Erfahrungen mit größeren Düsen im 2.5 V6
Hallo alle zusammen!
Da scheinbar einige mit größeren Düsen herumfahren würde mich mal interessieren wie die Erfahrungen damit so aussehen.
Hier auch ein interessantes Video. Vielleicht ist es eh jemand aus dem Forum.
Ich würde auch gerne die Pumpenbegrenzung umgehen und gerne bei meinem AKE die 220 PS erreichen.
Wie sieht es mit dem Verbrauch aus? Das Steuergerät denkt ja immer, dass es eigentlich weniger einspritzt. Wie schaut es dann im Teillastbereich aus? Kompensiert das höhere Drehmoment dann wieder den sonstigen "Mehrverbrauch"?
Wie sieht es mit der Abgastrübung aus? Kann man alles so einstellen, dass es nicht auffällt?
Kommt natürlich auf die Querschnittsvergrößerung der Düsen an. Ich denk da so an die 25 % größer als original.
Hat schon jemand größere Düsen seit längerer Zeit drin? Ich hab ein bisschen Angst, dass das Verbrennungsbild mangels guter Qualität viel schlechter wäre?
Das Problem mit der TT5 wurde schon oft diskutiert. Das muss man dann wohl einfach riskieren...
Und leider findet man im Netz von z.B. der Firma FIRAD nur Düsen für 1,9 und 2,0 TDI Motoren.
Gibts da schon eine ordentliche Bezugsquelle?
Vielleicht kann ja mal wer berichten. Klingt nämlich schon sehr verlockend...
Beste Antwort im Thema
Da ich diesen Beitrag erstellt habe, um Erfahrungen von anderen Dicken Besitzern mit größeren Düsen zu sammeln, möchte ich nun meine mit euch teilen:
Ich habe nun seit 120tkm +25% Düsen eingebaut. Original Lader und Softwareupdate. Vorkat drinnen und sonst nur etwas am Getriebesteuergerät anpassen lassen.
Ich habe nun 320tkm am Dicken und bereue nichts 🙂
Er fährt sich viel besser als damals und ich bin mit der Leistung wirklich zufrieden.
Ein 0-100 Sprintmeister wird er nie werden, aber gerade die Elastizität bei höheren Geschwindigkeiten ist sehr gut. Habe erst vor kurzem ein paar Sprintrennen auf der AB mit einem befreundeten e46 330i Besitzer veranstaltet und es fehlt echt nicht viel auf den BMW. Hatte ihn nie am Prüfstand, aber irgendwo zwischen 220 uns 230 PS wird er liegen.
Der Verbrauch liegt bei 7.9 l laut Bordcomputer, bei doch sehr sportlicher Fahrweise.
Das Negative:
Ich hatte lange Zeit Probleme mit dem Eingangsmoment in das TT5 Getriebe, sodass er unter Volllast ständig zwischen 4. und 5. hin und her geschalten hat.
Mir wurde geholfen, dass das Getriebesteuergerät jetzt mehr Moment zulässt, das hat aber dem 5. Gang nicht besonders gut getan. Ich habe mein Getriebe jetzt überholen lassen, da es sich das nach 320tkm und sehr viel Anhängerbetrieb redlich verdient hat. Jetzt rutscht der letzte Gang nicht mehr und alles ist wieder gut 🙂
Ich bin sehr froh, dass ich die Düsen eingebaut habe und punkto Haltbarkeit kann ich nicht meckern. Während meines 15tkm Ölwechselintervalls ist kein Öl nachfüllen nötig!
849 Antworten
Wenn der SW raus ist-kommst Du so ran ohne Demontage der Stoßstange.
Ich hab den so aus/eingebaut!
Scheinwerfer Fahrtrichtung links? Kann man den Scheinwerfer ausbauen ohne Stoßstange aus zu bauen?
Geht. Aber kleb lieber die Stosstange darunter ab damit du keine Kratzer reinmachst.
