Die unendliche Felgen Story
Die unendliche Felgen – Geschichte…
Manchmal läuft alles glatt, aber leider nicht immer.
Eine lange Story so kurz es geht beschrieben:
Neue Felgen und Reifen beim Tuner bestellt. Felgen: Oxigin 14 Tresor mattschwarz, 20“, Vorne 9J x 20, Hinten: 11J x 20. Reifen: Hankook S1 Evo V: 235/30 ZR 20, H: 305/25 ZR 20
Anruf vom Tuner nach fast 5 Wochen: Oxigin hat falsche Grössen geschickt, er bekomme die Reifen nicht aufgezogen. Nach nur 3 weiteren Tagen wieder Anruf vom Tuner: alles sei jetzt richtig !
Ok, kurzfristig Termin vereinbart und auf zum Tuner, ca. 115 km Fahrtweg.
Vor Ort waren alle Reifen aufgezogen und gewuchtet. Tuner fuhr zum TÜV und alles eingetragen, Rechnung vor Ort bezahlt. Meine Originalfelgen und –Reifen wolle man mir später nach Hause bringen. Soweit alles Top… bis dahin !
Rückfahrt vom Tuner nach Hause: Vibrationen am Lenkrad ab ca. 100 km/h ! Der Verkehrsfluss ließ auch keine höheren Geschwindigkeiten zu, viel Stau….
Zuhause angekommen und mail zum Tuner geschrieben…
Nächster Tag zum Freundlichen wegen „Normalem“ TÜV und Original Audi Sensoren, die der Tuner verbaut hat, anlernen…TÜV alles glatt, 1 Reifensensor lt. Freundlichem defekt, anlernen schiefgelaufen… Reifen beim Freundlichen neu gewuchtet.. Kommentar: „Da war nichts richtig gewuchtet, haben wir neu gemacht“ ! Weiterer Kommentar des Freundlichen nach einer Testfahrt: „Der Wagen hat starke Vibrationen bei ca. 140 – 160 km/h, bitte checken lassen !“ Das war Freitags. Am Samtag auf zur Waschbox, das Auto im neuen Look von Hand reinigen… danach die Feststellung: Reifen vorne links sieht nicht gut gefüllt aus ! Weitere Feststellung: Vorne sind nicht 9J Felgen montiert, sondern 8,5J ! Beim Kollegen Iggi angerufen, der nur ca. 2 km von der Waschbox entfernt wohnt und Nachfrage nach einem Luftkompressor… Feststellung: Iggi ist noch in Espana und hat auch keinen Kompressor, aber empfahl den ADAC, der dann auch sehr fix kam… keine 15min….. Luft aufgefüllt (3 Bar), Kommentar des ADAC Manns: „da waren nur noch 0,5 Bar drin“ ! Vorsichtig nach Hause (es war Samstag am späten Nachmittag, den Wagen in die Garage) und am Montag morgen wieder den ADAC angerufen, wieder Luft drauf und dann direkt zum Reifenhändler meines Vertrauens. Feststellung dort: der Reifen verliert Luft, weil das zusätzlich gebohrte Loch in der Felge für den Reifendrucksensor schief gebohrt ist und das Ventil nicht richtig an der Felge abschließt! Anruf beim Tuner… „Ich hole alle Reifen ab und kontrolliere nochmal alles !“ Gesagt, getan… Am nächsten Tag Anruf vom Tuner: „ Ist alles wieder fertig, es lag an dem Dichtring des Ventils… wurde wohl zu fest angezogen und ist dann gebrochen, wir bringen die Reifen wieder zurück zu deinem Reifenhändler und die Originalfelgen und –Reifen auch, außerdem haben wir nochmal gewuchtet, da stimmte ja nichts mehr…“.
Am nächsten Tag voller Vorfreude zu meinem Reifenhändler…. Feststellung 1: Reifen ist jetzt dicht und verliert keine Luft mehr (juchhu…)…Feststellung 2: Der linke Vorderreifen läuft nicht rund und hat eine starke Unwucht, selbst mit 45 Gramm Gewichten keine Chance…“Damit können Sie nicht fahren !“ Ja super, hab´s dann auch noch selbst gesehen…. Anruf beim Tuner… „Das kann nicht sein, ich habe alle Reifen gestern selber gewuchtet, da war alles perfekt und lief rund….und vom Transport kann das auch nicht kommen“.
