- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- F30, F31, F34 & F80
- Erfahrungen mit dem 328i
Erfahrungen mit dem 328i
Nachdem ich letztes Wochenende die Möglichkeit hatte, den 328i ausgiebig zu testen, eröffne ich mal diesen Thread, damit Ergänzungen und andere Erfahrungen für Interessenten an einem Platz gesammelt werden können. Nachdem ich bereits einen 330d bestellt habe, konnte ich meine Erfahrungen relativ neutral sammeln, da ich mich nicht mehr vom 328i überzeugen musste.
Außen:
Über das Design will ich nichts schreiben, das ist Geschmackssache. Die Verarbeitung außen macht vor allem gemessen an Details wie den sichtbaren Schweißnähten, den satt zuschlagenden Türen und den Lackkanten einen sehr guten Eindruck. Auch die neu designte Ablaufrinne unter der Windschutzscheibe, die nun offen liegt und nicht mehr mitsamt Laub und Dreck im Kotflügel verschwindet (und sich dann dort sammelt), fällt mir als Beispiel positiv auf. Nachdem das Gitter nun fest installiert außerhalb, unter dem Scheibenwischer liegt, sollte Laub nicht mal mehr in den Motorraum gelangen. Einzig Türen und Kofferraum verlangen einen relativ hohen "Zuschlagdruck", was sich aber im Laufe der Nutzung erfahrungsgemäß von alleine gibt.
Innen:
Die Qualität im Innenraum ist gemessen an anderen Fahrzeugen dieser Klasse gehoben - man sitzt natürlich nicht in einer S-Klasse. Das Ambiente hat m.E. einen hohen Wohlfühlfaktor, man fühlt sich sehr "umgeben". Die vielen Displays sorgen für einen technisch sehr modern wirkenden Innenraum. An den Materialien hab ich für einen 3er nichts zu meckern. Der Dachhimmel (hier individual anthrazit) ist jetzt nicht mehr so staubempfindlich, da er grober und glatter ist als beim E90.
Fahrwerk:
Das Serienfahrwerk schluckt Bodenwellen jetzt deutlich leiser und komfortabler als der E90, ohne dabei wirklich weich zu wirken. Im Klassenvergleich ist es wieder relativ straff abgestimmt. Beim Fahren bekannter Strecken mit bekannten Geschwindigkeiten fällt auf, dass man spürbar mehr Luft zur maximalen Kurvengeschwindigkeiten hat. Insgesamt "rumpelt" das Fahrzeug weniger und wirkt etwas entspannter auf der Straße liegend. Man merkt dem Fahrzeug aber auch an, dass es nicht zu den leichtesten gehört. Insbesondere bei schnell gefahrenen Hügelkuppen - ggf. noch in Verbindung mit Kurven - merkt man das wuchtige Einfedern.
Motor:
Insbesondere im Teillastbereich bei niedrigen Geschwindigkeiten sowie auf entspannten Landstraßen ist er fast nicht zu hören. Im Lastbetrieb bei hohen Drehzahlen wird er deutlich präsenter mit einem typischen, langweiligen Vierzylinderklang. Unangenehm wird er dabei aber ehrlich gesagt nicht - ebenso wenig wie spektakulär. Beeindruckend ist die Leistung, die sich bereits in niedrigen Drehzahlen zeigt. Auf einem glatten Tiefgaragenboden greift das DSC sogar schon mal bei knapp über Standgas ein - so ein bisschen Dieselfeeling kommt auf. Die Leistung hält das, was man sich bei einem Blick auf das Datenblatt versprechen würde. Ich würde das Beschleunigungsverhalten im höheren Drehzahlbereich auch gefühlt mit einem 330d E90 vergleichen, beim von unten raus Beschleunigen in der ersten Hälfte des Drehzahlbereiches natürlich mit Abschlägen. Spätestens ab 3.000 U/min zieht er aber wirklich kräftig und lang gezogene Kurven werden zum Kick-down-Suchtfaktor mit einem angenehm leichten Heck. Verbrauchsmäßig lag ich laut Bordcomputer bei 7,2 Liter bei gemischter Fahrweise und -strecke, wenig Warmlaufphasen und bei 30°C Außentemperatur aktiver Klimaanlage. Der Verbrauch hat sich beim Tanken bestätigt. Klar ist, dass bei vollem Leistungsabruf der Verbrauch aber deutlich ansteigt. So kann man mit ein paar wilden Minuten einen 300km eingefahrenen Schnitt schnell um ein oder zwei Zehntel nach oben bringen.
