Die unendliche Felgen Story
Die unendliche Felgen – Geschichte…
Manchmal läuft alles glatt, aber leider nicht immer.
Eine lange Story so kurz es geht beschrieben:
Neue Felgen und Reifen beim Tuner bestellt. Felgen: Oxigin 14 Tresor mattschwarz, 20“, Vorne 9J x 20, Hinten: 11J x 20. Reifen: Hankook S1 Evo V: 235/30 ZR 20, H: 305/25 ZR 20
Anruf vom Tuner nach fast 5 Wochen: Oxigin hat falsche Grössen geschickt, er bekomme die Reifen nicht aufgezogen. Nach nur 3 weiteren Tagen wieder Anruf vom Tuner: alles sei jetzt richtig !
Ok, kurzfristig Termin vereinbart und auf zum Tuner, ca. 115 km Fahrtweg.
Vor Ort waren alle Reifen aufgezogen und gewuchtet. Tuner fuhr zum TÜV und alles eingetragen, Rechnung vor Ort bezahlt. Meine Originalfelgen und –Reifen wolle man mir später nach Hause bringen. Soweit alles Top… bis dahin !
Rückfahrt vom Tuner nach Hause: Vibrationen am Lenkrad ab ca. 100 km/h ! Der Verkehrsfluss ließ auch keine höheren Geschwindigkeiten zu, viel Stau….
Zuhause angekommen und mail zum Tuner geschrieben…
Nächster Tag zum Freundlichen wegen „Normalem“ TÜV und Original Audi Sensoren, die der Tuner verbaut hat, anlernen…TÜV alles glatt, 1 Reifensensor lt. Freundlichem defekt, anlernen schiefgelaufen… Reifen beim Freundlichen neu gewuchtet.. Kommentar: „Da war nichts richtig gewuchtet, haben wir neu gemacht“ ! Weiterer Kommentar des Freundlichen nach einer Testfahrt: „Der Wagen hat starke Vibrationen bei ca. 140 – 160 km/h, bitte checken lassen !“ Das war Freitags. Am Samtag auf zur Waschbox, das Auto im neuen Look von Hand reinigen… danach die Feststellung: Reifen vorne links sieht nicht gut gefüllt aus ! Weitere Feststellung: Vorne sind nicht 9J Felgen montiert, sondern 8,5J ! Beim Kollegen Iggi angerufen, der nur ca. 2 km von der Waschbox entfernt wohnt und Nachfrage nach einem Luftkompressor… Feststellung: Iggi ist noch in Espana und hat auch keinen Kompressor, aber empfahl den ADAC, der dann auch sehr fix kam… keine 15min….. Luft aufgefüllt (3 Bar), Kommentar des ADAC Manns: „da waren nur noch 0,5 Bar drin“ ! Vorsichtig nach Hause (es war Samstag am späten Nachmittag, den Wagen in die Garage) und am Montag morgen wieder den ADAC angerufen, wieder Luft drauf und dann direkt zum Reifenhändler meines Vertrauens. Feststellung dort: der Reifen verliert Luft, weil das zusätzlich gebohrte Loch in der Felge für den Reifendrucksensor schief gebohrt ist und das Ventil nicht richtig an der Felge abschließt! Anruf beim Tuner… „Ich hole alle Reifen ab und kontrolliere nochmal alles !“ Gesagt, getan… Am nächsten Tag Anruf vom Tuner: „ Ist alles wieder fertig, es lag an dem Dichtring des Ventils… wurde wohl zu fest angezogen und ist dann gebrochen, wir bringen die Reifen wieder zurück zu deinem Reifenhändler und die Originalfelgen und –Reifen auch, außerdem haben wir nochmal gewuchtet, da stimmte ja nichts mehr…“.
