Der Auftragseingang des neuen A8 übertrifft die Erwartungen deutlich
Zitat:
"Der Auftragseingang des neuen A8 übertrifft die Erwartungen deutlich", sagte Schwarzenbauer. "Wir überlegen, ob wir im zweiten Halbjahr in Neckarsulm die ein oder andere Sonderschicht fahren."
http://de.finance.yahoo.com/.../...-image-hblatt-cb4590fec3fe.html?x=0
was sagt ihr dazu?
mich überrascht es nicht, da mir der neue A8 100%ig gefällt (mich stört der sogenannte "einheitsbrei" nicht)
ich hatte (noch) nicht die gelegenheit ihn probezufahren (darf beruflich öfter mal Autos der Oberklasse fahren) aber Qualitativ und Fahrdynamisch scheint er Maßstäbe zu setzen.
Eure Meinung zum Auftragseingang?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Max-Palue
Zitat:
Original geschrieben von 330d 6GangRacer
Im januar 2012 wurden erstmals mehr BMW 6er (338 / +363 %) verkauft wie Audi A8 (321 / - 35,3 %)
% = gegenüber Jan 2011.
Das mag sein.... aber der Mitbewerber des A8 ist der BMW 7er, der Phaeton, die S-Klasse, der Panamera. Ich verstehe diese Einordnung des Bundesamtes sowie so nicht. Und btw. Audi macht gerade keine guten Hausaufgaben. Dem Flagschiff A8 fehlen wesendliche Komfort Merkmale die Audi in der oberen Mittelklasse hat (= A6 und A7). Nur ein Beispiel, HUD gibt es nur beim A6 und A7 zur Zeit.
Es fehlen ganz andere Dinge, die weder A6 und A7, noch der A8 haben. Eine aktive Motorhaube ( Fußgängerschutz ) gibt es bei Audi überhaupt nicht ( E-Klasse und 5er ), zu BMW Connected Drive ( unter anderem ein automatischer Notrufassistent der bei einem Unfall vollautomatisch die Rettungskräfte informiert und Auskunft darüber gibt wieviele Personen im Auto sitzen, welche Airbags gezündet wurden und wie schwer der Aufprall war ) gibt es auch nicht, dann fällt mir noch das Thema Knieairbags ein, die komischerweise in den USA serienmässig in allen Modellreihen verbaut werden ( schon im Vorgänger A8 ) und hier wollen sie dir dann erklären, dass dies nicht notwendig ist. Sicher, ist klar, deshalb haben C, E, S-Klasse, Golf, Touareg und Superb diese auch bei uns serienmäßig an Bord. Entweder meint Audi bei den Europäischen Kunden auf Teufel komm raus an den Fahrzeugen zu sparen, oder sie haben es hier nicht mehr nötig und wollen nur noch den US Markt und China. Und dann wird rumgeheult, weil sich manche Modelle nicht wie geplant verkaufen, da muss ich mich echt fragen ob die noch alle Latten am Zaun haben ! Ich meine wir reden hier von DER Top-Limousine, dem Vorzeigeprodukt der Fa. Audi und nicht von einem A4. Da gehört normalerweise alles reingepackt was gut, teuer und momentan machbar ist. Wenn ich ein Premiumhersteller wie Audi sich gerne nennt- sein möchte, dann muss ich auch mal bei gewissen Dingen Abstriche hinnehmen- und nicht immer nur auf den Gewinn schauen ( bestes Beispiel das automatische Notrufsystem telematics, das Audi vor 10 Jahren auch schon hatte, aber einstellte, da es sich finanziell anscheinend nicht lohnte ) BMW hat dies heute noch im Programm, sowas nennt man PREMIUM und nicht immer gleich auf die Kohle schauen und es streichen wenn es nicht gerade der Burner ist. Was hatte den der aktuelle A8 schon groß zu bieten als er vorgestellt wurde, das meisste gab es schon in anderen Fahrzeugen. Am besten die schauen Anfang nächsten Jahres mal nach Stuttgart rüber wenn die neue S-Klasse anrollt, da werden dann wieder Innovationen präsentiert bzw. glaube ich nicht, dass MB ein Touchpad als Hauptattraktion vorstellt ! :D
Ich bin schon immer Audi Fan, aber seit längerem frage ich mich allen ernstes ob denen bei Audi langsam die Luft ausgeht bzw. ob man langfristig noch konkurrenzfähig ist, wenn die so weitermachen wie bisher ?!