Meistens war ich im EcoPro Modus unterwegs, welcher keine erheblichen Einschränkungen für 0815 Fahrten mit sich bringt. Nur Gerade-noch-gelbe-Ampel-Sprints werden mit dem EcoPro Modus potenziell zur Bußgeldfalle. Dafür ist der EcoPro Modus wirklich deutlich verbrauchssenkend, auf gemächlichen Fahrten außerorts oder nachts in München auf dem Mittleren Ring zaubert er in der Verbrauchshistorie regelmäßig 4,x Liter Balken auf´s Display. Ich bin eigentlich entweder im EcoPro oder im Sportmodus unterwegs gewesen. Der Comfortmodus hatte für mich weniger Nutzen, da ich entweder sehr defensiv, oder sehr sportlich unterwegs bin. So ein echtes Dazwischen gibt es für mich eigentlich nicht. Sehr gut finde ich auch, dass sich die den EcoPro Modus auch die Leistung der Klimaanlage reduzieren lässt, sodass es nicht nur eine Ein/Aus Entscheidung geben muss.
8-Gang-Automatik
Für mich die Revolution vom E90 zum F30. Schalten ist butterweich, extrem schnell und durch die zusätzlichen Gänge wird das Fahrzeug beruhigt, insbesondere auch bei hohem Tempo. Großen Einfluss auf das Getriebe hat der Fahrmodus. Im EcoPro wird der Motor im langsamen Betrieb permanent knapp über 1000 U/min gehalten. Beim Kick-down wartet man auf die Meldung im Display "Please wait - searching for right gear" - es dauert eine gefühlte Ewigkeit (daher die Anmerkung zu gelben Ampeln). Dafür fährt das Auto extrem entspannt und man wird richtiggehend zu einer defensiven Fahrweise animiert. Der Sportmodus ändert die Charkteristik komplett. Bereits auf kleine Gasstöße reagiert des Fahrzeug sofort mit Beschleunigung, die Gangwechsel sind aggressiver und man hat das Gefühl, die Automatik ahnt schon fast, was der Fahrer vor hat. Der Comfortmodus liegt irgendwo dazwischen - wie gesagt, ich hab diesem Modus wenig Bedeutung beigemessen - lieber schalte ich öfter mal um, je nach Fahrsituation.
Elektronisches Allerlei
Head-up-Display: Geil! Tempo, Navi, MP3 Auswahl, Schilder,... alles auf einen Blick. Für mich ein must-have. Was nur noch fehlt ist ein Abgleich der gefahrenen Geschwindigkeit mit der erlaubten Geschwindigkeit und dem informativen Ausweis des drohenden Bussgeldes. :)
<p sizcache="8" sizset="52">Harman & Kardon Soundsystem: Siehe mein Bericht http://www.motor-talk.de/.../...-gegen-harmon-kardon-t3978076.html?...
Schildererkennung: Erstaunlich genau - ich hab nur einen Fehler bemerkt, als ein mit Klebestreifen durchgestrichenes 120er Schild als ein gültiges 130er Schild interpretiert wurde, obwohl weiter 80 gegolten hat. Ich denke das sind einfach die Grenzen des Möglichen.
Navi: Besondere Empfehlung ist die Sprachsteuerung, die bis in´s letzte Untermenü funktioniert. Die Bedienung ist wie beim E90, das System ist nur deutlich schneller. Ein echter Gag sind die neuen Sportanzeigen, die das anliegende Drehmoment und die Leistung aufzeigen - Sinn naja, aber Funfaktor und echter Hingucker für Passagiere! Super ist auch die endlich vorhandene Bluetooth Anbindung von iPhone & Co für Musik, was es in der Kompaktklasse schon gefühlt ewig gibt.
Elektrische Sitzverstellung: Für mich nach wie vor das sinnloseste Feature in diesem Fahrzeug, wenn man nicht x verschiedene Fahrer hat. Aber es funktioniert natürlich, was bei dem aberwitzigen Preis zu erwarten ist
Lichpaket: Für mich die mit am besten investierten Euro in diesem Auto. Die (in der Farbe auch noch zwischen rot und weiß einstellbare) Wasserfallbeleuchtung in den Türen schafft zusammen mit den anderen Leuchtquellen (über Gurthalter, im Dachhimmel) ein tolles Ambiente im Dunkeln. Die Vorfeldbeleuchtung ist nicht nur praktisch, sondern wirkt sehr edel. Beim Aussteigen wird´s im Auto taghell. Für mich ist das Lichtpaket ein echter Tip!
