Erfahrungsaustausch Civic 1.5 i-VTEC Turbo CVT, 182 PS Limousine (2017)
Suche Leute die sich auch den Civic 1.5 i-VTEC Turbo CVT, 182 PS Limousine zugelegt haben zwecks erfahrungsaustausch.
Drei, vier Fragen schon mal.
1. Was verbraucht Eurer tatsächlich?
2. Habt Ihr auch schon bei Aliexpress eingekauft und wenn was? https://de.aliexpress.com/wholesale?...
3. Wie gut funktioniert Euer Dongle?
4. Wie kommt Ihr mit dem Honda Connect zurecht, habt Ihr Tipps?
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zu 1. 7,4 im Mix
zu 2. ja sehr viel, kann gerne bei Nachfrage drauf eingehen
zu 3. Setzt manchmal aus und es fehlen dadurch Strecken
zu 4. Hab keine Tipps, würde jedoch mehr Apps installieren wollen (entspricht ja nicht dem "Alten"😉
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Spirit24 schrieb am 12. Mai 2019 um 02:28:13 Uhr:
Habe heute leicht Kritik abbekommen, von Verwandtschaft, warum ich mir Honda kaufen würde und nicht VW oder Seat, damit rechnete ich aber schon 😁
Weil du ein geiler Typ mit Hang zum individuellen Design und belastbarer/haltbarer Technik zum fairen Preis bist - sag Ihnen das.
1903 Antworten
Naja so pauschal kann man das nicht sagen, das hängt viel von der Drehmomentkurve und wie sie programmiert ist, ab. Ein Diesel kann auch oben raus giftig gehen und Leistung haben.
Da kommt es dann auch aufs Getriebe an, die am Ende ankommende Radleistung. Der Diesel ist ja länger übersetzt, das frisst quasi das mehr an Motordrehmoment wieder auf, gerade in den oberen Gängen.
7er Golf GTD glaub ich, der hat ja nur 2 PS mehr und der geht für seine Leistung nicht besonders, mein Teamleiter hat einen den ich manchmal fahr mit DSG.
Zitat:
@Chiefs schrieb am 17. Dezember 2018 um 12:26:51 Uhr:
Keine Ahnung, ob ich das jetzt richtig verstanden habe, aber 100-200 km/h hat selbst ein GTD keine Chance. Also was den Schalter 1,5T betrifft. Ein Diesel an sich müsste 20% mehr Leistung als der Benziner haben, wenn alle anderen Faktoren etwa gleich sind, damit der Diesel ab besonders >140 km/h überhaupt mithalten kann.
Was halt noch ist die Spreizung des Getriebes, wenn die 1. fünf Gänge sau kurz sind und er letzte Lang ewig lang hilft das auch nicht.
Denke so ein 1.5T könnte einem 2.0 Sauger FN2 Probleme machen. Drehmoment, boost und die Schnecke sprechen für den 1.5T :-D
Auf 100 war mein FN2 mit 6,6s angegeben. Die Zeit bis 200 weiß ich nicht mehr. Wäre auf jeden Fall eine enge Kiste ... 😉
Zitat:
@_Knight_ schrieb am 18. Dezember 2018 um 11:21:46 Uhr:
Auf 100 war mein FN2 mit 6,6s angegeben. Die Zeit bis 200 weiß ich nicht mehr. Wäre auf jeden Fall eine enge Kiste ... 😉
ja das war die angegebene Zeit, mir werksleistung laut prüfstand 207ps/193nm LSD im CWE habe ich immer versucht die Zeit zu erreichen P-Box und QStarz gemessen, hat er aber nicht geklappt ein originaler FN2 liegt immer bei 6,8-7 sek selbst mit UHP Reifen und 100-200 warens ~22,5... vielleicht bin ich im alter auch langsam geworden und kann mit 37 nicht mehr so schnell schalten wie mit 25 😁 gut ich hab auch 20 kg mehr auf den Rippen wie vor 15 Jahren 😁
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Mist, ich finde die Datei mit den Rohdaten nicht mehr. Wäre ein Anhaltspunkt gewesen. 🙁
Habe nur noch das Bild vom Diagramm.