Und wenn jetzt jemand denkt Schadenfreude im Text zu finden liegt er falsch, es tut mir im Herzen weh was da gerade abgeht ! Audi war auf dem besten Weg zur Nummer eins, wie gesagt, WAR ...
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712 Antworten
Quelle: Quartalsberichte Q3/2010 jeweils auf den Mediaseiten der Hersteller
Hallo,
genau und wenn man den A7 noch dazunimmt in die Auflistung dann wird es für audi eine schallende Ohrfeige:rolleyes: Vielleicht kann ja mal jemand die Zahlen posten A7 von Januar bis November in china
Gruß
Wusler
Zitat:
Original geschrieben von wusler
Hallo,
genau und wenn man den A7 noch dazunimmt in die Auflistung dann wird es für audi eine schallende Ohrfeige:rolleyes: Vielleicht kann ja mal jemand die Zahlen posten A7 von Januar bis November in china
Gruß
Wusler
Das ist ne einfache Rechnung. Es sind genau 0. In CN läuft der A7 noch nicht an.
:confused::rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von timm265
Zitat:
Original geschrieben von wusler
Hallo,
genau und wenn man den A7 noch dazunimmt in die Auflistung dann wird es für audi eine schallende Ohrfeige:rolleyes: Vielleicht kann ja mal jemand die Zahlen posten A7 von Januar bis November in china
Gruß
Wusler
Das ist ne einfache Rechnung. Es sind genau 0. In CN läuft der A7 noch nicht an.
Hallo,
super das sowas wenigstens einer weiß was für ein Auto in der Fertigung gerade anläuft. Manchmal kann man sich nur noch wundern.
Gruß
Wusler
Zitat:
Original geschrieben von wusler
Hallo,
super das sowas wenigstens einer weiß was für ein Auto in der Fertigung gerade anläuft. Manchmal kann man sich nur noch wundern.
Gruß
Wusler
Ja, aber das ist ja klar. Der A7 läuft selbst hier in D grad erst an.
Oder meintest du doch den A8? Von dem dürften im November die ersten Fzge. in China zugelassen werden.
Hallo,
nö ich meinte schon den A7. Wir können auch noch einen Vergleich machen neuer CLS und A7 wer hat am meisten verkauft?
Der A8 läuft nunmal erst an und die produzieren weniger wie sie verkaufen. Wenn man daraus schließt S-Klasse ist das beste dann ist in der Argumentation irgendwie der Wurm drin, noch dazu hat das mit den Stückzahlen wenig zu tun. Soviel ich weiß sind ja bis July die A8 nur in geringen Stückzahlen gebaut worden. Warum Audi die Kurve so langsam anlaufen läßt weiß ich nicht zu 100% aber besser die Fahrzeuge sind zu 100% Ok als mit solchen Qualitätsproblem zu kämpfen wie Mercedes die letzten Jahren.
Vielleicht kommt ja noch einer mit einem Vergleich S-Klasse Coupe und Audi A9. Das muß ja vernichtend werden
Gruß
Wusler
JA? Welche Probleme bei der S-Klasse (BR 221)?! Wäre mir neu. :confused::confused::rolleyes::rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von timm265
Zitat:
Original geschrieben von MatthiasDELFS
Weltweit: 01–09/2010:
Audi A8: 11.988
BMW 7er: 47.349
S-Klasse: 59.000
Bitte, bitte.... dort sieht es für den A8 noch schlimmer aus .....
Hast du eine Quellenangabe? Einen unverifizierten Zahlenfriedhof kann schließlich jeder posten.
Falls die Zahlen stimmen sollten, liegt der Grund für das schwache Abschneiden des D4 auch am Modellwechsel. Der D4 ist erst im März/April angelaufen.
Und wer behauptet, dass Audi vom A8 genauso viel verkaufen will und muss wie Daimler von der S-Klasse? Kennst du die jeweiligen Planzahlen?
Hallo,
eins doch klar. Die S-Klasse ist ihn ihrem Segment eine jahrzehntelange Macht an der sich die Wettbewerber bisher die Zähne ausgebissen haben. Und glaubt mir BMW und vorallem Audi würden Luftsprünge machen wenn sie nur in die Nähe der Verkauszahlen kommen würden. Denn in diesem Segment sind die Margen gigantisch. Aber sie wissen das es der Markt nicht hergibt. Deshalb sind die Planungen auch so gering gewählt. Warum glaubt ihr macht Daimler dieses Jahr so viel Gewinn. Weil die S-Klasse dermaßen gut läuft und auch die E-Klasse sich prächtig entwickelt.
