Das ewige Problem mit der MKL an meinem 325ti...
Guten Abend Zusammen!
Einige von Euch haben bestimmt schon öfters etwas von mitgekriegt, bei meinem 325ti leuchtet immer wieder die Motorkontrollleuchte und wir können einfach nicht die Ursache herausfinden.
Oft kam die MKL dann, wenn ich lange Zeit sparsam gefahren bin, bspw. 300 km Autobahn mit 120 km/h Tempomat und dann mal Gas gegeben habe und die Gänge ausgedreht habe.
Allerdings hatte ich die letzten 2 Monate Ruhe, nix hat geleuchtet und ich dachte schon, das Problem hat sich von selbst gelöst.
Nun bin ich aber letzte Woche nach Düsseldorf gefahren, ca. 250 km mit Tempomat 120-130 km/h, dann eine Pause eingelegt. Bis hierhin betrug der Verbrauch laut BC 8,1 Liter. Nach der Pause auf dem Beschleunigungsstreifen kurz den 3. Gang komplett ausgedreht, dann wieder Tempomat auf 120 km/h und was sehe ich? Die MKL begrüßt mich wieder... Auf den restlichen 200 km ging der Verbrauch dann bei gleicher Fahrweise hoch auf 8,6 Liter / 100km, allerdings war die Gegend auch etwas bergiger, trotzdem bilde ich mir ein, dass der Wagen mit der leuchtenden MKL etwas mehr verbraucht.
Was wurde schon gemacht?
Eigentlich wurde schon alles komplett durchgecheckt, der Wagen zieht auch definitiv keine Falschluft, alles läuft wie es laufen soll.
Heute war mein BMW wieder in der Werkstatt, dabei wurde eine Oszilloskopmessung durchgeführt, da wir auf den Luftmassenmesser getippt haben. Der lief allerdings soweit einwandfrei, ich habe die Ergebnisse der Messung unten angehängt, könnt ihr Euch gerne ansehen! Trotzdem tippt der Werkstattmeister auf einen kleinen Fehler beim LMM, den er scheinbar nur sehr selten abgibt...
Die Fehlermeldungen sind folgende:
[E4] 228 Gemischreglerabweichung Bank 2 zulässiger Bereich überschritten
[CB] 203 Gemischaufbereitung Bank 2 am Regelanschlag
[E3] 227 Gemischreglerabweichung Bank 1 zulässiger Bereich überschritten
[CA] 202 Gemischaufbereitung Bank 1 am Regelanschlag
Meine Werkstatt ist mit ihrem Latein so langsam am Ende, man könnte zwar den LMM auf Verdacht austauschen, aber laut der Messung funktioniert dieser ja einwandfrei. Mir wurde nun empfohlen, zu BMW direkt zu gehen und dort evtl. mal die Software neu draufspielen zu lassen.
Was sagt ihr dazu und was würdet ihr machen?
Vielleicht wird es im Laufe dieses Threads ja endlich die Lösung geben...
Beste Antwort im Thema
Hallo Dani,
ich habe dir mal meinen Thread rausgesucht,
http://www.motor-talk.de/.../...t-gemisch-zu-sehr-an-t2093121.html?...
Ich hatte auch immer wieder Probleme mit zu magerem Gemisch speziel bei gleichbleibender Geschwindigkeit und im Leerlauf.
Ich kann dir nur raten dir selbst ein OBD-Messgerät zu kaufen oder zumindest für einen gewissen Zeitraum zu leihen um mit angeschlossenem Gerät erkennen zu können in welchem Drehzahl bzw Lastzustand die Abweichungen größer oder kleiner werden.
Auch würde ich den kompletten Motorbereich nochmal ausreichend mit Bremsenreiniger oder Startpilot absprühen, allerdings mit angeschlossenem Messgerät in dem Modus wo die Integrator Werte der Gemischaufbereitung der jeweiligen Zylinderbänke gezeigt werden. Wie in dem Thread beschrieben kamen wir dem Problem nur deshalb auf die Spur weil einer den Motor mit Bremsenreiniger absprühte und im Auto gerade noch jemand saß um das Meßgerät aus dem Auto zu entfernen,der dann zufällig sah das die Werte sich veränderten.
Am Motorlauf selbst war keine Veränderung feststellbar, man konnte lediglich am Meßgerät sehen, das beim Absprühen einer bestimmten Stelle die Werte auf dem Messgerät ausschlugen!
Auf Seite 3 und 4 des Threads habe ich Bilder eingestellt auf denen man sehen konnte, welches Teil bei mir dafür verantwortlich war.
Aber unabhängig davon ob es bei dir auch an dem Teil liegt welches bei mir dafür verantwortlich war, unbedingt nochmal alles absprühen, während einer die Echtzeitwerte der Gemischaufbereitung im Auge behält.