Fazit:
Meiner Meinung nach hat BMW hier ein tolles Auto geschaffen. Die Motor/Getriebe-Kombination ist sehr gelungen und passt zum Auto. Man kann hier mit dem Gaspedal sehr gut steuern, ob man sparsam unterwegs sein will, oder ob man mehr Sprit in einen wirklich großen Spaßfaktor investieren will. Das Auto wirkt "erwachsener" als der E90, irgendwie entspannter und souveräner, was zum großen Teil sicherlich auch der schnellen 8-Gang-Automatik geschuldet ist, aber auch dem gelungen Innenraum mitsamt der darin befindlichen Technik.
Mich als in der M20 Generation zum Auto gekommenen 6-Zylinder-Fan hat das Auto wirklich beeindruckt. Er ist leichtfüßig und macht richtig Dampf. Ich finde, dass der 4-Zylinder Benziner jetzt salonfähig geworden ist, gerade weil er sich im Teillastbereich deutlich zurückhält. Klar klingt er langweilig, aber die Leistung und auch das Laufverhalten brauchen sich nicht verstecken. Einem 4-Zylinder-Diesel würde ich diesen Motor definitiv vorziehen, wenn wirtschaftliche Aspekte das nicht völlig vernichten. Ich kann das Fahrzeug uneingeschränkt empfehlen.
PS: Ich würde mir wünschen, dass in diesem Thread keine Downsizing Diskussionen geführt werden, nachdem es diese bereits zur genüge gibt. Ich würde diesen Thread gerne für Interessenten dieses Fahrzeuges brauchbar halten.
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich letztes Wochenende die Möglichkeit hatte, den 328i ausgiebig zu testen, eröffne ich mal diesen Thread, damit Ergänzungen und andere Erfahrungen für Interessenten an einem Platz gesammelt werden können. Nachdem ich bereits einen 330d bestellt habe, konnte ich meine Erfahrungen relativ neutral sammeln, da ich mich nicht mehr vom 328i überzeugen musste.
Außen:
Über das Design will ich nichts schreiben, das ist Geschmackssache. Die Verarbeitung außen macht vor allem gemessen an Details wie den sichtbaren Schweißnähten, den satt zuschlagenden Türen und den Lackkanten einen sehr guten Eindruck. Auch die neu designte Ablaufrinne unter der Windschutzscheibe, die nun offen liegt und nicht mehr mitsamt Laub und Dreck im Kotflügel verschwindet (und sich dann dort sammelt), fällt mir als Beispiel positiv auf. Nachdem das Gitter nun fest installiert außerhalb, unter dem Scheibenwischer liegt, sollte Laub nicht mal mehr in den Motorraum gelangen. Einzig Türen und Kofferraum verlangen einen relativ hohen "Zuschlagdruck", was sich aber im Laufe der Nutzung erfahrungsgemäß von alleine gibt.
Innen:
Die Qualität im Innenraum ist gemessen an anderen Fahrzeugen dieser Klasse gehoben - man sitzt natürlich nicht in einer S-Klasse. Das Ambiente hat m.E. einen hohen Wohlfühlfaktor, man fühlt sich sehr "umgeben". Die vielen Displays sorgen für einen technisch sehr modern wirkenden Innenraum. An den Materialien hab ich für einen 3er nichts zu meckern. Der Dachhimmel (hier individual anthrazit) ist jetzt nicht mehr so staubempfindlich, da er grober und glatter ist als beim E90.
Fahrwerk:
Das Serienfahrwerk schluckt Bodenwellen jetzt deutlich leiser und komfortabler als der E90, ohne dabei wirklich weich zu wirken. Im Klassenvergleich ist es wieder relativ straff abgestimmt. Beim Fahren bekannter Strecken mit bekannten Geschwindigkeiten fällt auf, dass man spürbar mehr Luft zur maximalen Kurvengeschwindigkeiten hat. Insgesamt "rumpelt" das Fahrzeug weniger und wirkt etwas entspannter auf der Straße liegend. Man merkt dem Fahrzeug aber auch an, dass es nicht zu den leichtesten gehört. Insbesondere bei schnell gefahrenen Hügelkuppen - ggf. noch in Verbindung mit Kurven - merkt man das wuchtige Einfedern.