Am nächsten Tag voller Vorfreude zu meinem Reifenhändler…. Feststellung 1: Reifen ist jetzt dicht und verliert keine Luft mehr (juchhu…)…Feststellung 2: Der linke Vorderreifen läuft nicht rund und hat eine starke Unwucht, selbst mit 45 Gramm Gewichten keine Chance…“Damit können Sie nicht fahren !“ Ja super, hab´s dann auch noch selbst gesehen…. Anruf beim Tuner… „Das kann nicht sein, ich habe alle Reifen gestern selber gewuchtet, da war alles perfekt und lief rund….und vom Transport kann das auch nicht kommen“.
Aktueller Stand: Habe meine Originalfelgen mit Reifen wieder drauf. Tuner wollte am Samstag, spätestens Montag die Räder nochmal abholen lassen um selber zu gucken…. Anruf heute beim Tuner: „Wir holen die Räder morgen, am Dienstag, ab !“
Was sagt Ihr dazu ? Ist das eigentlich normal, das man in die Felgen auf der gegenüberliegenden Seite des „normalen“ Ventils nochmal ein Loch in die Felge bohrt um dort die Sensoren zu platzieren ? Für den „Freundlichen“ und sogar meinem Reifenhändler war das völlig neu und seltsam zugleich…. Ich drehe hier echt langsam am Rad…
Beste Antwort im Thema
Bezüglich "Beschichten" möchte ich ein wenig aufklären. Pulverbeschichtung ist nicht gleich Pulverbeschichtung, wie bei allen Dingen gibt's gewaltige Unterschiede. Folgende Fragen solltet ihr grundsätzlich eurem Beschichter vorher stellen:
1. Werden die Räder nur "Überbeschichtet" oder vorher entlackt?
2. Wenn vorher entlackt wird, wie wird entlackt? Chemisch oder Strahlen?
3. Gibt es nach dem Entlacken einen neuen chemischen Korrosionsschutz?
4. Wird die Beschichtung 1-lagig oder mit Klarpulver aufgetragen?
Für 120,- Euro für alle 4 Räder bekommt man nichts Vernünftiges, das geht nicht. Die Räder sollten zunächst chemisch entlackt werden, keinesfalls gestrahlt!! Dann wäre schon ein großer Teil der 120,- Euro weg. Danach sollte ein chemischer Korrosionsschutz aufgetragen werden, das können viele schon nicht. Danach kommt der Farbauftrag als erste Schicht und danach ein Klarpulver, am Besten Acrylat, in Hochglanz oder Matt. Das wäre ein professioneller Aufbau für dauerhafte Beständigkeit und Reinigungsfähigkeit. Das gibt's aber niemals für 120,- Euronen, dafür gibt's nur 1-lagig, überlackierte Räder. Wer's mag, ok.
190 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Geronimo001
Die alten verbohrte Dinger würde ich zum Schlauchhalter mißbrauchen.
Gute Idee, falls noch eine übrig bleibt, nehm ich die auch für den zweck 🙂
Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende.Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
Was meint die Gemeinde ?
Jetzt muß Dir noch jemand schriftlich geben, daß das fach. und sachgerecht gemacht wurde, was als nächstes?
Ich würde durch einen Anwalt wahlweise eine Rücknahme der Felgen oder einen Ersatz des angebohrten Felgenteils einfordern und dazu eine Frist setzen lassen.
Ich fahre gern sehr schnell, und das würde ich mir mit diesen Felgen nicht mehr trauen. Und selbst wenn Dir und evtl. anderen nichts passieren sollte, so wirst Du diese Felgen nie verkaufen können, da der Käufer - falls ihm dann wegen der Bohrung etwas zustoßen sollte - versuchen dürfte, sicher auch Dich in Haftung zu nehmen. Ganz zu schweigen von eventuell weiteren Unfallopfern, die durch den außer Kontrolle geratenen R8 verletzt/getötet werden könnten.
Und wenn Dein Tuner nicht darauf eingehen sollte, so kannst Du entweder den Klageweg wählen oder auf eigene Kosten die angebohrten Teile ersetzen lassen.
Eigentlich hast du mit Oxi doch gar nichts zu tun. Der Tuner hat die Felgen verändert und nun kann er dir kein passendes Gutachten liefern. Die Bestätigung von Oxi ist - in der vorliegenden Form jedenfalls - nix wert.