77 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Kann mir kaum vorstellen, dass alle 4 Sonden defekt sind!Hast du INPA oder ein BMW-Auslesegerät? Wenn du so was hättest, wäre vieles einfacher - du könntest alle Spannungen etc. messen und wir würden wissen, was Sache ist. So ist es leider nur ein Hin und Her ohne Fundament und wir kommen nicht weiter! Mit einer BMW-Software könntest du Lambdasonden prüfen, Luftmasse IST/SOLL-Werte anschauen, .. alles 🙂 Gemsichaufbereitung während der Fahrt, im Stand, Leerlaufverhalten, ..
Grüße!
BMW_verrückter
Ich auch, die Maya`s haben sich mit dem Weltuntergang am 21. Dezember 2012 auch geirrt!!😁😁
INPA wird Dir das Gegenteil beweisen!!😉
Hallo Jakob!
Du meinst, dass alle 4 Sonden defekt sind? 🙂
Grüße!
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von jakob147
Ich auch, die Maya`s haben sich mit dem Weltuntergang am 21. Dezember 2012 auch geirrt!!😁😁Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Kann mir kaum vorstellen, dass alle 4 Sonden defekt sind!Hast du INPA oder ein BMW-Auslesegerät? Wenn du so was hättest, wäre vieles einfacher - du könntest alle Spannungen etc. messen und wir würden wissen, was Sache ist. So ist es leider nur ein Hin und Her ohne Fundament und wir kommen nicht weiter! Mit einer BMW-Software könntest du Lambdasonden prüfen, Luftmasse IST/SOLL-Werte anschauen, .. alles 🙂 Gemsichaufbereitung während der Fahrt, im Stand, Leerlaufverhalten, ..
Grüße!
BMW_verrückter
INPA wird Dir das Gegenteil beweisen!!😉
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Hallo Jakob!Du meinst, dass alle 4 Sonden defekt sind? 🙂
Grüße!
BMW_Verrückter
Du schreibst:
Zitat:
Kann mir kaum vorstellen, dass alle 4 Sonden defekt sind!
Ich schreibe:
Zitat:
Ich auch
Bedeutet: Ich kann`s mir auch nicht vorstellen!! Wir sind mal wieder einer Meinung!!😁
Ok, ok 😁
Entschuldige, dass ich dich falsch verstanden hab!
Grüße und schönen Tag!
BMW_verrückter
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Ok, ok 😁Entschuldige, dass ich dich falsch verstanden hab!
Grüße und schönen Tag!
BMW_verrückter
Gibt nicht`s zu entschuldigen, passt!!😁
Nein, habe weder INPA noch BMW Auslesegerät, leider. Hab es ja nie gebraucht und mit der Materie auch nicht all zu viel zu tun.
Dann werde ich wohl nächste Woche noch den Luftmassenmesser wechseln lassen und hoffe, dass der das Problem war.
Grüße
Du könntest für 30€ alles haben .. 🙂
Wenn es dir wert ist und du weitere Besuche bei BMW (wenn es um das Fehlerauslesen geht) verhindern willst, ist es ein gut angelegtes Geld 🙂
BMW_verrückter
Wie bekomm ich das denn für 30 €?
Hallo Dani!
Klick mich
Grüße,
BMW_verrückter
So, ich wollte hier nochmal gerne Rückmeldung geben, da nun ENDLICH höchstwahrscheinlich die Ursache für meine MKL gefunden wurde.
Ich war mit dem Wagen bei einer dritten Werkstatt, die einen sehr kompetenten Werkstattleiter haben soll.
Der hat sich den Wagen nochmal genau angesehen und dann festgestellt, dass der Gummischlauch zwischen Luftmassenmesser und Drosselklappe (er hat mir das genauer gesagt, leider vergessen) sich über die Jahre hinweg einfach in seiner Konsistenz etwas verändert hat und etwas Falschluft zieht... Bisher hab ich Ruhe und ich bin mir sicher, dass das dann wohl auch der Fehler war.
Besonders dreist fand ich die BMW Niederlassung, die einfach auf Verdacht mal eben die KGE für 450 € wechselt und mir verspricht, dass zu 99 % der Fehler danach weg sei, diesen Saftladen werde ich in Zukunft meiden.
Danke für die rückmeldung dani 🙂
Hoffe die leuchte bleibt jetzt endlich aus und nervt dich nicht mehr 😁
Das Teil sollte sich Faltenbalg nennen und ist ein allgemein bekanntes Problem bei M52TÜ- und M54-Motoren 🙂
Grüße!
BMW_Verrückter
Also hätte er den Faltenbalg erwähnt, hätte ich mir das schon merken können, hat er aber nicht 😛
Er hat noch etwas vom Bremskraftverstärker erwähnt meine ich, dass der Schlauch auch dorthin geht oder so...? Aber da bewege ich mich auf fremdem Gebiet.
Vielleicht ein Unterdruckschlauch 🙂
Naja, auch egal - hauptsache weg ist die MIL 😉
BMW_Verrückter
Ja gut möglich 😉
Da hast Du recht und hauptsache das bleibt so 🙂
Werde über Ostern knapp 3000 km fahren, da wird sich das dann herausstellen.