Motor:
Insbesondere im Teillastbereich bei niedrigen Geschwindigkeiten sowie auf entspannten Landstraßen ist er fast nicht zu hören. Im Lastbetrieb bei hohen Drehzahlen wird er deutlich präsenter mit einem typischen, langweiligen Vierzylinderklang. Unangenehm wird er dabei aber ehrlich gesagt nicht - ebenso wenig wie spektakulär. Beeindruckend ist die Leistung, die sich bereits in niedrigen Drehzahlen zeigt. Auf einem glatten Tiefgaragenboden greift das DSC sogar schon mal bei knapp über Standgas ein - so ein bisschen Dieselfeeling kommt auf. Die Leistung hält das, was man sich bei einem Blick auf das Datenblatt versprechen würde. Ich würde das Beschleunigungsverhalten im höheren Drehzahlbereich auch gefühlt mit einem 330d E90 vergleichen, beim von unten raus Beschleunigen in der ersten Hälfte des Drehzahlbereiches natürlich mit Abschlägen. Spätestens ab 3.000 U/min zieht er aber wirklich kräftig und lang gezogene Kurven werden zum Kick-down-Suchtfaktor mit einem angenehm leichten Heck. Verbrauchsmäßig lag ich laut Bordcomputer bei 7,2 Liter bei gemischter Fahrweise und -strecke, wenig Warmlaufphasen und bei 30°C Außentemperatur aktiver Klimaanlage. Der Verbrauch hat sich beim Tanken bestätigt. Klar ist, dass bei vollem Leistungsabruf der Verbrauch aber deutlich ansteigt. So kann man mit ein paar wilden Minuten einen 300km eingefahrenen Schnitt schnell um ein oder zwei Zehntel nach oben bringen.
Meistens war ich im EcoPro Modus unterwegs, welcher keine erheblichen Einschränkungen für 0815 Fahrten mit sich bringt. Nur Gerade-noch-gelbe-Ampel-Sprints werden mit dem EcoPro Modus potenziell zur Bußgeldfalle. Dafür ist der EcoPro Modus wirklich deutlich verbrauchssenkend, auf gemächlichen Fahrten außerorts oder nachts in München auf dem Mittleren Ring zaubert er in der Verbrauchshistorie regelmäßig 4,x Liter Balken auf´s Display. Ich bin eigentlich entweder im EcoPro oder im Sportmodus unterwegs gewesen. Der Comfortmodus hatte für mich weniger Nutzen, da ich entweder sehr defensiv, oder sehr sportlich unterwegs bin. So ein echtes Dazwischen gibt es für mich eigentlich nicht. Sehr gut finde ich auch, dass sich die den EcoPro Modus auch die Leistung der Klimaanlage reduzieren lässt, sodass es nicht nur eine Ein/Aus Entscheidung geben muss.
8-Gang-Automatik
Für mich die Revolution vom E90 zum F30. Schalten ist butterweich, extrem schnell und durch die zusätzlichen Gänge wird das Fahrzeug beruhigt, insbesondere auch bei hohem Tempo. Großen Einfluss auf das Getriebe hat der Fahrmodus. Im EcoPro wird der Motor im langsamen Betrieb permanent knapp über 1000 U/min gehalten. Beim Kick-down wartet man auf die Meldung im Display "Please wait - searching for right gear" - es dauert eine gefühlte Ewigkeit (daher die Anmerkung zu gelben Ampeln). Dafür fährt das Auto extrem entspannt und man wird richtiggehend zu einer defensiven Fahrweise animiert. Der Sportmodus ändert die Charkteristik komplett. Bereits auf kleine Gasstöße reagiert des Fahrzeug sofort mit Beschleunigung, die Gangwechsel sind aggressiver und man hat das Gefühl, die Automatik ahnt schon fast, was der Fahrer vor hat. Der Comfortmodus liegt irgendwo dazwischen - wie gesagt, ich hab diesem Modus wenig Bedeutung beigemessen - lieber schalte ich öfter mal um, je nach Fahrsituation.
