mensch).
Habe den Motor bisher sehr sparsam gefahren und komme nach knapp 600 KM auf einen Durchschnittsverbrauch von rund 5,5 Litern...trotz Einfahrphase!
Mir macht es regelrecht Spass, neue Verbrauchsrekorde aufzustellen, passiv und sparsam zu fahren. Das ist sehr entspannend und kein Vergleich zu der Hektik, die ich oft mit dem 125D verspürt habe, weil die Autobahn schon wieder dicht ist und ich die Motorleistung wieder ungenutzt blieb.
Leistung:
115 PS (200NM) Benziner 1.0 TSI (9,5 Sek. auf 100)
vs.
224 PS (450NM) 2.0 BiTurbo Diesel im 1er BMW (6,3 Sek. auf 100)
Habe bisher nach rund 600 KM die rund doppelte Leistung des BMWs nicht vermisst, und die Laufruhe des kleinen Benziners im Polo sehr zu schätzen gelernt.
Was mir auffällt: wenn man normal beschleunigt, reicht die Motorleistung aus und auch 160 KM/h sind sehr entspannt zu fahren.
Latscht man jedoch mal richtig drauf (wofür es im Alltag keinen Grund gibt), wird der Polo 1.0 TSI 115 PS zwar schnell laut, aber man fühlt keine großen Beschleunigungszuwächse. Das war im 125D ne ganz andere Hausnummer: reinlatschen endete immer in vergleichsweise brachialem Beschleunigungsgefühl (klar.... 450NM und Heckantrieb).
Um das aber wieder zu relativieren: in den 3 Jahren 125D habe ich so gut wie nie davon Gebrauch machen können, denn wenn man schnell beschleunigt, ist das Endergebnis ja, dass man am Ende der Beschleunigung eine hohe Geschwindigkeit hat und da unsere Straßen überfüllt sind, macht es keinen Sinn, stark zu beschleunigen. Der 125D erreichte auch jederzeit abrufbare 250 Sachen Endgeschwindigkeit, die ich jedoch auch nur extrem selten abgerufen habe und das Gefühl mit 250 Sachen zu fahren brauche ich nicht wirklich (fühlte sich im 1er vergleichsweise gefährlich/unsicher an).
Motor/Getriebe:
Als ich die Drehmomentkurve des 1.0 TSI 115 PS / 200NM sah, war ich erst etwas enttäuscht (weil das hohe Drehmoment erst bei knapp unter 2000 U/Min. anliegt).
Das ist in der Praxis jedoch kein Problem, den dass DSG hält den Motor bei normaler Fahrweise immer im niedrigen Bereich von um 1500 U/min. (anscheinend liegt bei 1500 Touren bereits ausreichend Drehmoment an).
Bei 100 KM/h liegen runde 2100 U/min. an. Dementsprechend beideten 150 KM/h noch sehr gut vertretbare 3150 U/min.
Dadurch bleibt der Motor akkustisch immer im kaum wahrnehmbaren Bereich. Ich würde die Kombination aus 115 PS 1.0 TSI und DSG-Automatik durchaus als harmonisch vergleichen. Mein 8-Stufen Wandler im 125D hat das kaum besser gemacht.
Zu den Punkten die nicht negativ, jedoch minimal verbesserungsfähig sind:
Das Schiebedach ist etwas größer, als im BMW, jedoch im geöffneten Zustand auch etwas lauter. Trotzdem gut benutzbar...im BMW war´s halt etwas besser. Würde das Schiebedach im Polo auch wieder hinzubestellen.
Gurthalterung/Fahrersitz: das Gurtschluss ist unbeweglich und da mein Sitz relativ weit hinten ist, ist der Gurt "abgeknickt"... das ist kein Problem, sondern nur eine Feststellung.
Die Schlüsselposition am Lenkrad ist etwas zu niedrig. Macht beim fahren keine Problem, jedoch hat man das Gefühl, jederzeit mit dem Knie gegen den Schlüssel zu kommen (ist aber nicht der Fall). Ich würde daher jedem empfehlen, Keyless-Go mitzubestellen (350€ sind es wert).
Fazit:
Der Polo ist ein wirklich tolles und erwachsenes Auto geworden. Als Downgrader bin ich mit der Entscheidung zufrieden und vermisse nichts (auch keine Motorleistung). Würde die Entscheidung jederzeit wieder so treffen und auch die Ausstattung genauso wählen (bzw. noch KeylessGo dazunehmen).