Zitat:
@espace16v schrieb am 12. November 2015 um 23:37:37 Uhr:
Soweit ich das noch weiß-nur 25%Düsen.
Hab ich auch so gemacht mit original Lader und mit TT5 einen Schnitt von 7.7Liter und zwischen 850-950km Reichweite mit dem ollen AKE.
Wo hast du denn deine Düsen gekauft?
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Hi Leute nun melde ich mich auch mal nach dem ich diesen Thread und andere lange verfolgt und durchgelesen habe.
Fahre selbst einen Audi A6 Avant 4b 2.5 TDI 132kw TT5 Bj.2004 222Tkm Mkb.BDH Frontkratzer. Chiptuning hat es auch. Seit ca.52Tkm.
Ich hab mir nun auch die gleichen Düsen (DSLA143P970 8 Loch Düsen) wie sie sich der "schnellmacher" geholt hat besorgt. Den Turbo wie ihn der "schnellmacher" hat den hab ich mir auch besorgt, von ihm "DANKESCHÖN" :-) Morgen also am Samstag müsste ich den Turbo bekommen (-Turbolader Serie umgebaut mit 6mm größerem Verdichter Rad und 6mm größerem Abgas Rad / Turbine).
Montag werde ich die Düsen und den Turbo einbauen. Und später kommen die anderen Einstellungen dazu.
Freue mich jetzt schon und bin voll gespannt wie der Dicke dann abgeht.
Zitat:
@Turboaudia6 schrieb am 14. November 2015 um 00:05:01 Uhr:
Wo hast du denn deine Düsen gekauft?Zitat:
@espace16v schrieb am 12. November 2015 um 23:37:37 Uhr:
Soweit ich das noch weiß-nur 25%Düsen.
Hab ich auch so gemacht mit original Lader und mit TT5 einen Schnitt von 7.7Liter und zwischen 850-950km Reichweite mit dem ollen AKE.
Sorry-hattest ja schonmal gefragt.
Der User Ulinux hat sie besorgt,eingebaut und das Motorsteuergerät in Stundenlanger Arbeit auf meinen Wagen abgestimmt.
Ihr dürft nicht nur die Düsen und nen anderen Lader so einbauen-Ihr riskiert damit einen Motorschaden-jeder Motor ist Anders!!
Nee hatte ja geschrieben das später die anderen Einstellungen kommen. Motorsteuergerät wird angepasst und Getriebesteuergerät auch ??
Wurde schon gemacht und sind dabei das Feintuning zu machen. Jonta macht das Beruflich :-)
Wir werden dann Bilder von den Turboladern und und Videos reinstellen wenn es soweit ist. Danke aber nochmal
für den Hinweis.
Hier einpaar Düsengrössen zum vergleich:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=26363#26363
Wenn ich bedenke dass meine 6-Loch AKE Düsen 6x0,116mm haben und die DSLA143P979 8x0,160 dann wäre das eine ziemliche Mehrmenge...
Super Übersicht!
Danke!
Ja die DSLA143P970 haben 500ccm Durchsatz, weiss aber nicht bei wieviel Druck, kann ich aber morgen nachfragen.
Wir haben auch deutlich größere Turbolader als Serie das passt ganz gut soweit !!!
Hier mal ein Bild vom Serien Turbolader und eines vom Bearbeiteten :-)
Kennt eigentlich einer einen Betrieb, der den Öffnungsdruck beider Stufen korrekt einstellen kann? Diesel-Furzkopf-send hat wie immer nicht geantwortet und Dieselkontor macht es nichtmehr.
Was kostet der überarbeitete Lader @schnellmacher ?
Guten Abend, also der Lader kostet 400,-€ Netto im Tausch bzw. der Umbau des angelieferten Turboladers.
Gibt drei Stufen, Stufe eins kostet 50- € weniger da wird nur das Verdichter Rad gemacht.