Elektronisches Allerlei
Head-up-Display: Geil! Tempo, Navi, MP3 Auswahl, Schilder,... alles auf einen Blick. Für mich ein must-have. Was nur noch fehlt ist ein Abgleich der gefahrenen Geschwindigkeit mit der erlaubten Geschwindigkeit und dem informativen Ausweis des drohenden Bussgeldes. :)
<p sizcache="8" sizset="52">Harman & Kardon Soundsystem: Siehe mein Bericht http://www.motor-talk.de/.../...-gegen-harmon-kardon-t3978076.html?...
Schildererkennung: Erstaunlich genau - ich hab nur einen Fehler bemerkt, als ein mit Klebestreifen durchgestrichenes 120er Schild als ein gültiges 130er Schild interpretiert wurde, obwohl weiter 80 gegolten hat. Ich denke das sind einfach die Grenzen des Möglichen.
Navi: Besondere Empfehlung ist die Sprachsteuerung, die bis in´s letzte Untermenü funktioniert. Die Bedienung ist wie beim E90, das System ist nur deutlich schneller. Ein echter Gag sind die neuen Sportanzeigen, die das anliegende Drehmoment und die Leistung aufzeigen - Sinn naja, aber Funfaktor und echter Hingucker für Passagiere! Super ist auch die endlich vorhandene Bluetooth Anbindung von iPhone & Co für Musik, was es in der Kompaktklasse schon gefühlt ewig gibt.
Elektrische Sitzverstellung: Für mich nach wie vor das sinnloseste Feature in diesem Fahrzeug, wenn man nicht x verschiedene Fahrer hat. Aber es funktioniert natürlich, was bei dem aberwitzigen Preis zu erwarten ist
Lichpaket: Für mich die mit am besten investierten Euro in diesem Auto. Die (in der Farbe auch noch zwischen rot und weiß einstellbare) Wasserfallbeleuchtung in den Türen schafft zusammen mit den anderen Leuchtquellen (über Gurthalter, im Dachhimmel) ein tolles Ambiente im Dunkeln. Die Vorfeldbeleuchtung ist nicht nur praktisch, sondern wirkt sehr edel. Beim Aussteigen wird´s im Auto taghell. Für mich ist das Lichtpaket ein echter Tip!
Fazit:
Meiner Meinung nach hat BMW hier ein tolles Auto geschaffen. Die Motor/Getriebe-Kombination ist sehr gelungen und passt zum Auto. Man kann hier mit dem Gaspedal sehr gut steuern, ob man sparsam unterwegs sein will, oder ob man mehr Sprit in einen wirklich großen Spaßfaktor investieren will. Das Auto wirkt "erwachsener" als der E90, irgendwie entspannter und souveräner, was zum großen Teil sicherlich auch der schnellen 8-Gang-Automatik geschuldet ist, aber auch dem gelungen Innenraum mitsamt der darin befindlichen Technik.
Mich als in der M20 Generation zum Auto gekommenen 6-Zylinder-Fan hat das Auto wirklich beeindruckt. Er ist leichtfüßig und macht richtig Dampf. Ich finde, dass der 4-Zylinder Benziner jetzt salonfähig geworden ist, gerade weil er sich im Teillastbereich deutlich zurückhält. Klar klingt er langweilig, aber die Leistung und auch das Laufverhalten brauchen sich nicht verstecken. Einem 4-Zylinder-Diesel würde ich diesen Motor definitiv vorziehen, wenn wirtschaftliche Aspekte das nicht völlig vernichten. Ich kann das Fahrzeug uneingeschränkt empfehlen.
PS: Ich würde mir wünschen, dass in diesem Thread keine Downsizing Diskussionen geführt werden, nachdem es diese bereits zur genüge gibt. Ich würde diesen Thread gerne für Interessenten dieses Fahrzeuges brauchbar halten.
Ähnliche Themen
37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Mit welcher Benzinqualität wurden die Verbräuche realisiert? Klingt fast zu gut um wahr zu sein für 245 PS.
Danke für den Bericht.
Moin,
ich kann die Verbräuche ebendfalls bestätigen .. hatte letzes Wochenende ein niegelnagelneuen 328i mit 20km drauf gehabt. War ne Dienstliche Einfahrfahrt wo ziemlich schnell am WE 2000km drauf mussten.
In den ersten 1000km nur Autobahn A8-A7 mit max. 160km/h da wo frei war - also keine Tempobeschränkung und wenig Verkehr, was Freitag Nacht sehr viele km ausmachte - hatte ich dann bei einem lt. BC Durchschnittstempo von 125km/h ein Durchschnittsverbrauch von 7,7 Liter gehabt.