Aktueller Stand: Habe meine Originalfelgen mit Reifen wieder drauf. Tuner wollte am Samstag, spätestens Montag die Räder nochmal abholen lassen um selber zu gucken…. Anruf heute beim Tuner: „Wir holen die Räder morgen, am Dienstag, ab !“
Was sagt Ihr dazu ? Ist das eigentlich normal, das man in die Felgen auf der gegenüberliegenden Seite des „normalen“ Ventils nochmal ein Loch in die Felge bohrt um dort die Sensoren zu platzieren ? Für den „Freundlichen“ und sogar meinem Reifenhändler war das völlig neu und seltsam zugleich…. Ich drehe hier echt langsam am Rad…
Beste Antwort im Thema
Bezüglich "Beschichten" möchte ich ein wenig aufklären. Pulverbeschichtung ist nicht gleich Pulverbeschichtung, wie bei allen Dingen gibt's gewaltige Unterschiede. Folgende Fragen solltet ihr grundsätzlich eurem Beschichter vorher stellen:
1. Werden die Räder nur "Überbeschichtet" oder vorher entlackt?
2. Wenn vorher entlackt wird, wie wird entlackt? Chemisch oder Strahlen?
3. Gibt es nach dem Entlacken einen neuen chemischen Korrosionsschutz?
4. Wird die Beschichtung 1-lagig oder mit Klarpulver aufgetragen?
Für 120,- Euro für alle 4 Räder bekommt man nichts Vernünftiges, das geht nicht. Die Räder sollten zunächst chemisch entlackt werden, keinesfalls gestrahlt!! Dann wäre schon ein großer Teil der 120,- Euro weg. Danach sollte ein chemischer Korrosionsschutz aufgetragen werden, das können viele schon nicht. Danach kommt der Farbauftrag als erste Schicht und danach ein Klarpulver, am Besten Acrylat, in Hochglanz oder Matt. Das wäre ein professioneller Aufbau für dauerhafte Beständigkeit und Reinigungsfähigkeit. Das gibt's aber niemals für 120,- Euronen, dafür gibt's nur 1-lagig, überlackierte Räder. Wer's mag, ok.
190 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von lambohunter
Inakzeptabel, geht auf keinen Fall, sonst müsste sich auch der Name ändern in "8valvewizard" ....😁😁 ......Zitat:
Original geschrieben von BOND6872
"Axel P, der Mann der auf 8 Ventilen angerollt kam" 😁😁😁 .................
Lach 😁😁😁
Herrschaften....
Gerade mit dem Tuner gesprochen, die neuen Betten sind bestellt.... soabld der Liefertermin klar ist, werde ich informiert und die angebohrten werden ausgetauscht und alles wird neu verschraubt, etc.... Also bleibe ich weiterhin der 4valvewizard 😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
Herrschaften....
Gerade mit dem Tuner gesprochen, die neuen Betten sind bestellt.... soabld der Liefertermin klar ist, werde ich informiert und die angebohrten werden ausgetauscht und alles wird neu verschraubt, etc.... Also bleibe ich weiterhin der 4valvewizard 😁😁😁
Ich mach grad den Sekt auf ......aber eine Frage wäre da noch --> wer verschraubt die neuen Betten ?????? Bangli ?????
Glückwunsch, so ist es sicher die beste Lösung.
Olaf
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Zitat:
Original geschrieben von lambohunter
Ich mach grad den Sekt auf ......aber eine Frage wäre da noch --> wer verschraubt die neuen Betten ?????? Bangli ?????Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
Herrschaften....