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Eigentlich hast du mit Oxi doch gar nichts zu tun.........
100% richtig, das was Axel momentan macht ist eigentlich der Job vom Bangli Tuner .....
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.... ein absolutes Unding in eine Felge ein zweites Ventilloch zu bohren. Wie kann man nur auf so eine Idee kommen? Die Felgen müssen halt von Haus aus schon für die RDK-Sensoren ausgelegt sein, ansonsten weg lassen. Kann mir auch nicht vorstellen das man die sonst noch halbwegs sauber ausgewuchtet bekommt. Die Gewichte sind ja nur da um eine Reifenunwucht auszugleichen und nicht irgendwelche Differenzen an den Felgen.
Hoffe Du hast nicht zugestimmt zu der Bohraktion. In dem Fall kommt das einer Beschädigung gleich und der ehrenwerte Tuner kann die erstmal selbst behalten.
Wünsch Dir viel Glück bei der Aktion und einen vernünftigen "Tuner" für die Zukunft!
Gruß
Mike
-> oh, sorry wegen spam, hab den Tread erst später weiter durchgelesen, wurde ja schon alles gesagt zu dem Thema.
Aber was mich mal interessieren würde, wie er sich denn auf den 20" so fährt. Stell mir das schon etwas extrem vor, viel Gummi bleibt ja im Querschnitt nicht mehr übrig. Ob man da auch einen größeren Abrollumfang drauf machen könnte und eine Anpassung über den Tachoimpuls möglich wäre?
Axel's Tuner bietet jetzt auch Abgaskrümmer an 😁
da fehlt aber noch die Bohrung für den Drucksensor 😁
Zitat:
Original geschrieben von roy2k10
Axel's Tuner bietet jetzt auch Abgaskrümmer an 😁
Ja, und verchromte Zündfunken ! 😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von paul_tracy
da fehlt aber noch die Bohrung für den Drucksensor 😁
Die wird immer nachträglich und schief gemacht! 🙂
Axel, nimm die hier, dann brauchst Du keine Bedenken zu haben wegen Reifenplatzer etc.
Zitat:
Original geschrieben von Geronimo001
Axel, nimm die hier, dann brauchst Du keine Bedenken zu haben wegen Reifenplatzer etc.
Nee... ich steig jetzt auf Vollgummi um, dann hab ich den ersten R8 Flummi 😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
Nee... ich steig jetzt auf Vollgummi um, dann hab ich den ersten R8 Flummi 😁😁😁Zitat:
Original geschrieben von Geronimo001
Axel, nimm die hier, dann brauchst Du keine Bedenken zu haben wegen Reifenplatzer etc.
Vielleicht kann ich Dir auf Arbeit ein paar Staplerreifen anfertigen lassen 😁
Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
Nee... ich steig jetzt auf Vollgummi um, dann hab ich den ersten R8 Flummi 😁😁😁Zitat:
Original geschrieben von Geronimo001
Axel, nimm die hier, dann brauchst Du keine Bedenken zu haben wegen Reifenplatzer etc.
"Axel P, der Mann der auf 8 Ventilen angerollt kam" 😁😁😁
Gruß
Iggi
Zitat:
Original geschrieben von BOND6872
"Axel P, der Mann der auf 8 Ventilen angerollt kam" 😁😁😁Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
Nee... ich steig jetzt auf Vollgummi um, dann hab ich den ersten R8 Flummi 😁😁😁
Gruß
Iggi
Ey Alder... Isch weiß wo dein Haus wohnt ! 😁😁😁
Tatsächlich zeichnet sich eine Lösung ab ohne Stress.... mehr heute etwas später 🙂😁
Zitat:
Original geschrieben von BOND6872
"Axel P, der Mann der auf 8 Ventilen angerollt kam" 😁😁😁 .................
Inakzeptabel, geht auf keinen Fall, sonst müsste sich auch der Name ändern in
"8valvewizard"....😁😁 ......