Dann am Sonntag Nachmittag gleiche Strecke zurück, wobei km 1000-1500 auch nur maximal 160km/h mit leichter Spitzenbelastung von 180Km/h und doch etwas mehr Verkehr, und dann ab km 1500-2000 mit relativ freier und ohne km/h-Beschränkung AB dann auch bis an max. km/h herangetraut - wobei max. Tempo lt. GPS echte 250km/h bescheinigte - wurde ein Durchschnittsverbrauch von 8,6 Liter erreicht. Also im Durchschnitt auf die gesammte 2000km von 8,4l
Für ein Turbo-4-Zylinder mit 245PS ordentliche sparsame Verbrauchswerte.
1. Tankfüllung war 95Oktan E5; 2-3. Tankfüllung SuperPlus und 4. Tankfüllung E10.
Hallo
Ich fahre jetzt den 28i seit 5 Monaten und 15.000 km und verbrauche zwischen 7 - 9 Ltr. Der höchste war 8,71 der niedrigste 6,61, wobei ich sagen muss, die 6,61 Ltr war eine Fahrt Landstrasse gem. Tacho 110 km/h
So im Schnitt liege ich bei 7,5 Ltr.
Mein Durchschnittsverbrauch liegt bisher über ziemlich genau 10.000km bei exakt 7,60 Liter Super (kein Super Plus) bei geschätzt 50% Bundes&Landstraßen, 40% Autobahn und 10% Stadtverkehr. Ich nutze den EcoPro-Modus relativ viel, was aber auch daran liegt, daß das Auto auf dem Werk ins Büro (13km einfache Strecke) ohenhin nicht warm wird, also macht da der Sportmodus keinen Sinn und auf der Autobahn (bei mir meist wenn frei zwischen 160-190) braucht man ihn normalerweise eh nicht. Wenn Sportmodus, dann meist hier auf den Strässchen hier im Schwarzwald aus den Kurver raus - breit grins...
Übrigens: Er zieht tatsächlich kräftig bis zum Abriegeln (bei mir Tacho ca. 263) durch, es ist aber auch nicht so, daß dann der Begrenzer ganz plötzlich abregelt, viel mehr wäre wohl auch ohne nicht drin.
Nach 5 x Reihensechszylinder war ich schon skeptisch beim Umstieg auf den 4-Zylinder Turbo, aber mit Ausnahme des um 2, nein um 3 Klassen schlechteren Sounds ist der 28i einfach das viel modernere Triebwerk, sowohl im Durchzug als auch im Sound. Wir haben letzte Woche mit dem E91 325xi meiner Frau mal schnell einen Abstecher (=500km) über zwei Pässe zum Lago gemacht - Klanglich super, aber dort wo ich am Berg zurückschalten musste, wäre ich beim 328i nicht mal auf die Idee gekommen. Nun hoffe ich nur, daß die Maschine auch so zuverlässig ist wie es die 6-Ender waren...
Zitat:
Original geschrieben von new_red_lion
... aber mit Ausnahme des um 2, nein um 3 Klassen schlechteren Sounds ist der 28i einfach das viel modernere Triebwerk, sowohl im Durchzug als auch im Sound.
Der war Weltklasse.
Mit anderen Worten: "modern" heißt soviel wie "klingt beschissen", oder wie darf man Deine Aussage verstehen?
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Zitat:
Original geschrieben von new_red_lion
... aber mit Ausnahme des um 2, nein um 3 Klassen schlechteren Sounds ist der 28i einfach das viel modernere Triebwerk, sowohl im Durchzug als auch im Sound.
Der war Weltklasse.
Mit anderen Worten: "modern" heißt soviel wie "klingt beschissen", oder wie darf man Deine Aussage verstehen?
Das würde ich mal nicht sagen aber ein "Sechs Zylinder" hört sich einfach besser an. Wobei ich auch bestätigen muss die Motorleistung ist Weltklasse :D und bin so froh mich für den 328i entschieden zu haben.