Gerade mit dem Tuner gesprochen, die neuen Betten sind bestellt.... soabld der Liefertermin klar ist, werde ich informiert und die angebohrten werden ausgetauscht und alles wird neu verschraubt, etc.... Also bleibe ich weiterhin der 4valvewizard 😁😁😁
Yep ! Die Räder lass ich aber nicht da aufziehen, sondern erst noch von meiner sehr vertrauenswürdigen Reifenhandel -Werkstatt komplett checken. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
Yep ! Die Räder lass ich aber nicht da aufziehen, sondern erst noch von meiner sehr vertrauenswürdigen Reifenhandel -Werkstatt komplett checken. 🙂Zitat:
Original geschrieben von lambohunter
Ich mach grad den Sekt auf ......aber eine Frage wäre da noch --> wer verschraubt die neuen Betten ?????? Bangli ?????
🙁 Hatte ich befürchtet, und der weiß wie das geht? Hoffe net der holt sich das Silikon im Baumarkt ...... Ich will ja net schon wieder anfangen, besser so als der 8valvewizard, aber normal ist nach dem Zerlegen auch die Gewährleistung von Oxi weg ...... oder ist das abgesegnet?
Zitat:
Original geschrieben von lambohunter
🙁 Hatte ich befürchtet, und der weiß wie das geht? Hoffe net der holt sich das Silikon im Baumarkt ...... Ich will ja net schon wieder anfangen, besser so als der 8valvewizard, aber normal ist nach dem Zerlegen auch die Gewährleistung von Oxi weg ...... oder ist das abgesegnet?Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
Yep ! Die Räder lass ich aber nicht da aufziehen, sondern erst noch von meiner sehr vertrauenswürdigen Reifenhandel -Werkstatt komplett checken. 🙂
ja, weiß er...macht er bei allen 3-teiligen Felgen und das weiß auch Oxi. Hat er bei der letzten Variante auch getan... er soll ja auch eigentlich sehr zuverlässig sein, seit mahr als 20 Jahren im Geschäft...bis auf die Bohrsache auch ok 😁
Okay, dann kann ich mir jetzt wohl doch beruhigt die Karten holen.
Andreas
That´s one-wall-free, Ich sag nur noch, 4valvewizard is back ....😁....
Zitat:
Original geschrieben von lambohunter
That´s one-wall-free, Ich sag nur noch, 4valvewizard is back ....😁....
But so what from 😁
Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
ja, weiß er...macht er bei allen 3-teiligen Felgen und das weiß auch Oxi. Hat er bei der letzten Variante auch getan...
Hat er das mit dem Bohren nicht auch
immerso gemacht? xD
Jungens,
heute telefoniert, nächste Woche sind die Felgen fertig 🙂🙂🙂
Noch ´ne Frage: Möchte mir meine jetzigen Felgen, wo ja dann meine Winterreifen drauf kommen, in matt schwarz pulverbeschichten lassen. Hat jemand Ahnung, was das ca. kostet ? Ich habe mehrere unterschiedliche Preise gehört von 120 Euronen für ALLE 4 Felgen zusammen und aber auch 110 Teuros PRO Felge....😕
Gibt´s auch noch Tipps, wo man das in BO und Umgebung angehen könnte ?
Haste Stahlbremsen? Dann einfach nicht mehr waschen, do-it-yourself Pulverbeschichtung 😉
Ein Radsatz für 240,- € mit allem drum und dran. Müssen noch Reifen ab- bzw. aufgezogen werden, kommen noch 40€ dazu(inkl. wuchten). STRIPLOT. Einfach dort hin- und zurück schicken lassen. Julian bzw. Helge und ich haben die Felgen dort auch machen lassen.
VG
!Frecher_Keks
Zitat:
Original geschrieben von knightwizard
Jungens,heute telefoniert, nächste Woche sind die Felgen fertig 🙂🙂🙂
Noch ´ne Frage: Möchte mir meine jetzigen Felgen, wo ja dann meine Winterreifen drauf kommen, in matt schwarz pulverbeschichten lassen. Hat jemand Ahnung, was das ca. kostet ? Ich habe mehrere unterschiedliche Preise gehört von 120 Euronen für ALLE 4 Felgen zusammen und aber auch 110 Teuros PRO Felge....😕
Gibt´s auch noch Tipps, wo man das in BO und Umgebung angehen könnte ?
Düsseldorf.
Preise im link 🙂