DPF E60 530 D
Hallo leute hab seit etwa 2 wochen problem mit meinem e60 530d BJ nov. 2009.
Dpf meldung obwohl der schon etwa vor 1monat gereinigt wurde. Wollte dann regnerieren also fahren und freibrennen, also bin ich ins geheimmenü KTMP nachgeschaut da sah ich das ich enorme abschwankungen habe zum temperatur unterschiede.
Bekomme beim längere fahrt gerade mal 65°C. Aber es liegt überwiegend unter 65°C. Also bin zur werkstatt gefahren thermostat wechseln lassen und jetzt das selbe problem. Nun meine Frage was könnte es sonnst alles sein das ich nicht den Betriebstemp. erreiche. Wäredsnkbar für jede hilfe.
Ähnliche Themen
88 Antworten
2. "richtiges" Behr Thermostat ( diesmal made in Austria ) eingebaut, kommt wieder zügig auf ca 90° - astrein, auch beim Beschleunigen.... das Schrott Behr-Mahle geht mal zurück...
Ob Hella, Behr oder original BMW. Alles Schrott! die tun sich alle nichts So nach 2-3 Jahren sollten die getauscht werden
Wenn das originale von BMW Qualität wäre, wäre es nicht bei einem 3,5 Jahre altem Auto mit 135.000 km am Ar...h gewesen.
Es ist das gleiche wie die KGE, nur Huddel und Murks bei BMW
Ach, hab hier was bzgl. AGR und DPF/Thermo. Schaut mal genau hin was die einbauen.
Länger schauen, da kommt eine e60 https://www.youtube.com/watch?...
Bei mir funzt wieder alles super.
Es war tatsächlich der AGR Thermostat die defekt war. Eingebaut kaum 5 min gefahren hatte ich schon 85 Grad Betriebstemperatur.
Danke an Alle die mir geholfen haben.
Hallo zusammen,
ich greife das Thema nochmal auf.
Ich habe meinen BMW im März diesen Jahres gekauft und von Anfang an Probleme mit der Temperatur.
Der Händler hat daraufhin das AGR- und das Hauptthermostat erneuert. Soweit so gut.
Vor gut 8 Wochen dann wieder nur noch zwischen 60° und 70° Wasser erreicht. Habe darauf hin in Eigenregie das AGR-Thermostat gegen eins von Behr / Mahle getauscht. Auf dem Thermostatgehäuse ist das BMW-Emblem und die Teilenummer abgeschliffen worden.
Nun, nach 8 Wochen, die gleiche Sch....e wieder.
Habe jetzt die Schnauze voll und mir das originale bei BMW zum 2,5 fachen Preis bestellt, in der Hoffnung, es möge länger halten. Bin schon ganz gespannt. :D
Hergestellt wurde das Mahle übrigens in der Czech Republic :eek:
Hast du einen Schalter oder Automatik?
Automatik
Habe testweise auch schon den Getriebeöl - Wärmetauscher "abgeklemmt". Ohne Erfolg
Da sieht man s mal wieder. Nachbau Schrott hält von 12-Mittag. Eigentlich hätte die Werkstatt das erledigen müssen, wenn die billig Schrott verbauen. So oft bis die das mal merken.
[E61 BJ2004 VFL 530D Automatik]
hmm .. wenn ich das so lese sollte ich meine wohl auch mal prüfen & tauschen.
Wenn ich "normal" fahre nach dem Kaltstart
- durchschnittlich 1500-2000 Umdrehungen
- max 3000-3500 Umdrehungen wenn es mal möglich ist ..
- die ersten KM i.d.R. Stadtverkehr (Ampeln usw.)
(Gas geben kaum möglich .. Ampeln .. andere Autos .. und meist so 50 Kmh Zonen)
--> komme ich kaum auf die 65°
Lt. Menü schwanke ich beim meist iwo bei 59°-62°.
Ich muss schon deutlich Gas geben und mich bei 3000 Umdrehungen einpendeln,
damit ich deutlich über > 65° komme.
Kurz gesagt ... 2000-3000 Umdrehung beim Warmfahren über 10-15 Min mit Automatik komme ich
im Winter selten auf die notige Temperatur für eine DPF Aktiv-Regeneration.
Frag mich das die Tage schon öfter mal .. passt das oder nicht ?
Jedenfalls verhält sich die Temp. in etwa proportional zum Fahrverhalten.
Nur wenn ich wirklich mal Gas gebe und sportlich fahre .. gehe ich auf 80°.
Sobald ich wieder gemütlich fahre .. geht auch die Temp. wieder runter.
Thermos kaputt, 88 grad muss er schon etwa halten, egal wie man fährt.
Habs mir fast gedacht/befürchtet :-/
Was waren jetzt final "die Hersteller" für Haupt- + AGR Thermostat die wirklich taugen?
Original vom freundlichen.
Kann mir jemand pauschal sagen was der Wechsel des Hauptthermostat in der Werkstatt kostet?
Mit allem drum und dran ca 2h Arbeit. Mit viel Kaffeepause. Oder 1h konstant. Plus neues KW
Also 2h berechnen ist okay....gut dann habe ich schon mal einen Richtwert.
Danke