Den Polo was die Optik angeht, "blanko" zu bestellen (trotz der vielen Extras) war auch die richtige Entscheidung. Ich finde es zudem auch geil, komplett auf Prestige zu verzichten und anderen, die darauf beim Auto wert legen, damit indirekt zu zeigen, wie scheißegal es mir ist. Mir ist zudem beim abholen in der Autostadt auch aufgefallen, dass mein PKW der einzige ohne Alus war ;-) .
76 Antworten
Kann doch jeder machen wie er will...
Was ich besonders beim GTI ohne LED Scheinwerfer furchtbar finde ist die Optik der Halogenscheinwerfer. Sorry, aber ohne LED TFL usw. sieht grad der GTI furchtbar aus. Da machen allein die Scheinwerfer viel für die sportliche/aggressive Optik.
Bei normalen Polo, wie ihn der TE hat, stört das nicht so. Aber wie gesagt beim GTI oder R-Line gehören die LED Scheinwerfer (MEINER ANSICHT NACH) zur sportlichen Optik einfach dazu.
Letztendlich kann es aber jeder machen wie er möchte und wenn man damit zufrieden ist, ist ja alles gut. Ich bin mit meinen LED auch sehr zufrieden 😁
Zitat:
@Master of Desaster schrieb am 16. Juli 2019 um 06:57:26 Uhr:
Zitat:
@chevie schrieb am 16. Juli 2019 um 06:26:10 Uhr:
@Marolix - Es gibt beim Polo das automatische An-/Abschalten des Fernlicht.Das glaub ich aber nicht...
Das Fernlicht wird durch einmaliges Betätigen des linken Lenkstockhebels eingeschaltet und durch erneutes Betätigen ausgeschaltet.
Was es jedoch gibt, ist der automatische Fahrlichtassistent, wobei Fahrlicht für Abblendlicht steht. Dies wird unter Auswertung der vom Lichtsensor ermittelten automatisch ein- und ausgeschaltet.
Sorry, du hättest meinen Beitrag richtig lesen müssen - ich habe ganz klar geschrieben das es den
Fernlichtassistent
nichtgibt!
Zitat:
@chevie schrieb am 16. Juli 2019 um 06:26:10 Uhr:
@Marolix - Es gibt beim Polo das automatische An-/Abschalten des Fernlicht. Das nennt man LA (LichtAsistent) es gibt nur keinen DLA (Dynamischer LichtAsistent).
Leider falsch - gibt es wie bereits mehrfach bestätigt beim Polo AW
NICHT,
außer du meinst diesen der 50cm hinter den Lenkrad arbeitet 😁
MfG Mario
Zitat:
@MGeee schrieb am 16. Juli 2019 um 10:47:32 Uhr:
Zitat:
@seahawk schrieb am 16. Juli 2019 um 10:18:57 Uhr:
Der Test passt zu meinen Erfahrungen, gutes Halogen ist befriedigend, preiswertes LED/Xenon dann leicht besser und teure Lichtsysteme dann noch einmal besser. Wobei 900 Euro Aufpreis bei einem Kleinwagen eben nicht verhältnismäßig sind. Die meisten Kunden werden so schlau sein und das Geld VW nicht in den Rachen werfen.Kann nur sagen, dass ich mit den Halos des Polo (im Neuwagenzustand) soweit zufrieden bin.
Ob LED für Polo oder Passat, die Herstellungskosten dürften identisch sein. Vermutlich sind die Mehrkosten bei der Herstellung sogar komplett vernachlässigbar und solange es genügend Käufer gibt, die dafür auch noch Geld bezahlen, solange werden LEDs aufpreispflichtig sein.
Wenn niemand mehr LED bestellen würde, wären sie bereits serienmäßig inklusive (denn das wäre allemal günstiger, also Halos und LED gleichzeitig anzubieten, was die Komplexität bei Lagerhaltung und Fertigung verringert).
Mit dieser Aussage kann man doch leben - Fakten ohne Polemik 🙂
1.) Der TE ist zufrieden mit dem was er bestellt und bekommen hat - so soll es sein
2.) Die Aufpreispolitik Deutscher "Premiumhersteller" ist sicher grenzwertig bis unverschämt,
was aber
3.) nichts am objektiven Nutzen besserer Beleuchtung ändert
was aber dann
4.) jeder für sich entscheiden muss und kann, ob es für sein Nutzungsprofil sinnvoll ist oder nicht.
