Diskussion bzgl. 1.5 Ecoboost Vierzylinder-Motorschäden (Haarriss, LSPI): Betreffend alle Modelle
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
3660 Antworten
Grand C-Max Titanium
1.5EB 150 PS, Automatik
EZ 11/2018
M8DF1WX
18.000km
Keinen Motorschaden, kein Kühlwasserverlust
Zur Ergänzung: Motorcode M9ME4AX und es war ein 1.5 EB mit 176 PS Bj. 10/2018.! MOTORSCHADEN BEI 15500KM!!!
...Listenupdate...
Hierbei fällt auf das die Abgas optimierten Motore, also die 1,5 EB 176 Ps wohl eher betroffen sind. Waren schon in andere Diskussionen auffällig. Mein Eindruck!
Ähnliche Themen
Zitat:
@opa111 schrieb am 16. Dezember 2019 um 14:27:25 Uhr:
Mein 1,5 Liter von 2.2016 Motorken . : M8DB1V 5BB1 NB27 000km Wasserstand auf Max.
Motorschaden: Nein
Zitat:
@The Stupid schrieb am 18. Dezember 2019 um 14:17:36 Uhr:
...Listenupdate...
Deine Liste ist echt gut.
Ist es umfangreich die Liste nochmal nach EZ zu ordnen zusätzlich geteilt in 150er u.182er?
Weiß nicht ob bei den Motorcodes dann eher ein Schema auffällt.
@The Stupid Danke für deine Mühe! Ich muss korrigieren: Unser C-Max ist EZ 12/2019. Ich habe das aufgrund einer bestimmten Gegebenheit falsch im Hinterkopf gehabt. Wäre nett, wenn du es korrigierst.
Was schon einmal für mich auffällt (deshalb auch meine Bitte das Getriebe mit aufzunehmen):
150EB Automatik M8DF1VX 12/2018 eddy_mx
150EB Automatik M8DF1WX 11/2018 ruffy0511
150EB Automatik M8DF1WX 05/2019 Elderian
Verstehe nicht, warum ich aus dem Rahmen falle, aber vielleicht hat es etwas mit dem Produktionsdatum zu tun. Das W kommt ja bekanntlich nach dem V, demnach müsste das Auto von ruffy0511 später vom Band gelaufen sein.
@TheZitat:
@The Stupid schrieb am 18. Dezember 2019 um 14:17:36 Uhr:
...Listenupdate...
Stupid
Gute Idee mit der Liste.
Mein Motorcode T2 fehlt noch:
5JG4MA(Das ist doch die 3. Zeile im Feld D.2 im Fahrzeugschein, oder?)
Gruß
meute
...Listenupdate...
Sortiert nach EZ, Leistung, Motorcode T1...
Sehr schön, danke. Nun haben wir alle relevanten Daten drin. Vielleicht finde ich hier im Forum noch den einen oder anderen Willigen, der sich mit eintragen lassen wollen würde.
Zur Vollständigkeit. Meiner ist ein Automatik
Okay, das fehlt bei mir auch noch, meiner ist auch ein Automatik mit 4AWD
Ich hab einen manuellen Schalter
Zitat:
@jimmy_1 schrieb am 18. Dezember 2019 um 06:06:51 Uhr:
Dann fange ich mal an,
Modell / Kuga ST-Line
Motor / 1,5 EB 182 PS
Baujahr/EZ / 27.11.17
Motorcode / M9MD4AX - 5CEBZB00Q1F
Motorschaden ja/nein / Nein / Kühlwasserverlust leicht bis 20.000 Km / jetzt Konstant
Aktuell 32000 km
😕manuelle Schaltung und Allrad, oder?
...für die Liste...!?😎
1,5 l EcoBoost 4x4 Automatikgetriebe Allradantrieb
Zitat:
@The Stupid schrieb am 18. Dezember 2019 um 22:41:25 Uhr:
Zitat:
@jimmy_1 schrieb am 18. Dezember 2019 um 06:06:51 Uhr:
Dann fange ich mal an,
Modell / Kuga ST-Line
Motor / 1,5 EB 182 PS
Baujahr/EZ / 27.11.17
Motorcode / M9MD4AX - 5CEBZB00Q1F
Motorschaden ja/nein / Nein / Kühlwasserverlust leicht bis 20.000 Km / jetzt Konstant
Aktuell 32000 km😕manuelle Schaltung und Allrad, oder?
...für die Liste...!?😎