Ist von 2007 als mein FN2 nach der Einfahrphase das erste mal richtig auf die Strecke durfte.
Edit: Wenn man hiernach geht, schneidet der FN2 überraschend gut ab.
http://www.zeperfs.com/en/match1595-6667.htm
Ähm ja.... gleiches Gewicht, gleicher Hubraum, gleiche PS Zahl, gleiches Drehmoment.
80-180 -> 4,5 Lange Sekunden. :-D
http://www.zeperfs.com/en/duel5813-6667.htm
Günstigeres Auto, bessere Haltbarkeit, bessere Qualität warum kaufen Leute dann einen Ford VW oder ähnliches?
Das verstehe ich seit 20 Jahren nicht.
Honda the Power of Dreams :-D
Das lustige Autoquartet geht weiter:
Mazda 3
http://www.zeperfs.com/en/duel5498-6667.htm
Hyundai i30
http://www.zeperfs.com/en/duel5814-6667.htm
Nissan Pulsar
http://www.zeperfs.com/en/duel5888-6667.htm
VW golf 7
http://www.zeperfs.com/en/duel6667-6748.htm
Civic 5 andere Hersteller 0 geht es deutlicher ?
Sagen wir es so. In den 5,5 Jahren FN2 saß ich nie mit der Stoppuhr im Auto und habe mich geärgert, dass irgendwo eine Sekunde fehlt. Ich kam mit rein subjektiv nie lahm vor, und war es wohl auch objektiv nicht.
Klaro, so ein FK2R geht noch mal ganz anders. Aber diese typischen 2.0l TDIs sahen meine CWE auch immer nur am Horizont kleiner werden, wenn ich es wollte.
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 18. Dezember 2018 um 11:56:53 Uhr:
Das lustige Autoquartet geht weiter:Mazda 3
http://www.zeperfs.com/en/duel5498-6667.htmHyundai i30
http://www.zeperfs.com/en/duel5814-6667.htmNissan Pulsar
http://www.zeperfs.com/en/duel5888-6667.htmVW golf 7
http://www.zeperfs.com/en/duel6667-6748.htmCivic 5 andere Hersteller 0 geht es deutlicher ?
Neben der reinen Leistung muss man auch hervorheben, wie ein Auto im Normalmodus fährt, welche Gimmicks Serienmäßig sind etc. Mir ist es ehrlicherweise nicht so wichtig, dass der Civic die anderen auf der viertelmeile "zerstört". Aber die Annähernd perfekte Lenkung, die super sahnige Getriebe Abstimmung, die komplette Ausstattung ab Werk, legendäre Langzeitqualität schon eher.
ein 1.5 t schalter benötigt für 100-200 km/h ca. 22-22,5 sek.
der 1.5 t mit cvt braucht etwas mehr, ca. 23-24 sek. ist dafür
aber in der 0-100 Disziplin sprintstärker, als der schalter.
grundsätzlich ist das schon sehr geil für einen 1.5 liter.
besonders, wenn ich nach leichtem anrollen, oder so bei
ca. 30 sachen durchtrete, fühlt sich das schon heftig an,
wenn der civic losschiebt, und man mit cvt keine unterbrechung hat.
Gibt es eigentlich die Möglichkeit die Hupe zu modifizieren? Die Trötet Wie ein Kleinwagen ala twingo oder ähnliches. Ansonsten kann ich nach 3 Wochen fahren nichts negatives feststellen außer dem kleinen Tank. Bin seeehr zufrieden
Für die 3,8mal im Jahr, in der die die Tröte benutzt wird, sollte man sie schmunzelnd-selbstironisch ertragen. Oder hupt man in Zukunft dann umso stolzer & öfter, hörte man eine standesgemäße Fanfare?
Sehe ich auch so ... auch glaube dieses Jahr habe ich meine Hupe weniger als 3,8 Mal benutzt ...😉
Das kann ich locker unterbieten. Genau einmal benutzt - Funktionstest bei Wagenabholung. 🙂
Davon abgesehen frage ich mich aber auch, was einen Hersteller dazu bewegt, so einen Hupenton auszusuchen...