Ähnliche Themen
Zitat:
@10emmi68 schrieb am 16. Juli 2019 um 09:49:18 Uhr:
Bisher fand ich Deine Beiträge eigentlich immer sachlich und fundiert, aber anscheinend hast Du Dich ja jetzt auch von der hier vorherrschenden "Uli Stein Pinguin Manier" anstecken lassen - erst mal "DAGEGEN" 😉
Übrigens könntest Du Dir Deine Großkotz-Attitüde hinsichtlich Aktienpaketen und sonstigem hier eher schenken. Meine Lebenserfahrung zeigt, dass bei Menschen, die so etwas meinen in der Öffentlichkeit betonen zu müssen, meist recht wenig dahinter steckt.
Ich finde seine Beiträge schon länger nicht mehr sachlich...
Die Begründung der fehlenden LED setzt dem nur die Krone auf
Selten das sich jemand einen Abstieg so schön reden kann
Die Dividende scheint recht schmal auszufallen. Wieviel machen die Led-Scheinwerfer bei einem geleasten/finanzierten Fahrzeug aus ? Vielleicht 12.- € im Monat? Wenn man darüber schon nachdenken muss...
Zitat:
@Tappi 64 schrieb am 16. Juli 2019 um 12:00:59 Uhr:
Zitat:
@10emmi68 schrieb am 16. Juli 2019 um 09:49:18 Uhr:
...
Übrigens könntest Du Dir Deine Großkotz-Attitüde hinsichtlich Aktienpaketen und sonstigem hier eher schenken. Meine Lebenserfahrung zeigt, dass bei Menschen, die so etwas meinen in der Öffentlichkeit betonen zu müssen, meist recht wenig dahinter steckt.
...
Die Dividende scheint recht schmal auszufallen. Wieviel machen die Led-Scheinwerfer bei einem geleasten/finanzierten Fahrzeug aus ? Vielleicht 12.- € im Monat? Wenn man darüber schon nachdenken muss...
Ihr scheint euch ja an die Aktienaussage (es war nur eine Zeile in einem Posting) aufzuhängen.
Um die Dividendendiskussion darüber zu beenden... siehe Bilder
PS: das ist nur das eine von zwei Depots und nur der Zeitraum seit April 2019 und ich bin auch nicht voll investiert. Das zweite Depot (deutlich größer) mit den Tradings wirft ja keine Dividende ab, sondern "nur" die Gewinne (von denen ich mir sicherlich auch die 12€ für LED leisten könnte 😉 .
Man sollte von Äußerlichkeiten oder Gebrauchsgegenständen wie Autos nie auf die finanzielle Situation schließen.
Das hier ist ein anonymes Forenprofil. Von daher habe ich auch kein Problem damit, sowas zu posten.
@10emmi68
Soviel zur "Lebenserfahrung" 😉
Da das jetzt geklärt ist, können wir wieder onTopic weiter diskutieren 🙂 .
Wer sowas nötig hat 🙄
Zitat:
@MGeee schrieb am 16. Juli 2019 um 12:32:33 Uhr:
Zitat:
@Tappi 64 schrieb am 16. Juli 2019 um 12:00:59 Uhr:
...
Die Dividende scheint recht schmal auszufallen. Wieviel machen die Led-Scheinwerfer bei einem geleasten/finanzierten Fahrzeug aus ? Vielleicht 12.- € im Monat? Wenn man darüber schon nachdenken muss...Ihr scheint euch ja an die Aktienaussage (es war nur eine Zeile in einem Posting) aufzuhängen.
Um die Dividendendiskussion darüber zu beenden... siehe Bilder
PS: das ist nur das eine von zwei Depots und nur der Zeitraum seit April 2019 und ich bin auch nicht voll investiert. Das zweite Depot (deutlich größer) mit den Tradings wirft ja keine Dividende ab, sondern "nur" die Gewinne (von denen ich mir sicherlich auch die 12€ für LED leisten könnte 😉 .
Man sollte von Äußerlichkeiten oder Gebrauchsgegenständen wie Autos nie auf die finanzielle Situation schließen.Das hier ist ein anonymes Forenprofil. Von daher habe ich auch kein Problem damit, sowas zu posten.