Beschissenim Sound würde ich nicht sagen und 3 Klassen schlechter auch nicht, einfach normal.:cool:
Gruß Rick
Zitat:
Original geschrieben von new_red_lion
Mein Durchschnittsverbrauch liegt bisher über ziemlich genau 10.000km bei exakt 7,60 Liter Super (kein Super Plus) bei geschätzt 50% Bundes&Landstraßen, 40% Autobahn und 10% Stadtverkehr. Ich nutze den EcoPro-Modus relativ viel, was aber auch daran liegt, daß das Auto auf dem Werk ins Büro (13km einfache Strecke) ohenhin nicht warm wird, also macht da der Sportmodus keinen Sinn und auf der Autobahn (bei mir meist wenn frei zwischen 160-190) braucht man ihn normalerweise eh nicht. Wenn Sportmodus, dann meist hier auf den Strässchen hier im Schwarzwald aus den Kurver raus - breit grins...
Übrigens: Er zieht tatsächlich kräftig bis zum Abriegeln (bei mir Tacho ca. 263) durch, es ist aber auch nicht so, daß dann der Begrenzer ganz plötzlich abregelt, viel mehr wäre wohl auch ohne nicht drin.
Nach 5 x Reihensechszylinder war ich schon skeptisch beim Umstieg auf den 4-Zylinder Turbo, aber mit Ausnahme des um 2, nein um 3 Klassen schlechteren Sounds ist der 28i einfach das viel modernere Triebwerk, sowohl im Durchzug als auch im Sound. Wir haben letzte Woche mit dem E91 325xi meiner Frau mal schnell einen Abstecher (=500km) über zwei Pässe zum Lago gemacht - Klanglich super, aber dort wo ich am Berg zurückschalten musste, wäre ich beim 328i nicht mal auf die Idee gekommen. Nun hoffe ich nur, daß die Maschine auch so zuverlässig ist wie es die 6-Ender waren...
Hallo
Deine Feststellungen kann ich voll und ganz bestätigen. Auch ich komme von der 6 Zylinder Fraktion und habe den Umstieg noch keine Sekunde bereut. Die Frage der Haltbarkeit stellt sich für mich nicht, da ich meine Fahrzeuge nicht länger, als höchstens zwei Jahre fahre
Hat hier jemand einen 28ixA GT?
Würde mich mal interessieren was der Motor in dem schweren GT mit Allrad nimmt.
Ist hier der Motor immer noch überzeugend? Mir kommen die 350NM immer ein bisschen knapp für ein so großes und schweres Auto vor und ich habe schon mehrfach gelesen das man im GT auf Sport stellen muss wenn es vorwärts gehen soll.
VG, Sportiv
Zitat:
Original geschrieben von Sportiv
Hat hier jemand einen 28ixA GT?
Würde mich mal interessieren was der Motor in dem schweren GT mit Allrad nimmt.
Ist hier der Motor immer noch überzeugend? Mir kommen die 350NM immer ein bisschen knapp für ein so großes und schweres Auto vor und ich habe schon mehrfach gelesen das man im GT auf Sport stellen muss wenn es vorwärts gehen soll.
VG, Sportiv
Ich hatte ihn ein Wochenende (GT 328iA, allerdings 2WD). Habe einen breiten Mix aus Spaßfahrt und extremer Sparfahrt probiert, grösstenteils Cruisen auf der Landstraße, wenig Autobahn und etwas Stadt. Der Gesamtverbrauch war erschreckend. Gar nicht dran zu denken was der Allrad verbrauchen dürfte.
Würde mich mal interessieren was der Motor in dem schweren GT mit Allrad nimmt.
Ist hier der Motor immer noch überzeugend? Mir kommen die 350NM immer ein bisschen knapp für ein so großes und schweres Auto vor und ich habe schon mehrfach gelesen das man im GT auf Sport stellen muss wenn es vorwärts gehen soll.
VG, Sportiv
Ich hatte ihn ein Wochenende (GT 328iA, allerdings 2WD). Habe einen breiten Mix aus Spaßfahrt und extremer Sparfahrt probiert, grösstenteils Cruisen auf der Landstraße, wenig Autobahn und etwas Stadt. Der Gesamtverbrauch war erschreckend. Gar nicht dran zu denken was der Allrad verbrauchen dürfte.
-----
Na wohl so 1l mehr als meiner. Ich fahre meinen f34 328i mit so 9,5l im Spaßfaktor. Im Sportmodus fährt er sich super schnell, ist ja auch dauernd so bei 4000 - 7000 U/min aber da muss einem schon klar sein das er da schluckt. Was war denn für Dich erschreckend? Wo fängt den die Schmerzgrenze an bei Dir?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Zitat:
Original geschrieben von Sportiv
Hat hier jemand einen 28ixA GT?
Würde mich mal interessieren was der Motor in dem schweren GT mit Allrad nimmt.