Gruß
Metti777
Zitat:
Original geschrieben von MatthiasDELFS
JA? Welche Probleme bei der S-Klasse (BR 221)?! Wäre mir neu. :confused::confused::rolleyes::rolleyes:
Hallo,
wo hab ich geschrieben das die S-Klasse Probleme hat? Zeig mir das bitte
Gruß
Wusler
Zitat:
Original geschrieben von metti777
Zitat:
Original geschrieben von timm265
Hast du eine Quellenangabe? Einen unverifizierten Zahlenfriedhof kann schließlich jeder posten.
Falls die Zahlen stimmen sollten, liegt der Grund für das schwache Abschneiden des D4 auch am Modellwechsel. Der D4 ist erst im März/April angelaufen.
Und wer behauptet, dass Audi vom A8 genauso viel verkaufen will und muss wie Daimler von der S-Klasse? Kennst du die jeweiligen Planzahlen?
Hallo,
eins doch klar. Die S-Klasse ist ihn ihrem Segment eine jahrzehntelange Macht an der sich die Wettbewerber bisher die Zähne ausgebissen haben. Und glaubt mir BMW und vorallem Audi würden Luftsprünge machen wenn sie nur in die Nähe der Verkauszahlen kommen würden. Denn in diesem Segment sind die Margen gigantisch. Aber sie wissen das es der Markt nicht hergibt. Deshalb sind die Planungen auch so gering gewählt. Warum glaubt ihr macht Daimler dieses Jahr so viel Gewinn. Weil die S-Klasse dermaßen gut läuft und auch die E-Klasse sich prächtig entwickelt.
Gruß
Metti777
Hallo,
da geb ich Dir vollkommen Recht. Allerdings verschiebt sich das immer mehr und ich würde mich nicht so festlegen das es auch so bleiben wird. Vor 40 Jahren gab es keine Konkurenz zu der S-Klasse in D. Dann kam der 7er mit immer mehr Stückzahlen, dann der VW-Konzern erst mit dem A8 dann mit Phaeton und den Bentleys und auch mit dem Porsche (naja so ganz paßt der ja nicht zu der S-Klasse). Eins ist auch klar das VW mit Bentley noch mehr verdient als Mercedes mit der S-Klasse und wenn man die Stückzahlen vom VW-Konzern zusammenzählt (wenn der A8 normal läuft) dann glaub ich nicht das die S-Klasse noch vorne liegt
Gruß
Wusler
@wusler,
wie kann VW mit Bentley verdienen, wenn Bentley kontinuierlich Verluste in Millionenhöhe "erwirtschaftet"?
Zitat:
Die Luxustochter Bentley verlor 145 Millionen Euro, ebenfalls ein praktisch unverändertes Minus.
Quelle: http://www.welt.de/.../...-bleibt-die-Perle-im-Volkswagen-Konzern.html
Hallo,
Du hast sicher auch die Zahlen der Jahre davor als Link, oder?
Gruß
Wusler
Das letzte mal dass Bentley Gewinne gemacht hat war 2008, da waren es lächerliche 10Millionen.
2009 hat Bentley 194Millionen Verlust gemacht.
Zitat:
Zweiter großer Verlierer im VW-Konzern ist die britische Luxusmarke Bentley, die einen Verlust von 194 Millionen Euro meldete, nach einem Gewinn von 10 Millionen Euro 2008.
Quelle: http://www.n24.de/news/newsitem_5918464.html
2007 hatte man noch 155 Millionen Euro verdient. (damals Rekord in der Firmengeschichte!)
Hallo,
und davor waren es meist auch Gewinne. Da kommt noch dazu das Bentley ja für die Entwicklungen und Teile an VW Geld zahlen darf oder meinst Du das die Teile aus dem Konzern umsonst da hinkommen. Außerdem hat Bentley viele Neuanläufe in letzter Zeit. Ich kann mir nicht vorstellen das ein
Phaeton mit neuer Karosse und ein paar netten Kleinigkeiten für das Geld nichts in den Konzern bringt
Gruß
Wusler