@10emmi68
Soviel zur "Lebenserfahrung" 😉Da das jetzt geklärt ist, können wir wieder onTopic weiter diskutieren 🙂 .
Ich erblasse vor Neid 😁!!!
Naja, wohnen zur Miete, fahren ein preiswertes Auto, haben keinen Kinder und auch sonst keine größeren Kosten (außer relativ teure Urlaubsreisen).... das sind dann quasi ideale Vorraussetzungen, wenn man so will.
Es hätte auch gereicht zu sagen, dass man hauptsächlich im urbanen Bereich fährt und einem da Halogen locker reicht.
Zitat:
@Mariolix schrieb am 16. Juli 2019 um 11:23:44 Uhr:
Leider falsch - gibt es wie bereits mehrfach bestätigt beim Polo AW NICHT
Stimmt, du hast Recht, ich hatte das mit dem T-Roc verwechselt. Unser T-Cross wird den LA auch haben (wenn er denn mal geliefert wird) mein Tiguan hat sogar den DLA und ich möchte ihn nicht mehr missen
Zitat:
@chevie schrieb am 16. Juli 2019 um 10:14:16 Uhr:
Das ist genau der Punkt. Die meisten reden hier die LED Scheinwerfer schlecht haben aber, wie mir scheint, noch kein Auto mit richtig eingestellten LED Scheinwerfern gefahren. Es ist bekannt dass VW die Scheinwerfer ab Werk gern etwas zu tief einstellt. Wenn die Scheinwerfer richtig eingestellt sind ist die Leuchtweite mindestens so weit wie bei der Halogenvariante aber an den (bewusst scharf abgegrenzten) Rändern deutlich besser. Außerdem macht LED ein weißes Licht wogegen die Standardfunzeln immer gelblich erscheinen. Klar kann man andere Leuchtmittel (bis hin zum verbotenen) einsetzen, aber warum muss ich das tun wenn ich mir gleich bessere Scheinwerfer kaufen kann?Nein, ich will niemanden zu LEDs überreden, es soll jeder machen wie er will aber ich wundere mich immer wieder wieviel Geld die Leute in BlingBling wie Alufelgen, Spoiler oder sonst was stecken aber beim Aufpreis für Dinge die der eigenen Sicherheit dienen das Jammern anfangen. Und immer daran denken, dass Bessere ist des Guten bzw Ausreichenden Feind.
Genau auf den Punkt- hier gibt es eigentlich nichts hinzuzufügen 😉
Mfg Mario
doch:
Man sagt ja immer eine AHK ist ein Grund, ein Auto nicht zu kaufen und beim LED sind's schon gleich 2 Gründe:
Erst unverhältnismäßig teurer in der Anschaffung und später "Angst vor Defekt". Auch hier im Forum gibt es bestimmt Leute, die > 20k€ für einen Kleinwagen hinblättern und das Ding u.U. länger über die Garantie hinaus fahren wollen...
Defekt... Bla bla bla... Ich erinnere mich noch an früher da haben die Leute ähnlich über die Neuerung geredet die Abs heißt. Und, wie oft fiel das denn aus bzw wie zuverlässig ist es? Die LEDs aus den Scheinwerfersystemen darf man auf keinen Fall mit den Cent Artikeln vom Elektrodiscounter CONRAD Elektronik vergleichen
Zitat:
@bonanza-effekt schrieb am 16. Juli 2019 um 18:43:08 Uhr:
doch:
Man sagt ja immer eine AHK ist ein Grund, ein Auto nicht zu kaufen und beim LED sind's schon gleich 2 Gründe:
Erst unverhältnismäßig teurer in der Anschaffung und später "Angst vor Defekt". Auch hier im Forum gibt es bestimmt Leute, die > 20k€ für einen Kleinwagen hinblättern und das Ding u.U. länger über die Garantie hinaus fahren wollen...
...dann aber am besten in voller Konsequenz und nur Grundausstattung kaufen , ich kaufe nichts nur um in der Angst zu leben es könnte irgendwann etwas ausfallen .
Es gibt keine Technik ohne Risiken aber ein Gti ist eben bei meinem eventuellen Schaden teurer als ein einfacher motorisiertes und mager ausgestattetes Grundmodell .
Spaß kostet 🙂