Ist hier der Motor immer noch überzeugend? Mir kommen die 350NM immer ein bisschen knapp für ein so großes und schweres Auto vor und ich habe schon mehrfach gelesen das man im GT auf Sport stellen muss wenn es vorwärts gehen soll.
VG, Sportiv
Ich hatte ihn ein Wochenende (GT 328iA, allerdings 2WD). Habe einen breiten Mix aus Spaßfahrt und extremer Sparfahrt probiert, grösstenteils Cruisen auf der Landstraße, wenig Autobahn und etwas Stadt. Der Gesamtverbrauch war erschreckend. Gar nicht dran zu denken was der Allrad verbrauchen dürfte.
Naja,
wenn du ein 3l Auto suchst, solltest du keine Maschine mit 245 PS nehmen. Immer diese sinnfreien Spritdiskussionen. Wenn du ein Umweltfanatiker bist, nimm ein entsprechendes Auto oder fahre mit Bus und Bahn. Wenn Du gezig bist, auch ;-)
Mir ist klar das ein 245PS Benziner kein Kostverächter ist. Mich wundern nur die schon oft genannten 7,5 Liter im Schnitt. Aber ich habe in 2 Wochen meinen GT und kann ja dann ja berichten. Die 9,5 im Schnitt kommen mir realistisch vor.
VG, Sportiv
schaust Du hier: 328i - Verbrauch (Wenigfahrer)
Zitat:
Original geschrieben von Rick_008
Na wohl so 1l mehr als meiner. Ich fahre meinen f34 328i mit so 9,5l im Spaßfaktor. Im Sportmodus fährt er sich super schnell, ist ja auch dauernd so bei 4000 - 7000 U/min aber da muss einem schon klar sein das er da schluckt. Was war denn für Dich erschreckend? Wo fängt den die Schmerzgrenze an bei Dir?
Gruß
Meine Schmerzgrenze wären 10 Liter beim gemütlichen Landstraßenbummel im Eco-Pro und 14 Liter bei flotter Fahrt im Sportmodus gewesen. Also jeweils um die 1,5 Liter mehr als mein 330i damals nahm.
Hallo,
das müsste möglich sein, wobei 10l für gemütliches Eco-Pro Cruisen nach extrem vile klingt. Fahren doch viele hier im Forum ihren 28i mit 6-8 l. Wenn ich noch richtig liege, führe ich gerade den Durchschnittsverbrauch im Spritmonitor für den 328iX A an. Das liegt an meinen relativ langen zügigen Autobahnfahrten. Über 200 km/h geht die Verbrauchsnadel gar nicht mehr runter. Im Schnitt brauche ich 12 l/100km bei 80% Autobahn.
Frank
Hallo
Ich will hier noch ein paar Worte zum Verbrauch des 28i Motors schreiben. Einige die hier ihre Erfahrungen wiedergeben, haben diese von einer Probefahrt. In der Regel, sind das Autos mit sehr wenigen Kilometern auf dem Tacho und so ein Fahrzeug verbraucht sicherlich einige Zehntel mehr als ein eingefahrenes Auto mit 15.000km auf der Uhr.
Ich kann nur für mich sprechen, die ca 7,5 Ltr die ich im Schnitt verbrauche, sind realistische Werte, die ich bei Fahrten überwiegend auf Bundes -u. Landstrassen ermittelt habe. Ein Fahrer der meistens bei Tempo jenseits der 200 unterwegs ist, wird natürlich einen höheren Verbrauch haben.
Das Motorenprinzip spielt hier auch eine maßgebliche Rolle, 4 Zylinder 2 Ltr Hubraum und ein zweistufiger Turbolader, dies ermöglich bereits bei 1200 U/min eine gute Durchzugskraft, so das dies dem Verbrauch zugute kommt.
Aber ich will es hier bewenden lassen, es gibt immer wieder Leute, die sich über diesen Motor mit einem zu hohen Verbrauch beklagen werden. Ich konnte bei der Diskussion feststellen, das diejenigen die diesen Motor kennen (und zwar nicht nur von einer Probefahrt) sich kaum über einen zu hohen Spritverbrauch oder mangelnde Leistung beklagen.
So, genug geschrieben über den Verbrauch. Ich wünsche allen Fahrerinnen und Fahrern des 328i weiterhin gute Fahrt und Spass mit ihren Auto
Gruß
Aljubo