Diskussion bzgl. 1.5 Ecoboost Vierzylinder-Motorschäden (Haarriss, LSPI): Betreffend alle Modelle
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
3659 Antworten
Danke!
Es wäre grundsätzlich gut und sinnvoll, wenn ihr folgende Punkte niederschreiben könntet:
Modell
Motor
Baujahr/EZ
Motorcode
Motorschaden ja/nein - wenn ja, bei welcher Laufleistung
Dann fange ich mal an,
Modell / Kuga ST-Line
Motor / 1,5 EB 182 PS
Baujahr/EZ / 27.11.17
Motorcode / M9MD4AX - 5CEBZB00Q1F
Motorschaden ja/nein / Nein / Kühlwasserverlust leicht bis 20.000 Km / jetzt Konstant
Aktuell 32000 km
Hier meine Daten:
Focus Titanium
1,5 EB 182 PS
EZ 15.09.2017
M9DB16X 5H1BAAMC
Kein Motorschaden, kein Kühlwasserverlust
aktuell 33000km
uich mach auch mal mit:
Kuga Ecoboost
1,5EB, 150PS
EZ 25.07.18
M8MC1AX
Kühlwasser schon immer auf min, läuft bis jetzt ca 26000km
Ich möchte die Spekulationen nicht weiter anfeuern, aber wenn ich das bis jetzt richtig sehe, haben die betroffenen Motoren ein D an 3. Stelle, bei den anderen gibt es bis jetzt wohl keine Schäden. Bitte berichtigt mich, falls ich falsch liege.
Grüße an alle
Ähnliche Themen
Modell: Grand CMax
Motor: 1,5 EB
Baujahr/EZ: EZ 18.5.2018
Motorcode: M8DB1WX - 7BBBZC00P2H
Motorschaden ja/nein - wenn ja, bei welcher Laufleistung
aktuell kein Motorschaden, evtl. Kühlmittelverlust
Laufleistung: ca. 31.000
Modell: CMax
Motor: 1,5 EB
Baujahr/EZ: EZ 01.02.2018
Motorcode: M8DB1VX
aktuell kein Motorschaden
Laufleistung: ca. 40.000
Bei der 20K Inspektion war Kühlwasser auch auf minimum. Ich habe aber in der Werkstatt erfahren das es bei sehr vielen Neuwagen so war - auch beim 1 L Focus meines Bruders.
Jetzt wurden bei der 40K 150 ml nachgekippt obwohl ich monatl. kontrolliert habe und sich meiner Meinung nix geändert hat.
Zum Glück habe zu den 2 Jahren noch die +5 Jahre / 140.000 km Garantie abgeschlossen.
Modell: C-Max Titanium
Motor 1,5 150 PS
Baujahr/EZ 2015 EZ 1/2016
Motorcode M8DB1V
Motorschaden: nein
Kühlwasseranzeige zwischen minimum und maximum
Kilometerstand 36000, bisher keine Probleme
Danke euch. Die Nennung der Laufleistung ist natürlich auch sinnvoll!
C-Max Kompakt
1.5EB 150PS Automatik
EZ 12/2018
Motorcode M8DF1VX
~30.000km
Kein Motorschaden.
Kühlwasserstand war vor ein paar Monaten deutlich unter Minimum, wurde vom FFH nachgefüllt mit anderer Farbe, seitdem stabil.
Modell: Kuga
Motor: 1.5 EB
Baujahr / EZ: 7/2018
Motorkennung: M8MD1AX
Laufleistung: 8.000 km
Flüssigkeit steht minimal unter MIN.
...ich stehe ja voll auf Listen...😎
Ford Kuga
1,5EB, 150PS
Zusammen gebastelt in 11/18
EZ 25.03.19
M8MD1AX - STNEZ6AEQ1C
Kühlwasser bei 12 000 unter min.
KM-Stand: 14 800, Augenscheinlich keine Probs.
Zitat:
@The Stupid schrieb am 18. Dezember 2019 um 09:28:40 Uhr:
...ich stehe ja voll auf Listen...😎
Finde ich auch gut, danke! Ich überlege gerade, ob man noch die Getriebeart miteintragen sollte, aber die sollte ja eigentlich nicht für einen Motorschaden maßgeblich sein. Für mich wäre es aber interessant, wie viele Leute Automatik fahren und vielleicht könnte man dann später dann doch irgendwelche Korrelationen feststellen, welche aber nicht signifikant sein müssen. Das aber nur als Idee.
Vielen Dank für die Tabelle!
Dann ergänze ich noch die fehlenden Angaben.
5AGBZN00NBF
160 PS
Baujahr 10/17
48000km
Kein Kühlwasserverlust
Kein Motorschaden
Zitat:
@The Stupid schrieb am 18. Dezember 2019 um 09:28:40 Uhr:
...ich stehe ja voll auf Listen...😎
EZ ist bei mir 12/14 mit 109tkm,Ist auch in Signatur einzusehen.
Zitat:
@dichter1977 schrieb am 18. Dezember 2019 um 07:38:58 Uhr:
uich mach auch mal mit:
Kuga Ecoboost
1,5EB, 150PS
EZ 25.07.18
M8MC1AX
Kühlwasser schon immer auf min, läuft bis jetzt ca 26000kmIch möchte die Spekulationen nicht weiter anfeuern, aber wenn ich das bis jetzt richtig sehe, haben die betroffenen Motoren ein D an 3. Stelle, bei den anderen gibt es bis jetzt wohl keine Schäden. Bitte berichtigt mich, falls ich falsch liege.
Grüße an alle
Nee du,das D an 3.Stelle geht durch einige Baujahre u.trifft es eher ne.