Erfahrungen mit größeren Düsen im 2.5 V6
Hallo alle zusammen!
Da scheinbar einige mit größeren Düsen herumfahren würde mich mal interessieren wie die Erfahrungen damit so aussehen.
Hier auch ein interessantes Video. Vielleicht ist es eh jemand aus dem Forum.
Ich würde auch gerne die Pumpenbegrenzung umgehen und gerne bei meinem AKE die 220 PS erreichen.
Wie sieht es mit dem Verbrauch aus? Das Steuergerät denkt ja immer, dass es eigentlich weniger einspritzt. Wie schaut es dann im Teillastbereich aus? Kompensiert das höhere Drehmoment dann wieder den sonstigen "Mehrverbrauch"?
Wie sieht es mit der Abgastrübung aus? Kann man alles so einstellen, dass es nicht auffällt?
Kommt natürlich auf die Querschnittsvergrößerung der Düsen an. Ich denk da so an die 25 % größer als original.
Hat schon jemand größere Düsen seit längerer Zeit drin? Ich hab ein bisschen Angst, dass das Verbrennungsbild mangels guter Qualität viel schlechter wäre?
Das Problem mit der TT5 wurde schon oft diskutiert. Das muss man dann wohl einfach riskieren...
Und leider findet man im Netz von z.B. der Firma FIRAD nur Düsen für 1,9 und 2,0 TDI Motoren.
Gibts da schon eine ordentliche Bezugsquelle?
Vielleicht kann ja mal wer berichten. Klingt nämlich schon sehr verlockend...
Beste Antwort im Thema
Da ich diesen Beitrag erstellt habe, um Erfahrungen von anderen Dicken Besitzern mit größeren Düsen zu sammeln, möchte ich nun meine mit euch teilen:
Ich habe nun seit 120tkm +25% Düsen eingebaut. Original Lader und Softwareupdate. Vorkat drinnen und sonst nur etwas am Getriebesteuergerät anpassen lassen.
Ich habe nun 320tkm am Dicken und bereue nichts 🙂
Er fährt sich viel besser als damals und ich bin mit der Leistung wirklich zufrieden.
Ein 0-100 Sprintmeister wird er nie werden, aber gerade die Elastizität bei höheren Geschwindigkeiten ist sehr gut. Habe erst vor kurzem ein paar Sprintrennen auf der AB mit einem befreundeten e46 330i Besitzer veranstaltet und es fehlt echt nicht viel auf den BMW. Hatte ihn nie am Prüfstand, aber irgendwo zwischen 220 uns 230 PS wird er liegen.
Der Verbrauch liegt bei 7.9 l laut Bordcomputer, bei doch sehr sportlicher Fahrweise.
Das Negative:
Ich hatte lange Zeit Probleme mit dem Eingangsmoment in das TT5 Getriebe, sodass er unter Volllast ständig zwischen 4. und 5. hin und her geschalten hat.
Mir wurde geholfen, dass das Getriebesteuergerät jetzt mehr Moment zulässt, das hat aber dem 5. Gang nicht besonders gut getan. Ich habe mein Getriebe jetzt überholen lassen, da es sich das nach 320tkm und sehr viel Anhängerbetrieb redlich verdient hat. Jetzt rutscht der letzte Gang nicht mehr und alles ist wieder gut 🙂
Ich bin sehr froh, dass ich die Düsen eingebaut habe und punkto Haltbarkeit kann ich nicht meckern. Während meines 15tkm Ölwechselintervalls ist kein Öl nachfüllen nötig!
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ich habe nur die + 25% düsen von firad drin. damit läuft er noch so sauber wie original. die +50 wollte ich nicht mehr. natürlich neues mapping und die drehmomentbegrenzung verändert. agr ventil deaktiviert.
ich war nie am prüfstand, aber ich schätze so 220, vielleicht 230 ps. man kommt mit den 3 liter tdis ganz gut mit.
die düsen waren damals gar nicht so leicht zu bekommen. ich habe sie von leuten, die jetzt scheinbar nicht mehr so oft im forum sind. ist aber alles in den beiträgen davor nachzulesen.
Also was ich alles gemacht habe:
-Turbolader Serie umgebaut mit 6mm größerem Verdichter Rad und 6mm größerem Abgas Rad / Turbine
-Luftfilterkasten umgebaut damit mehr Luft rein kann
-Abgasanlage
-Einspritzdüsen DSLA143P970 ( 8 Loch Düsen )
-Programm noch mit 1.5 Bar Haltedruck demnächst mit 1.7bar oder etwas mehr muss noch den Drucksensor umbauen
läuft echt super bin sehr begeistert :-)
Zeig doch mal ein Video, normal gefahren und zwischensprints und so...
Zitat:
@schnellmacher schrieb am 13. November 2015 um 00:15:37 Uhr:
Also was ich alles gemacht habe:-Turbolader Serie umgebaut mit 6mm größerem Verdichter Rad und 6mm größerem Abgas Rad / Turbine
Hallo Schnellmacher,
hast du einfach eine andere Rumpfgruppe genommen?😉
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Dann würden ja das Verdichterrad und die Turbine nichtmehr ins Gehäuse passen.
Richtig, so einfach ist das natürlich nicht, du musst am Verdichtergehäuse auf der Innenseite des Verdichtergehäuses die Kontur anpassen, das geht mit einer CNC Maschiene. Das Abgasgehäuse ist nur größer gebohrt. Sobald die Abstimmung vollendet ist wede ich ein Video machen und es zeigen. Werde erstmal gleich Bilder vom Turbolader reinstellen.
Wie ist das eigentlich mit Ladeluftkühler? Muss der nicht auch größer?
Zitat:
@espace16v schrieb am 12. November 2015 um 23:37:37 Uhr:
Soweit ich das noch weiß-nur 25%Düsen.
Hab ich auch so gemacht mit original Lader und mit TT5 einen Schnitt von 7.7Liter und zwischen 850-950km Reichweite mit dem ollen AKE.
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Zitat:
@espace16v schrieb am 12. November 2015 um 23:37:37 Uhr:
Soweit ich das noch weiß-nur 25%Düsen.
Hab ich auch so gemacht mit original Lader und mit TT5 einen Schnitt von 7.7Liter und zwischen 850-950km Reichweite mit dem ollen AKE.
Wo hast du eigentlich deine Düsen gekauft?
Düsen haben ich bei Ebay gekauft für 24,90-€ das Stück.
Kann mir Jemand sagen wo ich den Ladedrucksensor finde?? Will den umbauen weiss nicht genau wo der sitzt.
Links unten vorne am ladedruckrohr.
Ja genau wenn du vorm Auto stehst links das große ladedruckschlauch verfolgen Richtung Ladeluftkühler und kurz vorm Kühler iss der (hinter der Stoßstange)
Danke für die Info, dann werde ich das mal morgen in Angriff nehmen :-)
Also bei mir ist er in Fahrtrichtung links.